长安欧尚X5对比吉利缤越PRO 传祺GS4与吉利帝豪S

长安欧尚X5对比吉利缤越PRO 谁才是真钢炮？

寻车导购 提到钢炮这个词，大家想到的可能是高尔夫GTI、雷诺梅甘娜，或者福克斯ST这样的车型，它们操控性好，可玩性高，是充满乐趣的一类车型。

但是，它们也有一些缺点，价格高、现车少、配件昂贵。怎样解决这些问题呢？今天我们带来了两款10万级的自主品牌钢炮车型，分别是长安欧尚X5和吉利缤越PRO，我们来看看这两款车哪款更值得购买吧。

我们选择长安欧尚X5 1.5T 双离合 旗舰型（10.29万）和吉利缤越 20款 PRO 260T双离合 游侠（10.98万）进行对比。价格方面，缤越PRO目前有5000元的现金优惠。

首先明确一下我们对比这两款车型的出发点：

一、定位都是运动SUV。

二、价格区间相近。

三、都配备了1.5T发动机。

谈到钢炮车型是一定绕不开动力这方面的，也正是因为有出色的动力表现，才能被称为钢炮，这次的对比，我们就从动力开始。

喜欢运动风SUV的朋友们，这台长安欧尚X5你一定不陌生。它搭载了一台蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率为132kW，峰值扭矩为300N·m，匹配7速湿式双离合变速器，百公里加速最快只需要7.79s。

我们来看看长安欧尚X5开起来是怎样的。

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在日常使用过程中，我们在城区道路主要是在0-60km/h这个区间驾驶的。得益于蓝鲸动力系统，长安欧尚X5在1250rpm就可以达到300N·m的峰值扭矩，所以，在城区驾驶，只要你肯给油，它的动力就不会落下。

除了动力外，长安欧尚X5也可以满足钢炮爱好者对操控的追求。它的驾驶模式包含舒适、运动、经济、赛道四个，其中，赛道模式+手动模式变速带来的操控感，不亚于那些合资钢炮。关于油耗方面，长安欧尚X5工信部综合油耗6.2L/100km。

来看看缤越PRO的动力参数，它搭载了一台1.5T 直列3缸发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为255N·m，匹配7速湿式双离合变速器，我们来看看他开起来如何。

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看来关注这台车的网友们也很关注三缸机的问题。缤越PRO动力还是不错的，百公里加速为7.9s，转弯时底盘也有足够的韧性。它可以切换运动模式，运动模式下，加速更具有推背感。关于油耗，吉利缤越PRO工信部综合油耗为6.3L/100km。

整备质量方面，长安欧尚X5是1355kg，缤越PRO是1357kg。从账面数据来看，两车相差不大，在动力数值和操控体验上，长安欧尚X5更胜一筹。

所以，如果你也有三缸机的顾虑，你也想体验更有爆发力的加速，长安欧尚X5无疑是更好的选择。

动力方面长安欧尚X5取得优势，接下来我们看看两车的差异配置，价格如此相近，谁的性价比更高呢？

既然是运动SUV，穿一双大点的“鞋子”岂不是更有气魄？长安欧尚X5旗舰型配备了19英寸轮圈，轮胎尺寸为225/45 R19，吉利缤越PRO游侠配备了18英寸轮圈，轮胎尺寸为215/55 R18。性价比层面，相同价位，更大尺寸的轮圈性价比会高一些。

大灯方面，长安欧尚X5旗舰型配备了LED灯组，吉利缤越PRO游侠配备了卤素大灯，LED灯组却是可选装，但吉利缤越PRO配置了前雾灯和转向辅助灯，两车算是各有各的优势。

座椅方面，两车的座椅都是织物和皮质混搭，但长安欧尚X5配备了运动风格座椅，看上去更具有运动氛围，这样的座椅设计也是钢炮车型的加分项。

这里我同事体验了长安欧尚X5的智能化配置，具体是怎样操作的呢，可以点击下面的视频看看。

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还有一些配置暂时不能用图片为大家展示出来，我做了一个表格，大家可以看看两车的差异配置。

长安欧尚X5的中控OTA升级可以省下跑售后的时间，车道偏离预警和疲劳提醒也可以为长途驾车护航，在智能化配置、安全配置方面，长安欧尚X5略胜一筹。

通过以上的视频以及图片，相信大家对于两车的性价比已经有一个结论了。

最后，让我们来回顾一下两台车的设计亮点，如果你已经选定了其中一台车，那就来和它确认一下眼神吧。

传祺GS4与吉利帝豪S 10万预算家用SUV谁更值得选？

寻车原创 传祺GS4与吉利帝豪S可以说是各自品牌旗下的中流砥柱，也是10万级自主品牌紧凑型SUV中关注度相当高的两位选手，借着成都车展，我们把他们放在一起做一期对比，如果你手持10万预算，并打算购入一台家用SUV，看看哪一款更适合自己吧。

传祺GS4的外观设计从第一代车型开始就强调都市元素，到了最新一代车型，可以看到它在设计元素上更加考究，其采用最新的传祺家族式设计语言，并提供光子翼、震天翼和凌云翼三种进气格栅造型可供选择。

车辆尾部最吸人眼球的要这条贯穿式的尾灯了，相较老款车型镀铬饰条，不仅视觉效果不错而且可以提高整车的辨识度。

帝豪S的外观轮廓非常饱满，线条简洁有力，前脸运用了“科技吉利4.0”家族式设计元素，搭配硬朗的车侧腰线和大尺寸运动轮圈，整体看起来简洁干练。

个人认为帝豪S最好看的角度就是侧后45度，有层次感的腰线搭配溜背的造型，让它看起来更像一台跨界两厢车。

车尾部分给人感觉比较饱满，且配备了尾翼、双边排气的装饰以及扰流扩散器，为整体的运动感做出了不小的贡献。

从视觉方面来看，可以说两车的风格差异明显，帝豪S整体看上去更像是一台跨界“钢炮”，突出运动感，而传祺GS4则因为更硬朗的实际和更大的车身尺寸，显得更加有力量感。

内饰方面，传祺GS4中控造型层次感分明，大尺寸的中控屏与液晶仪表盘的双联屏设计提升了整车科技氛围。

帝豪S的内饰采用了悬浮中控的布局，但整体设计与外观一样以简洁为主，搭配上红黑撞色的内饰配色，为车内时尚气息再加一分。

GS4内饰设计中最为显眼的当属车内的双12.3英寸屏幕，视觉上实现了“大连屏”效果，赚足了眼球；帝豪GS采用的是10.25英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控显示屏。

但在多媒体系统的实用性方面，被很多用户认为能升使用体验的CarPlay、CarLife等功能帝豪S全系缺席，而GS4除了最低配车型之外，均支持CarPlay、CarLife功能。

另外，传祺GS4全系支持后排座椅靠背调节，这是一项能够极大程度提升的后排乘客舒适性的配置，可惜这项配置在帝豪S上依旧没有出现。

内饰部分两台车都使用了运动化的红黑内饰配色，帝豪S的设计简洁，时尚氛围营造的更好；而传祺GS4不仅有功能更完备的多媒体系统，对后排乘客的照顾也更加周全。

传祺GS4全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，根据不同车型匹配6MT、6AT变速箱以及7速双离合变速箱。

帝豪S全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，提供6MT/模拟8速的CVT无级变速箱。

在悬架部分，两车再次出现了差异，帝豪S采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，传祺GS4则是前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架。

两台车的动力系统都均可满足日常用车的需求，但GS4拥有更高的扭矩更有利于在城市里起步、穿梭，而后独立悬架也让它在驾控感受方面有着先天的优势。

总结

传祺GS4不论是外观设计还是车内配置显然都更加注重全车乘客的使用体验，全系标配靠背角度可调的后排座椅更是个实用的加分项，所以更推荐注重实用性的消费者选择；而帝豪S类似跨界的造型和更新潮的整车设计语言，则更符合日常乘车人数不多且追求时尚的年轻消费者。

两车价格相仿但设计取向却有所不同，如果你手握10万预算打算购买一台自主品牌SUV，传祺GS4和帝豪S会怎么选呢，不妨在评论区留言讨论一番吧。