沃尔沃怎么样(买奥迪还是买沃尔沃好) 奔驰油电混合动力车怎么样(沃尔沃油电混合车型)

今天，寻车网小编为关注 维修保养的同学们准备了沃尔沃怎么样(买奥迪还是买沃尔沃好) 奔驰油电混合动力车怎么样(沃尔沃油电混合车型)，下面一起来看一下吧。

沃尔沃怎么样(买奥迪还是买沃尔沃好)

随着国内汽车市场的不断发展，国人对于豪华品牌的认知不再局限于“BBA”，很多人在买车时除了考虑预算之外，还会纠结到底是买车标，还是一碗水端平，只对比产品实力。针对这个话题，我们找来了官方指导价37.99万的沃尔沃S60 2020款T5智雅运动版与官方指导价39.68万的奥迪A4L 2020款45 TFSI quattro臻选动感型，一辆是北欧贵族，一辆是德系豪华，前者低调沉稳，后者高调运动，在价位相差不大的情况下，我们来对比分析一下沃尔沃S60与奥迪A4L到底孰强孰弱？谁更值得入手？

外观对比 寻车网

沃尔沃S60的前脸采用了最新的家族式设计语言，扁平的盾形中网凸显沉稳大气的风格，下方亮黑色的进气口又不失运动感。两侧的“雷神之锤”头灯组极具辨识度，且全系标配LED光源，亮度和照射范围都非常优秀，同时还配有转向辅助灯。

奥迪A4L的前脸也采用了最新的家族式设计，硕大的八边形中网内部采用蜂窝造型填充，同时搭配两侧银色的多边形导风槽竟有几分奥迪RS4的激进和运动。作为“灯厂”的奥迪自然不会亏待A4L，它的头灯同样全系标配LED光源，这款高配车型虽然没有配备转向辅助灯，但给到了矩阵式LED头灯组。

沃尔沃S60的车身侧面造型紧凑，上扬的窗线和黑色的后视镜搭配18寸双五辐轮毂凸显出性能车的基因。

奥迪A4L的车身侧面造型与老款车型基本相同，19寸双五辐轮毂搭配红色的刹车卡钳确实十分运动。

沃尔沃S60的车尾配备了“维京战斧”造型的尾灯组，同样辨识度极高，尾箱上方的小鸭翼和下方双边双出的排气布局都进一步提升了运动感。

奥迪A4L的尾部运用了更多的横向线条，视觉层面拉宽了车身，尾灯组点亮后的效果也非常有辨识度，尾箱上的小尾翼与双边双出的排气同样提升了运动感。

沃尔沃S60与奥迪A4L在外观上各有优势，风格上也相差明显，但两者在运动感的营造方面却有互通之处，至于哪款车更好看，见仁见智。

尺寸对比

从数据上来看，沃尔沃S60在车身宽度和高度上更占优势，而奥迪A4L在车身长度和轴距上更胜一筹，这也意味着沃尔沃S60有着更充裕的内部横向和垂直空间，奥迪A4L则有着更舒展的内部纵向空间。

底盘对比

沃尔沃S60的底盘采用的是前双叉臂后多连杆悬架，其中双叉臂前悬的配置在同级车型中十分亮眼，其横向刚度大、支撑性好的优点让S60拥有不错的操控性，同时还配有液压减震技术，可以兼容不同的驾驶方式。

奥迪A4L的底盘采用的是前后五连杆悬架，虽不如沃尔沃S60的双叉臂悬架高级，但其操控性和舒适性都不落下风。

底盘悬挂部分对比来看，沃尔沃S60的确更加厚道，双叉臂悬挂通常出现在跑车车型上，其优异的性能能带来更好地操控，但同时成本会更高，这也看得出沃尔沃在造车方面是非常舍得下本的。

动力系统对比

通过对比动力系统可以看出，沃尔沃S60在变速箱方面更加厚道且高效，6.5秒零百加速相比奥迪A4L的6.6秒略胜一筹，而奥迪A4L的2.0T发动机账面数据185kW，370Nm更加优秀，同时这款配置的车型给到了一套适时四驱系统，虽然没有托森差速器的加持，但也能应付大多数恶劣道路环境。

内饰对比

沃尔沃S60的内饰秉承北欧简约设计风格，简洁明朗的功能分区布局辅以金属饰板点缀，透露出一丝轻奢感。12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的嵌入式中控屏提升了科技感，同时车机系统支持CarPlay互联，方便平时使用。值得一提的是，沃尔沃S60的内饰用料也是值得称赞的，例如Nappa真皮、缝线做工等等，另外沃尔沃对原材料的把控也是很严格，所用材质也是主打环保，即便是婴儿也可以直接接触，亲肤级织物在同级别竞品中比较抢眼。

奥迪A4L的内饰同样显得简约而且还不失科技感，中控台区域造型规整，大量实体按键分区明确，整体风格沉稳保守， 12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏营造出的虚拟座舱凸显了奥迪的科技感，车机系统不仅支持CarPlay互联，还支持Android Auto，兼容性更好。而平底式方向盘和Alcantara翻毛皮的使用则比沃尔沃S60更好地贯彻了运动性。

通过对比两车的内饰可以看出，沃尔沃S60的内饰简洁时尚，内饰工艺也是同级别竞品中比较出类拔萃的，更能俘获人心。而奥迪A4L的内饰虽在设计用料上略有落伍，但其科技感、功能便利性以及运动性都更有优势。

配置对比

沃尔沃S60与奥迪A4L基础配置都十分丰富，通过对比两车的差异化配置可以看出，沃尔沃S60相比奥迪A4L拥有更完备的安全配置，并且全系标配City Safety城市安全系统，符合沃尔沃“安全第一位”的产品定位，同时还配备了全速自适应巡航和空气净化装置，能大幅降低驾驶疲劳程度和改善空气质量。而奥迪A4L在内饰的配置上更加丰富，19扬声器的B＆O搭配30色的氛围灯能营造出舒适的驾驶环境，Alcantara和换搭拨片等配置更能激起驾驶欲望。

总结

通过细致的对比我们发现，沃尔沃S60与奥迪A4L都有着各自的产品特点，在价格相当的情况下，沃尔沃S60能给到双叉臂悬架、8速手自一体变速箱、完善的主动安全配置、驾驶辅助系统以及更健康的座舱环境，而奥迪A4L则拥有更强的动力、四驱系统、更丰富的内饰配置以及更高的品牌调性。如果你热衷于操控、追求科技，那么奥迪A4L或许是你的菜，而S60则更像是一位顾家暖男，它会把安全、配置、舒适等等全部兼顾到位，你只需要享受带给你的拿分安心，至于选择哪一台还是根据自身需求来定夺吧。

奔驰油电混合动力车怎么样(沃尔沃油电混合车型)

中期改款的奔驰C级用1.5T的M264发动机 48V系统，取代了2.0T的M274发动机，排量缩减，动力不变（依旧为184马力），尾标却由C200上升至C260，这个操作着实任性，也引起了大家的热烈讨论，夸赞和批评的声音各占一半。

我们今天不只讨论C级是否值得购买，而是重点聊聊它搭载的那套48V混动系统。在奔驰的规划内，48V系统将会逐渐扩展至旗下车型，其中包括S级、E级和C级都已经搭载。这套如此受青睐的轻混系统到底有什么神通？

早期的汽车装备6V电气系统，那时的车上只有极少的电气设备，甚至车灯都没有。

后来汽车上加装了车灯、空调、收音机等器件，“耗电户”增加的同时，电气系统也升级为了12V，这也是目前最常见的电气系统。打开发动机机舱，你就能看见提供电力的12V蓄电池。

我们之所以不用常备一把“拖拉机式”的车钥匙，都是因为起动机的存在，它通过带动发动机曲轴来“唤醒”发动机，而起动机的动能由12V电气系统提供。

直到自动启停系统出现，12V电气系统就开始招架不住了。因为起动机负载消耗的功率比一般设备大得多，同时电机频繁地做工要消耗大量的电力，但是在停车时电池又无法得到电力补充。另外汽车智能化程度越来越高，车上的电子元器件也越来越多，12V电气系统顿时捉襟见肘。

这个时候更大电压的48V系统应运而生，电压提高，功率也同步提升。司机们最直观的感受是，自动启停时的抖动更小了，发动机熄火时空调依旧运行。除此之外，更大的电压可以驱动更大功率的电器，也就可以实现更多的功能。那么又为什么不是60V或者80V，偏偏是48V？

48V电池

初中物理曾经讲过：36V是人体的安全电压。也就是说≤36V的电压对人体没有危害，而48V直流电最接近人体的安全电压，所以只需要做很少的保护措施就可以保证安全，理所当然就被各家厂商推崇。

2018年推出的奔驰S级是第一款搭载48V电气系统的奔驰车，在S500高功率车型上，48V系统与3.0升直列六缸发动机组合，总功率达到320kW，最大扭矩突破了520N·m。

它搭载了一套名为ISG的一体式启动电机，布置在发动机和变速器中间，不依赖皮带传动，效率更高，输出功率更大。即使发动机停转，它依然可以驱动水泵、空调压缩机这类较大功率的设备，因此奔驰S级在停止时可以更长时间的熄火，而不是频繁启动发动机制造振动，虽然ISG电机较大的功率已经让发动机再启动时相当安静和平顺。

奔驰 ISG 电机

奔驰S级上搭载的48V系统能提供三段式增压，使得ISG电机能为发动机提供15kW、250N·m的助力。依靠电子涡轮增压器，S级有效增强了低转速时的动力，这样就避免了涡轮延迟，因此可以以选用更强大的大尺寸涡轮增压器。所以搭载48V系统 3.0L直六发动机的奔驰S500获得了堪比V8的动力水平，完成百公里加速只需要4.8秒。

与S级一样，C级搭载的48V系统除了带来更好的启停体验，也可以实现增强动力的效果。不过后者采用的是成本更低RSG电机，以皮带传动的形式与发动机连接，这意味着电动机并不能全力协助发动机工作，因此奔驰C级上的电动机只能提供10kW、160N·m的助力。

奔驰 RSG 电机

听起来也不少了，但是这点力主要在发动机启动和低速阶段起作用，用以帮助发动机平稳运转。由于M264发动机并没有配备电子涡轮增压器，所以48V系统在高速时能为加速提供的帮助就很少了。这就解释了为什么搭载1.5T 48V系统的新C级低速时比2.OT的老款车型更安静、平顺，但高速时动力明显变弱。

奔驰之所以执着地推广48V混动系统，主要目的是为了节省油耗，包括其他厂商也是这个原因。

一方面48V系统在停车时（例如等红灯）支持发动机更长时间的熄火，另一方面它可以实现“滑行模式”。 当电池组电量足够，遇到下坡路段，或者不需要额外的加速度时，C级会关闭发动机，实现滑行模式，这个时候车载电器供电任务就交给了RSG电机，发动机可以短暂的休息。

48V电气系统的存在，还有一个好处就是可以将怠速转速调得更低一些，由于发动机不用提供动力给水泵、空调压缩机等其他电器，所以转速可以进一步降低（不过这点在奔驰C级上并不明显，S级要更加突出），而更低的转速自然消耗的油料更少。

因此，虽然48V系统并不直接驱动车轮，但它通过给发动机“减负”的形式变相降低了发动机的燃油消耗。根据海外评测机构的研究，搭载ISG电机的48V混动系统可以降低15%的油耗。

总结

就当前来说，48V轻混系统是市场上性价比最高的降油耗技术方案，上到百万级豪车，如奥迪A8、奔驰S级，下至十万级的一般家用车，如长安CS55、吉利星越等都有配备。当然如上文所提到的，不同的48V系统在结构、工作形式上有会有差别，奔驰的48V系统在“促平稳，降油耗”上还是有相当效果的。如果你还想讨论更多关于48V系统的问题，欢迎在评论区留言。

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