A4L拉手怎么拆(高尔夫7后门拉手怎么拆) 高尔夫车怎么样(17年的高尔夫现在能卖多少钱)

今天，寻车网小编为关注 维修保养的同学们准备了A4L拉手怎么拆(高尔夫7后门拉手怎么拆) 高尔夫车怎么样(17年的高尔夫现在能卖多少钱)，下面一起来看一下吧。

A4L拉手怎么拆(高尔夫7后门拉手怎么拆)

2016年，奥迪A4L完成换代，虽然凌厉的车身线条以及加长的轴距使新车亮相之初也曾备受关注，但是人们对于它的热情却似乎并没有持续太久。今年4月，中期改款的奥迪A4L正式上市，新车针对外观进行了大幅调整，前脸更是采用了RS系列专属的设计元素，变化幅度堪比换代。除此之外，新车最大的升级点在于其换装了最新一代的MMI信息娱乐系统，成为了奥迪品牌首款引入安卓系统平台的车型。如此诚意满满的中期改款，让奥迪A4L的话题热度开始逐渐升温，除了颇高的颜值以外，人们也同样关注新车在实用性方面是否有所升级，本期《实用性测试报告》我们就来看看它的表现究竟如何。

测试车辆：2020款 一汽-大众奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

官方指导价格：39.68万元

一、功能性配置测试环节

2020款奥迪A4L四个车门均配有无钥匙进入功能，在车门拉手上设计有独立的触控区域。测试过程中，解锁和落锁的过程十分顺畅，没有出现失灵或是卡顿的现象。虽然触控的操作方式是如今的主流，不过在力反馈方面却不及传统的物理按键，触控和物理按键两种操作方式在实际使用过程中会产生主观差异，不过并不存在孰优孰劣，全凭个人喜好。

后视镜调节采用按键与拨杆相结合的设计，位于主驾驶侧车门把手前端。调节后视镜时，需要先选择所要调节的外后视镜，然后通过拨杆调整角度即可，调节过程中并未不同步的现象，且外后视镜可调节范围宽泛。除电动调节之外，2020款奥迪A4L的后视镜还配备了电动折叠、加热、倒车自动下翻以及锁车自动折叠。除此之外，新车外后视镜还可选装位置记忆以及自动防炫目功能。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内把手，然后再打开发动机舱前端的开关。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，稳定性十分出色。新车发动机盖偏沉，虽然液压挺杆的支撑力道很强，但在开启初段还是会明显感到有些费力。

二、舒适性配置测试环节

舒适性配置方面，2020款奥迪A4L的表现中规中矩，基本符合人们对于这个级别车型的心理预期。座椅记忆并非原厂标配，需进行选装。前排座椅均支持电动调节，并带有三档加热功能。

在主驾驶位座椅测试中，2020款奥迪A4L的座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅行程适中，可以满足绝大部分驾驶者的使用需求。

真皮材质多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为7.5°，幅度适中。

2020款奥迪A4L后排配备了三个头枕，且均支持上下调节。头枕内部填充物较为柔软，乘客舒适性得以保障。

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2020款奥迪A4L前排依然原厂配备了中央扶手，虽然面积不大，但支持上下以及前后调节，能够为驾驶员手肘提供支撑。扶手表面还包覆了一层皮革材质，具备良好的倚靠舒适性。

三、多媒体测试环节

奥迪新一代MMI系统基于安卓平台打造，并为中国市场进行了多方面的本地优化。系统预装有常规的应用，此外用户也可以通过手机下载自己喜欢的App，然后同步到车载系统中使用。所有应用图表都可以实现自由拖拽，支持个性化排列布局。新车搭载12.3英寸悬浮式中控屏，相比老款车型在尺寸方面有所提升，新系统取消了实体按键控制区，交互主要依赖触控屏完成。新一代MMI系统加强了人机交互体验，支持连续手写输入，未来还将提供天猫精灵语音助手服务。

收音机通过屏幕内的快捷按键开启，界面简洁美观，功能布局的设计也十分合理。收藏电台只需在当前电台的界面下进行标记，快捷方便。

2020款奥迪A4L全车配有4个USB接口，分布在前排中控台底部、中央扶手箱内以及后排空调出风口下方。我们对每个USB接口的电压与电流进行了测试，均为5V/1A。此外，车内还提供了3个12V电源接口，2个位于前排，一个在后排。

导航系统测试针对的是系统自带的原生导航，由于新车支持车联网，所以也可以下载其它导航APP，例如高德导航等，在此就不进行单独测试了。2020款奥迪A4L原生导航界面简单实用，支持连续输入，识别率非常高。常规的联想功能、道路设置以及多路线规划均有支持，路线选择支持自动和手动两种模式，可以勾选是否允许通过收费路径以及高速公路等。此外全液晶仪表也可以显示地图以及导航信息，实用性表现非常出色。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《致外观性能控的礼物 试驾2020款奥迪A4L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

前排部分，2020款奥迪A4L设计的储物空间非常丰富，而且位置布局都很合理，使用十分顺手。杯架带有限位器，后侧由于取消了原先的MMI物理按键，因此设计了一个方形的储物槽。网友戏称这是“鱼缸”，虽然从美观性来说，这么个“大坑”确实有碍观瞻，不过就实用性角度而言，也真是没什么可吐槽的。

后排的储物空间不算丰富，除了门板储物槽以外，座椅背袋以及中央扶手箱上的储物槽都可以用于储物。总体来看，2020款奥迪A4L车内的储物空间基本延续了老款车型的表现，此外前排还有一定的提升，满足日常使用并无压力。

后备箱内部空间十分规整，常规状态下容积为424L。第二排座椅支持比例放倒，放倒后座椅能够与后备箱地板形成几乎纯平的储物空间。新车后备箱带有四个锚点，两侧还配有置物网兜，非常实用。地板下方为隐藏式储物格，随车工具就被放置在该处。后备箱上侧带有挂钩，与老款车型保持一致，非常实用。地板也配有独立的挂钩，可以挂在后备箱开口上沿，方便拿取存放在底部储物格内的物品。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为103cm；开口长度为46cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为50cm；进深为108cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为208cm，在测试过的同级别车系中表现优秀。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1000cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2020款奥迪A4L左侧配备了双曲率镜片，虽然后视镜尺寸不大，但可显示的后侧范围却并不小。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧31°、右侧22°，在测试过的同级别车型中属于上游水平。

在测试过程中，后倒车雷达共分4段，最远在160cm处开始感应到后方物体，与老款车型相比雷达功率有所提升，表现出色。后续每段距离间隔掌握均匀，提示音也比较清晰，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2020款奥迪A4L最近提示距离为30cm，预留出了一定的余量，倒车时需要驾驶员多加留意。

前雷达同样分为四段，最远在105cm处开始感应到障碍物，最近距离为20cm。

2020款奥迪A4L的倒车影像系统显示效果清晰，不过需要注意的是，测试车所搭载的全景影像为选装配置，而非标配。另外倒车影像在日间和晚间均出现了画面两侧畸变的情况。

功能方面，驾驶员可以自由选择想要查看的角度，包括俯视以及两侧视角等。在显示车前以及车后视野的时候，画面内都会出现模拟轮胎轨迹的辅助线，有助于为驾驶员提供参考。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2020款奥迪A4L的转弯半径为4.9m，常规道路完成掉头动作较为轻松。

2020款奥迪A4L四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

2020款奥迪A4L并未采用后排隐私玻璃，不过其提供了后排遮阳帘的选装。侧窗为手动，后风挡为电动调节，无论是避免阳光暴晒还是保证私密性，都很实用。只可惜这项配置并非标配，全系车型均支持选装。

总结：

奥迪A4L绝对称得上是奥迪品牌的中流砥柱，毫无争议的核心产品，这么多年来一直都是销量与口碑双丰收。中期改款的它拥有着堪比换代的外观调整，此外全新的MMI系统也使其在多媒体方面跟上了时代的步伐，更加丰富的功能以及高效的交互进一步提升了使用体验。总体看来，2020款奥迪A4L的整体表现可以说是无懈可击，经过数次改款后，这一代奥迪A4L在实用性方面的短板也基本上都得到了优化。在运动的外衣之下，它更是一款战力十足的全能车型。

高尔夫车怎么样(17年的高尔夫现在能卖多少钱)

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期二手车检测趣事。我是检车家大师兄，没错，今天由我来和大家分享最近检测的一台二手车。

提起大众高尔夫，很多人都会想起那句玩笑话，大众只有高尔夫，加个尾巴就是速腾，拆掉后门就是尚酷，拉高点就变嘉旅，再拉高点就成途观。

的确，大众的套娃策略有时候让人哭笑不得，不过你能想象，这样一款看起来人畜无害的两厢小车，它不仅在国内，甚至在全世界都是赫赫有名的存在吗？

1974年大众推出第一代高尔夫，至今已发展到了第七代，凭借独特的外观设计和出色的驾驶体验，高尔夫成了销量榜上的万年“常青树”。甚至在国内友商都在降价换市场的时候，高尔夫竟然还玩起了加价提车的野路子，由此可见这台车的受欢迎程度有多高了。

除了造型和驾驶体验外，在国内高尔夫之所以能让这么多人痴迷，很大一部分原因是在于它的可玩性和拓展性。

10多万你可以买到一台高尔夫，20多万可以买到一台高尔夫，40多万也可以买到一台高尔夫。低调的外形下藏着无限的可能，这种理念深受当代年轻人欢迎。

今天分享给大家的就是一台2015年11月出厂，16年3月份上牌的高尔夫七代，这台车表显里程1.04万KM，卖家报价9.8万元，说实话这个价格相比同级别的福克斯、骐达、甚至昂克塞拉都要高上不少，但是没办法，在国内高尔夫的二手行情就是这么变态。

话不多说，下面就让我们一起来看看这台“神奇的小车”都有哪些独特之处。

首先我用仪器对漆面外观进行了检测，发现漆面存在大面积的喷漆修复，虽然只跑了短短的一万多公里，但是外观的伤痕还是很多的，我猜测这台车很有可能是原车主买来练手的，果不其然在检测手续时发现前任车主是一名女司机。

此外，前杠的雾灯位置还残留着喷漆后的白色漆雾，前杠表面也存在不少的刮蹭痕迹，没有来得及进行修复。

左前大灯的位置也发现了刮蹭后留下的痕迹，好在划痕不严重。

此外，前挡风玻璃，也发现了许多石子蹦溅造成的小坑，由于玻璃并无破损，就没有修复的必要了。

总体来说，虽然里程少，不过这台车的外观磕碰还是挺多的，好在都不严重，找个汽车美容店修复的话，费用在几百块钱左右。

接下来我们检测发动机舱，首先映入眼帘的是1.6L 6AT的动力组合，虽然动力比不上1.4T版本，但是可靠性更加出色，日常买买菜、上上班、跑跑高速也足够了。如果大家想要体验动力的话，还是推荐大家购买GTI版本，价格嘛当然也贵上不少了。

好了回归正题，这台车的左右两侧大灯的生产日期与车辆出厂符合，没有拆卸的痕迹，防撞梁固定螺丝也没发现问题。

发动机没有维修渗漏痕迹，右侧的机胶垫固定螺丝表面也没有移位拧动过的痕迹。

打开发动机舱中的保险盒，发现线路以及保险片没有拆卸过或者泥沙之类的痕迹。

不过，在检测发动机舱时，发现右侧叶子板的螺丝存在拆卸现象，通过对比其他螺丝，发现叶子板并没有整体进行拆卸，只有个别几个螺丝发生了扭动痕迹，这种情况一般是前保险位置发生了轻微撞击，导致叶子板的间隙发生了移位，卸掉螺丝重新调整时造成的。

发动机舱的检测结束后，我对油液以及电瓶使用情况进行了检测，发现电瓶状态还不错，再使用一年是完全没有问题的。

看完发动机舱，接着就该检查驾驶舱的情况了，打开车门，内饰看上去非常干净，磨损程度也很轻，符合1万多KM的行驶里程，经检测所有的功能性按键都正常。

告诉大家一个小技巧，在检测方向盘时，一定要把方向打死，检测转向机和转向助力泵有没有异响）。

功能检测完毕后，我对座椅底部进行了检测，发现座椅轨道十分干净并无泥沙残留，座椅螺丝也没有拆卸过。

后备箱后围板位置显的也非常干净，没有撞击褶皱这类的痕迹存在。

静态检测完成后，接着就该路试了，由于公司规定路试期间不允许拍照，所以还请大家自行脑补吧。

简单的说一下路试的感受，首先1.6L的动力，虽然比1.4T版本稍差点，但是只要肯给油，动力还是有的，另外高尔夫紧致的底盘，不管是跑高速变道切弯，还是在土路上下颠簸，都显得很从容，对于一台买菜车来说，这样的表现相当不错了。

路试过程中，找了个汽修厂进行底盘的上架检测，检测发现这台车的刹盘片磨损非常小，也没有更换痕迹，符合1万KM的表显里程。

不过，在左前轮内部的轮胎上面发现了一个比较大的口子，应该是刮蹭到了马路牙子所导致的，如果经常跑高速的话还是及早更换掉的好，更换的话，轮胎加工时费在500块左右。

前后大梁没有发现任何的异常情况，底盘也没有剐蹭和托底的痕迹，几乎都保持了相当完好的状态。

之后我又对车辆的电脑进行了故障码的读取，发现没有故障码存在。

至此，这台高尔夫的检测就告一段落了，总体来说这台车的车况相当不错，虽然是16年的车，但是目前只跑了1万多KM，除了外观的磕碰外，其他方面都接近于原版，把车况如实汇报后，买家对车况也很满意。

不过9.8万的报价我个人感觉有些偏高了，我跟买家说目前同年限和车况的高尔夫，成交价一般在9.3万左右，这个价格再加点钱都可以买台车况不错的1.4T版本了，而且这台车左前轮，轮胎也需要更换，怎么也得需要几百块了。卖家的报价最少有5千块的砍价空间。

不过买家大哥最终还是没能砍下价来，以9.8万的价格成交了，买家表示贵点就贵点吧，反正车况挺好的，也不在乎那几千块钱了。其实我很理解买家此刻的心情，因为这是帮买家检测的第三台高尔夫了，前两台的车况都不太好，一台发生过事故，另一台发动机大修过，在二手车的茫茫车海中，找到一台心仪并且车况良好的车确实不容易。

最后，问大家一个问题，大家觉得对于高尔夫这种高保值率的二手车，是买新车合算还是二手车合算呢？

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

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