诸暨吉利新能源汽车试驾 试驾吉利星越L四驱旗舰版：动力强劲 内饰空间超越同级

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试驾吉利星越L四驱旗舰版：动力强劲 内饰空间超越同级

近几年来，新能源汽车的发展可以说跟坐上火箭一样，同时，汽车市场份额也一点点被新能源汽车所“蚕食”。但不可否认的是，燃油车仍然占据着整个汽车市场的主要份额。特别是还有部分消费者，平时要到一些偏远地区，那里充电设备既不完善，路也不好走，但大家又不愿意放弃舒适性。

所以问题来了，市面上有没有一款适合他们的燃油版车型？事实上，在年初的时候，我们曾经试驾过 星越L 增程电动版，而这款车的燃油版最近也迎来了不错的优惠政策。而这次我们就专门找来了一辆星越L四驱旗舰版并亲自试驾了一番，来看下这辆已经久战沙场的老将，到底是不是“尚能饭否的廉颇”？

外观｜时尚精致，“沃里沃气”

首先，还是从外观开始介绍，毕竟看人先看脸，没有眼缘的车再好，估计大家也不愿意掏这个钱对不对？而从整体来看，星越L四驱旗舰版虽然是一辆燃油车，但是就视觉观感来讲，一点也不输新能源车型。比如前脸部分，该车搭载了大尺寸的格栅，并在内部采用了直瀑式设计，并有金属镀铬饰条作为点缀。中间的黑色LOGO也很有质感，造型比较精致大气。

车身侧面部分，腰身线条极为立挺，使得整个侧面的立体感极其强烈。搭配造型独特的五幅式轮毂，以及车窗、侧裙处的镀铬装饰，令人眼前一亮。值得一提的是，这辆星越L四驱旗舰版虽然定位紧凑型SUV，但它的车身长宽高分别达到了4770*1895*1689mm，轴距更是达到了2845mm，妥妥是一辆中型SUV的尺寸。

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而在尾部部分的话，这辆车就显得比较中规中矩了，没有太多花里胡哨的设计，看起来显得很厚重、踏实。当然，尾部最出彩的设计，应该是贯穿式的尾灯，尤其是中间还加入了一条长长的镀铬饰条，精致感非常到位。

内饰｜质感爆棚，科技感强

而在内饰部分，想必对于第一次见到这辆车的小伙伴们来说，很难相信它居然是一辆燃油车型。尤其是三块12.3英寸的大屏，横跨驾驶位、中控与副驾前排。值得一提的是，车机的流畅度也出乎我们的意料之外。确实没有想到，如此大的屏幕，居然操作起来如此丝滑。

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除了较强的科技感之外，我们还注意到吉利星越L四驱旗舰版的内饰质感，也足以媲美大多数的豪华车型。大量的皮质跟软性材料随处可见，同时，头顶的麂皮材质也是同级车型中极为罕见的。除此之外，这辆车的储物空间也比较多，日常出门携带一些细碎的物品也不用担心没地方摆放。

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其他方面，这辆车还搭载了BOSE音响，而这也是四驱旗舰版车型的一个优势。对于一些用户来讲，买高配车型就是为了体验到不一样的配置。当然，就目前来看，这款顶配车型如今的优惠政策确实不错，性价比可以说相当之高。

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空间｜越级体验，超越同级

在空间方面，上面也提到了，这辆车的车身尺寸跟轴距已经是一个中性SUV的水平。而从实际感受来看，身高1米8的试驾人员在后排可以很轻松地翘起二郎腿。再加上全景天窗所带来的宽裕头部空间，可以确保后排乘客拥有不错的乘坐舒适体验，尤其大天窗所带来的通透感，一点也不会令人感到压抑。

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另外，还必须要强调的一点是，这款车的后排靠背角度是可以调节的。这就意味着，后排的乘客可以获得一个比较舒适的坐姿。尤其在跑长途时，乘坐人员就不用再跟坐小板凳一样必须要笔挺坐着，时间长了容易感到疲惫不说，腰也受不了。尤其对于家里有老年人的消费者来说，这个设计绝对是用心了。

再就是一些细节方面，比如说后排的空调出风口，还有USB接口也都是一应俱全。还有这辆车的后排座椅长度也是刚刚好，不会像某马X1一样，后排空间是够大，但是由于座椅太短导致乘客大腿的支撑性不够，坐着并不舒服。

驾驶｜动力强劲，换挡平顺

在驾驶方面，首先我们还是要讲一下这辆车的动力配置。星越L四驱旗舰版搭载的是2.0TD高功率发动机，与之相匹配的是爱信8AT变速箱。整体驾驶感受来讲，动力响应是足够的，毕竟该车搭载的是高功率发动机，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，动力绝对属于溢出的水平。关键是，这辆车的平顺性也做得相当不错。

值得一提的是，这辆车的驾驶模式也比较多，包括经济、舒适、运动、越野、雪地这几种日常应用比较多的模式。但最让我们感兴趣的是，这辆车的方向盘转向也支持三种模式可以选择，分别为淑女、标准、型男。事实上，这三种模式主要是以助力程度不同来区分的，比如型男就代表着方向盘比较沉，而淑女则代表方向盘会偏轻一些。

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而在底盘感受方面，这辆车在过弯时，车身姿态非常稳定。作为一辆SUV能有这样的弯道表现还是值得称赞的，当然也可能这次我们在试驾当中，并没有进行太过激烈的驾驶操控。其他细节方面，吉利星越L四驱旗舰版的隔音也相当出色，不管是风噪还是胎噪，都控制的非常到位，这也说明现在国产车的用料都比较厚道。

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总结

总的来说，虽然现在各大车企都在发力新能源市场，但并不意味着，燃油车就会很快退出历史舞台。事实上，目前仍然有不少不错的燃油车型。毕竟买车是为了给自己跟家人用，没有必要太过在意别人的看法。而这辆燃油版的星越L，在我们看来各方面表现都比较均衡，关键是目前优惠力度很诱人。那么问题来了，如果让你选择一辆20万级别的家用SUV，大家会选择它吗？

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吉利帝豪gs新能源试驾怎么样?

吉利帝豪gs新能源试驾如下：

1、配置方面，新车标配有ABS+EBD、ESP、坡道辅助、电子手刹、自动驻车、倒车雷达、无钥匙进入、一键启动、自动空调、智能双屏互动等基础配置；

2、高配车型则搭载有胎压监测、全景影像、定速巡航、全景天幕、自动感应LED大灯组、前排座椅加热、手机无线充电、空气净化系统等功能；

3、内饰方面，帝豪GSe同样沿袭了帝豪GS的设计风格，中控台的设计理念源自杭州西湖拱桥的轮廓线条。其中最大变化在于排挡配合新能源车身份换成了旋钮式，此外仪表盘也升级为TFT仪表盘；

4、车尾部分也进行了微调，后雾灯造型经过重新设计，下护板处的尾排也自然而然被取消了。

百万购车补贴

传统车企的“新势力”化 试驾吉利银河L7

在汽车向新能源发展的今天，传统车企与造车新势力之间的口水战也不绝于耳。新势力觉得传统车企太保守，就是下一个诺基亚。而传统车企会认为新势力的造车底蕴不足，安全与可靠性未知。其实，很多老牌车企也都在培养着自己的“新势力”，就像广汽Aion， 极氪 、上汽飞凡，都是这个背景下所诞生的。而对于吉利来说，极氪主打高端，但也正缺少一个能够作为中坚力量的系列。因此前不久， 吉利银河 正式发布。

银河L7 作为旗下首款车型，基于雷神8848插电混动系统。而在设计上，新车采用了完全封闭的中网，以营造出新势力化的感官。大灯采用了贯穿设计，以中国古建筑“飞檐斗拱”作为灵感。大灯则隐藏在两侧导风口造型之中，同时配以獠牙式的日行灯以及能量传递的线条，整体也显得简约而科幻。

侧面设计上，上扬的腰线所营造的动感，灵感来源于伏虎的姿态，显得蓄势待发。车长4700mm，轴距2785mm，也接近了中型SUV的尺寸。尾部设计上，贯穿式的尾灯采用了向外发散的涟漪效果，两侧向外扩张，也颇有些宽体的视觉感，看上去也足够运动化，年轻化。

都说新势力的绝活可是“冰箱、彩电、大沙发”，而银河L7则占了两样。中控台依然是新势力典型的悬浮大屏，但副驾却配备了一款巨大的娱乐屏幕，配合带有腿托的航空式座椅，也就是人们常说的“女王副驾”。

而这个副驾确实有着很高的舒适度，采用了记忆海绵填充，不仅能够半躺，还带有加热、通风、按摩、理疗等功能。

而对于一个真正负责任的男人来说，给女人的关爱不仅是为她营造舒适的乘坐空间，安全是更加重要的。银河L7则根据副驾屏幕的设计与座椅的使用情况，专门设计了一套气囊，顶部能够完全覆盖整个挡风玻璃，如果出现意外，更能够防止玻璃向内飞溅。而对于传统车企而言，对于安全数据的积累与重视程度，也是相对于新势力的优势所在。

除此之外，吉利银河L7的车机也非常智能，搭载了8155芯片，内置银河NOS系统，应用非常丰富，语音识别能力与响应速度也非常出色。

同时怀挡的设计也让内饰看起来整洁干净，储物空间丰富，兼顾了美观与实用性，还配备了50W无线手机快充。

后排座椅同样有着非常舒适度的靠背角度，腿部空间优势明显，同时后排中部地板平整，并排乘坐三人也不会显得拥挤。

动力方面，新车搭载了吉利银河专属的“雷神电混8848”，全系采用了1.5T发动机，配合3挡DHT变速器，发动机与电动机系统综合功率390马力，综合扭矩535N·m，同时提供了55km与115公里两种纯电续航版本。

而这套动力最大的特点，就是既可以像增程车一样，用发动机发电，然后电动机驱动车辆。也可以在高速工况，实现发动机直驱。让发动机与电动机分别在最有利的工况下实现完美的搭配。

而当发动机与电动机同时输出的时候，这款车便可以拥有很强的加速性能，百公里可以达到6.9s。而实际驾驶起来，可以感受到动力输出非常线性，体验和电动车一样，而不会像燃油车那样有换挡的顿挫。而最大的优势，就是在你每踩下去一脚的时候，动力都是瞬间反馈，而不像燃油车那样，因为降档的缘故而有所迟疑。

当然，吉利作为老牌中国车企，最明显的优势就在于底盘的质感，几乎是同级别国产车最好的。而延续到这款银河L7之上，可以感受到底盘非常扎实，厚重，对于细碎颠簸的过滤非常细腻。而由于电池布局的缘故，降低了车身重心，过弯时侧倾比纯燃油车小很多。再配合精准灵敏的转向，操控性确实达到了很高的水平，很有驾驶乐趣。

当然，也同样是电池布局的原因，轮胎的路感还是会有所加强，因此对于路面的颗粒都能够感知到，开起来会有那种运动型轿车的感觉，对于舒适性当然也会有一点小幅的影响，不过这也是几乎所有带有较大电池的新能源汽车都会出现的。

试驾完吉利银河L7，也让我情不自禁的联想到 沃尔沃 那句“造车新势力会的，我们三年能学会；而传统车企会的，新势力可能10年也学不会”。其实，这句话也适用于很多传统车企。首先DHT技术的研发就需要深厚的积淀，而新势力除了纯电，就只有增程式。确实，这套雷神混动无论是在加速、平顺性的表现上都显得很成熟，而它官方公布的百公里馈电油耗仅为5.23L，综合续航能够达到1370km。当然，所谓冰箱彩电大沙发，除了少了个冰箱之外，新势力有的，银河L7也基本都学来了。面对当下的新势力，它也可以说来者不惧。

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