吉利博瑞大灯总成怎么拆 吉利帝豪gs和gl有什么差别

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博瑞大灯是什么牌子的 吉利博瑞大灯总成怎么拆

外观上，博瑞PRO尾部采用了分体式尾灯，中间配有贯穿式镀铬饰条进行相连；上方的扰流板很宽大，底部则是双边共两出的排气设计。在大灯方面，博瑞采用了LED远近光一体式大灯。而车尾的造型设计则是令人觉得既熟悉又简单，飞翼式后尾灯也具有一定的高级感。前面板的水滴涟漪格栅已经升级成直瀑布式设计，比之前要直瀑式的设计精致得多。而这一次博瑞带来的惊喜还不仅仅是外观和内饰这种肉眼可见的改变，更多车型形象的变化，已经让博瑞的市场表现和口碑达到一个高度的平衡。而尾部的设计则是将博瑞的车标换成了“GEELY”英文的标识，尾灯内部结构有所变化，后保险杠下部镀铬饰条面积也有所增大。前段时间博瑞的中期改款车型上市，新车在外观、内饰方面做了不小的改动，同时配置方面也有所调整。"车身尺寸方面，博瑞的车身三围分别为4986x1861x1513毫米，轴距为2870毫米,这样的数据让博瑞看起来更加修长。前保险杠下部用了运动的包围，也有效地提高了整个车的档次。车漆的颜色是红色的，很亮很惹眼的一个颜色。而尾部的大灯造型则变得修长而扁平，下包围同样是大面积的黑色包围与银色护板，排气改为了双边共两出的设计，同时尾喉尺寸也更大了。新增车型在外观上与现款车型基本保持一致，其主要针对配置进行了调整，搭载L2级智能驾驶系统、LKA车道保持辅助系统和全速ACC自适应巡航系统等。在颜值上面，博瑞 PRO 传承吉利家族最新的设计元素，并且融入了更多国际化的审美，所以在气质上面还是很符合国内消费者的口味的，那么你觉得呢。博瑞作为吉利汽车的旗舰轿车，从上市之初就以其大气的外形，实用的配置，高级的驾驶品质被消费者青睐，被不少人冠以大众神车的美誉。车顶线条从B柱开始缓慢下探，优美舒展到车尾部形成一个自然的鸭尾设计。车门饰板的皮质包裹、中控台的搪塑软质材料、出风口的回纹装饰等都让这台车看起来比较有档次感。而车尾的造型设计则是令人觉得既熟悉又简单，飞翼式后尾灯也具有一定的高级感。车漆的颜色是红色的，很亮很惹眼的一个颜色。尾灯和后转向灯都很有特点，很有辨识度。前面板的水滴涟漪格栅已经升级成直瀑布式设计，比之前要直瀑式的设计精致得多。车尾的造型和博瑞有点相似的味道。在智能配置方面，吉利博瑞配备了12.3英寸全液晶仪表及中控大屏。同事一天坐我车，一上车就说内饰和他的别摸我XXXXX1层次一样。新车除了在内外设计上做出一些调整之外，在动力系统方面也有调整。新车作为现款博瑞的改款车型，在内外外设计上并没有使用过分激进的设计语言，主打更加年轻、大气的风格。同样是比较细节的变化，新款博瑞在中控台部分采用了大面积的钢琴烤漆装饰，更加增添了整车的档次感。同时，12.3英寸全液晶仪表和中控屏都达到了12.3英寸，在GKUI智能生态系统的加持下，使得新车在科技感上也有了大幅的提升。新博瑞的内饰布局更有档次感，而且还有更多科技配置，整车的档次都上升了不少。同时，12.3英寸全彩数字液晶仪表＋中控大屏双屏互动，GPS导航系统、语音控制识别、智能家居物联网等，都是全系标配。博瑞的中控台采用了对称式的设计，各个功能区的布局清晰合理，上手起来没有难度。

吉利帝豪gs和gl有什么差别 帝豪gl和gs

吉利第4代帝豪的官方宣传，围绕着冠军二字展开。当然，它有这样的底气。到今天，帝豪已经连续9年拿下中国品牌轿车销量冠军的桂冠，而帝豪家族总销量也达到了317万辆。有人笑称，“一人买帝豪，全村买帝豪”，就足以证明帝豪的受欢迎程度。

帝豪往事

为什么帝豪能够成为常青树？首先，诞生在2009年的初代帝豪，一方面相比包括自由舰、金刚和远景等吉利之前的产品有质的飞跃，另一方面也比当时的市场同类车型有较为明显的竞争力。

比如，它曾以中国品牌车型第一名的成绩获得了C-NCAP五星安全认定，也是中国品牌第一款获得E-NCAP四星安全认定的车型，是中国品牌第一个搭载自主研发DVVT发动机和智能启停技术的轿车，也是中国品牌第一个配备ESC电子稳定控制系统的轿车。

这都是白纸黑字摆在明面上的。另外，个人认为，帝豪自主原创、稳重大气的设计也是它能够在中国获得普通消费者认可的重要因素。虽说如今中国品牌的设计都取得了突飞猛进的进步，但放在10多年前的环境下，帝豪外观内饰的水平绝对算得上高水平了，况且当时的许多友商们还在搞山寨。

过往的中国品牌轿车，其实还是有不少曾获过得消费者认可的，比如，奇瑞A3、比亚迪F6、奔腾B70、荣威350等等，但由于各种各样的原因，它们都早已在人们的视线中消失。而帝豪这个名字，帝豪这款车一直在用，就像哈弗H6一样，成为了一种名片式的存在。换句话说，帝豪其实有了自己的“品牌效应”，而这也是帝豪能够不断成功的不容忽视的原因之一。

其实，帝豪的故事不单单是一款车型那么简单。最初，帝豪的身份曾是吉利多品牌路线下的一个子品牌，与全球鹰、英伦并列，旗下产品包括帝豪EC7、EC8等车型。后来，吉利放弃多品牌发展，回归到吉利单一品牌，帝豪品牌被取消，帝豪EC7随即更名为帝豪，帝豪从品牌命名变为车型命名。

不过，再后来又有两款车型也用了帝豪的名字，分别是帝豪GS和帝豪GL，帝豪又从一个单一车型成为了吉利品牌的一个产品线。

说回帝豪这款单一车型。其实，虽然它的换代产品这次被官方称为第4代帝豪，但之前吉利并未以代际的方式区分前3代帝豪。如果你了解帝豪的历史就应该知道，除了初代帝豪外，所谓的第2、3代帝豪，更多是改款身份的存在。

前几天我们发布的文章谈到，帝豪的销量已经出现一些颓势，被长安逸动超越，但这是情理之中的。仅靠一次次的改款，帝豪仍然能够维持相对较好的成绩，已实属难能可贵。

帝豪新传

而很显然，要想继续保持中国品牌轿车冠军的名号，甚至在整个轿车榜上更进一步，帝豪确实需要来一次彻底的更新，以迎合消费者新的时代需求，第4代帝豪的到来恰到好处。

那么，第4代帝豪的产品力又如何呢？

新车最重要的改变之一在于采用了吉利的BMA架构，由此，第4代帝豪拥有了全新一代的底盘悬架系统、减震系统、制动系统等，并由吉利集团CEVT中欧技术中心全球专家团队调校。

目前，我们了解到的一个数据是，第4代帝豪的百公里制动距离仅35米，在同级中堪称优秀。

新车仍然搭载一台1.5升自吸发动机，但该发动机进行了针对化改进，采用了全新的智能发动机，最大功率达84千瓦（约114马力），峰值扭矩147牛·米，比老款产品有小幅提升。

设计则是脱胎换骨的改变了，几乎完全没有了老款帝豪的影子。前脸层面，它采用了吉利全新的直瀑式进气格栅，比之前的水波涟漪样式要来得更协调；值得一提的是，新车的日间行车灯采用了三段式设计，与星瑞、星越L有异曲同工之妙。

侧面的主腰线一气呵成，而且位置处于0.618黄金视觉分割点。另外，C柱的设计也比老款舒展很多。整个侧面虽中规中矩，但简约流畅，属于耐看的一类。

而来到尾部，灵动、深邃的贯穿式尾灯则就能以惊艳感吸引大家了。

第4代帝豪的车身宽度为1820毫米，相较上一代提升31毫米，宽高比达到1.25。所以在观感上，新车还有些宽体低趴的即视感。另外，它的风阻系数也达到了同级优秀的0.27cd水平。

个人觉得，第4代帝豪的内饰设计大气而不油腻，颇有大家风范，小伙伴们看图自行感受一下。

在配置上，新车采用了12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏，内饰软包覆盖率达到同级最高的85%。

总之，新车在保持稳重大气风格的同时，顺应了当下的审美趋势，融入了新潮感和科技化的设计元素，进步巨大。

在产品可靠性方面，官方宣称，第4代帝豪站在300万客户用车反馈的大数据基础之上，针对最容易出现品质问题的零部件进行了全面的设计优化。 寻车网

另外，吉利还为第4代帝豪新建了全新的工厂，地点在湖州长兴。该工厂是中国首个5G 工业互联网示范工厂，采用全球最先进的顶级供应商设备，比如，焊装车间采用100%的自动化生产。

虽然目前我们还不了解新车的全部信息，但从以上产品点来看，第4代帝豪依旧具备冠军相。如果最终的上市价格在同级中具备竞争力，依靠帝豪的名号，以及新车的素质，个人预测新车的市场表现可能会超过老帝豪曾达到的高度。

顺便提一句，比帝豪高一级别的吉利星瑞，销量已经连续数月破万台，可谓打破了合资品牌在10-15万轿车市场的垄断地位。

事实证明，只要脚踏实地、持续深耕用心做，中国品牌的轿车是能够获得消费者信赖的。最后，希望中国品牌能够产出更多像帝豪、星瑞这样的轿车产品，使得我们拥有自己的“桑塔纳”、“卡罗拉”。

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