2023-08-28 17:05:53 | 寻车网
1、电池故障目前绝大部分新能源汽车都是以电作为主要动力来源的,即使是比较时新的 氢动力汽车 与太阳能汽车,其也是将其他能源转换为电能来驱动汽车的。
动力电池是储备电能并为汽车电动发动机提供动能的关键部件在汽车实际运行中,电池是比较容易出现故障的,就故障引发原因来看,主要有四个方面:
一是电池损耗过度引起故障,例如电池过度使用、电池运行环境恶劣等,另外,部分低于标准寿命的电池,在使用过程中,也是比较容易出现故障的。
二是管理系统容易在使用中发生故障,很容易造成汽车电池在使用过程中出现超负荷运转的情况,影响电池寿命,出现无法充满或电压不足等问题。
三是 点火线圈 容易在 高温作业 环境下,容易出现老化、磨损和氧化等现象,进而导致短路和漏电。四是电控系统中的电子元件 故障率 比机械元件要高,一旦损坏维修起来成本较高。
2、控制系统故障作为新能源汽车的 中枢系统 ,电机驱动及其控制系统故障会影响新能源汽车的正常运行,甚至会导致 行车事故 的发生。
驱动电机系统主要是由驱动电动机(DM)和驱动
电机控制器
(MCU)构成,其故障情况目前主要包括机械故障、电路故障、磁路故障等等般来说电机驱动及其控制系统可以分为机械系统故障和电气系统故障两大方面,例如出现
绝缘电阻
故障、转子绕组故障等等。
由于转子绕组故障相比传统 汽车发动机 系统更为复杂,检测手段更为智能,这就对维修人员的专业水平要求更高,而目前新能源汽车的普及率并不高,很多汽车维修人员都缺乏诊断故障的经验,这就给电机驱动及其控制系统故障的判断带来了困难。
3、其他故障其他故障主要是非动能和驱动系统外的汽车关键部位关键器件的故障问题 ,包括部件金属零件的磨损、变形及腐蚀,由于电压过强、环境温度湿度异常等原因导致的电子元件短路、老化等故障情况。
这些故障通常也会在传统动力汽车上出现,汽车维修人员只要能不断学习,不断积累相关运作与维修知识,并在实际操作中不断应用,就完全能够应对自如。
汽车蓄电池出故障
1、极板硫化
故障现象:蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置,极板上会逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅。这种物质很难在正常充电时溶解还原,同时,这种物质堵塞了极板的孔隙,阻碍了电解液的渗入,导致容量下降,内电阻增大,起动和充电性能明显下降。
主要原因:充电不足的蓄电池因长期放置,硫酸铅从电解液中析出使极板硫化;蓄电池内电解液液面过低,使极板上部发生氧化,造成局部硫化;电解液相对密度过高或电解液不纯,气温变化剧烈等也会促使硫化的形成。
故障排除:硫化不严重的蓄电池,可以采用去硫化的充电方法进行充电;如用快速充电机充电,对消除硫化有显著效果。严重时,将蓄电池中的电解液全部倒出,用蒸馏水注人,清洗数次后,再加进蒸馏水,液面应高出极板10-15mm。根据蓄电池型号所规定的初次充电期的1/4电流进行充电,当相对密度升至1、15时,须重新注入蒸馏水或相对密度为1、05的电解液,再次充电,这样反复多次,直到电解液相对密度不再增加为止。最后将电解液全部倒出,换上规定值的电解液,根据正常的充电方法,将蓄电池充足电,即可使用。必要时可拆除极板,清除极板上的霜状物,用蒸馏水洗净极板和隔板,装入蓄电池内,再按上述方法进行处理。
2、自放电
故障现象:蓄电池放置几天后,在无负荷的情况下,储电量会下降,甚至会无电。
主要原因:电解液中含杂质过多(如铜、铁等)、电解液相对密度偏高或蓄电池外部不清洁,如盖上洒有电解液,使正、负极柱间产生漏电,均会引起蓄电池自行放电。
故障排除:配制电解液时必须用蓄电池专用硫酸和蒸馏水,绝对不可用工业硫酸或自来水;配制电解液用的器皿必须是耐酸材料,配制好的电解液必须保管好,严防脏物掉人;蓄电池加液孔盖要盖严,以免杂质掉入;将蓄电池盖上的酸泥等脏物用清水冲洗干净,并保持干燥。
自行放电严重的蓄电池,可将它完全放电或过度放电,使极板上的杂质进入电解液后,将电解液全部倒出,用蒸馏水注入蓄电池内,清洗多次,最后再加入新的电解液,重新充电。
3、极板活性物质大量脱落
故障现象:活性物质主要是指正极板上二氧化铅的脱落,充电时,电解液里有褐色物质自底部上升至表面。
主要原因:大电流过充电。过充电会引起水的电解,产生大量的氢和氧,当氢气从负极板的孔隙内向外冲出时,会使活性物质脱落。电解液相对密度过高、低温大电流放电,都会加速活性物质的脱落。
故障排除:将蓄电池过量放电后,倒出电解液,用蒸馏水注入蓄电池内,清洗数次,然后再加电解液,重新充电。如果发现电解液已呈深褐色,表示沉淀物过多,应该更换极板。
4、内部短路
故障现象:蓄电池组开路端电压过低,起动机运转无力,或起动时电压迅速下降;充电时,某格电池电解液相对密度上升很慢,产生气泡很少,温度上升很快,电压很低或者是零。
主要原因:部分极板拱曲、隔板损坏,极板活性物质沉积过多,都会造成极板的短路。
故障排除:查出短路或有故障的某格电池,用烙铁烫开此格电池的封口胶,锯断该格电池两端的连接条,取出该格电池的极板组。根据情况校正极板的拱曲度,或更换新的极板组。然后重新装入蓄电池内,焊好锯断的连接条,封好口后,须单独对修复的电池进行充电,最后对整个电池组进行充电,并调整各格电池的电解液相对密度。
5、蓄电池放电排除程序 寻车网
检测条件:蓄电池工作正常。
故障原因:触点锈蚀或污染,导线擦伤,蓄电池元件内部短路。
蓄电池正极接线端出现虚接会产生哪些弊端,首先 会造成蓄电池产生亏电,并造成起动困难,由于正极虚接,会造成发电机产生很高脉冲电压,易损坏车身电控单元,以及损坏发电机整流器二极管,造成发电机损坏等风险。
以上就是今天分享给大家的内容了,想要了解更多 维修保养资讯,敬请关注寻车网!汽车电瓶接触不良有什么故障现象,会怠速不稳吗会的,有可能导致车不能正常启动,损害汽车电瓶,也有可能对发电机造成损害。电瓶与车体的主搭线 这是一根很粗的电源搭铁线,一般连接在汽车的车架上,这一根线吸纳着汽车各个部位的电流流量。由于电瓶桩头容易腐蚀硫化,常常使这一根搭铁线与电瓶接触不良。发动机起动困难,灯光暗淡,起动机不能起动,全车处于无电状态,引起以上问题,当汽车电力不足而
汽车蓄电池出故障汽车蓄电池出故障1、极板硫化故障现象:蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置,极板上会逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅。这种物质很难在正常充电时溶解还原,同时,这种物质堵塞了极板的孔隙,阻碍了电解液的渗入,导致容量下降,内电阻增大,起动和充电性能明显下降。主要原因:充电不足的蓄电池因长期放置,硫酸铅从电解液中析出使极板硫化;蓄电池内电解液液面过低,使极板上部
汽车蓄电池常见故障现象及原因分析汽车蓄电池常见故障现象及原因分析故障类型故障现象故障原因责任判定一.短路(电池内部一格或多格形成放电回路)1.电压10V左右或10V以下。1.极板弯曲变形,造成正负极板接触短路。制造不良2.六单格中其中一格或多格电解液无比重2.有铅粒落入电池组中,正负连接形成回路。3.用容量测试表放电单格冒泡严重。3.漏插隔板或隔板移位、隔板破损。4.充电时某单格温度高,早冒
汽车电瓶没电后会出现什么现象?电瓶没电以后有一些电子元件再次通电需要进行匹配,建议去4s店用解码器检查一下,清除故障码做一下匹配,虽然发动机可以提供电力,但是绝大多数还是依靠电池来提供的,如果它出现问题,电压不稳的话就会导致电路中的电流不够稳定,电脑会紊乱,仪表盘上显示的数字也不够准确。在汽车怠速同时开着空调时,对于汽车的压力比较大,所以发现风量减小,同时转速在明显上升的话,
汽车电池电压不足会导致哪些常见故障一般电池电力不足是有预兆的,比如:夜间行车时,当汽车挂入空挡,或自动挡车遇红灯停车时,灯光会明显变暗,这表示电池的寿命行将结束。因为,空挡是发动机的怠速运转,不足以提供夜间灯光的电力,这时基本上由电池供电,当电池的寿命快结束时,就不足以提供充足的照明用电,所以灯光就会暗下来。或者启动汽车时感到明显的打火动力不足,打火时的转速不如从前。接通发动机
造成汽车蓄电池亏电的原因有哪些?1、汽车长期停在库里不用,时间超过1个月;\x0d\x0a2、电瓶缺水、缺电解液;\x0d\x0a3、车载用电器太多超过电瓶供应能力;\x0d\x0a4、停车使用大灯、收音机时间太长超过30分钟;\x0d\x0a5、停车使用空调时间太长;\x0d\x0a6、汽车充电控制器失灵不能正常充电;\x0d\x0a7、汽车线路绝缘不好导致漏电;\x0d\x0a8、天气严
蓄电池常见的故障主要有哪些,应怎样预防?常见的蓄电池外部故障有壳体裂纹、极性腐蚀或松动等;内部故障有极板硫化、活性物质脱落、正极板栅架腐蚀、极板短路、自行放电、极板扭曲等。(1)极板硫化极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象称为硫酸铅硬化,简称硫化。硫化主要是负极板硫化,它是导致蓄电池寿命终止的主要原因。极板硫化的特征是充电或放电时出现异常现象,主要原因是蓄电池长期充电不足或放电后不及时充
汽车常见故障有哪些?常见故障一:汽油消耗量过大是何原因?1、机械因素:汽车故障导致效率下降,请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧:大修发动机。2、胎压不足:请时常注意轮胎状况,保持胎压,不但省油且增长使用寿命。刹车咬住:可自行作慢速空档滑行测试,确定刹车无此状况。3、人为操作因素:温车过久:在发动后至多30秒钟,确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶:急踩油
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