试驾上汽大众朗逸纯电版 大众夏朗上海送2万元礼包

"程价比有优势" 试驾上汽大众朗逸纯电版

2019年是大众汽车品牌在中国再发力的一年，继去年12月大众公布插电式混合动力的战略之后，我的同事在今年3月在封闭场地中也有幸提前体验了此次发布的三款纯电动车型。其中一个主角就是我们今天重点体验的朗逸纯电版，作为上汽大众旗下的一款真“国民神车”，推出了品牌首款纯电车型——朗逸纯电版，新车采用了37.2kWh的电池组，NEDC的综合续航里程仅为278km，实话实说与同级别车型相比并不占有优势，那么这台纯电车型实际的驾驶表现如何？当下评断纯电车型的“程价比”是高还是低呢？本期严选EV就带你体验这款不那么陌生的车型！

朗逸纯电版是上汽大众继途观L PHEV和帕萨特PHEV之后的第三款新能源车型，但确实该品牌旗下的首款纯电动产品。相比国内电动车市场被国产品牌以及新势力造车抢去了不少，此次登场的朗逸纯电版真的有些姗姗来迟。目前朗逸纯电以正式开启预售，预售价为15.89万元，预计将在2019年内上市。

静态的外观和内饰放在前面简单了解！原因在于朗逸纯电与燃油版的差异甚少。外观方面，纯电版本的整车大小、轮廓与燃油版完全一致，只在细节处加入了电动车元素。除了前格栅以及一些细节的装饰！如果不仔细端详，绝大多数人的第一反应绝对是：“这不就是朗逸嘛”。

尺寸方面，朗逸EV的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距2680mm。其中长宽高尺寸和汽油版朗逸一致，但是轴距缩短8mm。此外，该车的整备质量达到了1560kg，也比汽油版1225kg-1318kg重了很多。根据配置的不同，朗逸EV的轮胎共有195/65 R15和205/55 R16两种规格可选。

● 不影响空间表现 与燃油版完全一致

朗逸纯电版采用了时下“油改电”最流行的“土字”形电池组，将燃油车底盘传动轴、排气管的细长区域，由电池模组来填充，其它电池全部放在座椅下方，最大化的保持空间与燃油车一样。因此，朗逸纯电的整车架构、乘坐乃至后备厢空间，都与燃油版完全一样。

● 278km续航更符合消费者使用习惯

朗逸纯电的动力系统由高性能三元锂电池、高效节能电驱系统、智能电控管理系统组成，综合续航里程达278km，系统峰值功率和峰值扭矩分别高达100kW、290N?m，最高车速可达到150km/h，0-50km/h加速时间仅为3.4秒，百公里综合工况能耗表现同级最优，仅为13.2kWh/100km。从公布的数据来看，朗逸纯电的续航里程在如今这个动辄500-600km的时代中不占优势，至于为什么只有278km的续航，首先是因为朗逸纯电的电池包并不是一整块都加持在底盘部分，而是以土字形进行排列布局，保障了车内的乘坐和储物空间。

● 实在的综合电耗平衡相对较低的续航

朗逸纯电工信部续航278km，只相当于两年前的市场主流水平，这个数据太“保守”了。而上汽大众在这个关键数据上也确实保守，官方给出的13.2kWh/100km的综合电耗，夏季正常开启空调轻轻松松就能达到，也就是说，朗逸纯电的这个278km在实际用车中很实在，相当实在，路况好还能超过这个数据。

这款车搭载了一台100kW、290Nm的电动机，放电逻辑偏重持续性，输出能长时间维持在最大功率的80%左右。这在我们的试驾中就有所体现：采用标准驾驶模式，日常行驶中、低速的爆发力不错，车速70km/h以上继续提速与初段没有什么差异。

不过在小编实测中，B档位的能量回收力度并不像是其他电动车一样有强烈的拖拽感，调校的与燃油车类似，而B档位与D1档位的体验区别并不太明显。10公里/每小时以下松开电门还带有蠕动模式，不踩电门的情况下，会一直保持在10公里/每小时以内的时速行驶，在堵车时非常实用。

得益于100千瓦的永磁同步电动机，在急加速过程中毫无保留，0-50公里/小时的加速仅为3.45秒。起步瞬间，朗逸电动版的轮胎发出了些许抗议，主打低滚阻的轮胎抓地力更偏向节能与城市驾驶。

● 全文总结：

整体的试驾体验之后，个人认为一开始认为的里程限制好像不是问题。大众的科技手段还是够缓解相对较短的续航里程，并没有通过在增大电池包容量以及缩短充电时间，以此来平衡电动车和燃油车在消费者心中的地位。朗逸纯电版将更多的注意力放在了日常的驾驶感受方面，使之具备有很明显的大众特色，这也能看做是它的卖点所在，同时278km的NEDC综合续航里程也代表了朗逸纯电会更偏向于城市使用。未来，全新MEB纯电动平台下诞生的ID系列车型，将会在2020年正式推出，届时的提升更值得我们的期待。

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大众夏朗上海送2万元礼包 挑战别克GL8

大众夏朗在2月底以进口形式正式上市，推出2.0T标配版，2.0T舒适版，2.0T豪华版三款配置车型，其售价为30.98万-40.98万元，笔者从上海的进口大众经销商了解到，目前夏朗有少量现车供应，购车可赠送2万元礼包（贴膜、导航、2次常规保养等），如果以旧车置换直接补贴2万元。

外观造型：新夏朗连接左右大灯的横条式中网、熏黑式前大灯以及贯通式下进气格栅等等都融入了大众家族新脸谱的元素。中网两侧采用国产途观的黑色边框设计，黑色钢琴漆材质与两条镀铬饰条气质相符，优雅且富有商务气息。横条式设计使原本已达1900mm的车宽更显沉稳。

车身尺寸：作为MPV车型，空间是消费者考虑的第一要素。新夏朗4850mm的车长较旧款狂增216mm之多，轴距也由2841mm增至2920mm，作为中型MPV，这样的身材也算得上是“标致”了。

配置动力：从获得的配置表格来看，新夏朗配置颇高，全系标配了驾驶员膝部气囊、自动泊车系统及全景天窗等亮点配置。动力方面，新夏朗所搭配的是我们十分熟悉的2.0TSI涡轮增压直喷发动机和一台六速DSG双离合变速器。

上海点评：在中高端公商务MPV市场，别克GL8已经有深厚的品牌基础，大众夏朗的入市增加了这一细分市场的不同需求，不过目前夏朗还是以进口形式，在采购的性价比上存有不足，这款车明年有望在一汽大众实现国产。