雪铁龙全新C4国产展望 X官图解析

寻车网小编给大家带来了雪铁龙全新C4国产展望 X官图解析相关文章，一起来看一下吧。

雪铁龙全新C4国产展望 秒变跨界车/还提供纯电版本

雪铁龙在欧洲市场有着举足轻重的地位，进入中国市场也比较早，在国内家用车刚刚开始普及的年代，你人生中绕不开的不是宝马3系，而是雪铁龙的富康。近日，雪铁龙全新C4以及e-C4车型正式亮相，全新C4一改过去传统的两厢掀背轿车造型，改为了时下流行的跨界车造型，你丝毫不用怀疑雪铁龙在欧洲市场的地位和底气，只是放在国内市场会有怎么样的表现呢。

雪铁龙全新C4和e-C4

海外版C4家族将提供汽油、柴油和纯电动三种动力配备，油、电动力平台的同时推出，也可以预见PSA集团在快速的调整产品阵线，应对欧洲加快对电气化脚步。

我承认有许多欧洲厂商设计出很多奇奇怪怪的车型，法国品牌尤其。新C4在造型方面，最大的特点是使用了溜背式的造型设计，虽然打破了C4一直以来的传统掀背车造型，放在整个汽车圈里倒也不算奇葩，新车还是拿捏好了帅与怪的比例，侧面线条能带出一丝类似宝马X4的韵味。车身A柱、B柱、C柱全部为黑色，尾灯和尾翼的造型也彻底切断了车顶和车身的颜色连接，也许后期还会有双色车身出现也不一定，如果白顶出现在新C4上，一点儿都不会意外。

前脸视觉中心由雪铁龙标志向两侧展开，同时明显分为上下层的结构。这种分体式大灯设计雪铁龙并不是第一个，但是夸张比例雪铁龙做的比别人大胆许多，并且大灯造型并不规整，看上去更像是包围的空气动力套件的一部分，让视觉的重点还是放在“小眯眼”的LED日间行车灯上。

此外细节部分也是采用了非常年轻化的造型，比如分体式的大灯设计，以及刀锋式的轮毂等。侧裙黑色的防刮材质也不是单调的线条，而是有起伏变化，还带有多边形的装饰件与雾灯呼应。设计语言丰富，设计手法成熟，全新C4外形非常耐看。

车尾设计比起车头的夸张更甚，尾灯虽然没有采用贯穿式设计，但是中间亮黑色的装饰板将两边尾灯连在了一起，组成了一个类似“X”的形状，辨识度极高。出于运动风格定位，C4带有一个尺寸不小的尾翼，尾灯便作为尾翼底座的一部分，和车尾倾斜的C柱融为一体。燃油车和纯电版外形没有差别，只在颜色、轮毂样式、装饰件细节上有所区分。

雪铁龙C4

八股文参数还是要看一下。车身长宽高分别为：4360mm/1800mm/1525mm，轴距为2670mm，数据上看依然是典型的紧凑级车型，高尔夫、福克斯等都有着类似的数据，不过轿跑SUV的造型带来了156mm的高离地间隙，也增强车辆的野性特色。

雪铁龙C4

动力方面，全新C4将在海外同时推出汽油、柴油及纯电动三种动力可供选择，燃油版车型将搭载1.2TPureTech发动机，并采用低高功率调校，其最大功率分别为116马力和136马力，这样的动力显然是欧洲代步车口味，如果引进国内市场用1.2T发动机恐怕会被喷成筛子，虽然很多人都在限速120km/h的路上只开不到80km/h，但1.2T就是不行。在国内市场还是装上1.6T、1.8T发动机吧。

雪铁龙e-C4

而纯电动版车型会使用50kWh电池组，提供前轮驱动车型，e-C4最高时速能达到150km/h，运动模式下，0-100km/h加速用时9.7秒，使用100kW快速充电站，可在半小时内将电池的电量补充到80%。使用家用7kW的壁挂式充电器，则需要话费7个小时左右的时间。

50kWh电池组预计续航里程在350km左右，引进国内市场必然需要本土化，推出长续航版，毕竟国内市场70kWh容量的电动车都是主流水平，以目前国内电池技术和电动车经验，国产e-C4大幅度提升续航里程并非难事。

内饰部分的表现，算是雪铁龙的正常水平吧。与车身外部曲线、溜背等线条不同，内饰的线条多以平直为主，转折部分尖角形状也非常多，有着很强的科技感，整体风格简洁利落。配置了全液晶仪表，和独立在中控台上的信息娱乐屏幕。

副驾驶位置直接给乘客提供了一个大屏幕Pad，估计这个配置在国内市场也不会引进的，毕竟咱们刷手机就行。

挡位机构非常紧凑，使用了电子线控换挡杆，体积比某些大型SUV的电子手刹还要小巧。这部分可以感觉到法系车设计的小脾气，小拨杆要的是节省空间和轻松的操作，不过这样抠来抠去习不习惯，那是你的问题。

新颖的外观和多种动力系统可选，整体看下来新C4真的不错。问题是如果放在国内市场它有哪里很强吗？可以强到打破国内市场越累越森严的“地位”，雪铁龙品牌已经一不小心滑落出了大众、丰田、本田的圈子，也游离在国内自主品牌以外，C4是否强大到能够再次引燃人们对这个品牌的热情呢。

领克02

领克可谓在个性化的道路上走的相当惬意，家族设计语言注定了个性化的定位，从市场反应来看领克品牌还是相当受用的，情感上有着自主豪华品牌的因素，产品力方面有着CMA平台的技术优势，设计时尚不抄袭、车子好开动力系统成熟，又是自主品牌力争上游的精品化代表，领克在细分市场上的地位非常高，也抢了一部分合资品牌的市场。老大哥雪铁龙的新作品C4，可以抄书一下领克的营销方式。

马自达CX-4

近半年CX-4销售出24303台，CX-5售出14735台，6月份单月CX-4售出6903台，销量大幅度超过了自家CX-5售出3114台。CX-4的表现相当“给力”，而作为SUV车型，看上去更实用的CX-5反而卖得不如CX-4，在CX-5的定位中有着荣放、CR-V、奇骏日系三强，以及大众的SUV产品矩阵，竞争压力很大。反而CX-4的动感、时尚外观在同级别中少有对手。

全新雪铁龙C4的个性化造型，也可以绕开轩逸、卡罗拉、朗逸等传统轿车造型的产品，在15万元以内价位的SUV合资品牌产品很少，而且大多数空间也谈不上充裕，这都是C4错位竞争的优势。

三菱弈歌

三菱弈歌同样是一款cross风格的非典型SUV，这个类型的车型也是三菱较新的尝试，轨迹看上去和雪铁龙C4有些类似。不同的是，雪铁龙对于C4的期待肯定比三菱对弈歌的期待要大的多。汽油、柴油、纯电多种动力系统的同时推出，明显希望C4在电气化方兴未艾的时候，早早占领一席之地，传统燃油车和新能源同时推出的阵仗，一款倾尽全力的作品也会给消费者信心。

国内市场，我短时间能想到的能和新C4相近的车型着实不多，比传统SUV更个性，比同价位SUV乘坐更舒适，比传统轿车更实用，也许新C4就是在这样比来比去中，筛选着消费群体，市场越来饱和，只能在细分再细分的道路上寻找新的立足点。

可能因为豪华品牌的车越来越便宜，大鱼大肉都见惯不怪了。好像忽然间人们都忘记了雪铁龙一样，你丝毫不用怀疑雪铁龙在欧洲市场的地位和底气，但是放在国内市场消费者会不会买账，可能国内市场的胃口需要时间来调养，这与产品力无关。

小号凡尔赛登场 雪铁龙C4 X官图解析

自从凡尔赛雪铁龙C5 X火了之后，法系车似乎一下子找到了流量密码，多款车型都开始采用溜背轿跑设计，从标致408 X到雪铁龙C4皆是如此。而近日，雪铁龙又一款跨界车型C4 X/e-C4 X也正式全球首发，预计其会在今秋于海外市场上市销售，纯电动版将在许多欧洲市场，例如奥地利、比利时、德国、卢森堡、荷兰、北欧市场、葡萄牙和英国等地上市，而其他欧洲市场和中东/非洲市场将同时提供纯电动、汽油和柴油版三种车型。

外观跨界造型 小号凡尔赛

作为此前发布的标致全新一代408 X的姊妹车型，雪铁龙C4 X采用了与国内在售的东风雪铁龙凡尔赛C5 X相似的设计理念，采用跨界造型，融合了轿跑车和SUV等设计元素。

前脸依然是最新的家族式设计风格，分体式灯组与雪铁龙经典的车标形成了X造型，让整个车头辨识度非常高，机舱盖上隆起的筋线看起来带非常有轿跑车型的力量感。

不规则大灯组造型硬朗，内嵌矩阵式光源采用 Citroën LED Vision 照明技术，具备较好的照明效果。前保险杠上的亚光黑色下裙与侧面和后部保护元件相连，而进气格栅采用类似于 19-19 概念车中使用的“宏 V 形”图案。六角形下格栅的两侧各有独特的雾灯边框，其嵌件与车门上的 Airbump面板颜色统一。

侧面看，雪铁龙C4 X车身较为修长，整体外形轮廓是新车的一大亮点，造型集合了旅行车、SUV以及轿跑等多种元素，非常有个性，但个人看来过长的尾部有点不协调，可能还是掀背C4更好看一点。

寻车网

更大的 690 毫米直径车轮与短前悬相结合，使汽车的行驶视野更好，从而让驾驶员感到安心。亚光黑色保护轮拱和下半身裙板采用 Airbump面板和嵌入式镀铬装饰件，增强了坚固性和保护感。

由于采用溜背造型，顶部全景天窗面积不大，但依然能为车内提供不错的自然光照明，天窗可以向后开启，开启面积同样不大。

尾部造型相对简洁，采用平直线条设计层次分明，集成的小鸭尾式扰流板能带来不错的视觉效果，也让整车空气动力学效率得到了优化，新车风阻系数仅为0.29Cd。

不规则造型的LED尾灯组十分独特，红色灯罩中间还加入白色线条，成放射状向车身侧面延伸，与独特的前灯相得益彰，进一步放大了尾部剪影的活力。

遗憾的是虽然采用轿跑设计，但没有与C4类似的掀背尾门设计，而是普通轿车式尾箱盖开启方式，行李厢空间达到了510L，只是后排座椅靠背放倒能看到明显的台阶，实用性会受影响。

尺寸上，雪铁龙C4 X车身长度为4600mm，介于新款雪铁龙C4（4360mm）和C5 X（4800mm）之间，因为两者都是基于Stellantis集团的CMP平台，轴距和C4相同，都是2670mm，估计最小离地间隙也是156mm。

内饰更富有时尚科技气息

雪铁龙C4 X内饰延续了掀背C4的设计风格，整个中控台T字区线条走线非常“锋利”，并配备了彩色HUD、全液晶仪表和悬浮式触摸中控屏，强化了车内的科技感。

彩色HUD显示器，可以彩色方式显示速度、导航等基本驾驶信息，便于直接观察，让驾驶员能够专注于前方道路。

全液晶仪表上有一个区域专门用来查看电池状态或续航里程，以及三种显示可供选择：功率指示器（功率计）、能量流或电耗，后者可以查看车内加热和温度舒适度对能源使用的影响。

10英寸中控屏搭载最新版雪铁龙Drive Plus智能车机系统，信息娱乐界面和雪铁龙C5 X保持一致，用户可以使用“小组件”实现个性化搭配，小组件提供了一种快速查看车辆触摸屏上的应用程序和内容的方式，而无需打开应用程序，这种操作在如今的智能手机和平板电脑中很常见。

新系统还具备智能语音控制功能，可通过“你好，雪铁龙”命令唤醒，自然语音识别系统将能够理解 20 种语言，提供视觉反馈并响应车辆系统的控制命令，例如温度控制、音频媒体、电话和连接的语音服务。

中控屏下方还保留部分传统物理按键与旋钮，在习惯之后可以轻松实现“盲操”。新车还将提供手机无线充电功能。

此外，新车取消了传统的变速箱换挡杆，换成了类似高尔夫8的指拨换挡机构，P挡及B（激活电动版本能量回收模式）/M挡（汽油车型）采用按键形式。控制台还集成了电子手刹及驾驶模式选择按钮，提供Eco/Normal/Sport三种模式可选择。

座椅用料从官图曝光来看应该是真皮+织物+翻毛皮的拼接工艺，可选装加热甚至是按摩功能，预计能带来不错的舒适性。

汽油、柴油、纯电三种动力

动力方面，新款雪铁龙C4 X将会提供汽油和柴油动力，参数目前还处于保密阶段。其中1.2T Pure Tech三缸涡轮增压汽油发动机分高低功率，100hp马力匹配6MT变速箱，130hp马力匹配8AT变速箱。还有一台BlueHDi技术的柴油涡轮增压发动机也匹配8AT变速箱，仅在特定市场推出。

此次官图曝光的新款雪铁龙e-C4 X搭载电动机最大功率为100kW，峰值扭矩260N·m，动力参数较同级电动车不算优秀，但也与凡尔赛的1.6T动力差不了多少，日常代步还是不成问题。在运动模式下的 0-100 km/h加速时间为 9.5 秒，最高时速 150 km/h。

续航方面，其电池容量仅为50kWh，WLTP续航里程才360公里。充电方面支持100kW直流快充，半小时可充电至80%，大约每分钟可补充10公里的续航。还可使用7.4kW家用单相电慢充充电时间7.5小时，采用三相电源和可选11kW车载充电器充电则只需5小时。质保方面，电池保修期为 8 年或 160,000 公里，在此期间内保证可用充电容量不低于 70%。

编辑点评：曾经很多法系车的设计都让人觉得“怪异”，这也是为什么哪怕几乎没人黑法系车三大件，但法系车在国内依然叫好不叫座的原因之一。而现在好像又反过来了，新款雪铁龙C4 X外观设计贴合当下审美变化趋势，加入了众多时尚与运动元素，内饰时尚科技感也值得好评，应该能够得到年轻消费者的注意。但从目前信息来看如果在国内想复制凡尔赛的成功经验估计有点难，燃油版C4 X都是三缸发动机，在国内其他合资车企已经证明了行不通，而纯电版e-C4 X续航也只有360公里，如果引进国内，同样打不过一众竞争对手。

最后，参考寻车App数据，东风雪铁龙在品牌热度榜排名第67位，想了解更多信息可查看寻车App。

以上就是寻车网小编给大家带来的雪铁龙全新C4国产展望 X官图解析，希望能对大家有所帮助。