一汽荣威车怎么样 一汽奔腾非智能钥匙没电怎么发动车

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一汽荣威车怎么样 一汽奔腾

欢迎大家围观《不服来战》栏目，今天我们的话题继续围绕着大家关注度较高的紧凑级家轿展开，进行对比的两款车型分别为上汽荣威360和一汽奔腾B50。需要注意的是，本文中对比的奔腾B50并非将在7月15日上市的全新车型，而是目前市场上还在销售的2013款车型，所以就像题目中所说的那样，这是一场自主品牌家轿的新老之战，年轻后生荣威360是否具有压倒性的优势？换代前大幅优惠的奔腾B50是否有抄底儿的价值？下面我们一起来看一看。

荣威360提供两款发动机，其中1.5L发动机匹配5速手动或4速手自一体变速箱，1.4T发动机则匹配7速双离合变速箱。现款奔腾B50同样提供两款发动机，但由于1.6L发动机不再推出满足国五排放的版本，所以目前真正能在全国销售的仅有两款1.8L车型，均匹配6速手自一体变速箱。或许是因为即将换代的原因，奔腾B50目前有3万元左右的现金优惠，于是即使是作为全系顶配、官方指导价为12.28万元的1.8L AT 尊贵型车型优惠之后的售价也仅为9.28万元，和目前没有现金优惠、售价为8.99万元的荣威360 1.5L 自动豪华型车型基本处于一个价位档次，于是，今天的对比就在这两款车型之间展开。

对比车型

车型名称	售价（万元）	终端优惠后售价（万元）
荣威360 1.5L 自动豪华版	8.99万	8.99
奔腾B50 1.8L AT尊贵型	12.28万	9.28
制表：网上车市 www.cheshi.com

不同设计风格

当年荣威350就和奔腾B50干过一架，如今荣威360回来给大哥报仇了，但奔腾B50在车身长度和轴距方面依旧领先，只不过在外观设计方面，荣威360走在了时代的前列，日间行车灯、横线条镀铬装饰以及横向布局的尾灯组等等都流露出青春和时尚气息，相比之下，已经上市好几年的奔腾B50难免显得老气横秋。

荣威360大屏抢眼/奔腾B50配置丰富

从两款车型的仪表盘设计就可以感受到明显不是一个时代的产物，更不用提荣威360中控台上抢眼的大尺寸触摸屏了，相信更能得到注重时尚和科技体验的年轻消费者的青睐。然而奔腾B50也并非丝毫没有可取之处，别忘了我们对比的这款可是顶配车型，真皮方向盘、定速巡航、自动空调等等都是非常实用的配置。

从配置表来看，两款车型的配置水平基本相当，荣威360提供了较为丰富的选装配置，而奔腾B50在整体配置水平方面稍微领先于年轻的对手，并且这些配置看起来还是比较有诱惑力的。但同时也需要注意，两款车型终端售价毕竟还差着3000元，在考虑性价比的时候需要加入这个价格因素。

空间两车表现相当

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腰部支撑调节和座椅电动调节都是我喜欢的配置，但很遗憾的是它们分别位于这两款车型上，这就需要进行抉择了。另外在驾乘空间方面，荣威360较高的车身发挥了优势，前后排头部空间均表现较好，但是在储物空间部分，奔腾B50进行了反超，方向盘左侧和中控台上两个隐藏的储物格放置加油卡、零钱等物品比较适合，中央扶手箱深度也超过荣威360。

奔腾B50底盘、动力占优

继承自马6的前双叉臂后多连杆悬挂系统让老迈的奔腾B50依旧拥有可以在年轻竞争对手面前保持骄傲的资本，同时虽然那台1.8L发动机没有什么新技术，但和荣威360搭载的1.5L发动机相比还是能够跑在前面，更多挡位的自动变速箱也是国内消费者所喜闻乐见的。

总结：首先我要说，奔腾B50具有一定抄底的价值，特别是这款顶配车型，优惠之后的售价还是比较合理的。当然，这仅针对于至少年龄要超过我的中老年消费者而言，对于广大90后乃至00后年轻消费者来说，颜值和气质是首先需要考虑的要素，配置和动力暂且放在第二位，如此来说，荣威360的竞争力不容小觑，仅日间行车灯和中控大屏幕两项就和奔腾B50拉开了代沟。好了，两款车型的对比看到这里，相信您已经做出自己的选择。顺便提一句，即将在7月15日上市（点击查看新车消息）的全新奔腾B50在内外设计和配置方面进行了全面升级，如果您还能等一个半月，看看全新奔腾B50也是一个选择。

一汽奔腾非智能钥匙没电怎么发动车 一汽奔腾T77到底好不好

【太平洋汽车网 评测频道】第一次了解奔腾T77是在《The Grand Tour》的节目上，大猩猩用一贯嘲讽的语气讲述这辆造型奇特、带着全息投影的中国车。不过中国自有国情在，而且就像他曾经自嘲的那样，作为一个中老年人，不了解年轻人的需求也很正常。那么作为编辑部四舍五入约等于00后年轻人，遇上了奔腾T77的试驾体验机会，各位大佬当然要丢给我来做。

话说回来，作为一款定价10万元起步的紧凑型SUV，奔腾T77无论是和小米合作定制款或者赞助,《奔跑吧3》，目的还是想成为“年轻人的第一台车”。不过因为钱的原因，大多数年轻人在选车的时候其实更加细心挑剔，既要外观内饰颜值过关，也要个性和运动，当然最重要的还要性价比。由于咪咪老师之前已经出了一篇非常完整的静态体验文章，所以细节部分我就不过多的啰嗦。我们这次试驾主要来聊一聊这台车的年轻元素。

棱角分明的外观颜值还不错

首先奔腾T77在外观上确实值得好好夸一夸，你说十万元出头的价位，还能找到比他更帅更炫酷的造型吗？有，但少之又少，T77在这个价位的紧凑型SUV里可以说是颜值上乘。如果你是一个20多岁的年轻人，估计也很容易被这种棱角分明的造型吸引，因为确实非常酷。

从细节上来看，奔腾T77的点阵式镀铬中网远看像“雨滴”的效果，确实颜值不错，其实如果你对奔腾这个全新的“世界之窗”Logo陌生，甚至还可能会误以为是某个新入华的国外品牌。

大灯也值得一提，灯组的造型比较独特，棱角分明的锐利外观还衔接了中网，形成斜角，整体很有设计感。至于颜值上，在这个级别能打的不多。

从车身的侧面来看，整体的风格非常硬朗，悬浮式的车顶设计也顺应了时下的潮流，颜值符合我的预期。当然，估计也很多网友看出来了，线条和国外品牌有一定相似度，难逃借鉴嫌疑。

尾部设计没有让我失望，这个形贯灯不贯的“贯穿式尾灯”整体给我的感觉还是相当不错的，起码酷炫是够的，也采用了LED灯组。

外观满意度：★★★★☆

同级别车型主观评分标准：

★ 看不下去 | ★★ 中庸街车 | ★★★ 小有亮点 | ★★★★ 颜值能打 | ★★★★★ 同级别TOP 5

从我的第一观感来看，奔腾T77的整体外观超越了同级别的大部分车型，棱角分明的造型我相信很多90后大兄弟也会喜欢（软妹子除外），前后灯组造型都很炫酷。另外T77的车漆选择也比较特别，如上图显示，像“明骚黄”、“炫酷蓝”都比较彰显个性，至于常规点的白色、棕色虽然低调，颜值也依旧不错。

内饰新颖 惊喜在全息投影

内饰的整体来看，亮色的皮革缝线和不错的用料将内饰的质感提升不少，观感也相当出众。布局上也非常具有现代感，毫不夸张说，在十万上下的车型中，你很难找到跟他匹敌的内饰。当然，你说吹得这么神，没有什么缺点吗？有，它让我想起那句俗套的话，“美女，我们是不是在哪见过？”

方向盘的皮革摸起来质感非常舒服，平底的设计也满足了我的小小虚荣，握上去有一种即将开去征服赛道感觉。不过细看这布局也是有些似曾相识，嗯，不管了，酷就对了。

对于像我这样没有机械仪表盘情怀的00后小生来说，两块同为12.3英寸的液晶屏组成的贯穿式屏幕确实很有吸引力，这在同级别的车型中可以说是奢侈，无论如何，能上这个配置还是要给个好评的。

一体式的运动座椅，光是外观上看就已经非常酷了，坐上去包裹性也很强。可惜的是按下去质感比较硬，外加不能调整靠枕，所以舒适性稍差一些。坦白说，如果坚持颜值正义，小的妥协还是可以接受的，毕竟对于腰好腿好的年轻人这都不是事。

空间上，个人感觉T77无论前排还是后排头顶和膝盖空间同样比较足，都有非常舒适的空间，和咪咪老师之前做的静态评测数据也比较接近。

重点来了，静态体验中最吸引我的还是奔腾宣称的全息投影。从第一印象来看，对追求个性和二次元的年轻人来说还是很有吸引力的，人物的加入让人车交互显得更加紧密、温暖。全息投影共有三种人物选择，相比其他两个平平无奇的人物，初音未来的人物当然是我把玩的首选。

在全程中，钢铁直男的我一共帮初音未来小姐姐换了五套衣服，同时打开了语音助手和她展开深入的人机交流...

从简单的开场白“今天天气怎么样？”、到热情聊天的“我想听刘德华的歌”“迪丽热巴是谁？”、最后灵魂拷问她“我和吴彦祖谁更帅？”。可惜的是小姐姐的语音识别率并不高，只能处理一些简单的指令，很多都答非所问或者不能识别，没有Siri那种伴侣般的感觉，离我想象中的智能还有一些距离。

当点播音乐时，初音未来就随着音乐跳起了舞蹈，甚至还弹起了钢琴。意境还是很优美的，作为一个曾经的肥宅，竟然突然有了心动的感觉。

另外，奔腾T77虽然不支持Carplay，但是CarLife还是有的，如果自己手机是安卓的小伙伴可以无缝使用，苹果的用户还是试试蓝牙吧。

内饰满意度：★★★★☆

同级别车型主观评分标准：

★ 乡土风情 | ★★ 配置简陋 | ★★★ 小有亮点 | ★★★★ 值得夸奖 | ★★★★★ 高端大气上档次

奔腾T77的设计师在设计内饰时美感优先级应该比较高，可能是考虑到了年轻人的想法。最终的实际效果不错，观感、质感、空间都在同级别之上，点睛之笔的全息投影也是非常有趣的尝试，如果后续提升语音助手，丰富人物的肢体动作，我觉得会是差异化很高的人车交互。综合因素，给4星非常厚道了，至于扣掉一星的原因和外观一样，是因为都似曾相识...

驾乘体验普普通通

动力方面，从参数来看，奔腾T77全系搭载的是一款最大功率功率105kW（143PS）的1.2L涡轮增压发动机，最大扭矩为204N·m。虽然也是一台四缸发动机，不过相信很多人都会对1.2的排量有些不满。简短的实测下来它的动力水平确实没有外形的那么运动，跑秋名山肯定是没戏的。不过对于日常通勤上下班和偶尔的自驾游来说，还是没多大问题的。往好的方面想，说不定还能节省有钱哈。

变速箱方面，试驾车型采用7速湿式双离合变速箱，然而换挡速度有些迟滞，主要表现在起步和加速上的轻微顿挫感，但驾驶过程中大部分时候的体验也还可以接受，不过换挡的平顺性表现有点对不住参数优秀的7速的双离合变速箱，表现一般。

悬架为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立。可能考虑到年轻人腰好腿好的原因，调校比较硬，遇到试驾场地那种的凹凸不平的路面时，路感很强，车身也相对颠簸，舒适性自然也比较一般。此外，制动的虚位比较大，不适应很容易踩出急刹的感觉。

动力满意度：★★☆☆☆

同级别车型主观评分标准：

★ 拖拉机 | ★★ 日常通勤 | ★★★ 追风少年 | ★★★★ 超车能手 | ★★★★★ 秋名山钢炮

动力表现可以说是奔腾T77比较弱势的一部分，无论是1.2T的发动机还是变速箱的实际表现都是日常够用的水平，悬架的调校也比较硬核。

编辑点评：

奔腾T77看得见的地方（外观内饰）在这个价位的表现无可挑剔，驾驶体验稍有不足，动力水平不如预期。如果你是最求速度与激情的热血青年，移步考虑小钢炮，但如果是为了个性炫酷的通勤车，T77或许值得你考虑。（图/文：太平洋汽车网 范志成）

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