吉利s1为什么销量不好 吉利博瑞ge

今天寻车网小编为大家带来了吉利s1为什么销量不好 吉利博瑞ge，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

吉利s1为什么销量不好 吉利s1有几种

在自主品牌的阵营里，吉利可以说是浩浩荡荡。站在潮头之上必然是风景无限，视野无限，当然挑战也是无限的。吉利在近些年推出“博字辈”、“帝豪系”等众多车型中，几乎都是销量口碑赚得盆满钵满。在大好形势之下，吉利推出了第二款跨界SUV吉利S1，在将近饱和的中国SUV市场中开拓出一个新的细分领域，这一回吉利是认真的。

吉利之所以在中国市场能取得优异的成绩，很大原因是吉利很懂中国消费者的心，知道消费者究竟想要什么。然而，有着首款跨界SUV吉利帝豪GS的成功先例，第二款跨界SUV吉利S1是否也很了解中国消费者的需求？在此可以先明确告诉你，答案是肯定的。

本次试驾吉利S1是从承德自驾前往塞罕坝，路上需要走两百多公里的高速以及四十公里的山路，笔者也可以更好的体验吉利S1在不同路款的表现。在开始分享试驾感受之前，我们先来了解下吉利S1。

优雅之外的“新硬派”

自从吉利采用涟漪形家族进气格栅之后，其产品设计多半给人以柔和优雅的感官视觉，相信许多消费者也都深有体会。但吉利S1偏要打破这一“和谐”局面，其采用更为硬朗的线条勾勒，视觉效果更显激进动感，官方将这种设计称之为“新硬派美学”风格。

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简约时尚一如既往

随着近些年中国汽车工业的迅速发展，自主品牌车型在设计上突飞猛进，尤其是在内饰方面。吉利S1的内饰设计充满了浓厚的家族色彩，简约时尚的风格配以精致细腻的工艺一如既往。在配置方面，吉利S1延续了一贯以来的性价比，但在智能科技方面的突破着实令人感到惊喜。

中规中矩的空间表现

跨界SUV或多或少会在外观上与普通SUV车型有所区别，近些年的跨界SUV车型中，其最大的共同点是在车尾采用了更大的弧线设计，勾勒出“溜背”的造型，但这样的设计难免会牺牲部分后备厢空间以及后排位置的头部空间。

平顺舒适才是正确的打开方式

吉利在以往的同级别车型中，更多的是搭载1.3T排量的发动机，帝豪GS就是其中的例子。而1.4T CVT的新动力总成配合更加硬朗的外观设计，无疑是让吉利S1与帝豪GS形成错位。值得一提的是，1.4T发动机相比1.3T发动机最大扭矩提升了16%，官方油耗仅为5.9L/100km。

1.4T发动机在高速行驶时称不上澎湃，但对于家用来说已经足够。高速行驶时深踩油门时，动力输出不会立马涌上来，而是待转速慢慢升高后速度才逐渐跟上来，过程算是比较平顺，至于油门中后段的推背感基本可以忽略。尽管没有营造出明显加速感，但平顺性与连贯性表现优秀，这也是CVT出现在吉利S1的意义，一切只为更加舒适。

尽管是涡轮增压发动机，但当涡轮介入时并没有产生明显的突兀感，爆发点更多被抑制在齿轮间的传动，动力输出则是以平顺线性呈现。

邦奇CVT变速箱在平顺性方面表现非常出色，可模拟6挡也增添了不少驾驶乐趣。但CVT变速箱的缺点，同样的出现在吉利S1身上。例如，急加速时CVT变速箱总需要“短暂的思考时间”才能反应过来。但这也是符合CVT变速箱的逻辑思维，毕竟平顺性才是真正的需求。

吉利S1在起步时表现良好，油门轻盈灵敏，和大部分日系车的调校十分相似。刹车踏板调校线性，基本上与驾驶者的意愿达成一致，这样的调校哪怕是在蜿蜒曲折的山路行驶都可以给驾驶者很好的信心，至于城市道路行驶就更不用说了。

低速轻盈高速沉重的转向系统向来是家用车的调校方式，吉利S1同样是如此，转向系统存在虚位也是预料之中，但这并不会对指向精准度构成太大的影响，其整体表现更多是给人以开轿车的般的感觉。

说起跨界SUV，其实不在少数。GLA、CX-4、傲虎以及帝豪GS等都算是其中一员，它们的共同点就是开起来很像轿车，悬挂调校介于舒适与运动之间，但微微向运动靠拢。吉利S1给人的感觉同样如此，路面上大部分颠簸振动都可以很好的过滤干净，高速过弯时悬挂可以提供很好的支撑力，车身侧倾并不明显，车辆的极限算是比较高，稍不留神很容易把它当车一台轿车来驾驶。

噪音的抑制方面是最值得称赞的部分，在120km/h的时速下，风噪与胎噪基本上被抑制车厢之外，高速路上与车内人员聊天都无需提高嗓子。但深踩油门时，转速达到3000rpm之后发动机的噪音会比较明显，但不至于恼人，匀速巡航行驶则基本听不到发动机传来的噪音。

在试驾之后，笔者并没有像以往那样立马赶出试驾稿，而是在思考塞罕坝精神与中国汽车工业的关系。仔细一想，两者之间的共同点十分相似。历史上的塞罕坝地貌广阔，树木参天，辽金时期曾被称为“千里松林”。由于清末时期被侵略，千里松林被采伐殆尽。到了解放时期，塞罕坝已经成了天苍苍，野茫茫，风吹沙起一片荒凉的。

时至今日，塞罕坝已经成了世界上最大的人工林场，几代人五十多年的坚守与热爱创造了这片“绿色奇迹”。而中国汽车工业同是如此，中国造车辛酸路，同样是几十年的坚守，几代人的付出，才有了今天这番成就。回过头来我们看看吉利，它的发展轨迹也是如此，几十年的坚守，几十年的打磨，才换来了今天的一款款“走红”车型。殊不知，吉利开始造车时，车辆漏水还是常有的事情，而今天的吉利产品俨然可以媲美合资车型。

编辑点评：吉利S1的综合表现确实值得称赞，但局限于成本，完美无缺那是不可能的。当然，这些“小瑕疵”在吉利S1价格公布之后，自然不会有太多人在意，毕竟定位在帝豪GS之下的吉利S1最终价格相信会给消费者带来惊喜。

从吉利S1的命名以及车型的的定位可以看出，尽管表面上与帝豪GS形成所谓的双子星车型战略，共同发力今年销量目标。但不排除吉利后继推出S2、S3、S4……等系列车型的可能。在将近饱和的SUV市场中，开辟出新的蓝海迫在眉睫。毫无疑问，跨界SUV是新的蓝海市场。吉利能否成为第一个吃螃蟹的人，我们一同拭目以待。

吉利博瑞ge phev和mhev什么区别 博瑞gephev图

［爱卡汽车 导购 原创］

吉利博瑞是中国品牌轿车里的一面旗帜，自2015年上市以来就凭借着超高的性价比，取得了销量与口碑的双赢。3年后，为了扩大其整体市场影响力，吉利顺势推出博瑞GE。博瑞GE不仅继承了博瑞的诸多优点，还有了不少新的突破。

在动力上，博瑞GE分为插电混动（PHEV）和轻度混动（MHEV）两种。那么今天我们就来分析一下博瑞GE每个车型间的区别，选出性价比最高的一款。

有关博瑞GE的静态和动态表现，我的同事此前已经进行过了详细的评测，感兴趣的网友可以点击下方回顾链接，跳转到相关文章。

（一）博瑞GE——车身尺寸及动力系统介绍：

外观方面，博瑞GE与博瑞相似度颇高，吉利家族经典的设计元素都在其身上得到了传承。水波涟漪式前格栅＋锋利的车身轮廓让它完美得兼顾了经典与时尚。（配图为博瑞GE PHEV）

博瑞GE MHEV（轻度混合动力）为国内首款量产搭载48V轻混系统的中型车，综合功率达到了142kW（193Ps），综合扭矩300Nm，发动机在1000rpm时就可爆发出226Nm的扭矩，0-100km/h加速时间为8.9s。

博瑞GE PHEV的充电口设置在左前翼子板处，在6.6kW交流充电的帮助下可以实现1.5小时充满，纯电续航里程为60km。

（二）博瑞GE MHEV车型分析

简单为大家介绍了下博瑞GE的车型概况，接下来我们要对不同车型的配置进行对比，首先是轻度混动（MHEV）车型。该车型一共推出耀动版、耀驰版、耀享版、耀智版和耀尊版五个不同车款。

MHEV耀动版是全系售价最低车款，它的配置水准也代表了全系标准配置。在这个价位区间，博瑞GE MHEV的基础配置已经非常丰富，入门版车型已经可以满足大多数人用车的需求了。

MHEV耀驰版比MHEV耀动版贵了6000元，从配置的实用性角度来看，还是物超所值的。

MHEV 耀享版比MHEV 耀驰版贵了7000元，但是在整体配置上确有了较大幅度的提升。全景天窗、大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、车内氛围灯等配置在日常行车中都会有较高的使用频率。

MHEV 耀智版比MHEV 耀享版贵了1万元，轮圈由17寸升级到了18寸，拥有更好的外部辨识度。同时还配备了腰部支撑调节、车道偏离预警系统和前后泊车雷达等功能，1万元的差价还是比较值得的，性价比不错。相比而言，MHEV 耀智版和MHEV 耀享版两款车型，我还是更推荐MHEV 耀智版。

此外，它配备的ICC智能领航系统可以实现车道内的跟车转弯，配合LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，不仅可以实现0-150km/h全速范围内的自动跟车，还可以结合前车状态、车道情况实现变道，能够真正实现车道保持、跟车、转弯、避险等动作。

最后再来看下顶配车型，MHEV 耀尊版 。

作为顶配车型，MHEV 耀尊版的配置表现最为全面，很多未在低配车型中出现的配置它均有配备。但是究其17.98万元的售价，本次还是不予推荐，不差钱的小伙伴可以直接买顶配。

全款购车费用参考 厂商指导价（元）159800 购置税（元）13658 上牌费用（元）500 车船使用税（元）420 交通事故责任强制险（元）950 可选商业保险预估（元）5325 总计（元）180653 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn贷款购车费用参考 厂商指导价（元）159800 首付比例30% 首付（元）47940 贷款年限3年 月供（元）3411 基本费用（购置税等）（元）13658 可选商业保险预估（元）5325 比全款多付（元）10936 总计（元）191589 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

博瑞GE全系及标准配置一览

（三）博瑞GE PHEV——配置差异分析

博瑞GE PHEV全系只有三款车型，并且最低配车型与顶配车型价格差距也很小，但是配置水准则有较大的差异。作为插电混动版车型，博瑞GE PHEV除了免购置税外，还可以免费上新能源牌照，同时车船税也是免征的。

最低配车型PHEV 耀悦版，它的配置水准即为全系标准配置。接下来，我们看下比它价格高出1.3万元的PHEV 耀享版。

如图上所示，1.3万元的差价可以拥有更多提升车内档次与内部舒适度的配置。从性价比的角度分析，PHEV 耀享版这款车更值得购买。

顶配版车型PHEV 耀领版的售价比PHEV 耀享版高出了2万元，配置上多出了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、前泊车雷达、全景摄像头、自动泊车入位、无线充电、腰部支撑调节、副驾驶座电动调节、前排座椅加热、自适应远近光、后视镜电动折叠等。这些配置可以带来更舒适的驾乘体验，还可以较大程度的提升行车安全，追求调性和品质的消费者可以选择该车款；而就车辆性价比来说，PHEV 耀享版更具有优势。

全款购车费用参考 补贴后售价（元）179800 购置税（元）免税 上牌费用（元）500 车船使用税（元）免税 交通事故责任强制险（元）950 可选商业保险预估（元）5700 总计（元）186950 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn贷款购车费用参考 补贴后售价（元）179800 首付比例30% 首付（元）53940 贷款年限3年 月供（元）3838 必要花费（上牌费用 交强险）（元）1450 可选商业保险预估（元）5700 比全款多付（元）12308 总计（元）199258 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

编辑点评：博瑞自打上市以来销量就一直居高不下，出色的性价比让它被外界誉为“中国品牌轿车标杆”。在新能源的大环境下，吉利也顺势推出博瑞GE，能否延续博瑞在汽油车领域的良好势头，还要等待市场的进一步检验。

那么，在MHEV和PHEV之间该如何选择呢？编辑认为，对于生活在上海、广州、深圳这些限购城市的消费者，有政策优势的PHEV（插电版）显然更加合适，毕竟牌照也是一个非常重要的考虑因素；如果是对科技智能配置更加热衷的消费者，则推荐选择MHEV（轻混版），要知道，这可是国内首款搭载48V轻混系统的量产B级车。

配置差异分析及车型推荐

厂商指导价15.98万 品牌吉利汽车 级别中型车 发动机1.5T 132kW 动力类型混合动力 综合最大功率(kW)142 综合最大扭矩(Nm)300 变速箱7挡双离合 长×宽×高(mm)4986×1861×1513 车身结构4门 5座 三厢轿车 上市年份2018 最高车速(km/h)210 0-100加速时间(s)8.9 工信部油耗(L/100km)5.8 保修政策4年或10万公里车长(mm)4986 车宽(mm)1861 车高(mm)1513 轴距(mm)2870 车重(kg)1660 最小离地间隙(mm)135 前轮距(mm)- 后轮距(mm)- 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构三厢轿车 车门数4 座位数5 油箱容积(L)70 行李厢容积(L)312 行李厢最大容积(L)-发动机型号- 排量(L)1.5 排量(mL)1477 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数3 每缸气门数(个)4 压缩比- 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝合金 缸体材质- 最大马力(Ps)180 最大功率(kW/rpm)132/5500 最大扭矩(Nm/rpm)265/1500-4000 燃料汽油 燃油标号92号 供油方式直喷 环保标准国V 发动机自动启/停●挡位个数7 变速箱类型双离合 变速箱名称7挡双离合变速箱驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型双叉臂式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁-前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格235/45 R18 后轮胎规格235/45 R18 备胎非全尺寸驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)● 后排头部气囊(气帘)● 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊● 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器● 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示- 夜视系统-ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降- 自动驻车● 并线辅助- 车道偏离预警系统● 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统-电动天窗● 全景天窗● 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架- 主动格栅- 远程启动发动机● 感应后备厢- 电动后备厢-皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节● 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片- 前泊车雷达● 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头- 自动泊车入位- 定速巡航● 自适应巡航● 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘● 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪- 无线充电-座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节● 副驾驶座电动调节- 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节● 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆- 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热- 后排座椅加热- 前排座椅通风- 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节- 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式- 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手● 后排杯架● 加热/制冷杯架-车载Wi-Fi● GPS导航系统● 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸12.3寸 中控液晶屏分屏显示● 后排液晶屏- 语音控制系统● 定位互动服务- 手机互联/映射● 车载电视- 主动降噪- 音响品牌哈曼 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量8喇叭远光灯LED 近光灯LED 前雾灯- 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯- 随动转向大灯- 远近光感应系统● 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯● 可变色氛围灯-前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃● 后排隐私玻璃- 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 内后视镜自动防眩目● 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆- 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷● 后雨刷-手动空调- 自动空调● 后排独立空调- 后排出风口● 温度分区控制两区 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器- 车载冰箱-

MHEV 推荐车型配置一览

厂商指导价21.28万 品牌吉利汽车 级别中型车 发动机1.5T 132kW 动力类型混合动力 综合最大功率(kW)192 综合最大扭矩(Nm)425 变速箱7挡双离合 长×宽×高(mm)4986×1861×1513 车身结构4门 5座 三厢轿车 上市年份2018 最高车速(km/h)210 0-100加速时间(s)7.4 工信部油耗(L/100km)1.6 保修政策4年或10万公里车长(mm)4986 车宽(mm)1861 车高(mm)1513 轴距(mm)2870 车重(kg)1790 最小离地间隙(mm)120 前轮距(mm)- 后轮距(mm)- 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构三厢轿车 车门数4 座位数5 油箱容积(L)50 行李厢容积(L)502 行李厢最大容积(L)-发动机型号- 排量(L)1.5 排量(mL)1477 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数3 每缸气门数(个)4 压缩比- 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝合金 缸体材质- 最大马力(Ps)180 最大功率(kW/rpm)132/5500 最大扭矩(Nm/rpm)265/1500-4000 燃料汽油 燃油标号92号 供油方式直喷 环保标准国V 发动机自动启/停-挡位个数7 变速箱类型双离合 变速箱名称7挡双离合变速箱驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型双叉臂式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁-前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格215/55 R17 后轮胎规格215/55 R17 备胎非全尺寸驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)● 后排头部气囊(气帘)● 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊- 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器● 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示- 夜视系统-ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降- 自动驻车● 并线辅助- 车道偏离预警系统- 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统-电动天窗● 全景天窗● 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架- 主动格栅- 远程启动发动机● 感应后备厢- 电动后备厢-皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节● 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片- 前泊车雷达- 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头- 自动泊车入位- 定速巡航● 自适应巡航● 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘● 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪- 无线充电-座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节● 副驾驶座电动调节- 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节- 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆- 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热- 后排座椅加热- 前排座椅通风- 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节- 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式- 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手● 后排杯架● 加热/制冷杯架-车载Wi-Fi● GPS导航系统● 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸12.3寸 中控液晶屏分屏显示● 后排液晶屏- 语音控制系统● 定位互动服务- 手机互联/映射● 车载电视- 主动降噪- 音响品牌- 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量8喇叭远光灯LED 近光灯LED 前雾灯- 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯- 弯道辅助照明灯- 随动转向大灯- 远近光感应系统- 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯● 可变色氛围灯-前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃- 后排隐私玻璃- 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠- 内后视镜自动防眩目- 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆- 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷● 后雨刷-手动空调- 自动空调● 后排独立空调- 后排出风口● 温度分区控制两区 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器- 车载冰箱-说明-电动机类型- 电动机最大功率(kW)60 电动机最大扭矩(Nm)160 前电动机最大功率(kW)60 前电动机最大扭矩(Nm)160 后电动机最大功率(kW)- 后电动机最大扭矩(Nm)-纯电最大续航里程(km)60 电池容量11.3kWh 百公里耗电量(kWh/100km)- 电池保修年限- 电池类型三元锂电池

PHEV推荐车型配置一览

基本参数：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	车身参数：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	发动机：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	变速箱：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	底盘转向：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	车轮制动：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	安全配置：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	操控配置：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	外部配置：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	内部配置：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	座椅配置：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	多媒体配置：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	灯光配置：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	玻璃/后视镜：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版	空调/冰箱：	2018款博瑞GEMHEV 耀智版
基本参数：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	车身参数：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	发动机：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	变速箱：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	底盘转向：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	车轮制动：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	安全配置：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	操控配置：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	外部配置：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	内部配置：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	座椅配置：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	多媒体配置：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	灯光配置：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	玻璃/后视镜：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	空调/冰箱：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	其他：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	电动机：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版	电池：	2018款博瑞GE混动PHEV 耀享版

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