图解一汽丰田皇冠陆放 一汽丰田ALLION静态解读

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诠释越级产品 旗舰大七座SUV中的强者 图解一汽丰田皇冠陆放

寻车原创 提起皇冠，对于80后的我来说，还是有情怀存在的，记得在我小的时候，皇冠是可以与奔驰、宝马、奥迪一样同为豪华品牌的代名词。时至今日，皇冠也正是成为了丰田旗下高端豪华旗舰品牌，从一款经典的车型到高端豪华旗舰品牌，也证明了皇冠在技术以及制造领域不断的深耕，证明了它自身价值以及持续进阶。

本期我们一起来了解这款车型来自旗舰车型“皇冠陆放“，车型定位静奢•动感旗舰大七座SUV。新车官方指导价27.78万-35.28万元，新车共计9款车型，其中混动版本6款车型，搭载新一代2.5L双擎混动动力系统，匹配了E-CVT变速箱；燃油版3款车型，搭载全新研发的2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配8速自动变速箱，并配有四驱系统。

燃油版与混动版车型在外观设计上基本保持一致，两款版本车型之间主要区别来自格栅中间的皇冠LOGO，混动版为蓝底，而燃油版改为黑底；车尾标注有D-4ST和AWD标识，同时配备有单边共两出式排气。

皇冠陆放外观设计来自美版运动版汉兰达，整体看起来更加的时尚以及具有动感气息，车头部分夸张的蜂窝状格栅与下格栅进行了黑化处理配合硕大的蓝底皇冠标识，气场十足。

前大灯采用了三眼式LED光源，强化科技感的同时看起来更加精致细腻，夜晚点亮后拥有不错的照明效果。

前包围聪明的融合了导风槽以及雾灯，使前脸更有年轻气质，还能保留实用性配置。

车身侧面，皇冠陆放来自TNGA平台，所以采用了更加激进个性的动感线条，熏黑处理的A柱/B柱/C柱营造出酷炫的悬浮式车顶，颇具动感的视觉效果。超5m的豪迈大车身，与2850mm的轴距，释放了充足的前后排空间，带来全方位的舒适驾乘体验。

双色轮圈看上去不算惊艳，但搭配在黑色的车身上彰显了豪华身份。配备的轮胎为邓禄普，型号为235/55 R20，兼顾性能与舒适，是个非常合理的搭配方案。

车尾部分，皇冠陆放车顶线条带了一点点下滑趋势，配合上顶部扰流板，对运动性起到了一定的提升效果。尾灯则采用立体式灯罩双色尾灯，粗壮的红色灯带和灰色的转向灯组相配合显得相当的帅气。

而后保险杠部分则有着与前杠对应的大面积黑色装饰，单边双出排气更是体现出不错的性能。

内饰方面，皇冠陆放整体内部也彰显了非常大气豪华氛围，做工以及材质也极具考究，材质选择和细节处理将奢华舒适发挥到了极致。

12.3英寸多媒体导航系统及12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏，彰显了车内的科技氛围，也让在这款车看起来具有豪华气息。

这块中控屏无论是反应速度，还是分辨率都能跟得上时代风向，内置车机系统更得到了质的提升。

这款车型配有智能语音交互系统，通过“你好，丰田”召唤语音助手，可以完成对导航、音乐及天窗等子系统的控制。识别精准、简单沟通无压力。

中控屏下方还配有实体物理按键，可以进行空调设置，座椅加热等操作；同时这款车还配有人脸识别功能、丰田智行互联、PVM全景监控系统、全景天窗等一系列高科技配置，实现全场景智能科技交互体验，将行车乐趣拉满。

座椅方面，拍摄车辆为全黑内饰，增添了不少运动气息以及商务氛围，前排座椅具备电动调节、记忆以通风加热等功及能，该有的舒适性配置一样不少。值得一提的是它还标配7气囊，给驾乘者全方位的安全防护。

第二排座椅两侧坐垫宽大，对腿部有着较为不错的腿部承托，并且还支持座椅前后、靠背角度调节及加热等功能，在这长途旅行中能够有效的提供后排乘客的舒适性。

皇冠陆放作为7座版车型，由于它的拥有更长的车身，所以第三排空间也得到了极大扩充，且靠背角度可调，乘坐舒适度进一步提升。

皇冠陆放混动版搭载新一代2.5L双擎混动动力系统，匹配了E-CVT变速箱，配合电动机，双擎共同发力，在E-Four电子四驱系统的加持下，无论城市还是野外，随时提供强劲动力的同时又保证了燃油经济性。燃油版车型，搭载全新研发的2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机，通过中心喷射系统和高效双涡管涡轮，可输出最大功率182kW，峰值扭矩380N.m，带来平顺清爽的驾驶质感。传动部分，匹配8速自动变速箱，并配有四驱系统。

总结：皇冠陆放整体的实力不容小视，拥有时尚动感的外观设计，将豪华、商务气质展现的淋漓尽致，而在内饰做工方面也具有豪华车型必备的工艺以及品质，大面积的皮质包覆，在质感与细腻程度上体现了陆放作为高端车型的质感与地位。作为旗舰车型，皇冠陆放具备了豪华高端车型的全部产品素养，也确实能够撑得起皇冠的品牌价值。

集众长于一身 一汽丰田ALLION静态解读

寻车原创 一款丰田品牌的新车型，绝不却少关注，而在于关注的人群中，会有极大比例最终会转化成车主，这是以丰田为代表的日系车型的普遍特点。因为性价比、好口碑以及高保值率，正是现阶段消费者购车的重要参考指标。寻车网

如果你正在寻觅一台丰田的家用轿车，不满足于卡罗拉，又觉得亚洲龙尺寸太大价格也高的话，那么这台车值得你好好研究一番。早有传言，在广州车展中，新车型将会正式亮相，而在我们在探馆过程中，前方同事凑巧拍到了这台“神秘”新车，名字相信少部分人也有所耳闻，一汽丰田ALLION。

ALLION，实际上是一款日本市场在售的紧凑型轿车，售价换算成人民币大约在12.5-16万之间。Allion车长4590mm、轴距2700mm，全系共有1.5L和1.8L两款发动机，均搭配CVT变速箱，其中1.8L高配车型为四轮驱动。

在发布会上，ALLION被多次强调它的内涵：All in one，意思集所有优势于一身。

不过Allin的意思相比大家都了解，所以从另一方面来看，这也像是一汽丰田的一次All in，他们对于这台车型寄予了相当大的期望。

ALLION的身世故事其实与亚洲龙有些雷同，而不同的是，ALLION是在中国完成设计、制造和测试的全部工作。车型开发负责人，算是个深谙中国用车之道的日本工程师。可以说这是丰田，为中国市场连身定制的车型。所以，它的车内空间，特别是后排空间的表现可想而知。

这是又一款诞生于TNGA架构的车型，但单就车头的设计语言来看，你很难将它与国内市场在售的丰田车划归为同一家族风格，我们姑且称之为新的设计语言吧。不知你有没有这样的感觉，ALLION的倒梯形中网与格栅的样式，与前一代凯美瑞颇为神似。

较短的车头与车尾，以及光滑、没有经过折线处理的侧门版，能够找到卡罗拉的影子。而车窗的设计，特别是C柱的角度更锐三角窗，倒是有一些亚洲龙的韵味。根据目前已知的消息，ALLION的轴距为2750mm，相较于卡罗拉延长了50mm。而对比主要竞品速腾（2731mm）来看，Allion的空间，特别是后排空间还是具有一定的优势。

尾部的设计值得细细品味，首先是车灯的造型，酷似字母“L”的形状与卡罗拉如出一辙。而连接卡罗拉尾灯的镀铬装饰，在ALLION身上替换为红色，并且镶嵌了ALLION这6个字母，这又与亚洲龙极为相符。

展车装配了4支18英寸轮圈，样式与亚洲龙（2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版）基本一致，而后者的颜色为熏黑。虽然轮圈的尺寸算不上大，但放到这个级别的车型中，就显得格外提气，整车则更具高级感。不过，相信这是顶配车型才会拥有的配置，不知搭配了17甚至16英寸轮圈的中底配ALLION，还能否有这样的视觉效果。

ALLION搭载了与亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。此次官方并未公布这款发动机的具体动力参数，单它的热效率达到了40%。另外，这款名为DS－CVT的变速箱，也是世界上第一款搭载起步齿轮的CVT。

ALLION的出现，填补了一汽丰田车型矩阵中长达6年的空缺，而这一市场一直被速腾牢牢占据着，不得不说ALLION来得的确稍晚了一些。不过对于消费者来说，这无疑是一件好事，相信很多准备持币待购的消费者，都是徘徊在亚洲龙和卡罗拉之间无法抉择，只得转投其它品牌车型。当然，也别忘了ALLION的姊妹车型凌尚，也是一个不错的选择。

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