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2021年梅赛德斯-奔驰s级刚刚在全球大流行期间以尽可能多的盛况向世界首次亮相。就像在这款新车型之前的所有s级车一样，这款新车型将成为该品牌的旗舰车型，并拥有许多过去梅赛德斯从未见过的新技术/创新。随着时间的推移，其中的一些车型可能会逐渐演变成更小的梅赛德斯车型，但2021年款s级轿车目前是无可匹敌的。

当谈到外观设计时，梅赛德斯并没有翻转新的s级的脚本。它看起来仍然像一辆大型的传统轿车，而且它与之前的s级并没有太大的差别。也就是说，当你把两者放在一起看的时候，这显然是一个新的设计。新的s级有一个新的格栅形状，不同的头灯，修改进气口和一些其他微小的调整，所有的贡献，使它出现新的前。侧边最引人注目的设计变化是新的门把手，当车主走向汽车时，门把手就会呈现出来。这是梅赛德斯第一次采用这种风格的电动门把手，所以我们很想知道，与其他汽车上已经使用的电动门把手相比，他们在实际操作中是如何操作的。

尾部设计的变化甚至超过了前面。梅赛德斯把尾灯的方向从垂直改为水平，让新的led在后保险杠边缘发光。银色的铬条已经向上延伸到尾灯的边缘，现在从汽车的一边延伸到另一边。此外，后面的标志灯已经进一步移动在保险杠，给微妙，广泛的排气提示更多的空间呼吸。就整体而言，这是一辆很好看的车。奔驰用这种传统的设计来保证安全，但它完美地符合s级的形象，而且它有成为永恒的潜力。

新闻稿称，在谈到新s级的乘坐时，“只有浮动才更好”。空气悬架是标准的，但可选的E-Active车身控制悬架是真正的抓住。它的运作就像GLE和GLS跨界车的系统一样，分别调节每个车轮的阻尼和弹簧力。使用这种悬挂系统，车身不会蹲下或倾斜——梅赛德斯公司表示，这种可调节的水平使汽车在糟糕的路面上很舒适，但如果你选择的话，它也足够坚硬，可以像跑车一样飞驰。我们已经写了关于四轮转向系统，奔驰已经应用到新的s级，但这也将使它更灵活的曲折道路，除了减少转弯半径，以小型车大小。

现在，进入s级最重要的部分:内部。梅赛德斯完全重新设计了它看起来像一个休息室，豪华休息室。物理按钮的数量已经大大减少。一个新的，12.8英寸的大屏幕占据了整个中心区域——它运行一个新的和改进的版本的MBUX，比以往任何时候都更强大。屏幕底部有一排按钮，但是梅赛德斯决定是时候把暖通空调控制系统放到触摸屏上了。在中间可以看到精致的水平通风口，而在仪表板的外边缘可以看到长长的垂直通风口。

梅赛德斯很自豪它的新s级的新气候控制系统。冬天的时候，它会比以前变暖得快得多，这要归功于汽车48伏系统下的助推器加热器。它使内部迅速升温，而且最重要的是，当你启动汽车时，可以感觉热空气。在s级也有一个新的香味系统，带来“竹的心情”和“棉花的心情”气味。之前的气味是可疑的，所以我们很想看看奔驰是否改进了这个奇怪的功能。

回到屏幕上，数字仪表盘是梅赛德斯的另一项革命性技术。它的特点是3d效果，不需要3d眼镜就可以在驾驶员面前弹出显示屏。效果可以关闭，但这是第一次在任何新车。更奇怪的是，平视显示器现在可以将增强现实的内容投射到你前方的道路上。例如，“左转”的方向将在你应该转弯的道路上，在你前方32英尺处显示为一个箭头。听起来有点夸张?当然，但这听起来也相当酷。

后座可以有多达三个屏幕时，充分装饰。每个后排乘客(在四座位配置中)都有一个11.6英寸的触摸屏贴在前头枕的后面，让他们可以控制一些车辆控制装置。此外，中间的7英寸平板电脑也可以做到这一点。“嘿，梅赛德斯”的功能甚至在2021年的汽车上增加了后座乘客。梅赛德斯表示，该公司为这款车型改进了语音助手(有时有些霸道)。在一些任务中，你可以不使用激活短语，给它连续的指令而不中断，甚至可以和它进行更正常的对话。奔驰表示，它可以为你提供一般性问题的答案，甚至还能发出动物的声音。整洁。

显然，比以前更多的奢侈品也摆在桌面上。更多的座椅马达和风扇(用于通风)的使用比以往任何时候都多，奔驰的座椅动力系统也首次在s级车型上推出。一系列的按摩项目可以选择，和后座是一个美好的地方，花时间再次。今年的新是一个可加热的靠垫在头枕上的外侧后座，保持乘员的头和脖子温暖。与之前的s级相比，这款车的腿部空间稍微大了一点，而且你还可以多斜放一根头发。后座乘客甚至更多的保护，通过新的后座前安全气囊，我们之前详细介绍。

对于那些发烧友来说，梅赛德斯已经为你覆盖了一个新的(可选的)Burmester“4-D”环绕音响系统。它使用了30个扬声器和8个共鸣器来产生声音体验。你会问，共振器是做什么用的?奔驰在每个座位的后面都放了两个，它们再现了“声音共振”，让听觉更加“有形”。共鸣器的强度可以根据每个座位单独调整，以防你的乘客无法体验到第四维度的声音。靠近司机耳朵的扬声器可以进一步改善声音体验，使其只有司机才能听到信息娱乐声音或导航方向。奔驰公司表示，他们成功地让机舱变得比以前更安静、更隔绝，这样你就可以在寂静中飘浮，或者完全沉浸在音乐中

最后一点，我们将触及为新的s级是它的司机辅助系统。它离自动驾驶越来越近了，但我们还没到那一步。梅赛德斯在新的s级上使用了我们在e级上看到的同样的触摸式方向盘。它还有一个新的动画显示器，可以让你实时看到周围发生的事情的3d描绘。这是为了让司机可以通过大量的雷达传感器和摄像头了解汽车所看到的——目前还没有激光雷达。

奔驰公司表示，车道中心比以前工作得更好，即使是在蜿蜒的乡村道路上。当没有中心线的时候，它也可以沿着路的边缘走。这一主动转向辅助工作速度高达130英里每小时。自适应巡航控制现在能够提供紧急停止机动速度高达80英里/小时(35英里/小时)，它还具有预测速度调节速度限制变化。环境照明已经进入驾驶员辅助系统。你可以在所有的照片中看到灯光对室内设计的重要性，但是当你太靠近一条线时，它会亮起警告色。梅赛德斯已经大大改善了环境灯在新的s级，也大大增加了数量和质量的led。

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在百万元的中大型SUV车型中，以德系BBA最为抢眼，无论是科技感爆棚的新Q7、专注于驾驶的X5，还是大玩中庸之道的奔驰GLE，都成为了市场的宠儿。在奔驰完成GLE的改款之后，该车型变得更加全面，而到底该车的底盘有何过人之处，我们来看一看GLE的裙下风光。

首先，简单说一下GLE的由来，GLE属于奔驰M级的中期改款，采用新的命名方式后，奔驰SUV车型完成了统一，GLE在奔驰车系中与E级相对应。在车身结构方面，定位于全路况豪华SUV的GLE采用了承载式车身的设计，可以同时兼顾乘坐舒适性与运动性，并且较轻的重量对于车辆油耗也很有帮助。但是相应的，车身抗扭特性以及刚性不如非承载式车身结构，考虑到GLE的定位，承载式车身可以很好地平衡运动、舒适以及兼顾一定的越野性能。

其次，再看一看奔驰GLE的悬架系统，价格上涨到百万元左右，根据车型的不同定位，其悬架不会有太大的“区别”，GLE采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，其下摆臂采用了铝合金材质，对于降低簧下质量有不错的帮助，并且部分车型还配备了AIRMATIC空气悬架以及自适应减震系统，不仅可以调整悬架阻尼，还可以对车身高度进行控制， 确保车辆在不同道路情况下拥有合适的车身高度。在正常模式下，GLE的离地间隙为215mm，动态模式下会降低25mm，而在越野模式下，车身高度会升高60mm，以保障车辆的通过性。而如果选装了越野套件（多路况适应系统），车身则可以再额外升高30mm，使车辆拥有更好的通过性。

最后，再来了解一下奔驰GLE的四驱系统，众所周知，宝马有xDrive，奥迪有quattro，奔驰也有一套独特的四驱系统名称-4MATIC系统，虽然名称相同，但是不同车型的四驱结构并不相同，其中GLE搭载了大型多片离合器为中央差速器的全时四驱系统，前后桥都是开放式差速器，辅以4ETS四驱电子牵引力控制系统，常规状态下车辆前后桥动力输出约为40:60，偏向后驱的设计对于操控有一定的帮助。而GLE还提供了多种驾驶模式选择，包括个性化、舒适、运动、雪地以及越野模式可供选择。此外，如果选装越野组合套件的话，GLE也将配备低速扭矩放大功能，其低速挡传动比为2.93:1。

在购买奔驰GLE方面，不仅有中规车型，编辑在海淘车网看到还有GLE在售，并且还拥有3.5L自吸版本，对于喜爱自然吸气发动机的消费者来说是个福音。而在售价方面，GLE的海淘价为77.30万元起，选择丰富配置高，如您有兴趣，请点击图片或者链接：http://www.htche.com/series/3/555

总结：相比较对手的专注，奔驰的定位更加多元化，全路况SUV车型偏向城市使用，其车身、悬架以及四驱系统很好地兼顾了舒适、运动以及越野情况。如果对越野有特殊的需求，可以选装越野套件，底盘可以升得更高，低速扭矩放大可以使车辆拥有更好的性能。编辑认为，如果没有特别需求，没有必要选装越野套件，普通版本车型即可满足绝大多数使用。

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