沃尔沃v60后排中间头枕怎么拆 沃尔沃加什么级别刹车油

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沃尔沃v60后排中间头枕怎么拆 沃尔沃头枕怎么调节

旅行车在欧洲市场非常畅销，对于酷爱滑雪的北欧人来说，能装下滑雪板是一辆车必备的”技能”。相比传统三厢车，旅行车拥有更大的后备箱开口面积，整体实用性也更加出色。正因为旅行车能够满足欧洲人的用车需求，所以才会如此受欢迎。反观国内，消费者对于旅行车的了解普遍不够深，旅行车整体在国内的表现一直不温不火，更多人忠爱造型规矩的三厢轿车。但随着国内消费者平均年龄的降低，有越来越多的品牌开始尝试推出旅行车。

出身北欧的沃尔沃一直在旅行车市场中颇有建树，生产旅行车的历史可追溯到60多年前。从V90到V70，再到V60，旅行车已经成为沃尔沃品牌基因的重要组成部分，也令其成为这一细分市场中的翘楚。上代V60以进口的方式来到国内市场，总体取得了不错的表现，当然这还远远不够。全新一代V60于不久前在国内上市，今日来到了车质网编辑部。有关其实用性表现，我们本期《日常实用性测试报告》将一探究竟。

测试车辆：2020款 沃尔沃V60 T5 智远豪华版

指导价格：38.99万元

一、功能性配置测试环节

沃尔沃V60 T5智远豪华版及以上配置的车型配备了无钥匙进入功能，四门全部为感应设计，手指伸进车门外拉手即可成功识别并完成解锁。在测试过程中，车门解锁非常迅速，没有出现失灵的情况，总体来说非常好用。下车关闭车门后，手指轻触车门外拉手后的方格区域，就可以完成上锁。

与之前测试过的沃尔沃XC90相同，沃尔沃V60负责调节后视镜的按键位于主驾门板扶手的最前端，采用按键 拨杆组合设计，英语字母“L”和“R”按键代表控制左/右两侧的后视镜，中间凸起的拨杆负责调节角度，使用逻辑符合日常使用习惯。操作过程中，并未出现卡顿或者不同步的现象，但这种拨杆调节方式，在实际使用过程中的便利程度和手感不及圆形按键式。

发动机舱盖的开关位于驾驶席中控台的左下方，手指单次拉动开关扳手，发动机舱盖便能弹起，随后扳动舱盖下面的锁扣即可开启。沃尔沃V60配备了双液压挺杆，开启过程非常顺滑，无需费力就能完成全部操作。

二、舒适性配置测试环节

在主驾驶座椅行程距离测试中，沃尔沃V60主驾驶座椅最前端和最后端之间的距离为30cm。参考测试过的同级别车型测试数据，沃尔沃V60主驾驶座椅位置调节范围优异，能更好满足不同身材驾驶者的使用需求。

在方向盘伸缩长度和调节角度测试中，沃尔沃V60方向盘为4向手动调节，未能配备电动调节略显遗憾。经实测，沃尔沃V60方向盘前后调节幅度为6cm，上下可调节角度为6.3°，在之前测试过的同级别车型中表现中规中矩。

舒适性方面，沃尔沃V60座椅的功能性令人满意，前排座椅配有记忆和加热功能。座椅记忆通过物理按键完成设置，功能键分别位于前排门板上，操作时需要同时按下“M”键和相应的数字键，片刻后完成记忆设置。若想还原座椅位置，需要长按对应的数字键。座椅加热功能为虚拟按键，共分三档，需手指触控屏幕进行设置。

沃尔沃V60后排座椅配有三个头枕，左右两侧的头枕无法调节高度，但可以一键折叠，为的是让后排座椅在放倒之后，地台能够实现纯平。中间头枕则支持高度调节，调节幅度比较宽泛，对不同身高乘客的颈部都能提供保护。

沃尔沃V60前排中央扶手虽然不支持调节，但高度与长度非常合适，对驾驶者的手臂能起到一定支撑作用，足以证明其设计合理。中央扶手表面使用了柔软皮质材料包裹，触感舒适。

三、多媒体测试环节

沃尔沃V60全系标配 9英寸中控屏，屏幕清晰度、显示色彩与触控反应速度都不错。系统学习难度不高，短暂适应就能轻松上手。点击第二栏便是收音机功能，偏大的虚拟按键不会经常被误触。在二级菜单中点击左侧的“FM”便打开收音机，在三级菜单中，几个重要功能都位于左侧。我们可以使用默认频道来收听节目，也可以手动进行搜索。另外，还能够收藏自己喜欢的频道。

沃尔沃V60全车共有2个USB接口，并列在中央扶手箱内，扶手箱关闭后不会挤压数据线。我们对USB接口的电压和电流进行了测试，前排两个USB接口的电压均为4.89V，电流分别为1.39A和1.48A，属于普通充电模式，未达到“快充”级别，为手机等移动设备充电时的效率会受到影响。

沃尔沃V60多媒体系统自带GPS导航，点击菜单栏的“当前位置”进入，点击底部的搜索菜单栏输入地址，可以用手写或拼音的形式完成地址输入，整个操作过程流畅。输入时系统还有联想功能，根据关键字查找相关地址信息，简化复杂的输入操作，提升了效率。点击“开始导航”开始运行，屏幕左侧一列是道路指引，地图画面和道路指引都映射在仪表盘上，功能非常完备。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前《我是北欧旅行家 试驾2020款沃尔沃V60》试驾稿件中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将以日常生活中接触同样较多的储物空间方面进行测试。

除了全车四个杯架外，沃尔沃V60前排有7个储物槽，后排有9个。车内储物槽数量多且布局合理，只是单个储物槽的容积不是很充裕。前/后排各有2个杯架，只有前排杯架配有限位器，前排座椅靠背后各有1个网兜。综合来看，沃尔沃V60车内储物空间表现良好，满足日常所需不是问题。

经测试，沃尔沃V60后备箱开口宽度为104cm，开口长度为76cm，地台与内部车顶的垂直高度为66cm，后备箱进深长度为110cm。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，有利于扩充载物空间。沃尔沃V60后备箱细节设计非常到位，提供了4个锚点和4个挂钩，后备箱左侧还配有隔物网。相比大多数三厢轿车，沃尔沃V60后备箱开口面积更大，开口位置也更大，方便搬挪大件物品。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高67cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头之间的距离180cm，在往期测试过的同级车型中名列前茅，前方障碍物能被提早发现。

在后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1140cm，测试成绩依旧非常出色。沃尔沃V60后排中央头枕可以完全放倒，后风挡设计接近垂直，后方视线不会被遮挡。

测试外后视镜视野范围时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

沃尔沃V60左侧外后视镜使用双曲率镜片，而右侧外后视镜使用的是普通镜片。左侧视野角度更广，达到了28°，右侧视野角度为18°。左侧双曲率镜片畸变不算严重，不会影响驾驶者对于车身左侧的观察，只需稍微适应。沃尔沃V60整体尺寸适中，两侧盲区控制比较合理。

在前/后雷达感应测试环节中，沃尔沃V60倒车雷达提示分为四段。每段提示音的音量清晰，之间频率控制的距离也比较均匀，驾驶者易于判断。经实测，其倒车雷达最远探测距离为140cm，雷达功率出色，有利于驾驶者尽早对后方障碍物做出判断。。在测试标准经验值中，倒车雷达持续蜂鸣阶段越接近25cm越符合使用习惯，沃尔沃V60实测持续蜂鸣提示距离为22cm，略低于标准经验值，在倒车接近障碍物时需多加留意，做好随时停车的准备。

沃尔沃V60前雷达提示分为三段，最远能在66cm处感应到前方物体，范围控制合理。持续蜂鸣阶段最近距离为10cm，与桩桶位置非常近。当第二段提示音响起，此时停车最合理。

这辆沃尔沃V60试驾车配备的是倒车影像，摄像头将车后实景画面投影至屏幕上，显示清晰度和色彩比较令人满意，倒车影像启动速度也很不错。其提供了动态辅助线与广角显示两个实用的功能，点击屏幕虚拟按键就可启用，还能开启/关闭雷达提示音。

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，沃尔沃V60最小转弯半径仅为4.85m，在同级车型里成绩优异。

沃尔沃V60四个车门上方均配有车内拉手，对于乘客来说，车内拉手可以有效抑制车辆在转弯时身体出现的侧倾。另外，乘车时偶遇颠簸，车内拉手也能对乘坐安全起到辅助作用。

总结：

实用性本身就是旅行车的最大优势，在沃尔沃V60身上得到了充分验证。其视野测试成绩出众，前/后雷达探测灵敏，间距控制得当，倒车影像非常好用。车内储物槽充裕，后备箱细节设计用心。主驾驶座椅前后位置调整幅度较大，舒适性功能完备。在本期《日常实用性测试报告》中，沃尔沃V60没有暴露出明显的短板，综合表现可圈可点。虽然产品力出色，但它还是难以成为一款大众车型，进口身份迫使其定价偏高，性价比成为沃尔沃V60发展的最大障碍。

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等车花了半年的时间 8月订车 11月才等到排产 到店时正好还有一个星期就是春节 还好在节前提车过年 这也感谢4S店和我的销售葛小姐的帮助配合

车到店那天正逢津城的初雪 另外此车标识油耗百公里5.6升 我目前开了只有六七百公里 平日就上下班 周末带妻子和爱犬出去玩玩 实际油耗目前是百公里9.5升 可以接受 相信日后应该还会降低点 还有一点 此车推荐最佳动力表现建议加98的油 加95也可满足日常行驶需求 但我还是选择98 毕竟油好动力好 燃油其实也会更省

这台车最好看的就是车前45度和车尾的设计 辨识度极高 是那种看一眼就能知道品牌 甚至是型号的车型

blis侧方雷达绝对是并线变道的利器 行驶中非常实用 安全系数提升很多 可惜新的T3版本均被减配了 如果是新手司机建议一定要考虑这个

经过：对于买什么样的车，我和妻子的目标在一开始就很明确：“黑色，掀背，动力好，音箱好”当然，对于我来说这一切的标准也都缘于我的第一辆车- mazda 6

V6自吸，排量3.0

标配的bose音箱。也是从那时起开始喜欢上bose音色的风格

纯黑色内饰。对于内饰颜色我们也很明确，对其它颜色也根本不予考虑

结果：volvo V40。对于动力的要求必须是T4。可惜除了cc版本没有T5能选，本人对cc风格无爱，于是选择了它

因为这款车没有黑色车漆，所以我们还是做了点妥协，选择了一个颜色最深，也是最新上市的颜色---牛仔蓝 寻车网

掀背的造型绝对不能少

经典的角度，也是这个车型设计的精华

bose的继承者成了HK，因为同是美系的调音风格，所以对HK的接受度还是比较好的，风格与bose基本相同，音箱味少了些，但中高频更为清楚，低音也是拳拳到肉了，所以多加九千元与半年多定制的等待终还是值得了

音箱设置中多了一个HK的选项。值得一提的是，这套HK只在多添加的那个中置音箱上标注了HK的商标，其余的九个音箱在外观上并没有展现出是HK的不同，这点我个人是非常喜欢的，低调，自知，厚积而薄发，且无需过多炫示，这也是我选择volvo的原因

声场选项。分驾驶员声场，后排乘客声场，与全车声场

DPL II环绕声场

中控实体按键明确大方，对比现在的各种指纹收集器控制，这也是这台车吸引本人的一个原因，实用而不炫技

后备箱空间家用已够。对于城市家庭来说，东西够放，车够小巧才好。

养狗家庭的必备铺垫，以后后排就是孩子和狗子的了

淘宝买的罗技的手机架。我不喜欢把手机挡在出风口前，还是吸在玻璃上实用，与驾车视线平视才最安全，且没觉得会阻挡视线

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