大众纯电动车 老款途观转速高跳挡慢

今天寻车网小编整理了大众纯电动车 老款途观转速高跳挡慢相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

纯电动车是怎么充电的 大众纯电动车

目前国内正在大力度发展纯电动汽车，随着政府政策的大力推动，相信在不久的将来，纯电动汽车会离我们越来越近。不少网友不太了解纯电动车的充电需要多久？纯电动汽车充电方式一般为快速充电方式、慢速充电方式。快速充电可以在短时间内将电池组进行快速补电，慢速充电的电流比较小，充电时间较长，最为常规的充电方式。

快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池８０％容量，慢充指交流充电，充电过程需６小时－８小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到１００％的时间将较长。

那么国内纯电动汽车充电时间是怎样的呢？下面为您盘点。

续航里程是电动汽车的核心指标。为了提升续航里程，工程师们想出了各种方法，比如减重，比如减小风阻。但是这些方法都只是锦上添花，要让电动汽车跑得更远，最根本的途径还是增加电池的容量。

目前市售的电动汽车中，续航里程排名靠前的几款车型都有着超高的电池容量。特斯拉Model

S的续航里程超过400公里，其电池容量达到了85kWh。比亚迪e6的续航里程达到了300km，它的的电池容量为57kWh。比亚迪和奔驰合资的腾势电动汽车续航里程为253公里，它的电池容量为47.5kWh。其余的电动汽车续航里程大都在200km以下，它们的电池容量普遍只有20~30kWh。

电动汽车的续航里程越来越长，电池容量越来越大。

不过，续航里程虽然提升了，其他的问题却又随之而来，最明显的就是，充电时间变长了。如果充电速度不够快，很可能是一晚上都没法把电池充满。

所以，对于电动汽车，我们要关注的不仅仅是续航里程，充电时间也是非常重要的一个问题。特斯拉之所以成功，一方面是因为超长的续航里程，另一方面则是因为超级充电站解决了充电时间的问题。

电池容量的提升，带来的是充电时间的延长。

现在常见的充电方式都有哪些，它们的充电速度又如何呢？

常见的充电方式

1、便携充电

便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。这是一种非常方便的充电方式，只要能找到插座，就可以充电。但是其充电速度就不敢恭维了。一般来说，普通家用插座的电压为220V，电流为10A，理论上功率为2.2kW，而在实际使用中，充电功率一般来说只有1.5kW。

奇瑞eQ电动汽车上配备的便携充电装置

也就是说，使用便携充电装置，为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车（续航里程200km，电池容量30.4kWh）充满电需要20小时，为一辆比亚迪e6纯电动汽车（续航300km，电池容量57kWh）充满电需要近40小时。这种速度简直让人无法忍受，只能是作为其他充电方式的一种补充，方便用户随时补电。

2、家用充电桩

家用充电桩是最常见的一种充电桩。一般私人用户购买电动汽车都会附赠一个家用充电桩。当然，光有桩是不够的，还需要有车位并且物业同意安装。

宝马i3所配备的iWallboxPro充电墙盒，功率为7.4kWh。

在充电速度方面，由于每个厂商提供的充电桩规格都不一样，所以充电速度也不尽相同。宝马i3所配备的iWallbox

Pro充电墙盒功率为7.4kW。启辰晨风有2种家用充电桩，低配版的是3.6kW，高配版的则是6.6kW。腾势同样提供2种家用充电柜可供使用，功率分别为10kW和20kW。

基本上，不同型号的家用充电桩虽然输出功率有差异，但是都能保证一晚上将电动汽车的电池充满，基本可以满足普通用户的需求。

3、公共充电桩

家用充电桩虽然不错，但还有很多用户由于没有固定车位或是物业不配合，无法安装家用充电桩。对他们来说，公共充电桩就成了唯一的选择。

如果家里不能建充电桩，就只能到公共充电桩充电了。

公共充电桩一般由国家电网、南方电网这类电力企业建设并维护经营。在今后，随着电动汽车产业的成熟，也会有不少民营资本进入这一领域。

公共充电桩一般分为快充和慢充，前者使用直流电，后者使用交流电。

●直流快充

直流快充桩的充电速度比较快。

以常见的国家电网快充桩为例，其输出的直流电压为380V，电流可以达到50A，输出功率可达19kW。不过，为了保护电池，在电池容量达到80%以后，充电电流就会慢慢下降到10A左右。所以，一般用快充将电量充到80%以后，应该换到慢充桩将电充满，这样效率更高一些。

直流快充桩充电非常迅速，一般来说1-2小时就能将一辆电动汽车的电池从0充到80%。

●交流慢充

由于成本等方面有优势，交流慢充桩的数量较多。

虽然直流快充桩充电速度更快，但是受用电负荷和建桩成本的限制，在一个充电站里，直流快充桩的数量肯定是占少数的。为了利用有限的资源为更多人提供充电服务，必须补充一些交流慢充桩。

以常见的国家电网慢充桩为例，其电压为220V，电流在25A左右，输出功率约5.5kW。为一辆电动汽车充满电所耗费的时间为5-10小时，比较适合夜间或是上班时充电。

特斯拉的充电体系

之前介绍的都是符合我国标准的充电方式。对于特斯拉来说，上述方式统统不适用，它有着一套自己的充电体系，和我国的标准不兼容。

1、移动充电连接器

特斯拉的移动充电连接器现在是标配了。

特斯拉的移动充电连接器实际上就是一种便携充电器。它配备两种插头，分别适配国标220V单相10A电插座和三相16A插座，输出功率则是1.8kW和5.2kW。面对特斯拉Model

S高达85kWh的电池容量，移动充电连接器有点杯水车薪的感觉，其作用应该还利用碎片时间随时补电。

移动充电连接器在以前一直是选配，美国官网售价高达650美元。今年三月，为了提振在中国的销量，特斯拉开始向新老车主赠送这种非常方便的充电器。

2、壁挂充电器

壁挂充电器就是特斯拉的家用充电桩，电压电流分别是220V和40A，输出功率是8.8Kw。

看起来平谈无奇是吧？但是如果你选购车载双充电器就不一样了。车载双充电器的价格为16600元，与之配套的高功率壁挂式充电连接器采用380V三相电，电流为32A，输出功率达到了18kW。这个充电速度已经跟普通的快充桩差不多了，充满一辆电池容量为85kWh的特斯拉Model 寻车网

S大约需要5个小时。

3、超级充电站

超级充电站是特斯拉的标志性产品，是完全由特斯拉自主建设的快速充电网络。目前在全球范围内已经建成401座超级充电站，共2207台超级充电桩。

特斯拉超级充电桩有一台充电机和两个充电桩组成，其交流输入电压380V，电流192A，直流输出功率125kWh。这一输出功率远超普通充电桩，仅需40分钟就可以将一辆电池容量85kWh的Model

S充到80%的电量。虽然剩下的20%由于需要降低电流保护电池，速度会慢下来，但是从0到充满总共也只需要75分钟。

充电桩京沪高速充电站或许是受到了特斯拉的启发

特斯拉超级充电站的充电速度让人印象深刻。或许是受它的启发，国家电网已经在京沪高速上建成了50座快速充电站，每座快充站有4台120千瓦直流充电机、8个充电桩。

小结：充电是电动汽车在使用中的关键。在选购电动汽车时，不仅仅要关注车本身的性能，还需要选择最适合自己的充电方式。

大众途观换档慢是怎么回事 老款途观转速高跳挡慢

现在汽车市场上自动挡车型可以说是相当得受欢迎，有很多人都是考了驾照之后却不敢/不想开手动挡车，于是选择了买一辆自动挡车，但是在开车时往往会遇到这样、那样的问题，那么今天就为大家解决一下自动挡车升档过程中速度慢的问题。

1、选择sport模式/S挡。自动挡挂挡在D挡位时，如果想要加速的话，直接踩油门就好了。不过如果是要超车的话，建议挂入S挡，由于这是运动挡，所以加速响应会比较快。

2、如果想让你的自动挡车加速更快，那么就需要让它升档快。其实我们在加速到一定的转速时，可以稍微收点油门，这时候波箱会升一档，而在升档缓慢地踩到刚才的油门角度，车子便可以更快加速了。

3、我们也可以用一个技巧，踩两脚油门，因为一脚踩到低的油门会让汽车快速的升挡，快速升档后，汽车会变得“懒得降档”也就是降档速度很慢，这样会提高油耗，也会让发动机和变速箱寿命减少，在加速时，我们可以先轻踩油门，当汽车升挡时，我们再在升挡的基础上踩一脚油门，这样会加速更快，更平滑，而且也不损伤发动机和变速箱寿命。

以上就就是今天带给大家的关于自动挡的一些相关信息，掌握这些小技巧能让大家的驾驶过程更为享受。

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