大众汽车完成对Europcar的收购 X中文名定名光荷4

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大众汽车完成对Europcar的收购 公布具体未来移动解决方案

日前，大众汽车完成了对Europcar的收购，实现了新汽车战略中的重要里程碑。同时，其公布了具体的未来移动解决方案。

大众希望与合作伙伴一起，通过技术及数据，加速Europcar Mobility Group的转型，成为可持续出行的领导者。同时，大众集团的目标则是在未来十年中，在全球移动服务中占有相当大的份额。

首先，将所有移动服务集中在新平台上。大众金融是新战略的重要组成，其将根据需求提供相应服务。一个新的应用程序也将诞生，包括叫车服务和汽车共享等，租赁服务短可为几小时，长可达数月；试点工作最快将于第四季度开始。

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其次，通过自动驾驶汽车将平台提升到一个全新的水平。在试点项目中，大众集团目前正在测试自动驾驶的ID.BUZZ。其计划在欧洲、中国和美国的主要城市推出自动驾驶项目，预计最快2025年在欧洲首次提供商用自动驾驶服务。

作为参考，Europcar Mobility Group是全球知名的移动市场参与者，提供乘用车及商用车租赁服务，旗下5个品牌分布在全球140多个国家和地区。

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上汽大众ID.4 X中文名定名光荷4 X 明年初正式上市

日前，上汽大众官方宣布，昨日全新首发的上汽大众ID.4 X车型中文名称定名光荷4 X。目前，新车已经开启了预售：长续航版补贴后不超过25万元的售价区间。据悉，上汽大众光荷4 X将会在2021年初正式上市及交付。

光荷4 X前脸采用了时下流行的贯穿式设计，中间的LED灯带与两侧的大灯相连，并且LOGO也支持点亮，在夜间能够展现出很强的科技感，同时也有着足够明显的品牌特征。不过为了避免视觉上过于突兀，光荷4 X中间部分还采用了黑色烤漆材质来进行装饰。

作为代表大众最新技术的车型，大灯方面光荷4 X同样也是丝毫不吝啬，配备了大众家族最新的IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯，不仅照明效果出众，功能性上也十分全面，自动开闭、自适应远近光、转向辅助等都一应俱全，能够很好的满足日常的使用需求。另外，如果你仔细观察，会发现大灯内部还有一些细节设计，犹如满天星一般，看起来十分的精致。

来到侧面，光荷4 X更加显得与众不同，虽然有着塑料的轮眉和包边，但低矮流线的车身，再配合向上收紧的侧腰线，以及尺寸很大的双色轮圈，让它看起来更像是一辆两厢跨界车，相当动感。另外，新车还通过一整块的银色饰板，营造出了悬浮车顶的视觉效果，时尚感也营造的相当到位。

来到车尾，光荷4 X的运动氛围相比前脸要收敛了一些，高重心的设计让车尾略显厚重，不过好在贯穿尾灯的设计，以及丰富的折线，让车尾同时看起来很有层次感。不过光荷4 X的车尾，设计并不是重点，而是这个尾灯，官方称之为“律动尾灯”，当车辆解锁时，尾灯会以动画的形式点亮，并具备三种模式可选，视觉效果相当出众。

进到车内，光荷4 X内饰设计相当的简洁，基本一个大尺寸的中控屏，就能占据你所有的注意力，之前大众传统的按键+旋钮，在它身上已不复存在，它想要给你的，就是一个极致简约的车内氛围。

当然，简约也不代表着沉闷，这点从亮黄色的车漆就能看出来，车内也是如此，中控和座椅都采用了蓝灰色的拼接处理，配合上黄蓝双色缝线，很好的将车内外的颜色进行了呼应，时尚气息扑面而来。而中控大面积的皮质包覆，则让新车在时尚之余，也不乏精致。

车辆绝大部分的功能控制集成在了中控台这款12英寸的大屏幕中，其配有大众最新的MOS 4.0智能车机系统，简洁的UI设计与整车的气质很搭。功能方面，在这你不仅可以控制车辆的空调、灯光和安全系统外，还可以通过智能语音，来使用车辆的一些功能。

这块屏幕还具备手势控制功能，当手靠近屏幕时，应用界面会显现中文，隐藏的按钮也会出来，左右滑动时，屏幕会进行翻页，科技感满满。另外，除了车窗和外后视镜调节按键，其它所有按键都采用了触控形式，方向盘也是如此，让车内显得简洁的同时，也营造出了很强的科技感。

动力方面，光荷4 X将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力，其中后驱版将搭载最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机，而四驱版则会在此基础上，给前桥增加一个感应异步电机，最大功率80kW，最大就能160Nm，与之匹配的则是纯电车型上常见的单速变速箱。另外，上汽大众宣称这套动力系统已完成15年30万公里设计及验证寿命，动力总成终身免维护。

电池方面，光荷4 X将会提供55kWh和83kWh两种容量可选，其中83kWh的后驱版车型，纯电续航里程在555km左右，在快充状态下，可在30分钟左右从30%电量，充到80%左右，并可在中控屏中直接寻找充电桩，亦或是预约充电。

此外，新车将提供5种驾驶模式可选，分别为舒适模式、经济模式、运动模式、个人模式、以及动态牵引模式，可满足不同的驾驶需求。底盘上，光荷4 X采用了前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架结构。

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