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这里有你不知道的汽车维修保养知识，更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人，这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案，无论对你还是对我来说，这或许都是一个新的开始！

如果你是一个好莱坞电影的终极粉丝，对美国文化了解足够深。看到这个车灯基本上就已经判断出来这是一台凯迪拉克的车型，因为钻石雕刻的设计在其他车型上真的是非常少见。哪怕是在深夜，大灯的轮廓也能够让你立刻知道向你驶来的是一辆凯迪拉克。

这是一台凯迪拉克旗下已经停产的车型SRX，跟奥迪Q5宝马X3以及奔驰GLK作为同级别的对手就这样的停产了。以全新的设计和命名大改款之后的车型XT5上市发售，SRX作为一台典型的城市SUV依然能够看到凯迪拉克的钻石切割文化。真的是棱角分明啊。

都说美国车的内饰老旧，但是这台SRX的内饰还是足够新颖的。中控台大量的采用了搪塑的加工工艺，摸起来非常的柔软，也是这个级别车型上应该采用的。上深下浅的设计也是很多车型采用的一贯设计风格，不过中控台的按键背景灯的设计十分讨人喜欢。有没有感觉很熟悉，让我想到了别克的君越。

仪表台显示信息丰富，在下方有一小块液晶屏幕显示车辆的信息。不过现在的主流车型已经采用了整个液晶仪表显示信息，哪怕是低一档次的大众。在当年还是蛮不错的，如果放到现在就真的是太落伍了。

保养应该怎么做？现在这台SRX会告诉你正确的保养流程，哪怕是单纯的更换机油。SRX的造型可以说是非常的科幻，跟好莱坞的科幻片一样优秀，销量不好的原因或许跟这个有着直接的关系。

随着北方冬季的到来，很多车型都会面临冷启动的困难。蓄电池的启动能力通过测试仪就可以测试出来，一定要进行蓄电池寿命的检查。蓄电池在低温环境中衰退的十分明显，这也是为什么很多纯电动的车型在北方地区行驶里程会极大的缩减。都跟温度有着直接的关系，所以北方地区的纯电动汽车销量一直很低迷，主要还是气候影响。

开始释放机油，在油底壳的最下方有一颗放油螺栓。松开就可以直接的释放机油了，机油的颜色已经很深沉，好在量还充足，说明发动机没有烧机油的情况。

眼前的这台SRX采用的是3.0升V型6缸发动机，前置前驱车型。发动机和变速箱都采用的横置，这也是前置前驱车型的动力总成的布局形式。这样可以有效的降低开发成本，也是很多城市SUV都在采用的动力布局形式。其实我更喜欢它的那台3.6升四驱版本，作为一台SUV来说，四驱真的是非常有必要。

机油滤芯的位置就比较好找了，在发动机的下方直接就可以看见了。

新的机油滤芯并非原厂，而是索菲玛的配套产品。价格只有原厂的一半左右，但是品质却一点都不差。现在很多的车型上都是采用的纸质机油滤芯，有着更好的过滤效果和维护成本。但是对密封系统提出了很大的要求，所以很多车型都在机油滤芯位置处漏油了。

开始加注机油，SRX的发动机机油盖位置有一些刁钻。还是用个漏斗会比较准确一点，洒出来的机油清理起来很麻烦。

机油采用的是嘉实多旗下的极护产品，属于全合成机油。更换周期在一万公里左右，机油的型号是5W-30。这款机油在北京地区使用可以，在东北地区就没法进行使用了。必须要用0W系列的机油，就是因为抗低温能力不够强。在冷启动的时候机油粘度会变得非常大，造成启动阻力变大。启动时间会变得非常的长，无法启动也不是不可能出现。

在发动机的机油盖上也可以明显的看到机油加注要求，符合通用的一贯作风。

既然是保养，空调滤芯肯定是需要更换的啊。对于已经步进雾霾天的北京来说，还能有什么比呼吸空气更重要的事。

很多人对空调滤芯不以为然，让你看你空调滤芯里面夹杂的大量的绒絮和尘土。如果没有这个空调滤芯吸收，肯定都被你的肺吸收了。

空气滤芯也是如此，脏的不像样子。空气滤芯灰尘过多会被堵塞，导致进气效率严重下降，就会限制发动机动力输出，所以厂家都是事先设计好的。万物的存在肯定有它的合理性，要不然厂家干嘛要设计它的存在呢？

这台行驶了8万公里的SRX应该还没有清洗过节气门，果不其然节气门已经脏的一塌糊涂了。节气门脏了绝对不是体现在好看与不好看上面，会严重的影响到进气效率。因为节气门就是发动机进气空气的开关，直接对混合气起到直接的控制作用。

洗完之后效果还是蛮好的，很多车型在洗完节气门之后会感觉到怠速明显的上升。就是因为节气门脏了，导致进气效率下降，发动机要向维持基本的转速就需要开启更大的节气门来提升效率。现在干净了进气效率满足，但是电脑还是按照之前的开度开启，自然发动机转速就会升高。所以就需要对节气门进行匹配，X300就是专门干这个用的。

节气门的安装位置有一点刁钻，在发动机舱的最内侧。

在节气门和空气滤芯之间一个进气的谐振腔，上面集成了PCV阀（曲轴箱强制通风）。造型是不是感觉很怪异，其实都有它存在的道理。

进气谐振腔的存在十分的有意义，多数出现在大排量的自然进气车型上。因为自然进气车型没有涡轮增压这种辅助进气的方式，必须要利用好气流效应。一台发动机的输出功率区间是有高转速和低转速的不同设计的，进气管的长度直接的反映了发动机的输出动力取向。进气管越短说明发动机的输出功率转速越高，进气管越长，说明发动机的输出功率转速越低。这就是为什么很多车型会出现可变进气歧管，都是为了更好的控制发动机功率输出。

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凯迪拉克XTS的小毛病多吗？它的保养费用高吗？车主说了优缺点！

汽车爱好者都会每天看汽车的新闻，关注健健说车，这里有最新的汽车咨询，同样也是越野爱好者的天堂，这里还有关于汽车的维修保养的知识。

其实汽车的故障率和保值率也是影响汽车销量的重要因素，很多人在买车的时候也会关注故障率和保值率，通过标题咱们可以看到小编说的就是探险者，那么这款车的具体表现如何？它有哪些优劣势？看看车主怎么说吧。

车主一：

优点：对于一个颜值控来说，外观，是我选车的很关键的一点。而我一见钟情了小天使。钻石切割的轮廓，高科技的内饰，帅气的尾灯都是我非常满意的。作为一个年轻人，车开在街上能引起一定的回头率对我来说也是内心有些小激动的。空间大，自从家里有了宝宝之后，后排放上儿童安全座椅还可以坐两个人。后备箱空间也不错，出门，宝贝的杂七杂八的小东西以及儿童车等都可以塞进去。奶爸出门毫无后顾之忧。

缺点：还没想到，哈哈哈！感觉就是后备箱关门比较费劲的，是我太弱了？应该是我不舍得用力。还有就是中控面板那么多的触摸键，在实际操作过程中，容易误操作。开车的时候真建议不要过多的去操作，很容易分心的！

外观：我认为最最满意的是它的外观造型，非常霸气，也显得十分宽大敦实。在继承了凯迪拉克传统的肌肉感的同时，不再让人觉得那么棱角分明，不再那么突兀，腰线感觉更流线，更有运动感觉。如此宽大的车身再配上18寸的大脚，确实相当了得。

内饰：内饰上述已经提到，豪华内饰，充满科技感，真皮包装档次提升，cue科技动感十足，全景天窗尽情享受，boss音响无与伦比，美中不足就是挡把设计实在是不发言表。

空间：空间良好，后备箱十分大

动力：凯迪拉克XTS搭载了全新2.8TSIDI直喷涡轮增压发动机，这样的动力相对于我来说绝对够用了，我平时也就日常生活开开，起步也感觉不到肉。可能我平时开得还是太少了吧，以后要在高速上试试XTS的真实水平，上海市区的道路你应该也懂的，什么车都那个速度

操控：操控其实比我想象中的要好 因为这个车很长五米多。我一直对这样的大车没有操控的要求。可是这个车还是让我耳目一新了一下所以给了5分

油耗：其实实际油耗也不比我当初买之前的预估油耗多，买之前我想这车这么大这么重，而且又是废油出了名的美系车，觉得在北京这样拥堵的地方开应该平均油耗在十四五个吧，俺的车现在行驶了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四环内跑，每天上下班早晚高峰出行，路线是从南二环玉蜓桥附近出发至西四环五棵松附近。13.2个油耗，与我之前的标致307的8.5个油相比确实高了很多很多。俺之前的307是1.6手动版。可是想想307才1.3吨，足足比XTS少了半吨，所以对XTS现在的油耗表示可以理解。

舒适：舒适性很好，车里很安静，发动机声音也几乎听不到，隔音很好，音响很好。总之坐着就是舒服。

车主二;

优点：音响不错，动力不错，样子不错

缺点：都这个价格的车了车漆还不是金属漆，漆面也薄很容易被刮花，车内有异响，中控台烤漆的地方容易刮花。花

外观：就是喜欢，硬汉的感觉车灯设计：赞 亮点，特别是尾灯，媳妇前面开，开着马六跟着看刹车灯??

内饰：内饰挺有科技感，但是相比之下还是更喜欢ct6的……

空间：空间超大,

配置：性价比感觉也就金牛座能抗衡下。但是牌子就看你适合哪一个了

动力：虽然自重1.8吨，但是一旦涡轮介入动力随叫随到。涡轮介入不突兀，觉察不到，试驾时还以为是3.0机头

操控：总体满意，车身大，停车掉头不方便，脚刹有一段发空偏软，换挡有点生硬！总体还是比较满意的，毕竟不是飙车！

油耗：油耗这个确实没办法，车重、2.0T都是耗油的代名词，既然选了就包容它的缺点。

舒适：舒适度对于这个价位的车子，算是实力派了

车主三：

优点：提速，还有性价比。这个价位比来比去，就它了。

缺点：油耗吧，市区油耗有点高，不过买之前已经做好准备了

外观：之前本来想买个ATS给老婆，后来自己决定拿下XTS.我感觉媲美奥迪A6宝马5系了，什么3系，A4完全不是一个档次的……霸气

内饰：用料足，对得起这个价格

空间：座位空间很大，特别是后备箱很大，座椅宽大，有腰托坐着舒服，后排空间完全够用，储物空间少了点

配置：性价比相当高，原来四五十万的车现在才三十多万，真的太让人心动了！！当初老婆总劝我买个ATS就够了，我坚持要拿下XTS.而且我订的是精英，谈的送的东西加上原有的配置简直是完美，后来因为急着用车所以直接提了展厅的技术，总的来说车子功能也够用了，虽然省了我俩万块钱但是没有电动折耳，腰部支撑，日间行车灯也有点小遗憾……我自己还是开着自己的越野车，既然老婆不介意就行了，不过说回来她也用不上，目前的配置完全够了！！！！！！！

动力：磨合期暂时没能体验动力性能

操控：悬架偏软，路面反馈不是很到位底盘及悬架：底盘太低，提车一个月前唇已碰烂一次，心疼雨雪泥泞路面：这个车尽量就不要走什么比较差的路况了，底盘低，悬架软，需要格外小心，一不小心，底盘还有前唇就要遭殃了

油耗：比心里预定强太多，开的冲点市内12/3。稳点10个多。 寻车网

舒适：舒适性不错

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