凯迪拉克什么车买的最多 开凯迪拉克的人低调吗

今天，寻车网小编为关注 维修保养的同学们准备了凯迪拉克什么车买的最多 开凯迪拉克的人低调吗，下面一起来看一下吧。

凯迪拉克什么车买的最多 凯迪拉克20万左右能买什么车

20万出头即可入手豪华中型车，凯迪拉克CT4选哪款合适？

手握二十多万元的预算，多数消费者其实已经不是很想入手一款合资中型车，而是想将目光放在定位更高的豪华入门级车身上，而在这一级别中，其实可选性并不是很多，但相比之下，我个人觉得凯迪拉克CT4的性价比是很高的。

作为一款豪华入门级中型车，凯迪拉克CT4全系标配2.0T 8AT的动力组合，并且在运动方面有着属于自身的独特优势，相比起竞品车型来说更有竞争力，虽说标定运动，在舒适和乘坐体验方面有所欠缺，但不得不说的是，凯迪拉克CT4依旧是二十多万元价位中很值得考虑的一款车。那么如果对凯迪拉克CT4感兴趣的话，选哪款比较合适呢？

选购建议

凯迪拉克CT4在售的车型并不多，目前的话只有风尚型、豪华型和尊贵型三款，指导价23.97-25.97万元，此前该车的优惠很大，全系车型普遍有4万元的优惠，不过近期该车全系普遍只有1万元优惠，但这一点并不需要担心，过段时间凯迪拉克CT4的优惠幅度应该还会恢复到此前的4万元优惠甚至更高。

作为一款豪华入门级中型车，凯迪拉克CT4最低配的风尚版标配2.0T 8AT的动力组合，零百加速只要6.9s，这样的表现在中型车市场中也是十分出色的。而在配置方面，风尚版标配前方碰撞预警、主动刹车、胎压显示、被动行人保护、安全轮胎、后驻车雷达、单天窗、真皮多功能方向盘、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、主动降噪、仿皮座椅、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、LED自动大灯、前排多层隔音玻璃以及自动空调等配置。

从配置上来看，即便是最低配车型，其各类型配置也是比较丰富的，但仍有美中不足的地方，那就是没有倒车影像，同时该车作为一款入门级豪华运动中型车，其后排整体体验是比较差的，全系都没有后排USB/Type-C接口，同时后排整体乘坐体验也是比较一般的。

豪华型较风尚型贵了1.2万元，配置上增加/升级了雨量感应式雨刷、单色车内氛围灯、自动防眩内后视镜、14扬声器BOSE音响、前排座椅加热、副驾6向电动座椅、Moli真皮座椅、倒车影像以及前后部倒车雷达。虽说贵了1.2万元，增加的配置也不是很多，但增加的配置实用性都比较强，并且也有14扬声器的BOSE音响、Moli真皮座椅等配置，显然豪华型整体的配置要更加丰富，性价比也要更高一些。

尊贵型相比起豪华型贵了0.8万元，配置上增加/升级了多功能外后视镜、V外观套件、黑红内饰、运动踏板、主副驾16向电动座椅、主驾座椅记忆、18寸铝合金轮毂。从配置上来看，增加的这些配置其实实用性并不是很强，更多还是比较鸡肋的一些配置，相比起豪华型来说感觉不到太多配置上的差异，所以我个人并不是很推荐选择尊贵型。

综合来看，显然还是豪华型最值得入手，因此如果对凯迪拉克CT4感兴趣的话，我个人首推的便是中配豪华型，适合绝大多数人去考虑。而如果是预算有限只能考虑最低配风尚型的话，选择风尚型也是完全可以的，其配置满足绝大多数的用车需求也是没什么问题。至于该车的顶配尊贵型，其实是比较尴尬的一个配置，其价格在车系当中最高，较豪华型增加的配置也并不是很丰富，所以我个人并不推荐选择顶配尊贵型。具体如何选择，建议大家可以根据个人的具体情况来考虑。

为什么很多人不买凯迪拉克 开凯迪拉克的人低调吗

二十万左右能买的车很多，可是要买一辆有品位，有个性，非常鹰派的车那就非常难选了。

不过小马哥这次带来了一款二十万元的终极座驾：凯迪拉克ATSL

在现在豪华车市场普遍被BBA垄断的情况下，还是有很多人愿意换个与众不同的座驾，对于凯迪拉克我们并不陌生，在八九十年代的凯迪拉克代表车型伍德，长大宽，如果说到运动或者小巧，我们会觉得毫不沾边。

原价29.88万，现在20万出头，那为什么现在还没有人买呢？

那么这次的凯迪拉克ATSL到底怎么样呢？、

凯迪拉克在前几年就已经进行全方面的进化，我们可以看到新款的凯迪拉克ATSL非常运动，给人一种英姿飒爽的感觉。（没错，凯迪拉克也能做运动型车了）

2014年凯迪拉克换标，由以前的麦穗标志换成了现在这个标志

没有了麦穗自然会失去一部分车迷 ，但现在的设计风格，明显是要对准年轻人的。

前脸的设计：丝毫不输于奔驰宝马。新车标也非常好看，转向灯，示宽灯，都是竖条状，非常有新意，细心的网友会看出，拍照架比很多车都要人性化，专门预留出来，而且不影响主体美观，难道美国人也开始细心了？

车尾的设计：与前脸相呼应的大灯，横向的刹车大灯，还有双边单出的排气，让这个车没有了低调的含义，从而给人的感觉就是个性张扬，意气风发。对，这就是凯迪拉克的对年轻人的设计定位。

侧面：车身线条流畅，美观，符合中国人的审美挂念。

既然这是一款L的车型，那肯定也是加长了？没错，它的确是ATS的加长版，凯迪拉克官方也说明，在ATSL上做了50：50的车身比重，让这车在行驶过程中更加稳定。

外观，就到这里了。接下来咱们去聊聊内饰，（我就不相信美国大汉能造出多么精细的车）

内饰：

中控部分对称设计，有的人喜欢，有的人不喜欢。优惠完后二十万出头的车，各方面的配置真的挺高的，还有：它用的是博士（boss）音响哦。

中控按键也是美中不足的地方，虚拟按键不如实体按键来的实在，而且在开车的过程中一直低头看中控也是很危险的，但是你不看吧，实在是摸不准啊。

这个档巴的造型我是真的不太喜欢。

（另外最高配有电磁悬挂和换挡拨片，有钱的主可以直接上高配，不过按照现在的优惠幅度，一辆次低配 的3系可以买高配的ATSL了。）

这空间帕萨特也就这样吧。

空间在这辆车上真的是足够用了。

内饰的做工我本以为会很差，没想到美国大汉也是真的用心了。

最重要的咱们就来说说它的这套这套动力总成了。

你以为尾巴上的双边单出是摆设吗？错了！

他不只是摆设...

官方0-100KM是6.6秒，在经过评测也不相上下。 寻车网

第一次是6.78秒，第二次是6.69秒。

276匹马力是不是很激动人心啊，动力这方面我说完胜BBA，没毛病！悬挂明显有点偏硬，日常行驶中超车也不过是一句话之间，加速很满意，这套动力总成也非常让人满意。之前搭载是6速变速箱，略有卡顿，新款是8速变速箱，油门踩到底不卡顿！

总结：

优点：外观大气张扬，动力充足，转向也非常准，空间大

缺点：这个档巴10个人9个不喜欢，还有就是它的中控按键让我无话可说，虚拟按键行驶途中用起来很危险，难道用的时候要停下吗？强迫症晚期的不建议买。悬挂略微有点硬（不过你有钱就买顶配带电磁悬挂，我无话可说）

其他的，他的保养和BBA价格是差不多的，不要以为用帕萨特的钱买了这个车为什么比帕萨特保养要贵啊。

美美的性感臀部你们喜欢吗？

【本头条号不评测韩国车，对事不对人】

最后祝世界和平，每个人都能开上自己喜欢的车。

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