沃尔沃xc90与v90有什么区别 全新沃尔沃s60

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2022年沃尔沃V90 cross在豪华suv市场中将脱颖而出，成为一款时尚、精致的替代车型，但其驾驶体验和触屏系统的某些方面还达不到豪华标准。与竞争对手相比，奥迪A6 Allroad和梅赛德斯-奔驰e级All-Terrain，遵循的是与V90类似的模式:越野风格、离地间隙小，标准的四驱模式。沃尔沃V90车身长度与沃尔沃XC90相当，然而，它只有两排座位，可坐5个人， 预计售价为36万人民币起。

动力系统由一种新型混合动力传动系统提供，配有一个2.0升四缸发动机，一个涡轮增压器和一个电动增压器，马力为295马力，扭矩为420牛米，新的动力系统综合油耗为百公里9个油。

内饰部分，中控位置的按钮相对较少，很多控制都是通过其9寸触摸屏实现的，这种屏幕布局首次出现在2016年的XC90上，与目前市面上的12英寸和15.5英寸屏幕相比，它似乎很小。 寻车网

V90cross标配全景天窗与电动遮阳帘，车顶看上去特别薄，而且还有大窗户，有非常好的视野，触屏系统运行的是Android汽车操作系统，Android的操作系统不如车载多媒体系统那么精致，在驾驶员前面的是12.3寸标准仪表盘。

V90cross的后座坐垫较短，位置较低，因此个子较高的乘客的腿会稍微抬高一些，感觉会不太舒服，但是腿部前后空间是足够的，有一个巨大的中心地板隆起，限制了中间乘客的空间。后排乘客可以享受全景天窗带来的感觉，这让大量的光进入车内，感觉很舒服。后排座椅可以充分放平，并与后备箱同一高度，放平后后面空间足够大。V90 Cross 的离地间隙为21公分。

安全驾驶方面，标配的主动安全功能包括自动紧急制动，车道保持辅助，盲点警告，反向自动制动，自适应巡航控制和驾驶员辅助。

你会买V90cross吗?

V90拥有人们喜欢的SUV的品质，比如足够的离地间隙和四轮驱动，但没有传统SUV的外观，如果你想要那种外观，或者第三排座位，XC90可能更适合你。V90cross在其竞争激烈的小型细分市场上性价比很高，但其有时不够完美的驾乘体验、有限的动力储备以及不出众的触摸屏体验，被豪华车阵营拒之门外。

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在连续两年的低增长之后，沃尔沃中国终于还是没挺住，虽然昨天（7月4日）公布的6月销量数据显示卖了16468台，同比仅下滑1.3%，但第二季度累计销量还是暴跌了约20%，与第一季度跌幅差不多，这已经不再是我们熟悉的那个豪华品牌了吗？被吉利并购后，依托于强大的中国市场，占尽地利、人和，却没能比纯外国品牌在国内发展的更好。

从上表我们可以看出，12年过去了，沃尔沃在我国市场销量仅为其全球市场的24%，而雷克萨斯和宝马却分别能达到30%和38%，为何自家人却卖不动自家车，而且出现了严重下滑的趋势呢？我们从最近改款上市的2023款沃尔沃S60身上或许能找到一些答案。

S60一直以来都是沃尔沃在华的主打车型之一，瞄准的就是中产家庭的中型轿车市场。近一年销量累计25923台，在所有中型车销量排行中位列20位，在豪华品牌中位列第6（不考虑特斯拉Model 3）。

本次2023年的全新改款，共推出5个配置，价格区间未发生变化，仍然是29.69~38.49万元人民币。

新车身尺寸为4778×1850×1437 mm，较2022款长了17mm，宽、高未变，轴距也还是2872mm。外观方面变化也不大，保留了老款车型的主要框架，细节上做了“微整”，主要强化了潮流元素与运动气息。前脸中间经典的“安全带”LOGO，加上双侧内嵌LED大灯组，辨识度依旧很高。

车身侧面来看，2023款沃尔沃S60以简洁的线条勾勒出了很好的俯冲观感，中间腰线采用笔直贯穿的设计，加上车门下方明显的凸起式折线，增强了车身整体的层次感。全新低风阻20英寸霸气大轮毂，在运动中又保持着一丝沉稳。内饰方面，2023款沃尔沃S60整体布局几乎没变，依然是12.3英寸的液晶仪表盘，9英寸的中控液晶屏，其他软硬件也变化不大，包括辅助驾驶等功能。

本来这次小改款给人的感觉还算是精雕细琢，而不是大刀阔斧。但是，袁小林却出其不意的挑战了一下自己，咱也不知道是出于什么目的，新的2023款的5个配置车型中，只有顶配版的B5 智雅运动版保留了原来的爱信8AT变速箱，其余4款车型，在售价不变的情况下，却都降为了和吉利星瑞一样，7挡湿式双离合变速箱，这无语的操作，被业内调侃沃尔沃对吉利搞的“自杀”式助攻。确实，本就销量就落后的沃尔沃S60，应该提高性价比才能抢回在二线豪华品牌中的地位，现在居然玩起了“减配不减价”，也算是比较奇葩的决策了。

事实上，无论是7DCT的燃油经济性有多好（其实也差不多），但顿挫感无疑相较于8AT是致命的劣势，这就像三缸机再香，也无法抑制其抖动的天赋。笔者还不清楚，沃尔沃S60减配下的销量到底会有多大影响，但大概率会比较难堪。

而在这个节骨眼上，做这种跟消费者“玩心机”的产品调整，确实风险很大。而之前已经连续三年增长放缓的沃尔沃，面对已经带了沃尔沃中国8年之久的袁小林，李书福将作何打算，是放弃袁小林？还是放弃沃尔沃？这或许是个非常艰难，却要当机立断的抉择。

本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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