2023-08-28 21:23:41 | 寻车网
随着2月最全销量出炉,今天我们继续来盘点下2月那些销量表现较差的轿车。
马自达3昂克赛拉(2215辆)
落地13万左右就能买到昂克赛拉2.0L,曾经的“操控小王子”即便把价格放得这么低依然卖不动,2月仅仅销售了2215辆。
尽管在操控和颜值方面,昂克赛拉依旧能打,可是它的空间、动力仍然是短板,别说和 思域 、 速腾 这些燃油老对手比,面对秦PLUS DM-i、 星瑞 、 长安 UNI-V等国产A级家轿的“降维打击”,昂克赛拉毫无招架之力,再加上 马自达 越来越羸弱的渠道和营销能力,昂克赛拉的销量只会越来越差。
凯迪拉克CT4(543辆)
20万以内唯一豪华后驱车,拥有无限乐趣的 凯迪拉克CT4 今年2月销量仍然只有三位数。哪怕是新增了1.5T,进一步拉低售价。 寻车网
一方面自然是品牌力,常年以价换量导致 凯迪拉克 品牌力江河日下;另一方面,面对深蓝SL03、 海豹 这些新能源后起之秀在性能上的“降维打击”,CT4卖不动似乎并不意外。
起亚K5(180辆)
起亚 在中国市场的遭遇证明了一点:落后就要挨打。
作为起亚在华的旗舰轿车,K5凯酷无论是颜值还是性价比都极具竞争力,奈何受累于整个韩系品牌,再好的车也卖不动。
除此之外,不少车主反馈K5凯酷“徒有其表”,产品质量问题频发,加之新能源产品的冲击,销量急剧下滑,整个2月 起亚K5 凯酷仅仅交付了180辆。
标致508L(117辆)
更惨的还有 东风 标致508L ,2月只卖了117辆。
目前的合资B级轿车市场,呈现两级分化的趋势,在深蓝SL03、海豹、 比亚迪 汉等更多新能源轿车的冲击下,燃油B级轿车市场逐步萎缩,多数的潜在消费者要么买新能源,要么选购 凯美瑞 、 雅阁 这些主流B级车,像标致508L、起亚K5、 索纳塔 等小众产品,销量只会越来越低。
蔚来ET7(649辆)
在 蔚来ET5 逐步成长为 蔚来 的“3系”和“C级”的时候,旗舰轿车ET7正在被消费者抛弃。
尽管ET7比ET5高了一级,但是除了空间上的差异,二者的性能、智能化体验、内外饰设计差距并不大,在10万的价格差距面前,消费者自然会选择售价更低的蔚来ET5。
在产品内耗这一点,蔚来真的要好好学一学理想,为什么L8、L9能两翼齐飞,而ET7和ET5只能走俏一个?
零跑C01(162辆)
看到162台销量,你大概就能知道为何零跑会那么积极跟进 特斯拉 引发的降价潮,实在是卖不动啊。
作为一辆比海豹还高一级的电动C级轿车, 零跑C01 纸面实力确实不错,空间够大、性能够快,智能化表现也属一流水平,再加上20万的售价,看起来很香,但奈何 Model 3 、海豹、比亚迪汉,无论从品牌调性、综合体验都比零跑C01略胜一筹,只靠价格,零跑走不通啊。
欧拉芭蕾猫(128辆)
欧拉芭蕾猫 卖不动一点也不冤。
续航400公里出头,性能一般,轴距2750mm,舒适性和驾乘空间也是一般,除了复刻 甲壳虫 ,外观设计有点噱头之外,芭蕾猫似乎就没有拿得出手的产品点了,但是仍然卖出了20万的高价。
仅凭情怀就想收割年轻用户, 欧拉 未免想的也太简单了。
【本文来自易车号作者汽车天涯,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
近年来,随着环保意识的增强和政府补贴的大力支持,新能源汽车逐渐成为了市场热点。不过,最近一段时间,新能源汽车的销量却出现了明显的下滑趋势,甚至出现了不少车企因销量不佳而恶性竞争的情况。那么,迎合了市场需求的新能源汽车为何却难以卖动呢?老司机给出了自己的看法。一方面,新能源汽车面临的技术瓶颈仍未得到有效突破,车辆的续航里程、充电时间等问题依旧存在,这限制了新能源汽车的推广。
此外,新能源汽车的售价相对于传统燃油车辆仍然较为昂贵,很多消费者难以接受这种价格差异,对购买意愿产生了影响。另一方面,新能源汽车的营销策略也存在问题。在宣传上,很多厂商只强调了新能源汽车的环保性能,却忽略了其实用性和性价比,这让消费者难以真正理解和接受新能源汽车。
而在销售过程中,很多厂商采取了过于激进的促销手段,例如虚高售价再打折优惠等,这不仅引发了消费者的不信任,也压缩了厂商的利润空间。
此外,新能源汽车市场的垄断格局也造成了一定的影响。目前来看,新能源汽车市场占据了少数几家企业的霸主地位,这意味着市场的资源分配不够均衡,只有少数企业能够获得政府补贴等优惠政策,而很多小型厂商却难以生存。这也限制了新能源汽车市场的发展速度。
综上所述,想要推广新能源汽车,除了需要加快技术上的突破和优化销售策略外,更需要改革市场垄断的格局,促进市场的均衡发展。只有这样,新能源汽车才能真正地服务于消费者,成为行业的强势品牌。
为什么电动汽车价格战?促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”,这么理解没有错,但为何要如此着急的清库存呢?根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”,简称“国6B”!在2020年7月1日到2023年7月1日期间,执行的是“国6A”的排放标准,所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准,低于该标准的车辆是不允许销售的,当然二手车除外。降价还会带来一个对消费者的
汽车为什么会降价汽车降价是不可避免的市场行为。在近年来随着车市逐渐走向饱和,一些汽车厂商和经销商为了促销车辆、拉动销售,会通过降价等营销手段来吸引消费者。但当汽车市场恢复活力,或者供给短缺,汽车降价结束后会迎来报复性涨价吗?汽车市场的波动性因素较多,例如宏观经济环境、政策法规、汽车厂商策略等。随着市场供求的变化,汽车价格也会随之波动。那么,汽车降价结束后,是否会迎来报复性涨价呢?
为什么汽车会降价?汽车行业是一个充满竞争的市场,价格变动是一个常态。降价和涨价都是市场反应的结果,而不是行业的阴谋或恶意行为。降价通常是由多种因素导致的,包括市场需求、库存压力、销售策略、季节性需求等。当市场需求不足或库存积压时,汽车制造商和经销商可能会降低价格来刺激销售。因此,汽车降价是一个正常的市场行为,并不一定会引起报复性涨价。相反,如果市场需求旺盛,经销商和制造商可能会
为什么汽车不降价反而涨价?近年来,汽车市场上的降价促销越来越普遍,但很多人担心这样的促销是否会导致报复性涨价。下面从8个方面进行阐述,探讨汽车降价结束后是否会出现报复性涨价的情况。1.市场竞争趋势:汽车市场竞争趋势是不断增加的,各大品牌都在争夺市场份额。在这样的市场环境下,报复性涨价不仅会损害消费者的利益,也会影响品牌形象和市场份额。因此,品牌商们不太可能采取报复性涨价的策略。2.消
国内豪华汽车近些年来迅速降价,原因是什么?国内豪华汽车近些年来迅速降价的原因主要是响应国家政策号召,适应大环境要求。近些年,汽车销量呈现持续下滑的状态,整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战。车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力,而且市场竞争还在进一步加剧。因此豪华品牌也开始进行降价,来适应大环境要求。随着市场大环境增速放缓,竞品车型不断加入,任何一个豪华品牌都面临着很大
为什么近期汽车价格下调近期,国内汽车市场掀起了一波史无前例的降价潮,超过30家品牌推出了各种优惠政策,有的直接降价,有的提供补贴或赠送礼品,有的提供免息贷款或延长保修期等。据报道,部分地区、部分品牌的降价幅度甚至达到了50%以上。那么,这样的降价潮背后究竟有什么原因呢?汽车消费者是否应该抓住这个机会购买心仪的车型呢?汽车降价潮之后会不会出现报复性涨价呢?首先,我们来看看导致汽车降价潮
新能源车为什么不降价新能源汽车的价格好涨不好跌,主要还是当前新能源汽车市场的供求关系决定的。纵览当前的新能源汽车市场,无论是相对亲民的比亚迪DM-i混动,还是相对高端的理想ONE、特斯拉ModelY,在市场尚仍处于一车难求的状态,需求大于供给,厂商很难对价格作出实质性让步。其次,当前的新能源车企,大多为直营模式,而并非传统的4S店经营模式,这也决定了,新能源经销商很难通过薄利
汽车的价格为何越来越低?是减配了吗?随着人们生活水平的逐渐提高,汽车这个曾经的奢侈品逐渐走入了寻常百姓家。但是依然有一个看起来有些奇怪的事情出现,在物价飞涨的今天,汽车居然年年降价。相比于老款车型,新款在各方面都有提升的情况下,价格还稳步下跌,刺激着新车主买车,也让老车主的心在滴血。其实造成汽车价格下跌的主要原因还是批量化生产造成的成本下降,但同时还有一些别的原因,今天我们就来聊一聊。流
2023-10-01 05:17:46
2023-09-08 18:15:52
2023-09-08 16:22:41
2023-10-22 18:53:22
2023-09-13 04:35:21
2023-09-27 21:48:49