沃尔沃XC40对比奔驰GLA 定位D级豪华轿车

高颜易用的好选择 沃尔沃XC40对比奔驰GLA

寻车原创 豪华紧凑型SUV一直以来都是很多女性用户或家庭第二辆车的首选车型，消费者能选择的此类车型也是花样繁多。那在如此琳琅满目的产品中，如何选择一款轻奢精致，且别具一格的车型呢？成为了意向用户的问题，所以我们今天选择了两款受关注度较高，且价格相仿的车型进行一场PK，或许会给你的购车计划带来一定的帮助。

这两位主角分别是指导价31.88万元的2022款沃尔沃XC40 T4四驱智远豪华版和指导价31.84万元的2022款奔驰GLA 200 4MATIC。

· 外观对比：XC40典雅豪华/GLA大气豪华

值得一提的是，XC40同一配置提供“豪华版”与“运动版”两种外观套件，前者采用了镀铬为主的豪华风格，后者则采用亮黑色搭配凸显运动感。而GLA只提供一种外观套件，相比之下XC40外观方面能够给予消费者更多选择。

两车大灯均采用了LED光源，且具有自动大灯功能，不过XC40在此基础上还配有自适应远近光，夜间行车可以给予用户更充足的照明，实用性、安全性更胜一筹。

车身尺寸方面，XC40比GLA更高更宽，而GLA的轴距更长。XC40方正的侧面造型和硬朗的线条，使整车看上去非常干练。相比之下，GLA看起来偏圆润一些，配合上较为溜背的设计，更像是一辆两厢跨界车。值得一提的是，XC40的离地间隙同级领先，达到211mm。如果车主是一位驾驶技术欠佳的新手或者女生的话，也可以更任性地骑马路牙子，完全不必担心剐蹭底盘。

内饰对比：XC40简约轻奢/GLA联屏炫技

配置差异：XC40舒适、安全面面俱到/GLA仅能满足日常用车

两车在主流配置方面差异不大，例如自动大灯、感应雨刷、倒车影像、车道保持、偏离预警、AEB主动刹车、膝部气囊、电子手刹、自动驻车、电动尾门、一键启动、CarPlay等，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。

差异则在于，XC40配备了CitySafety城市安全系统、ACC自适应巡航、越野模式、陡坡缓降、无钥匙进入、后尾门感应开启、电动座椅、座椅记忆、前排座椅加热、手机远程控制、防眩目内后视镜等，这些功能是GLA所不具备的，侧面体现了XC40对于安全、舒适和人性化方面做得更加周全。

当然，GLA也有优于XC40的配置功能，即自动泊车和车载导航。可惜这些并非常用配置，尤其是在有CarPlay的前提下，车载网络和导航功能很少会有用户使用。

动力：XC40标配2.0T全时四驱/GLA标配1.3T适时四驱

动力方面，XC40采用的2.0T发动机，最大功率140kW、最大扭矩300N·m，匹配8AT变速器。GLA则是1.3T发动机，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，变速箱为8速双离合。

两车悬架组合均采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。XC40除最低配T3车型外，全部配备全时四驱系统，GLA只有顶配车型配备适时四驱系统。

XC40采用的全时四驱系统，并具备轮间限滑功能，而GLA则采用的适时四驱系统。加上XC40拥有211mm离地间隙和越野模式，这就意味着XC40有着更好的通过性。此外，XC40的陡坡缓降功能可以在下陡坡时会自动打开，大大降低日常越野道路的驾驶难度，这也是GLA所不具备的功能。

不言而喻，无论是发动机排量、动力、变速箱平顺性等，各个方面XC40都处于绝对的优势。另外值得一提的是，XC40除了一款T3车型之外，其余车型均搭载2.0T发动机，以指导价28.68万元的T4智行时尚版为例，它是同级同价位唯一搭载2.0T发动机和四驱系统的车型，同时它的功能配置基本可以满足大部分用户的用车需求，也是非常具有性价比的选择。

编辑点评：通过对比不难发现，GLA更注重于外在的豪华氛围体现，但关系到实际使用体验的内在表现，即使是这款顶配车型，它也确实做得不尽如人意。而XC40以简洁的设计打造了别具一格的豪华气息，功能配置、动力操控方面也拥有不俗的表现。此外现在购买XC40还能享受终身免费保养等一些了优惠购车政策，按照十年车龄计算至少能省1万多，更是进一步与竞争对手拉开了差距。豪华易用又省心省钱，选它何乐而不为呢？

定位D级豪华轿车 比肩奔驰S级 实拍恒驰1

寻车原创 在2020年8月份，恒驰一口气发布了六款车型，其中第一款车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。首款车型定位如此之高，这在众多造车新势力中还前所未有，在本次上海车展的现场恒驰1实车亮相，今天我们就带各位一看究竟。

单从定位来看，恒驰1目前在市场上还没有直接的竞品车型，如果真要找那恐怕就剩奔驰S、奥迪A8L和宝马7系三台标杆级产品，既然是D级旗舰轿车，豪华感和气场的营造必不可少。恒驰1由前宝马设计总监Anders Warming操刀设计，造型兼具大气优雅与运动力量。

恒驰1的车头设计线条很明快，高耸的机舱盖、凌厉的大灯组配合下方几个曲面，简洁又不失庄重，车头两侧鳞片状的装饰和大灯组内部箭羽的造型又增添了一丝科技感，外扩的轮拱让进一步增强了车头的体量与稳重感。

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从侧面看，修长的车头几乎占据了整个车长的三分之一，搭配车顶的溜背设计，颇有几分轿跑的味道，这种设计更多的是让视觉上更优雅。车身尺寸方面，该车车长5320mm，轴距达3170mm。

到了这个级别，隐藏式门把手自然是标配，这种设计除了有降低风阻的实际意义之外，还能让车身侧面有着浑然一体的整体感。

后排自然是重中之重，可以看到，恒驰1的后门尺寸很大，长度已经延伸到了后轮中心线的上方，巨大的后门配合更大的开启角度可以让后排乘客上下车的姿势更加优雅，当然也更方便。

轮圈尺寸达到了22英寸，采用了封闭式设计，金属、香槟和黑色的搭配视觉效果上足够豪气，也更科幻，轮胎尺寸为265/40 R22。

后风挡玻璃类似梯形的设计视觉效果很别致，“T”字型的高位刹车灯搭配羽箭型尾灯组，辨识度自然是非常高，车尾运用了大量平直的线条，拉伸了横向的视觉宽度，进一步提升了车尾的气势。

来到车内，恒驰1最引人注目的就是横贯整个中控台的三联屏设计，在屏幕的连接处采用了黑色的钢琴烤漆面板，进一步增强了整体感，从中控台一直延伸到两侧门板，形成了环抱式座舱的设计。

四辐方向盘采用双色设计，配有打孔真皮，方向盘两侧分布着语音控制、蓝牙电话、座椅调节等多功能按键。

根据资料显示，该车的车载系统融合了百度和腾讯的两套生态系统，并且加入了5G技术，前排的三块屏幕还可以实现与后排两块娱乐屏幕互联，并支持L4级别全自动泊车和AR导航，尽享极致奢华。

车辆取消了绝大多数实体按键，绝大多数车辆控制功能都集成在中控屏幕当中，仅仅保留了空调控制、车窗除雾、后备厢开关等少量的实体按键。

整车的内饰以白色为主，在中央扶手前方和座椅背面等区域采用大理石纹路装饰，简约又不失豪华感，同时该车的内饰还支持单独的定制。

恒驰1采用了四座设计，后排独立行政座椅配备了18向电动调节和腿托，同时还配有座椅按摩功能。中央扶手区域还配有一块小的电子屏幕，用于调节座椅、车辆控制和娱乐系统。

 恒驰1在目前的纯电动轿车中还没有直接的竞品车型，恒驰1从发布到量产，仅仅用了不到两年时间，速度之快前所未有。从产品本身来说，这台车在设计、尺寸、配置等方面也符合一台大型豪华轿车的水准，相比在上市之后它一定会给我们带来惊喜。