吉利博越X 13万家用SUV谁更全能

真·家用大五座SUV 欧尚X7PLUS vs 吉利博越X

寻车原创 最近有不少网友都在咨询我们，裸车价格在13万左右的大五座家用SUV。其中提到频率最高的两款车型便是欧尚X7PLUS，以及吉利博越X。今天我们便好好来看看，这两款车型究竟谁的表现更出色。

我们选取了两款车型价格接近的版本：欧尚X7PLUS 蓝鲸版 1.5T 双离合 GEEKER 领航型，售价13.39万；吉利博越X 1.8TD 双离合 两驱 智尊型，售价13.28万。

1.外观设计

欧尚X7PLUS作为欧尚X7的升级版车型，在外观造型上的进步非常明显，整体观感更加高级，时尚大气，非常耐看。

欧尚X7PLUS的长宽高分别是4730/1870/1720mm，轴距为2786mm，相对同级车型有着较大的优势。为了尽可能扩充车内驾乘空间，欧尚X7PLUS的侧面造型相对显得比较方正，兼具力量感与当下流行的男性化审美。

位于驾驶位一侧B柱的FACE ID算是欧尚X7PLUS的亮点配置之一，无钥匙进入已经足够方便了，而FACE ID则能够帮助我们摆脱钥匙的束缚，习惯之后非常的方便。

方正的尾部造型使其更加耐看，这样的设计常见于路虎旗下的多款车型上。对于欧尚X7PLUS这样一款尺寸接近中型SUV的车型而言，这样的设计无疑更能够体现出其体型优势，以及所带来的视觉冲击力。

博越X作为吉利博越最新款车型，虽然征战超过7年，但凭借不断改款依旧保持着足够的热度以及新鲜感。博越X在融入了大量运动风格的设计后，在外形上显得更为年轻，不过对于已经成家的朋友来说这样的设计可能并不太受欢迎。

博越X的长宽高分别是4544/1831/1713mm，轴距依旧为2670mm，整体尺寸在当下并没什么优势。博越X的侧面基本延续了现款车型的设计风格，下方侧裙处加入了亮橙色套件，为整体增加了一丝活力。

尾部造型大体上延续了现款设计风格，显得方正饱满，底部的扩散器设计更增添了一丝运动感，不过隐藏式排气稍有扣分。

小结：两款车型的外形设计都非常出彩，但博越X更偏运动化的设计注定难以满足更宽泛年龄群体的审美喜好，而欧尚X7PLUS的造型则可说是涵盖了全部年龄段消费群体。而站在今天“大五座”这一主题来看的话，在当下动辄就是2700mm起步的紧凑级SUV市场，博越X“仅为”2670mm的轴距确实不太够看。再看欧尚X7PLUS的轴距为2786mm，作为“大五座”SUV的基础条件无疑更加优越。

2.内饰配置

欧尚X7PLUS的内饰布局简洁实用，有着较为明显的包豪斯风格，两块大尺寸屏幕为车内带来了出色的科技感。材质方面的运用也很好地提升了内饰的整体质感，联屏设计也能减短驾驶者目光在路面和屏幕之间停留的时间。

10.25英寸的全液晶仪表盘也配备了人脸识别摄像头，不仅支持刷脸点火，还能够进行疲劳监测等。仪表盘的显示效果细腻，并且能够切换多个页面，查看信息非常方便。

中控屏的尺寸为12.3英寸，显示效果细腻。搭载全场景OnStyle3.0 Plus版智控车机系统，采用联发科8核芯片，运算和处理速度也更进一步。功能方面非常丰富，除了常规的多媒体、电话、导航、语音助手外，还带有央视影音、“千里眼”、“顺风耳”等功能。

并且高德导航、语音助手以及OTA升级所产生的流量是永久免费的，所以大家也不用担心语音助手的使用成本。

欧尚X7PLUS并未像当下很多车型一样取消物理按键，而是保留了空调控制区域的物理按键，更方便驾驶时的盲操作。

博越X的内饰延续了博越Pro的内饰布局，不过新增的蓝白配色倒是给人十足的新鲜感。不过白色内饰长时间实用后泛黄，依然是困扰很多消费者选择它的一大问题。

博越X配备全液晶仪表盘，显示效果很细腻，同时根据驾驶模式的不同，界面UI也会发生相应变化。

中控屏搭载吉利银河OS系统，联合华为、百度、腾讯等一线互联网大厂，能够实现车载微信、华为HiCar等诸多功能。不过屏幕位置比较靠下，驾驶时查看屏幕会有一定的安全隐患。

空调温度、风量调节、出风模式等按键都以实体按键的形式布置在中控大屏下方，便于驾驶者在行车途中的盲操作。

小结：两款车型在配置方面的表现都非常出色，不过欧尚X7PLUS大尺寸双联屏无论是视觉效果还是实用性都比博越X要好不少。

3.驾乘空间

欧尚X7PLUS

体验者身高183cm，在将驾驶位座椅调至最低，并调整好靠背后，头部有一掌的剩余空间，表现出色。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有一拳剩余空间，腿部剩余空间超过两拳，空间非常宽裕。

欧尚X7PLUS的后排座椅靠背可多角度进行调节，无论你是想要正襟危坐还是想要“葛优躺”，它都能够给到你最到位的支撑。
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根据官方公布的数据，欧尚X7PLUS行李厢标准容积为650L，在同级车型中算是非常拔尖的水平了。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可扩展至1407L。

吉利博越X

体验者身高175cm，在将驾驶位座椅调至最低，并调整好靠背后，头部有超过一拳的剩余空间，表现不错。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有一拳剩余空间，腿部剩余空间超过两拳。

官方并未公布博越X的行李厢容积，但新款车型车身尺寸相较老款并没有明显增加，根据我们以往在老款车型上测得的数据，其行李厢常规容积在480L左右，相较欧尚X7PLUS要弱上一些。

小结：两款车型在驾乘空间上的表现来看都足够一般家用，但如果是想要更宽敞、更舒适的驾乘环境的话，欧尚X7PLUS绝对是更好的选择。

4.动力总成

欧尚X7PLUS搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

变速箱搭配7速湿式双离合变速箱，采用电子挡把。根据我们之前的试驾体验，这套动力系统响应迅速，悬架调校偏舒适。

博越X继续搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩为300N·m。

变速箱采用7速双离合变速箱，根据官方的资料来看，厂方对这套动力总成进行了优化，油耗表现会更好。

小结：动力方面，欧尚X7PLUS搭载的1.5T发动机动力更强，并且最大扭矩来得更早，为1500rpm，市区驾驶时的加速、油耗表现，自然优于博越X上使用多年的1.8T发动机。

总结：从今天各项的对比来看，欧尚X7PLUS相较于博越X更适合“大五座”SUV这一称号。诚然，博越X作为博越家族的最新车型，或许也是这一代博越换代前的最后一款车型，但较长的销售时间也使其各方面难以满足当下消费者的需求。而欧尚X7PLUS的后发优势就非常显著了，接近中型SUV的尺寸，丰富的配置以及舒适的驾乘空间，可谓是“真·家用大五座SUV”！

13万家用SUV谁更全能？长安欧尚X7PLUS对比吉利博越Pro

寻车原创 前不久，长安欧尚X7PLUS正式上市，指导价7.99-13.39万元。对于这样一台全新的10万级SUV，不少网友都表示很感兴趣，但同时也在纠结：这样一台“新秀选手”，与这个价位的“经典老将”对比起来，究竟有没有优势呢？这篇文章，我们就找到两台价格相近的车型，来对比一番。

在车型选择方面，我们找到了两款价格相近的车型，分别是2022款 长安欧尚X7PLUS 蓝鲸版 1.5T 双离合 Geeker 领航型（指导价13.39万元）、2020款 博越Pro 1.8TD 双离合 智尊PRO（指导价13.68万元）。根据发稿时的经销商信息显示，两车目前均无优惠。从价格信息来看，还是十分接近的，下面我们就正式开始对比。

好的外表会给人留下不错的第一印象，对于一辆车来说，造型设计在很大程度上决定了人们对它的接受程度。所以第一部分，我们先来对比一下两台车的造型和尺寸。

作为“新秀选手”的长安欧尚X7PLUS，在外观设计上吸收了很多时下流行的设计理念，整体造型也会更贴近当下的审美。除了SUV车型的沉稳之外，在它身上我们也能看到不少运动的元素。

大尺寸的点阵式中网、LED分体式大灯、车身运动包围、后排隐私玻璃，这些都是长安欧尚X7PLUS的亮点设计。其中LED分体式大灯的主灯组部分在造型上的存在感并不强，远看的话更像传统造型的大灯。

相比传统的大灯，分体式大灯的不同功能部分拥有更强的辨识度，同时夜晚会车时也可以进一步降低灯光对逆向来车产生的影响。也这是如此，现在越来越多的车型都开始采用分体式大灯。

来到车尾，可以看到欧尚X7PLUS采用了贯穿式尾灯的设计，同时底部还设计有双边双出排气以及扩散器装饰，突出车辆的运动感。

轮圈部分，长安欧尚X7PLUS的中高配车型都配备了上图样式的19英寸轮圈，轮胎规格为225/55 R19，造型简约大方，与整车配合起来很协调。

再回到吉利博越Pro这边，作为一款已经上市2年有余的车型，它身上自然没有时下流行的设计元素。对于自主品牌来说，2年时间已经可以在车辆造型上做出很大的改变了。所以放在今天来看，吉利博越Pro的造型并不算突出，可以用稳重、经典来形容。

水滴涟漪式格栅，当年是博越Pro的一大设计亮点，不过在追求大尺寸、运动化的今天来看，这副造型就显得稍微有些保守了。大灯方面，实拍车型同样采用了LED光源，内部造型较为精致。

来到车尾，博越Pro并没有强调车辆的运动性，整体的设计较为简洁，仅在下方用双边双出排气装饰增强车尾的氛围。相比长安欧尚X7PLUS的车尾造型，博越Pro在设计上稍显单调。

轮圈方面，实拍的次顶配车型配备了18英寸轮圈，轮胎规格为225/60 R18。虽然轮圈的造型比较精致，但如果想得到更大尺寸的轮圈，只有再咬咬牙加钱上顶配了。

尺寸方面，长安欧尚X7PLUS优势拥有很明显的优势，对于一台10万级的紧凑型SUV来说，能做到超过2780mm轴距的车型并不多见。出色的车身尺寸可以带来更宽阔的后排空间，这一点在后面的车身尺寸对比部分我们可以看到。

内饰的整体设计、用料质感也是很重要的一点，二者搭配得当的话，可以带来很不错的车内氛围。这一部分，我们就来对比一下两台车的内饰设计和配置功能。

长安欧尚X7PLUS

长安欧尚X7PLUS的车内以轻松居家为基调，采用了比较多的亮色装饰，日常用车不至于太过沉闷。在门板、中控台上方以及中央扶手箱处都采用了很多软性材质，基本上达到了触手可及之处皆柔软的程度。

12.3英寸中控屏

高配车型搭载了12.3英寸中控屏，视觉效果不错，内置功能也十分丰富，例如情景模式、360°全景影像、智能语音控制、行车记录仪等等功能都有配备。最值得一提的是这块屏幕的操作流畅度，基本上做到了和手机无差异，各类操作都很跟手。

在功能性配置方面，实拍的长安欧尚X7PLUS高配车型配备了ACC自适应巡航、主动刹车、FACE ID（人脸识别解锁、启动、座椅记忆）、主驾驶座椅加热/通风、自动泊车、无线充电、驾驶模式切换等配置，日常使用起来足够方便。

接下来我们再来看看吉利博越Pro的内饰设计以及功能配置。

吉利博越Pro

博越Pro的内饰同样采用了较多的软性材质进行覆盖，营造出居家的氛围。不过整体的配色都以深色为主，稍显沉闷，如果能加入更多亮色的搭配，看上去会更好。

12.3英寸中控屏

博越Pro同样配备了12.3英寸中控屏，和长安欧尚X7PLUS一样，内置了360°全景影像、智能语音控制、在线音乐、导航等功能，智能配置不用担心。在操作流畅度层面，2年前发布的博越Pro虽然也可以做到流畅的操作，但跟手程度还是不如搭载了更强车机芯片的长安欧尚X7PLUS。

在功能性配置方面，博越Pro配备了ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、驾驶模式切换、前排座椅加热、品牌音响等。日常使用的便利性不用担心，但像无线充电、原车行车记录仪等功能就没有配备了。

对于家用SUV来说，乘坐空间是很多人在意的点。这一部分，我们就来对比一下两台车在乘坐空间以及乘坐舒适性方面的表现。前排的空间对于这类紧凑型SUV来说不用担心，乘员可以很容易的找到舒服的位置。所以这一部分，我们主要来看看谁的后排坐着更舒服。

长安欧尚X7PLUS后排座椅

先来看看座椅，长安欧尚X7PLUS的座椅在此前车型的基础之上经过了升级，填充物更加厚实，也更有大沙发的感觉。实际体验中，座椅的柔软度很出色，坐垫长度也足够，同时后排座椅也支持靠背角度调节。

吉利博越Pro后排座椅

在实际体验中，博越Pro的座椅柔软度同样不错，也支持靠背角度调节。但美中不足的是，头枕偏硬，同时坐垫长度略短，对乘员的腿部不能起到很好的承托效果。

长安欧尚X7PLUS后排乘坐空间展示

在乘坐空间方面，可以看到身高176cm的体验者在长安欧尚X7PLUS的后排拥有很充裕的乘坐空间。得益于2786mm的轴距，体验者的腿部空间已经达到了2拳有余。

吉利博越Pro后排乘坐空间

再来看博越Pro，身高175cm的体验者在后排的空间就稍显局促了。2670mm的轴距放在今天的紧凑型SUV里来看已经不算太长，所以体验者的腿部空间只能勉强达到2拳。

后备厢部分，两台车型都支持后排座椅4/6比例放倒，放倒后都能形成一个较为完整的地台。得益于更大的车身尺寸，长安欧尚X7PLUS的后备厢拥有更大的开口以及更出色的储物空间。如果带着全家人自驾出游，它可以更轻松的装下所有行李。

最后来到动力对比部分，如果提前了解过这两台车的话，各位会发现它们拥有相近的动力参数。但经过了实际体验之后，这两台车在驾驶感受上却有着较大的差别，这一点我们在下面会说明。

长安欧尚X7PLUS

长安欧尚X7PLUS搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

工程师对这套动力系统的调校很不错，驾驶起来可以感受到车辆拥有较强的动力储备，并且3种驾驶模式之间的区别也较为明显。这台发动机在1500rpm时就能输出300N·m的峰值扭矩，开起来会觉得发动机出力积极，响应迅速，给人的印象很不错。

吉利博越Pro

再来看吉利博越Pro，实拍车型搭载了1.8T发动机，同样匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。

这台发动机的最大扭矩爆发点在1750rpm，虽然动力参数不错，但在实际驾驶中还是会感受到存在轻微的涡轮迟滞现象，动力来得稍慢。但好在等发动机开始发力之后，后段的加速还是可以让人满意的。

编辑小结：

作为10万级SUV市场中的“经典老将”，博越Pro的拥有着不俗的实力。但作为“新秀选手”的长安欧尚X7PLUS却拥有更新的设计和技术，在空间、舒适度、动力部分的优势明显。

正如现在的手机一样，后发布的机型总是会有着更好的芯片和黑科技，“买新不买旧”这句话放在车上也同样适用。如果考虑购买一台10万级的家用SUV，不妨到店看一看长安欧尚X7PLUS，亲身体验更直观。