吉利帝豪是什么发动机型号 吉利仿丰田

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吉利帝豪是什么发动机型号 帝豪gs1.8发动机评测

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各项测试数据让人满意 寻车网

在吉利帝豪GS上市那天，我的朋友圈可是炸开了锅，评论最多的观点莫过于是性价比高。事实确是如此，7.78-10.88万元就可以买到一台颜值、配置、空间以及做工都不错的紧凑型SUV，对于那些缺乏家庭支助、刚出来工作不久的年轻人而言，吸引力不言而喻。须知道，拿着这笔钱现在在某些一线城市甚至连个厕所都买不到，要改善生活品质，买台车代步或出游似乎会是更合适的选择。

● 硬件配置：

帝豪GS搭载的1.8L自然吸气发动机拥有133马力、170牛·米的最大输出功率及最大扭矩，带有DVVT技术，缸盖及缸体材料均采用铝材质，而供油方式则是多点电喷。由此可见，这台型号为JL4G18的1.8L发动机并没有配备让人眼前一亮的先进技术，胜在皮实耐用。

● 加速测试：

与价格相近、排量相同的宝骏560相比，它相对快了0.16秒。为了让大家能更清楚了解帝豪GS的加速水平在同级别中所处的位置，我们列出市面上同级别畅销车的加速成绩供大家参考，跟传祺GS4（1.3T手动：12.72秒）、长安CS75（2.0L手动：12.81秒）以及哈弗H6（2.0L手动：13.13秒）这类同级车型相比，12.01秒的0-100km/h加速成绩也有一定的优势。

● 刹车测试：

40.23米的100-0km/h刹车距离虽然只是汽车之家设定标准的合格水平，但是同样能够让人满意。与宝骏560 1.8L手动挡车型相比，这个刹车成绩有明显的优势；与传祺GS4（1.3T手动：41.15米）、长安CS75（2.0L手动：42.93米）以及哈弗H6（2.0L手动：41.37米）这类同级车型相比，这个刹车成绩的优势也相当明显。另外，从连续刹车测试的成绩来看，它的刹车系统稳定性较高，制动距离基本上在40米附近徘徊。

● 油耗测试

经过105.5公里的行驶，在平均时速为30km/h的情况下，它一共消耗了8.94L汽油。经过计算，最终得到的百公里油耗约8.5L。以一台缺乏节油装备的紧凑型SUV来衡量，这个成绩能够让人满意，也远低于汽车之家针对紧凑型SUV设定的标准值。另外值得一提的是，其仪表盘的平均油耗显示拥有较高的准确度，仅比实测值低了约0.1L而已。

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驾驶品质符合价位的要求

● 试驾感受：

坐在帝豪GS的驾驶席座椅上，我不禁产生这样的疑惑：这真的是一台SUV吗？之所以有这样的疑问，因为它的坐姿并不像常见的SUV车型那样给人一种“高高在上”之感，另外两侧A柱以及前风挡的倾斜度也较大。不过话说回来，它的前方视野还是比较开阔的，比大部分的紧凑型轿车要好一点，而左右两侧的A柱也没有给前方视野带来太大的影响。

离合器行程较长，结合点清晰且位置比较适中，而且离合器踏板的回弹力度刚刚好，属于容易上手的类型。对于新手而言，这样的设定无疑是一个福音，毕竟更加易于操控，而且能减少了熄火带来的尴尬和危险。

这台6挡手动变速箱与1.8L发动机的配合默契度还算不错，动力的衔接能够跟得上节奏，而变速箱的齿比设定也比较合理，不会出现低速行驶时挂一挡会挫车（顿挫）、挂二挡乏力的问题。很早之前测试某品牌手动挡车型时就出现过类似的问题，因为变速箱的齿比不合理，掉个头都特别费劲，更不用说应对走走停停的拥堵城市路况了。

最后简单聊聊帝豪GS在NVH方面给我的主观感受。在原地怠速时，它对外界噪音以及发动机振动的抑制做得不错。然而，当车子真正跑起来后，发动机舱内传来的噪音会比较明显，尤其是发动机的转速超过3000转以后。另外，当车速超过100km/h，传递到车舱内的路噪会比较明显，但不扰人。可见，它在这方面还有需要提升的地方，但是如果与同价位选手对比，其实它的表现已经算是比较优秀了。

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对帝豪GS的看法

● 车型简介：

帝豪GS的定位人群包括刚出来工作不久、购车缺乏家庭支助的年轻人；或者是刚建立家庭不久，需要代步车改善生活，但购车资金不太充裕的年轻人。就这部分年轻消费者而言，他们希望用有限的资金买到称心的汽车，颜值高、物美价廉会是购车需求的重点。

帝豪GS可是拥有2700mm的轴距长度，这个数据已经可以让它跻身至同级的中上位置了。而从早前的体验来看，它的后排纵向腿部空间确实有不错的表现，身高1.75米的体验者可以获得两拳多的腿部空间。至于头部空间，属于够用的水平，并不会让人感到压抑。

车内的设计主调与外形相同，主打仍然是年轻时尚的风格。它的中控台造型虽然没有让人过目不忘之处，也没有花俏讨巧的细节，但胜在布局清晰明了，看着一切都顺眼自然。至于做工和用料，它已经达到应有的水平，我认为这个价格真的不能要求更多了。

以8.78万元的价格来衡量，它的配置已经算丰富了，诸如无钥匙进入系统、一键启动系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、全景天窗、多功能方向盘、皮质座椅、自动空调、倒车影像、带GPS导航的多媒体系统等都可以在它身上找得到。

最后简单说说后备厢。为了保证后排乘坐空间，后备厢的实用程度有所降低，一是空间比较小，放不了太多的东西，这从实测的数据可以看出来；另外就是离地比较高，搬东西会有些费劲，对于在乎后备厢实用程度的朋友会有一些影响。虽然它的后备厢没有亮眼的表现，但应对日常一般的使用需求还是足够的，而且后备厢的内部也比较平整。

● 全文总结：

0-100km/h加速时间需要12.01秒，100-0km/h刹车距离是40.23米，而百公里油耗则是8.5L，单看帝豪GS 1.8L手动挡车型的这些性能测试成绩确实没有太多亮点。不过，如果与同级别的中国品牌对手相比，你就会发现其实这些测试成绩都能够让人满意，而且各项性能的表现都比较均衡，不过不失。

补齐性能数据后，结合帝豪GS自身的外形内饰设计、做工用料、配置、空间以及行驶质感等多方面来分析，8.48万元的售价确实有着相当不错的吸引力。对于时下购车资金不算充裕，但上又算改善生活品质的年轻人，我认为它是一个务实的选择。

吉利博瑞是仿什么 吉利仿丰田

根据吉利官方的表述，吉利ePro混动家族致力于成为“中国混动圈的丰田”，涵盖了轿车/SUV/MPV多款车型，包括缤越ePro、嘉际ePro、星越ePro、博瑞ePro以及帝豪GL ePro等，这些车型由吉利旗下热销的缤越、嘉际、星越、博瑞、帝豪GL升级而来的PHEV混动车型组成。而在该理念下的吉利博瑞ePro，作为一款以追求生活品质的社会中坚阶层为目标而打造的混动B级车型，自上市后就受到了广泛。那么，这款车究竟有着怎样的亮点呢？今天我们就来体验一番。

外观方面，新车前脸换装直瀑式进气格栅，发动机舱盖上隆起的线条更加大气。两侧宇宙之眼星耀LED大灯更显“凶狠”，且内部加入LED光源及日间行车灯。此外，博瑞ePro左侧翼子板还带有充电接口。

从侧面看去，由于腰线勾勒以及溜背的设计，车身十分年轻动感。长宽高4986x1861x1513mm，轴距2870mm。裙侧还有镀铬饰条装饰，在配上前后铝合金大轮毂，倍感运动精致。

尾部造型饱满简约，中规中矩的尾灯，通过带字母饰条连接，从而形成一个整体。加强视觉感，尾部双边共出的镀铬尾排，也有饰条的装饰，使得更加突出，营造出更好的运动氛围。尾门虽不是电动的，但可以感应式开启。

内饰方面，新车中控台呈现V字型对称布局，液晶仪表 中控屏组合贯穿其左右，而液晶仪表与中控屏采用一体式设计，简洁大方。多功能方向盘依然使用了吉利最新的黑色车标，钢琴式实体按键、横向挡把造型等均保持不变，科技十足。

吉利博瑞ePro 2022款 1.5T 领耀版本座舱仿皮座椅，造型上包裹感极强，软硬程度适中，旁侧的扶手实用舒适。主副驾驶位均为电动6向调节，而上方还带有尺寸很大，并可以开启的天窗。后排的空间很宽敞，底板平整度高，3个人坐进去丝毫不会拥挤什么的，配备头枕也到位，中央扶手宽大，靠起来惬意，除此之外，自动双区空调、手机充电接口一个也不少。

动力方面，博瑞ePro全系均搭载1.5T三缸发动机和电机组成的插电式混合动力总成，传动系统匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，最大扭矩可达415N·m，三元锂电池组容量为11.3kWh，NEDC工况下纯电续航里程为60km。这套系统除了动力系统数据抢眼以外，节油效果也非常显。

最后小结：吉利ePro家族是吉利在新能源领域的重要布局，打造“油电同价”的混动产品，是短期内吉利ePro家族的重要任务，长期来看，依托吉利全球研发制造体系，吉利ePro家族想要做“中国混动圈的丰田”，还是有可能实现的。大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。

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