一汽大众蔚领雾灯怎么开(大众蔚领的雾灯在什么位置) 森雅r7真实评价

在平时的学习生活当中，对于 维修保养一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了一汽大众蔚领雾灯怎么开(大众蔚领的雾灯在什么位置) 森雅r7真实评价，希望能够帮助到大家。

一汽大众蔚领雾灯怎么开(大众蔚领的雾灯在什么位置)

一汽-大众时隔6年之后终于推出了新车型蔚领！可它并不是SUV，而是一辆目前在国内市场仍然小的可怜的车型——旅行车。不可否认，旅行车风靡欧洲多年是有理由的，但由于国情的不同和汽车文化的缺失，旅行车在中国一直不成气候，那么一汽-大众真的有信心靠旅行车来抢夺SUV们的市场么？还是它们坚信蔚领有实力带一波节奏，引领旅行车在中国的崛起？废话少说，让我们从这款车说起。

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外观小结：作为新车型的蔚领，“大众味儿”还是有些浓了。不过它跨界旅行的概念以及实打实多出来的大尾厢让它在保持“刻板”的同时又多了一份旅行车独有的优雅和新鲜。

对于开过大众的人来说，蔚领的内饰闭着眼都能操作；对于没开过大众的人来说，闭着眼也能摸索个差不多。

内饰小结：内饰风格没什么可说的，参考任何一辆大众即可。但品质做工、使用便捷度一如既往地出色。

一般来说，旅行版和其对应三厢版车型的尺寸差距并不大，但由于拥有独特的侧面线条以及面积更大的后三角窗，所以旅行车会给人一种车身较长的错觉。蔚领也不例外，修长的车身下其实尺寸优势并不明显。

为确保测量的可靠性，我们将前排座椅坐垫最低点至操作台顶端的延长线距离定位80cm，前排座椅靠背与坐垫呈90°夹角。在此基础上，体验者再调整好正确坐姿和方向盘位置。

空间小结：虽然内饰风格没亮点，但旅行车“能装”的优势被蔚领发挥的淋漓尽致，而这个优势也将是蔚领的一大卖点。

蔚领的动力系统延续了大众系列A级车的传统。1.6L发动机和1.4T发动机技术成熟，经济性出色，并都有手动挡和自动挡可选。

写在最后：开头写道旅行车风靡欧洲是有原因的，这个原因就是它同时保证轿车良好操控性和舒适性的前提下，实现甚至超越了SUV车型的后备厢空间，并拥有SUV车型所不具备的优雅和经济性，蔚领满足了以上几点。在当前SUV“过度流行”和“盲目跟风”的国内市场，需要有一款车型来让消费者意识到原来还有比SUV更适合自己的选择，希望蔚领能够在一个月后，用接地气的价格来为旅行车呐喊，向SUV宣战。

一汽森雅r7发动机是什么牌子的 森雅r7真实评价

【太平洋汽车网 新车试驾频道】早在2016广州车展上，一汽吉林森雅R7自动挡就已经正式上市，共推出5款车型，售价区间为7.89-9.99万元，从而填补了自动版车型的空缺，以便与同级别对手展开全面竞争，同时选择更多，对于我们消费者来说是一件好事，而今天终于迎来了森雅R7自动挡车型的试驾，一起来看看森雅R7 6AT车型的表现。

● 外形设计：

外形设计和手动版车型保持了一致，但是在一些细节的地方有会有一点不同，比如相比手动版在侧裙增加了一个镀铬装饰条，增加了精致感。总的来说走的是时尚青春路线，简约的车身设计隐隐约约有一种德系的味道。森雅R7长宽高分别为4305×1780×1655mm，轴距2600mm，竞争对手有瑞虎3、瑞风S3等，车身尺寸在同级别的竞争对手中小占优势，而这种优势在实际的乘坐体验会更加明显。

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2内饰、配置与空间回顶部

● 内饰

内饰的布局很大气，特别是中间这个9英寸的彩色大屏幕，另外红棕色的配色也让整个车厢显得比较有质感；多媒体系统使用起来还是比较好用的，系统反应速度和屏幕清晰度都还不错，除了导航和蓝牙等常规功能外，iphone手机还可以通过开启手机热点后用airplay进行投影。

● 配置一如既往的实在：

全系标配项目包括发动机怠速启停、EPS电子助力转向、日间行车灯、215/55 R17铝合金轮毂，此外根据配置等级不同分别配备有9英寸中控大屏、胎压监测、ESP车身稳定系统、全景倒车影像、智能手机互联系统、无钥匙进入/一键启动功能、倒车雷达、六向电动调节座椅、外后视镜电动折叠/加热、自动防炫目内后视镜等装备。

● 配置仅有这些?

除了最低配的舒适型外都配置了ESP，而电动座椅调节则在高配的尊贵型和旗舰型上才有，此外还有后视镜电动折叠、自动空调\座椅加热、发动机启停、以及定速巡航等实用的配置，丰富的配置加上6AT的加持，让森雅R7在同级别中具备不俗的竞争力。

● 空间表现

2600mm的轴距表现在同级别的竞争对手中小占优势，而这种优势在实际的乘坐体验中会更加明显，另外除了最低配的舒适型外全都配置了真皮座椅，很实在。其他的储物空间和后备箱空间表现也都中规中矩，属于同级别中等水平。

3动力与操控回顶部

● 动力与操控

一汽森雅R7搭载的是一台代号CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为85kW(116PS)/5500rpm，最大扭矩有155Nm/3800rpm，这样的数据只能说中规中矩，亮点是与之匹配的来自爱信的第三代6AT手自一体变速箱，这在同价位的车型中并不多见。

而这款变速箱的实际表现还是值得肯定的，和发动机的配合比较默契，油门踏板虽然算不上十分灵敏，但是响应速度还是不错，动力输出大多数时候都很平顺，换挡动作也比较流畅，换挡转速基本控制在2000转左右。切换到S挡时，油门响应没有太大变化，但是会通过提高转速来获得更积极的动力响应，能感觉到动力输出提升，但是并没有提升太多。

和手动挡车型一样在中高速或者爬坡时的动力就显得弱了些，但是油门和刹车的行程都非常线性，力度回馈也很适中，即便是第一次开这车也觉得十分好掌握。另外就是这个电子助力的方向盘，虚位不多，大小适中，使用起来很轻盈，即便是女性车主也能轻松驾驭，包裹的真皮材质手感也不错，同样是除最低配车型外都有的配置。

底盘整体还是偏向舒适的调教，前麦弗逊独立悬挂 后扭力梁非独立悬挂的组合对铺装路面上一些细小的颠簸和冲击过滤的比较好，但是遇上比较大点儿的坑洼的话还是对舒适性有一定的影响，车身弹跳比较明显；此外高速行驶时车身稳定性的表现可圈可点，整车的噪音控制也不错，除了发动机转速高时的噪音比较明显之外，路噪与风噪都控制得挺好。

全文总结：以一辆家用车的标准来看，一汽森雅R7自动版的表现无疑是不乏亮点的，特别是空间和配置方面，另外搭载的这款来自大厂爱信的第三代6AT手自一体变速箱的表现也是值得肯定，整车有不错的行驶质感和舒适性，同时填补了自动挡车型的空缺，加上本身的大空间和高配置等优势，在同级别的车型当中具备不俗的竞争力。

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