为什么很多人不买凯迪拉克 凯迪拉克什么时候改款

很多关注 维修保养的朋友很希望了解为什么很多人不买凯迪拉克 凯迪拉克什么时候改款，今天寻车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

为什么很多人不买凯迪拉克 开凯迪拉克的人低调吗

二十万左右能买的车很多，可是要买一辆有品位，有个性，非常鹰派的车那就非常难选了。

不过小马哥这次带来了一款二十万元的终极座驾：凯迪拉克ATSL

在现在豪华车市场普遍被BBA垄断的情况下，还是有很多人愿意换个与众不同的座驾，对于凯迪拉克我们并不陌生，在八九十年代的凯迪拉克代表车型伍德，长大宽，如果说到运动或者小巧，我们会觉得毫不沾边。

原价29.88万，现在20万出头，那为什么现在还没有人买呢？

那么这次的凯迪拉克ATSL到底怎么样呢？、

凯迪拉克在前几年就已经进行全方面的进化，我们可以看到新款的凯迪拉克ATSL非常运动，给人一种英姿飒爽的感觉。（没错，凯迪拉克也能做运动型车了）

2014年凯迪拉克换标，由以前的麦穗标志换成了现在这个标志

没有了麦穗自然会失去一部分车迷 ，但现在的设计风格，明显是要对准年轻人的。

前脸的设计：丝毫不输于奔驰宝马。新车标也非常好看，转向灯，示宽灯，都是竖条状，非常有新意，细心的网友会看出，拍照架比很多车都要人性化，专门预留出来，而且不影响主体美观，难道美国人也开始细心了？

车尾的设计：与前脸相呼应的大灯，横向的刹车大灯，还有双边单出的排气，让这个车没有了低调的含义，从而给人的感觉就是个性张扬，意气风发。对，这就是凯迪拉克的对年轻人的设计定位。

侧面：车身线条流畅，美观，符合中国人的审美挂念。

既然这是一款L的车型，那肯定也是加长了？没错，它的确是ATS的加长版，凯迪拉克官方也说明，在ATSL上做了50：50的车身比重，让这车在行驶过程中更加稳定。

外观，就到这里了。接下来咱们去聊聊内饰，（我就不相信美国大汉能造出多么精细的车）

内饰：

中控部分对称设计，有的人喜欢，有的人不喜欢。优惠完后二十万出头的车，各方面的配置真的挺高的，还有：它用的是博士（boss）音响哦。

中控按键也是美中不足的地方，虚拟按键不如实体按键来的实在，而且在开车的过程中一直低头看中控也是很危险的，但是你不看吧，实在是摸不准啊。

这个档巴的造型我是真的不太喜欢。

（另外最高配有电磁悬挂和换挡拨片，有钱的主可以直接上高配，不过按照现在的优惠幅度，一辆次低配 的3系可以买高配的ATSL了。）

这空间帕萨特也就这样吧。

空间在这辆车上真的是足够用了。

内饰的做工我本以为会很差，没想到美国大汉也是真的用心了。

最重要的咱们就来说说它的这套这套动力总成了。

你以为尾巴上的双边单出是摆设吗？错了！

他不只是摆设...

官方0-100KM是6.6秒，在经过评测也不相上下。

第一次是6.78秒，第二次是6.69秒。

276匹马力是不是很激动人心啊，动力这方面我说完胜BBA，没毛病！悬挂明显有点偏硬，日常行驶中超车也不过是一句话之间，加速很满意，这套动力总成也非常让人满意。之前搭载是6速变速箱，略有卡顿，新款是8速变速箱，油门踩到底不卡顿！

总结：

优点：外观大气张扬，动力充足，转向也非常准，空间大

缺点：这个档巴10个人9个不喜欢，还有就是它的中控按键让我无话可说，虚拟按键行驶途中用起来很危险，难道用的时候要停下吗？强迫症晚期的不建议买。悬挂略微有点硬（不过你有钱就买顶配带电磁悬挂，我无话可说）

其他的，他的保养和BBA价格是差不多的，不要以为用帕萨特的钱买了这个车为什么比帕萨特保养要贵啊。

美美的性感臀部你们喜欢吗？

【本头条号不评测韩国车，对事不对人】

最后祝世界和平，每个人都能开上自己喜欢的车。 寻车网

950什么时候出新款 凯迪拉克什么时候改款

今天,我们将介绍一款改版的2022款凯迪拉克XT4轻混动车型,一起来看看凯迪拉克家族这款改款车,有哪些新的亮点。 新车是凯迪拉克旗下中大型纯电suv,预计年底上市。 熟悉凯迪拉克的朋友相信都知道 豪华大气一直是凯迪拉克的御用词,相比suv车型,2022款凯迪拉克XT4引领新生代多元化的个性潮流，标志性设计立足当代驾驶美学。 在小编看来,它是一个能发散思维的车系,更多是代表车型的级别,而不是仅仅定义一款车,所以我们就来看看最新推出2022款凯迪拉克XT4是一款怎样的suv。

夺目设计的外观外观方面,2022款凯迪拉克采用家族式家族式设计语言,带来更具活力的时尚运动风格。 新车采用了时尚运动的家族式设计理念,霸气前脸配备宽大的盾形格栅,,搭配造型犀利的大灯以及镀铬饰条的点缀,使得整张前脸看起来极具视觉冲击力。 贯穿前脸及尾灯的凯迪拉克xt4俯冲型腰线加上全新的LED光源组让它更加霸气;。 此外,凯迪拉克XT4SUV搭载的后雨刷巧妙隐藏在后扰流板内,加上双边双出排气管，玲车尾造型对称有力。 车尾部分,f7x延续了整体的力量感两侧设计,例如尾灯、饰板下包围等,而且远超同级的20英寸超大轮毂，设计极具运动感。

豪华舒适的内饰内饰也是最新重量级家族设计,这里就不多说了大家都懂。 通过图片我们可以发现,新车的内饰依旧延续了现款车型的设计。 值得一提的就是仪表盘的设计,采用了电子大屏的设计,显得更加时尚年轻态,操作起来更加便捷,就连方向盘也进行了一定造型上的优化。 在车内倒车影像所配备的是BOSE音响触控屏,在节奏响起的一刻仿佛置身舞台中央并且拥有13个扬声器,内部中控区域造型精致,大尺寸彩色显示屏支持车机互联系统。 凯迪拉克xt4前排不单只配有空调出风口, 两侧同样有一个USB接口以及电源接口,这对于后排乘客中部的用电需求也是得到了很好的解决。 感应式电动后备厢可以解放双手，两侧边缘装有高灵敏防夹传感器，防止自动关闭造成的夹伤,容积更是不用说,凯迪拉克，放倒后排座椅后,储物空间超大容积为1334l。

优异的动力总成老款凯迪拉克XT4上市的时候,动力总成就是亮点。 而新款全新升级，搭载48v轻混动力，带感驾乘，浑然天成，可以说,是最有战略意义的车型。 首先48v电机在启动时快速助力发动机，敏捷中输送平顺驾驶感，减速时自动回收多余动能，它搭载的是2.0t可变缸涡轮增压发动机并融合Tripower可变气门管理技术,配合宽广的1500~4000rpm最大扭矩输出范围，让你轻松享受源源不断的350nN.M峰值扭矩带来的加速乐趣。说到最后 2022款凯迪拉克XT4的到来,给年轻消费市场注入了新鲜血液,其领先级别的黑科技让年轻人为之倾心,相信这款2022款凯迪拉克XT4必将成为合资SUV豪华品牌的爆款车型。 新车在动力上融入了全新元素， 继承了凯迪拉克系列产品的高品质高性能,各个方面都保持了一直以来的高水准。 目前,凯迪拉克xt4对于众多喜欢SUV的年轻车主来说，2022款凯迪拉克XT4无疑会是他们的首选。

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