解析一汽丰田皇冠陆放 感受灵魂的宁静

重启皇冠荣耀 解析一汽丰田皇冠陆放

寻车原创 皇冠这两字对于我们中国市场来说真的是太过于熟悉了，是从什么时候到开始的呢？在我的印象中是在1992年中央电视台综艺大观里面的小品《“面的”与“皇冠”》的时候，从那个时候开始，皇冠高端大气上档次的形象就已经非常深入人心了。但是自从十四代皇冠停产之后，这个名字似乎已经离我们远去很久了。

而在2021年，皇冠卷土重来的时候，已经摇身一变，成为了丰田的一个高端品牌。很多人不明白，丰田已经有雷克萨斯了，这个皇冠会有什么不同呢？其实皇冠最初是作为一个高端且富有传承的车系存在，一直以来都是丰田旗下的掌上明珠。如今在国内，皇冠正式脱胎成为一个子品牌，在一汽丰田旗下主打中高端车系。这其中首款产品便是定位于七座中型SUV的皇冠陆放。

外观设计

不难看出来一汽丰田还是憋足了一口气，虽然大家都说皇冠陆放和汉兰达是姊妹车型，但是皇冠陆放的设计源自美版汉兰达XSE车型，也就是一个带有运动套件的中高端型号。从这个角度看，也算是它的定位高于广汽丰田汉兰达的一个佐证。

这套设计风格一个显著特征就是采用了大量的黑色亮面装饰，极大程度提升了视觉冲击力。再加上新一代丰田设计语言下的润色，让整个车辆前脸十分富有张力和气势，虽然和固有印象中“皇冠”带来的商务稳重气息有所不同，但市场上无数成功的案例证明，年轻化、动感化的外观才是大趋势。

和汉兰达一样，皇冠陆放诞生于TNGA-K平台，但不得不说，除了包围套件之外，三眼式LED前大灯属实是很提气，而且兼顾实用性与科技感。

来到侧面，皇冠陆放采用了TNGA平台更加激进个性的动感线条隐藏式A柱造型，更加锐利的后窗轮廓，从前门处引出的隆起腰线等细节都显得更加时尚。

尺寸方面新车三围达到5015/1930/1750毫米，轴距为2850毫米，这个尺寸即便是和探险者、途昂等中大型SUV相比较，气势上也是完全不输的。

轮圈我觉得造型和尺寸都非常合适，和外观这个感觉很贴合，双色的设计也确实很有运动感。

在车尾部分皇冠陆放采用了大幅度突出于车身的立体式灯罩双色尾灯，粗壮的红色灯带和灰色的转向灯组相配合显得相当的帅气。而后保险杠部分则有着与前杠对应的大面积黑色装饰，单边双出排气更是体现出不错的性能。 

其实皇冠陆放的车尾部分整体看起来还是非常简洁而流畅的，毕竟要考虑到三排座布局和实用性，D柱并没有做过分前倾。总的来说皇冠陆放的外形设计确实是能够吃透大多数用户的审美感受。

内饰部分

说实话TNGA对于新车的影响真的是非常大的，来到内饰不难发现，新时代中的丰田，内饰设计感的提升还是非常大的。让人不禁觉得，这还是那个仅仅追求实用性和功能性的丰田吗？ 

首先它的内饰造型非常有层次感，其次用料也有很大的提升，但是它并没有过分追求软性材质的包裹，而是注重于每块材质给大家切实带来的体感感受。 

在实用性方面，它依旧同级别名列前茅，中控台两处储物空间设计非常的巧妙。除此之外，像中控台下部的储物槽、巨大的扶手箱、可以调节至半躺的第二排靠背等等这些优良传统都得到了保留。

中控台部分的悬浮式大屏连带下面的按钮和空调出风口区形成了一个整体，并且与一块仿碳纤维饰板相连接，这个设计非常的新颖。

方向盘采用了家族式设计，握感不错，右侧的多功能按键是它的驾驶辅助的一些功能，而且这个配置也是全系标配；仪表盘使用了全液晶仪表，和这台车高端旗舰SUV的定位也比较相符。

新车虽然配备了12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸大尺寸液晶屏、带有车联网功能的智能车机等等装备，但是皇冠陆放没有放弃掉实体按键，毕竟这类车的首要诉求依然是功能性和易用性。

动力总成：

在动力部分，首先要跟大家说的就是皇冠陆放的看家本领，第四代丰田混合动力系统。其中2.5L Dynamic Force发动机通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，实现了41%发动机热效率，这个数据也远超同级别竞品，也让整台车在燃油经济性和动力强劲性之间取得了平衡。 

同时三电技术中的电机、电池、动力控制单元也已经发展到了第四代。第四代的高转速电动机在极寒条件下也能实现1秒启动。而第四代动力控制单元能让发动机和电动机之间的配合更加智能。加上Power Split Device 动力分配器这个黑科技，让整台车在油、电、油电混动三种模式下的切换更快、更高效也更智能。这套系统也能让大家有更加舒适的体验，在严寒条件下44s就可以有热风的输出，同时整套系统运行的时候也更加静谧。

另外，皇冠陆放也拥有着Normal、ECO、Sport以及EV共四种驾驶模式。同时，四驱车型工信部油耗数据达到5.8L/100km，两驱车型更是达到了惊人的5.3L/100km，说实话这个数据真的是领先同级。

总结：

虽然这两年SUV市场确实火热，从汉兰达的身上就能看出来，但是大家都已经反应过来了，现在这个市场再也不是门可罗雀的场景了，甚至还有像途昂、探险者这样的越级选手，皇冠陆放要面临的对手还是非常多的。

但总的来看，皇冠陆放具备着不输同级别竞争对手的超强产品力时，再加上丰田和皇冠两棵大树的背书，相信它很快能树立起7座中大型SUV新标杆。

感受灵魂的宁静 一汽-大众探歌拉萨行

【编者按】《等风来》中说，如果想飞起来的话，只有勇气往前冲，是不够的。我们得停下来，什么都不要想，让自己清空，只是等风来。

是时候卸下生活的重担，为急躁的灵魂寻找归宿。听说到了西藏能体会到什么叫远离喧嚣；只有靠近天堂，才能感受灵魂的宁静。

这一次，与一汽-大众T家族一起，我们把车开上了214国道，在重走“唐蕃古道”的途中与圣洁的雪域和虔诚的信仰相遇。

开着探歌去西藏 （来源：网易汽车）

从西宁到拉萨这一路风尘仆仆，陪伴我的是下图这个富有活力而又倔强顽强的朋友——探歌有了它，我才能转山转水转佛塔，走进三江源的牧场、走向壮丽奇幻的雅鲁藏布江、走向雄伟神秘的布达拉宫、走向佛光照射下的大昭寺、走向更多未知的故事。

初遇雪山巴颜喀拉山口祈福

在西宁到玛多的路上，我第一次见到雪山，连绵不断，白云缠绕，在黑褐色的山体伴着皑皑白雪，就像是天神肆意潇洒得往高山上挥洒着盐巴。这便是大自然的鬼斧神工，如此巍峨而又纯净。

车队盘旋而上，海拔升高，我也要逐渐适应高反的症状。当然除了我，探歌也要适应海拔攀升带来的泥泞山路、碎石聚集的挑战。T+D的黄金动力组合就如同探歌向上攀爬的利爪，每一步稳重不拖沓，就像朝圣，一路溅起的裹满车身的泥浆可以为我们见证。而两旁伸出的三角山峰，仿佛就像山神探出头，为蔚蓝天空下行驶的T家族车队鼓掌加油。

巴颜喀拉山，是唐代唐蕃古道的必经之地，1378年前，相传文成公主就是经巴颜喀拉山口前往吐蕃首都也就是如今的拉萨。山口处在两座山峰间的平缓山梁，海拔4810米，两旁的山峰上挂满了经幡，当地人说有经幡的地方就是福气聚集的地方，雪风像一位不知疲倦的诵经人，拂动经幡为勇闯青藏高原的人们祈福。我们将哈达挂在经幡上，在垭口向天空顶着风撒去龙达，看着印着经文的彩色龙达越飘越远，也逐渐清晰此行的目的：见世界、见众生、见自己。

崎岖越野访一脉相承三江源

越过阿尼玛卿雪山，我们从海拔最高4800米的玛多县下降到3800米的玉树。它也是孕育了长江、黄河、澜沧江这三条汹涌澎湃、波涛滚滚的江河的摇篮。因此玉树素有江河之源、牦牛之地、歌舞之乡之称，在这里也到处流传着格萨尔王的传说，它一生戎马，扬善抑恶，宏扬佛法，传播文化，成为藏族人民引以为豪的旷世英雄。高原上的小城总是别有风情，背靠高山建起一座座楼房，与这绵绵不绝山峰融为一体，而随处可见的经幡记录着小城里的爱与恨、对与错、前世与今生。

在玉树的第二天，我们驱车前往在玉树国家公园中的昂赛科考站，这一路，山路崎岖，碎石横飞，挂壁道路一个接一个，好在探歌拥有4Motion四驱系统，较为顺利通过重重山路考验，给我们稳定可靠的踏实感。

走进玉树昂赛才会惊奇发现，这里就是“地质红石公园”和自然与人文的天地，它有着青藏高原发育最为完整的白垩纪丹霞地质景观，许许多多野生动物在此栖居。寻车网

走进科考站，这里记录着这片雪域留下的生命足迹，有珍惜动物的影像资料、知识图谱。在昂赛科考站有一位刚毕业的北大女孩，300多天的坚守将青春奉献给雪域高原。

在这里她与当地工作人员通过安放红外相机记录野生动物稍纵即逝的身影，并发现了石头似的岩羊、月亮似的雪鸽、憨厚的棕熊、梦境似的雪豹；他们走访牧民，了解当地人的游牧生活；他们开展科研工作，为野生动物们找寻生存的道路。在高原之上与这些可爱动物们相处，它们的眼神如水般清澈，如圣湖般纯净。这一刻我们与它们是一体的，迎着雪风，听着河流声，望着连绵起伏的山峰，享受着来自雪域高原的自然恩赐。

雪崖脱困朱角拉山的冒险

你永远不知道前方有什么在等着你，离开玉树，沿着唐蕃古道到达西藏类乌齐县，大雪在前一个夜晚就已经来了，第二天车队便只能在苍茫世界是踽踽前行，而我们要到下一站昌都必须穿过冰雪到朱角拉山，这是一场惊心动魄的冒险。

探歌在冰雪覆盖的山路踉跄向上盘旋，此时大风雪丝毫没有留情，密密麻麻的雪花遮挡住前方视线，而就在车辆一侧，没有任何遮挡物，只要车轮打滑失控，将会坠入千尺雪崖。然而此刻，在狭窄的山道处，恰巧又面临了大面积车辆拥堵，道路逼仄，危险就在身边。此刻的我们只能学会忍受怒火、忍受欲望、忍受焦虑。经过与藏民司机的协调和努力，我们借助探歌的四驱系统以及博格华纳中央差速器，在崎岖不平的冰雪道路上释放出越野的实力，与运送物资的卡车、传送邮件的皮卡以及养家糊口的摩托顺利会车。

回望身后已经穿越的复杂缠绕的雪白道路，突然发现人生就如在一条随风动荡的绸缎上凌波微步，翻越了朱角拉山也是翻越了我们自己。

邂逅林芝桃花 眺望神秘南迦巴瓦峰

从鲁朗到林芝的路上，路况平坦，少弯道，多美静。这时的探歌也从狂野男孩回归到舒适本性。坐在Alcantara座椅上连接车机系统，开着车内Beasts音响，伴随眼前一片春意盎然的景象，带给你一场精彩视听享受。

一路上鲁朗的风景像是一幅油画，雾气总是缠在山腰，绿色阴湿的草场、色彩鲜亮的野花，路边成群结队的牦牛优哉游哉，一派田园静好诗意氛围。

色季拉山位于林芝县以东，登临海拔4728米的山口，可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰的雄姿。南迦巴瓦峰海拔7782米，与对岸的加拉白垒峰夹持着雅鲁藏布江，形成一个马蹄形的弯，成为世界第一大峡谷——雅鲁藏布大峡谷。

在林芝，到处可见盛开的桃花，探歌在桃林中缓缓驶来，就像一位儒雅的小生款款走来。漫步在桃林，眼前无不是粉嫩的桃花，在绿色林木的衬托下更加清纯烂漫。

车队沿着雅鲁藏布江行驶，江面犹如一条翡翠色的丝带，在早春三月，路旁的棵棵盛开的桃树点缀其间，少了些粗旷多了些柔美，在雅鲁藏布江的尽头我们便可眺望这里的“云中天堂”南迦巴瓦峰了，它是一座非常害羞的雪山，常常躲在云雾之中，高空风造成的旗云被人们看作神仙燃气的桑烟，如果能够一睹它的芳容，那一定是受到了上天的眷顾。

回到拉萨 藏地阳光洒在身上

在前往圣城拉萨的路上，车队在高速路上一路飞驰，我们开启了ACC自适应巡航系统，通过设定巡航速度和与前车保持的距离，这时就可以解放油门和踏板，更加轻松自在奔向那个心神向往很久的地方。

在拉萨，遇到什么都是你的缘分。我在午后的门廊下遇见了老人与猫休憩的恬静，在热闹街角遇见了旗帜飘扬的自由，在大昭寺的八街上遇见了朝圣者们的目光柔和，在从探歌的全景天窗探头望去遇见了布达拉宫的静穆。

佛光穿过雪域无边的苍凉，时光在布达拉宫越拉越长，看见眼前那些转轮，转动着希望，看见每个人脸上的苍茫，仰望前方虔诚的眼神。

八廓街上，这条著名的转经道，藏人称之为“圣路“，街道两旁也保留着古城原有的风貌，不管是朝拜还是游览，形形色色的人在这里表达自己对于信仰或仪式的态度。呼吸着拉萨午后的阳光，用脚尖敲打着不知出处的节奏喃喃自语，然后顾盼生辉、目光悠远、时而绵长，叠起一路的沧桑和内心的浮躁，缝进风尘仆仆的行囊，穿越了大半个中国，在这萍水相逢的某年某月，藏地的阳光正铺洒在我们身上。

此刻我想起这一路的故事，牧场、湿地、江河、雪山浮动在眼前，高原的太阳为我们点灯，山峦把时光折叠成弯弯曲曲。感谢一汽大众探歌带我们翻越的每一座大山，一路去见世界、见众生、见自己。希望眼前这一只雄鹰俯冲下高原，将圣洁与虔诚带给众生，洗净世间喧嚣。