HEICO改装版沃尔沃S60上市 指南者动力转向辅助关闭是什么原因

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HEICO改装版沃尔沃S60上市 改装部品介绍

　　沃尔沃S60靠着年轻动感的外观，一上市就吸引了大量粉丝。极具动感的流线形设计让沃尔沃S60看上去更像一款运动车型，而不像传统沃尔沃那样四平八稳缺乏激情。如今无论外观还是性能都更为运动的HEICO版S60已经进入国内市场，基础型售价将高于普通版S60十万元左右。

　　HEICO这个名字可能大家还比较陌生，它是一个来自德国的改装品牌，同时也是瑞典沃尔沃的官方合作改装品牌，HEICO对于沃尔沃来说就相当于博速与奔驰的关系一样，虽然它并不属于沃尔沃，但是却拥有厂商的认可和支持。

　　HEICO为全系沃尔沃提供了包括外观、内饰以及动力提升的套件产品，本次引入国内4S店内销售的车款全部由HEICO中国总代理北京京龙博派在国内升级完成。车主可以根据自己的需求挑选个性化改装方案。

　　我们本次拍摄的HEICO版S60使用了包括前唇、后唇、轮毂、运动型短弹簧、中尾段排气、排挡杆和运动型踏板这些改装部件，属于比较典型的外观改装路线。HEICO版S60看起来明显比普通版更加运动，但是又不会非常夸张。

　　所有HEICO改装版车型都会在进气管格栅上嵌入HEICO商标，以此来表明自己独特的身份。这个标识也代表着沃尔沃的正统改装，是品质和品味的保证。

　　根据国内市场的实际情况，目前HEICO主推外观运动升级车款，车头部分除了进气格栅上的HEICO标识之外，只在保险杠下方加装了一套小唇边，这会让车头看起来更低也更有动感。

　　个性化轮毂是外观改装最为重要的一项，HEICO为S60准备了一套由BBS代工的18寸轻量化铸造轮毂，如果车主有更高端需求的话，还可以选择重量更轻、强度更高的锻造轮毂。HEICO的轮毂产品全部由各大国际品牌代工生产，品质还是很高的。

　　车尾处我们看到了HEICO双侧四出排气，以及专为这套排气开发的后唇。国际改装大厂的做工和品质确实不同凡响，后唇只需在原有后保险杠的基础上直接加装即可，与保险杠和排气之间的位置关系非常合适，就像原厂生产线上组装的一样，完全没有后期加装的痕迹。

　　中尾段排气对提升动力水平帮助不大，主要用来改善外观。实际上这套排气也十分安静，相比原厂排气听起来宏亮有力了很多，但是对车内噪声的负面影响并不大。属于那种车外很好听，车内听不到的舒适型运动排气。

　　仅仅有外观套件还是不够的，改装车一定要降低了车身才拥有更好的整体感以及更强的动感。HEICO推出的短弹簧正好适合国内大多数车主，降低后的S60看起来明显要比普通版更加富有运动性。

　　内饰方面展车只安装了运动踏板和变速箱换挡杆，除此之外座椅也有多种花色和样式可以选择。

　　除了S60以外，现在沃尔沃全系车型都可以在国内与HEICO签约的4S店内买到，而且可以享受整车和普通版完全一样的保修政策，而改装件则享受HEICO提供的36个月保修期，改装件一旦出现问题可以直接找4S店进行保修。

指南者动力转向辅助关闭是什么原因 沃尔沃辅助电瓶

本次我们抢先体验的是JEEP全新指南者，全新两字当然就意味这它和那个从2007年开始就在国内销售到指南者已经完全不同了。全新设计，整体的性能革新、国产身份，都让这款车有机会成为未来在国内最畅销的JEEP产品。在下周的正式试驾开始之前，我们先来到一块封闭场地，来体验这些还没有临牌不能上路的JEEP全新指南者。

先说下价格。虽然JEEP全新指南者还没上市，但目前公布的预售价是17万-20万元，当然，这肯定是两驱的中低配车型，四驱高配肯定会更贵些。不过从厂家对于车辆定位来看，这款车介于自由侠和自由光之间，所以很显然价格也应该在两者之间。我觉得，这样的定位合理而且有竞争力。

外观：前脸神似大切 造型时尚有卖点

作为一款全新的紧凑级SUV，JEEP全新要面对更年轻化的客户，所以在设计上当然要更讨人喜欢。我觉得新车已经达到了这个目标。

JEEP全新有标志性的七条格栅，辨识度很高。矩形头灯造型很像大切诺基，这无意间提升了车辆的豪华感。车子发动机盖上有恰到好处的的肌肉线条，车子显得壮实。

这款车腰线比较高，给人很强的安全感。另外轮拱处采用了黑色装饰条，更凸出JEEP家族越野、男性化的气息，在设计上和那些城市体现出了差别。总体来说，JEEP全新的外观设计富有表现力，比较好看，比更容易让人接受。曾经的硬派越野车都开始变得时尚，比如路虎、比如JEEP，不过从销量上看，这都是正确的变化，在好看的基本上有着不变的价值观，这种感觉很不错。

另外外观上能看出JEEP全新的丰富配置，比如ACC自适应巡航模块，车道偏离预警。倒车雷达、影像，全景天窗等，还是很令人满意的。

JEEP全新指南者内饰就像是自由光的升级版，整体比较相似，仪表、方向盘、大尺寸屏幕都很熟悉，中控台用料依然非常好，触感柔软。不过在细节上，显示出了“新”的一面，主要体现是更加有趣的细节。

这些细节包括中控台控制面板采用纯平设计，更类似奥迪这种类型，看起来更显精致。方向盘下方加入了软垫，既让车子看起来更高档，也能在某些时候给膝盖柔软的支撑。另外新在中控锁、车窗控制等这些细节上也都显得很有情趣，值得玩味。 寻车网

配置部分，JEEP全新有足够用的装备，自适应巡航、自动泊车、自动空调、座椅加热、USB接口，这些常用又关键的功能都非常好使。低配车会缺失一些科技性配置，但却更有性价比。

而配置上唯一让我觉得可以改进的部分是定速巡航。据说新的都会搭配自适应功能，没有单独的。或者换句话说，厂家筛选了一下需求。比如同样是中配车型，在全景天窗和之间，厂家选择了配备。而我个人觉得，如果能提供一下选配才最好。

JEEP全新指南者的车身尺寸在同级别中并不占优势，车子看起来不是很大。之所以会有这样的设计，是因为要保证车辆的越野性能，否则过长的轴距会影响车辆的通过角。有些看似不起眼的凸起陡坡，会让那些长的城市SUV托底而无法通过。

但关键是，这样的尺寸会影响乘坐空间吗？实际体验是不会。我身高1.83米，后排腿部空间超过一拳，日常乘坐还比较舒适。而车辆头部空间的确略显紧凑一些，不过也还是处于够用水平。

另外很值得一提的是国产新重新设计了座椅，更柔软、座垫更长，整体舒适性更好，这些都是根据国内消费者实际用车需求而改进的。

JEEP全新储物空间表现较好，除了常规储物空间之外，中控台侧面有储物网兜，后排座椅可以4/2/4比例放倒，空间运用更加灵活。可以很好满足自驾出行需求。空间并不是JEEP全新指南者最重要的卖点，它并不是同级别中空间最大的，但完全可以满足日常使用需求。

除了设计、配置之外，JEEP全新指南者最重要的卖点和加分项就是极强的越野能力，这是JEEP品牌的灵魂DNA，所以肯定会很重视。就像无论路虎把发现系列设计的多城市化，但还是有超强的越野能力一样。

JEEP全新的越野能力来自良好硬件基础，首先是车身造型设计以及合理尺寸为它带来了良好的越野角度。新接近角30度，离去角33度，通过角24度，最小离地间隙199毫米，涉水深度0.48米。有了这些数据，即使是两驱版车型，通过性也比那些SUV要更好些。

另外就是专业的越野配置，在高配四驱版本上，提供了自动、雪地、泥地、沙地、岩石五种驾驶模式，并带有四驱锁止以及陡坡缓降功能。总体来说，开一辆四驱版自驾游会非常令人放心，甚至可以专门去玩玩越野。

动力部分，JEEP全新有两种动力配置，一种是1.4T发动机 7挡双离合变速器；另外一种是2.4L 9挡自动变速器。后者已经是比较成熟的组合了，最大功率128.5 kW/6450rpm，最大扭矩227.5 Nm/3900rpm，各方面表现都很好。而这款新1.4T的动力组合值得一提。

首先这款和自由侠上的1.4T并不相同，这是一款欧洲市场用在阿尔法罗密欧上的。带有Multi-Air2电子液压气门正时升程全时可变技术。121 kW/5500rpm，250 Nm/2500rpm。

这台的先进之处在于，相比传统的凸轮轴控制进排气过程，Multi-Air取消了凸轮机构，而用电子液压控制开闭，能直接做到任意控制进的开启时间长短和角度高低，由此实现进升程及正时的无级可调，性能随之提升。同时，这一技术通过进开度控制进气流量，可以减少泵气损失，提高响应速度，实现动力随叫随到。

而这台通过与7挡双离合的重新匹配，整体平顺性表现比好很多，虽然只是短暂的封闭场地试驾，但已经能感觉到明显进步。

在驾乘感受上，JEEP全新表现出了非常好的舒适性。车子软但刚性十足，结合了北美车型与欧系操控的特点，让人十分受用。

车辆前后都是独立悬架，同时才了主动自适应减震器，这套机械式自适应能够自动感应路面所回馈的状况及驾驶习惯而持续改变阻尼大小，可硬可软，这也是新给人良好操控感的关键之一。

另外，新的刚性也更有利提升操控整体感，以及安全性。新车使用了65%以上的高强度钢，其中热成型钢（1300-1600MPa）占高强度钢30%，用在A、B柱内层第一根顶梁，前挡窗框上沿，四门内两根防撞梁，底板前后纵梁。1300MPa意味着每平方厘米能够承受13吨以上的压力，运用在上在车重没有增加的情况下强度却提升了30%。

不过在封闭场地内确实开的时间很短，主要是先看看新车，之后的试驾再给大家聊聊JEEP全新更全面的感受。

总结：设计/越野两部分表现突出 有热销潜质

通过不到一天时间的接触，JEEP全新在造型设计、配置、越野能力上都给人比较好的第一印象，再加上它有着比较合适的预售价，我觉得它很有可能成为JEEP国内最热销车型的潜质。

JEEP全新的个性足够鲜明，而同级别其它好像都过于注重空间。大空间当然一直都有卖点，但我觉得那些有特色的车型也同样能获得欢迎，JEEP全新就是这样的车。

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