高尔夫7 A4L拉手怎么拆(高尔夫7后门拉手怎么拆)

高尔夫7 16寸轮毂什么数据 高尔夫轮毂孔距是多少

文｜阑珊

图｜PR、网络

从电影院里走出来，刚看完《战狼2》的老朋友怼着我的肩膀：“本来想换猛禽的，现在看来北汽也不错啊？反正我那辆A4L，我是越看它越不顺意了，路上同款实在是太多。”

在我们那拨朋友中，10个开豪华品牌车的，7个都是ABB，其中2辆A4L、2辆Q3、2辆宝马3系，10个开自主品牌车的，4辆哈弗H6、3辆传祺GS4。读者也曾在凹凸后台给咱留过言，说“在我们老乡里，10辆车有4辆花冠，4辆轩逸，还有其它。”

是啊，汽车这个物件儿，如果放在10年前，你可以说是一种身份地位的象征，放在5年前，你可以说是一种方便出行的交通工具，可放在今天，那就和空调冰箱洗衣机一样，是家庭必备几大件儿。在这个满大街都是汽车的年代，开辆普通量产车出门，“撞脸”的几率着实太高了。

即便是不同品牌之间的汽车，也愈发趋同、丧失个性，相同的零件、相同的操控感、相同的舒适性……你会发现开一辆奔驰和一辆雷克萨斯时的驾驶感受几乎是毫无分别的。我常常在想，如果以后人们只能依靠车标才能分辨出不同品牌之间的差别，那该多么可悲。

幸运的是，有越来越多和我抱着一样想法的年轻人早已开始行动，他们追求自我、追求个性，渴望拥有一辆属于自己的独一无二汽车，也渴望爱车能在茫茫人群之中一眼被人记住。他们组成了现如今不断壮大的汽车改装爱好人群。

汽车之于他们，早已不是代步工具那么简单，更多的，他们是把汽车当成一件彰显性格或追逐机械艺术的大玩具。改装所折射出来的，不仅仅是对性能、对速度的渴求，它已经逐渐发展为一种生活的态度，一种张扬个性的文化。

得益于他们的坚持，汽车改装的方式和潮流也衍生出了很多种，可以说是精彩纷呈。

比方说，改装的起源流派运动派，也是现今最多改装品牌和厂商支持的流派，其改装特点是平衡性。大多追求汽车操控、讲究开车乐趣的直男，都是这个门派的。他们强调改装后的完成品与原装车有着天壤之别的驾驶性能体验。

还有扮演派以及“高仿派”，都是属于参加化妆舞会的性质。以某款车型为模仿对象，不只简单的扣标、换标，而是力求在外观和性能上都向“原版车”靠拢。铃木Cappucino款的GT-K、Alphard款的大发货VAN、奔驰款的Wagon-R、马自达MX-5款的阿斯顿•马丁等等都是常见的这一派车型。

暴走派则是以年轻人居多的新兴门派，他们喜欢买辆便宜的二手车，思域、阳光为多，然后在马路上开快车，追求浪人般的无拘无束。他们喜欢的改装潮流，则是比引擎盖还长车的前下巴、比车顶还高的排气管，甚至刻意强调突出的尖锐物。

另外一种以豪华轿车为主、玩家多是成熟人士的门派则被称为”VIP”。严格的VIP改装，首先要选择一台素色的高级轿车或MPV，还有低矮车身、大尺寸电镀轮圈、贴地感强烈但线条并不夸张的车身套件、车内豪华的沙发式座椅、真皮包裹以及钻饰装扮，都是VIP必不可少的元素。

VIP强调的更像一种改装态度：永远蔑视山寨货，内外饰只用高端品牌，车内永远都要一尘不染，驾驶者更要有气场与气度，不怒自威，做到不用卡位其他车也会自动让位。

和VIP很像的另一派是DUB。DUB的原型车大多会选择大型房车或MPV、SUV，同样强调大尺寸电镀轮圈，电镀车身饰件等等。不过DUB更像是HIP HOP文化中的一种，并列于Rap、街舞、涂鸦以及街头篮球。他们喜欢轮毂能塞多大就塞多大，车内的陈设与其说是高端，更不如说是极端的奢侈品堆砌，重型音响、物料，都极近夸张。

最后还有不得不提的痛车一族。这是发源于日本的特殊文化，二次元爱好者们为了彰显个性，将动漫角色相关字画喷印在自己的车上，这些印满动漫图案的车辆便称作“痛车”。甚至在日本的Super GT比赛当中，都有以“初音”等动漫系列为主题的痛车在赛场上与一本正经的厂车们厮杀的有趣场面。现在，痛车已经从一种“宅”文化逐渐融入到了主流的改装文化。

所以其实，现代人对于改装的崇尚，已经并非小众人群的独特爱好。每个人的心里，都或多或少想像化妆一样，给自己的爱车装扮一番。毕竟，在这个崇尚个性的年代，最怕的就是雷同。

从前，翼神、锐志、飞度、高尔夫、马自达3、嘉年华、福克斯、雨燕等等，这些都是铁打的改装圈热门家用车。现在随着加入改装队伍的年轻人越来越多，年轻化车型也不断地更新迭代，除了老车之外，近年来改装圈也涌现了不少“改装新宠”，比如昂克赛拉、蓝鸟、马自达MX-5 等等。

其中最具代表性的，便是东风日产的LANNIA蓝鸟。由于其本身就非同于主流的造型设计，改装圈已经诞生了不少令人耳目一新的蓝鸟改装车。

一般来说，咱判断一辆车有没有、有多大改装潜力，往往是基于以下几个方面：

其一，外观。外观的改造与变脸是入门级改装项目之一，对于初入行的玩家而言，更是需要一款外观基础好的车型，包括时尚感、线条感、运动姿态、气质都要上乘。因为外观最能直接反映了车主的性格和喜好，如果车辆形象过于呆板或行政化，那玩家的发挥空间将大大减少。

其二，内饰。如果说改装的潜力在外观上看气质，那么内饰上就得靠匹配。相比外观上的改造，内饰的改装空间其实并不大，不外乎是材质、细节元素装饰、氛围灯等方面的改造。因此内饰相对而言更依赖车型本身的设计，本身风格要比较百搭才更利于改装。

其三，动力组合。对于高阶改装玩家来说，不论是增加涡轮还是改进启动系统，再到对车辆底盘、悬挂的调校，最终能够将爱车打造成性能车王，都需要一个有着优秀的动力组合做底子。底盘悬挂要扎实，发动机缸体要禁得起折腾，变速箱机械底子要好，不能有拖后腿的零部件。

其四，改装件。那些常见的改装车型，都有非常丰富的改装件可以选择。所以改装件种类一定要丰富，至少不同原厂件可以流用。

而这几个方面，蓝鸟刚好都较为契合。

以2016款蓝鸟来说，其车身极具未来感的犀利造型其实已经有了些改装后的味道。新一代V-Motion前脸设计、流畅的整体线条、动感的V型上下进气格栅与肌肉感十足的引擎盖线条融为一体，在视觉上形成了强烈的冲击感。它的5x114.3轮毂孔距，也决定了其可选的轮毂更多。

倘若给它来一套炫酷的纯黑轮毂，再将车身降低，立马会呈现出轿跑的效果；再加一个前铲或一圈包围，好像还有点GT-R的影子。

蓝鸟内饰大面积采用的碳纤维材质也是容易打造“炫酷感”的一种材料，搭配不对称式悬浮中控台、环抱式运动座舱布局、D-Shape运动型多功能方向盘，特别运动范儿。

因此不管是换颜色还是加装改装件，无论做什么改动，蓝鸟的内饰都能起到很好的配合作用，随便搭配就能营造一个年轻、个性的车型氛围，真正做到了百搭。 寻车网

在动力和底盘改装上，蓝鸟的起点也比较高。熟悉日产的朋友一定都对“HR16DE发动机”很熟悉，而蓝鸟搭载的就是全面升级后的HR16 1.6L全铝发动机，采用DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，通过对发动机进气量的调整，车辆能够爆发更大的马力和扭矩，加速性能极佳。配合高性能悬挂和更加硬朗的调校，过弯性能成倍增加。同时其结构组成，也并不复杂。

对于初级玩家来说，蓝鸟这样硬件要求到位、结构也相对简单的车辆最适合上手，即便是小改装也会达到相当好的效果。

在这儿不妨跟大家说说我见过的几种蓝鸟改装。

最基础改装：黑白改／色彩改

“第一眼见到蓝鸟就觉得蓝鸟必须要改！要还给蓝鸟应有的杀气！”这是H君和我聊起自己改装蓝鸟的心得时，脱口而出的最大感受。

H君是位纯粹的改装新入门者。在蓝鸟之前，他开过的威朗、速腾都没有给过他这样的激情。由于蓝鸟大胆和个性的外形设计，H君觉得，应该不需要花费太多气力，稍微改下外观包围套件，换更大规格的轮毂，降低车身高度，想必就能让爱车变得更加犀利拉风。

于是H君给车洗了个澡，便带它出去自定义设计了个灯眉、贴了个轮胎纸、喷了喷刹车钳，然后换一家店，把车顶贴黑，再贴边拉花、加装尾翼和发动机护板、更改前唇、加装包围，简单几下小改就让蓝鸟看起来更具攻击性。虽然车身高度没有改低，但轿跑范儿更加浓烈。

车内则没有较大改动，只是换了套低音炮的音响设备。这样的改法在蓝鸟车友中相当常见，可能每5辆改装蓝鸟中，有2辆都是这样黑白配或是红黑配的简单外观改法，省事儿，还足够抢眼。

如下这位车友的炫紫色改法，也是圈内相当出名的。喷上自己喜欢的颜色，凸出V型的立体感，整车感觉就像一个蓄势待发的猎豹。

这些都是针对蓝鸟，最简单基础也最常见的改法，对入门级玩家来说，够用了。当然，高阶玩法也有不少。

最赛车改法：喷绘＋改排气

如果你对日产有所了解，一定会知道DATSUN 240Z这款车对日产来说意味着什么。DATSUN 240Z是日产Z系列首款跑车，也是第一款证明日本也能够制造漂亮汽车的量产跑车。

当年正是有着“恶魔Z”之称的DATSUN 240Z 赛车，凭借媲美欧洲车的迷人外型、美国车的惊人动力，和日本车引以为傲的精细品质，帮助日产成为第一个将跑车打入美国市场的日本汽车产商，并由此成为日产品牌年轻、创新、运动的代表。

而蓝鸟作为日产首款专属于年轻人的“YOUNG 轿跑”，不少年轻人选择改装蓝鸟，都是看中了其骨子里的运动与激情，希望蓝鸟能在自己手里向经典赛车靠拢，向DATSUN 240Z 致敬。

车友会里不泛这样的例子，如下这款改装的蓝鸟就是这种风格。

红白蓝的经典运动配色，白色蓝色喷漆、红色部分拉花，加装专业赛车高性能双出排气管，动感的轮毂，新装大型GT尾翼，营造出强烈的赛车感；而车身喷绘的“58”和“8”的字样，则分别代表了蓝鸟品牌的58年历史，和美式桌球中代表胜利的关键一球，营造出了胜利的气息。

除了外观，明哥的蓝鸟在性能上也在向DATSUN 240Z 看齐，短尾长加上尾翼，让尾巴不再单调的同时，随着车速不断加快，尾翼对尾部给予的下压力能让整车更加稳健，过弯时毫不拖沓。同时加强的避震使车辆的侧向支撑性更强，跑态也更加矫健。号称“喉王”的VANHOOL排气管更是在加足油门时发出轰鸣的咆哮声，特别带感。

经典赛车元素在蓝鸟身上的汇聚，让其本身的动感变得更加与众不同。

最HIP HOP改法：涂鸦＋音响

随着《中国有嘻哈》的火爆，年轻人们对音乐、对HIP HOP的喜爱与日俱增，加之全新蓝鸟本就是针对活力年轻人打造的座驾。因此把蓝鸟往“潮牌”方向改的玩家，也比比皆是。

车友何叔的蓝鸟就是最典型的街头音乐涂鸦风格。在何叔看来，街头音乐和涂鸦是年轻世界最先锋的潮流文化，也是最能展现全新蓝鸟潮流气质的表达风格。

所以何叔给车身大胆用了粉红、粉蓝和荧光漆的搭配，营造出强烈的街头潮流感，内饰亮色漆皮也是罕见；潮爆风格大直径金属轮圈的加入，匹配更低的车身悬挂，使蓝鸟看起来更加“愤怒”；而由尾箱改造成的移动音乐站，则让涂鸦、音乐和全新蓝鸟三者得以完美融合。

要知道，这个尾箱移动音乐站，加装了两套喇叭，两个低音炮，内置大功率音响系统，就是求一个炸街的效果。只要接上手机，尾箱就能释放音乐，副驾的控制器还能控制灯光颜色随着音效与音量变化，让城市中任何一块空地，不仅是画布，更是舞台。

正是朋友们的这些改装实车让我发现，蓝鸟不愧是改装界的新宠儿，对于追求个性的改装爱好者而言，的确是个不错的选择。

如果你也是名改装爱好者，或是初入改装圈的准玩家，何不试试看呢？

想当年“有瓦遮头”就是幸福的年代，人们只要有个毛坯房凑合住就已经欢天喜地了，哪里意识的到这个世界上还有一样东西叫做“装修”？但逐渐地，随着生活品质的不断提升，精装早已成了每家人的必修课。

汽车消费也是如此。现在的汽车“改装”就像当年的装修一样，正走进很多年轻人的个性生活。那些一成不变的量产车型，难道你还没有开厌吗？不妨来一辆蓝鸟，玩玩吧。

A4L拉手怎么拆(高尔夫7后门拉手怎么拆)

2016年，奥迪A4L完成换代，虽然凌厉的车身线条以及加长的轴距使新车亮相之初也曾备受关注，但是人们对于它的热情却似乎并没有持续太久。今年4月，中期改款的奥迪A4L正式上市，新车针对外观进行了大幅调整，前脸更是采用了RS系列专属的设计元素，变化幅度堪比换代。除此之外，新车最大的升级点在于其换装了最新一代的MMI信息娱乐系统，成为了奥迪品牌首款引入安卓系统平台的车型。如此诚意满满的中期改款，让奥迪A4L的话题热度开始逐渐升温，除了颇高的颜值以外，人们也同样关注新车在实用性方面是否有所升级，本期《实用性测试报告》我们就来看看它的表现究竟如何。

测试车辆：2020款 一汽-大众奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

官方指导价格：39.68万元

一、功能性配置测试环节

2020款奥迪A4L四个车门均配有无钥匙进入功能，在车门拉手上设计有独立的触控区域。测试过程中，解锁和落锁的过程十分顺畅，没有出现失灵或是卡顿的现象。虽然触控的操作方式是如今的主流，不过在力反馈方面却不及传统的物理按键，触控和物理按键两种操作方式在实际使用过程中会产生主观差异，不过并不存在孰优孰劣，全凭个人喜好。

后视镜调节采用按键与拨杆相结合的设计，位于主驾驶侧车门把手前端。调节后视镜时，需要先选择所要调节的外后视镜，然后通过拨杆调整角度即可，调节过程中并未不同步的现象，且外后视镜可调节范围宽泛。除电动调节之外，2020款奥迪A4L的后视镜还配备了电动折叠、加热、倒车自动下翻以及锁车自动折叠。除此之外，新车外后视镜还可选装位置记忆以及自动防炫目功能。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内把手，然后再打开发动机舱前端的开关。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，稳定性十分出色。新车发动机盖偏沉，虽然液压挺杆的支撑力道很强，但在开启初段还是会明显感到有些费力。

二、舒适性配置测试环节

舒适性配置方面，2020款奥迪A4L的表现中规中矩，基本符合人们对于这个级别车型的心理预期。座椅记忆并非原厂标配，需进行选装。前排座椅均支持电动调节，并带有三档加热功能。

在主驾驶位座椅测试中，2020款奥迪A4L的座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅行程适中，可以满足绝大部分驾驶者的使用需求。

真皮材质多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为7.5°，幅度适中。

2020款奥迪A4L后排配备了三个头枕，且均支持上下调节。头枕内部填充物较为柔软，乘客舒适性得以保障。

2020款奥迪A4L前排依然原厂配备了中央扶手，虽然面积不大，但支持上下以及前后调节，能够为驾驶员手肘提供支撑。扶手表面还包覆了一层皮革材质，具备良好的倚靠舒适性。

三、多媒体测试环节

奥迪新一代MMI系统基于安卓平台打造，并为中国市场进行了多方面的本地优化。系统预装有常规的应用，此外用户也可以通过手机下载自己喜欢的App，然后同步到车载系统中使用。所有应用图表都可以实现自由拖拽，支持个性化排列布局。新车搭载12.3英寸悬浮式中控屏，相比老款车型在尺寸方面有所提升，新系统取消了实体按键控制区，交互主要依赖触控屏完成。新一代MMI系统加强了人机交互体验，支持连续手写输入，未来还将提供天猫精灵语音助手服务。

收音机通过屏幕内的快捷按键开启，界面简洁美观，功能布局的设计也十分合理。收藏电台只需在当前电台的界面下进行标记，快捷方便。

2020款奥迪A4L全车配有4个USB接口，分布在前排中控台底部、中央扶手箱内以及后排空调出风口下方。我们对每个USB接口的电压与电流进行了测试，均为5V/1A。此外，车内还提供了3个12V电源接口，2个位于前排，一个在后排。

导航系统测试针对的是系统自带的原生导航，由于新车支持车联网，所以也可以下载其它导航APP，例如高德导航等，在此就不进行单独测试了。2020款奥迪A4L原生导航界面简单实用，支持连续输入，识别率非常高。常规的联想功能、道路设置以及多路线规划均有支持，路线选择支持自动和手动两种模式，可以勾选是否允许通过收费路径以及高速公路等。此外全液晶仪表也可以显示地图以及导航信息，实用性表现非常出色。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《致外观性能控的礼物 试驾2020款奥迪A4L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

前排部分，2020款奥迪A4L设计的储物空间非常丰富，而且位置布局都很合理，使用十分顺手。杯架带有限位器，后侧由于取消了原先的MMI物理按键，因此设计了一个方形的储物槽。网友戏称这是“鱼缸”，虽然从美观性来说，这么个“大坑”确实有碍观瞻，不过就实用性角度而言，也真是没什么可吐槽的。

后排的储物空间不算丰富，除了门板储物槽以外，座椅背袋以及中央扶手箱上的储物槽都可以用于储物。总体来看，2020款奥迪A4L车内的储物空间基本延续了老款车型的表现，此外前排还有一定的提升，满足日常使用并无压力。

后备箱内部空间十分规整，常规状态下容积为424L。第二排座椅支持比例放倒，放倒后座椅能够与后备箱地板形成几乎纯平的储物空间。新车后备箱带有四个锚点，两侧还配有置物网兜，非常实用。地板下方为隐藏式储物格，随车工具就被放置在该处。后备箱上侧带有挂钩，与老款车型保持一致，非常实用。地板也配有独立的挂钩，可以挂在后备箱开口上沿，方便拿取存放在底部储物格内的物品。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为103cm；开口长度为46cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为50cm；进深为108cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为208cm，在测试过的同级别车系中表现优秀。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1000cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2020款奥迪A4L左侧配备了双曲率镜片，虽然后视镜尺寸不大，但可显示的后侧范围却并不小。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧31°、右侧22°，在测试过的同级别车型中属于上游水平。

在测试过程中，后倒车雷达共分4段，最远在160cm处开始感应到后方物体，与老款车型相比雷达功率有所提升，表现出色。后续每段距离间隔掌握均匀，提示音也比较清晰，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2020款奥迪A4L最近提示距离为30cm，预留出了一定的余量，倒车时需要驾驶员多加留意。

前雷达同样分为四段，最远在105cm处开始感应到障碍物，最近距离为20cm。

2020款奥迪A4L的倒车影像系统显示效果清晰，不过需要注意的是，测试车所搭载的全景影像为选装配置，而非标配。另外倒车影像在日间和晚间均出现了画面两侧畸变的情况。

功能方面，驾驶员可以自由选择想要查看的角度，包括俯视以及两侧视角等。在显示车前以及车后视野的时候，画面内都会出现模拟轮胎轨迹的辅助线，有助于为驾驶员提供参考。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2020款奥迪A4L的转弯半径为4.9m，常规道路完成掉头动作较为轻松。

2020款奥迪A4L四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

2020款奥迪A4L并未采用后排隐私玻璃，不过其提供了后排遮阳帘的选装。侧窗为手动，后风挡为电动调节，无论是避免阳光暴晒还是保证私密性，都很实用。只可惜这项配置并非标配，全系车型均支持选装。

总结：

奥迪A4L绝对称得上是奥迪品牌的中流砥柱，毫无争议的核心产品，这么多年来一直都是销量与口碑双丰收。中期改款的它拥有着堪比换代的外观调整，此外全新的MMI系统也使其在多媒体方面跟上了时代的步伐，更加丰富的功能以及高效的交互进一步提升了使用体验。总体看来，2020款奥迪A4L的整体表现可以说是无懈可击，经过数次改款后，这一代奥迪A4L在实用性方面的短板也基本上都得到了优化。在运动的外衣之下，它更是一款战力十足的全能车型。