2023-08-29 03:59:49 | 寻车网
【太平洋汽车网 评测频道】第一次了解奔腾T77是在《The Grand Tour》的节目上,大猩猩用一贯嘲讽的语气讲述这辆造型奇特、带着全息投影的中国车。不过中国自有国情在,而且就像他曾经自嘲的那样,作为一个中老年人,不了解年轻人的需求也很正常。那么作为编辑部四舍五入约等于00后年轻人,遇上了奔腾T77的试驾体验机会,各位大佬当然要丢给我来做。
话说回来,作为一款定价10万元起步的紧凑型SUV,奔腾T77无论是和小米合作定制款或者赞助,《奔跑吧3》,目的还是想成为“年轻人的第一台车”。不过因为钱的原因,大多数年轻人在选车的时候其实更加细心挑剔,既要外观内饰颜值过关,也要个性和运动,当然最重要的还要性价比。由于咪咪老师之前已经出了一篇非常完整的静态体验文章,所以细节部分我就不过多的啰嗦。我们这次试驾主要来聊一聊这台车的年轻元素。
棱角分明的外观颜值还不错
首先奔腾T77在外观上确实值得好好夸一夸,你说十万元出头的价位,还能找到比他更帅更炫酷的造型吗?有,但少之又少,T77在这个价位的紧凑型SUV里可以说是颜值上乘。如果你是一个20多岁的年轻人,估计也很容易被这种棱角分明的造型吸引,因为确实非常酷。
从细节上来看,奔腾T77的点阵式镀铬中网远看像“雨滴”的效果,确实颜值不错,其实如果你对奔腾这个全新的“世界之窗”Logo陌生,甚至还可能会误以为是某个新入华的国外品牌。
大灯也值得一提,灯组的造型比较独特,棱角分明的锐利外观还衔接了中网,形成斜角,整体很有设计感。至于颜值上,在这个级别能打的不多。
从车身的侧面来看,整体的风格非常硬朗,悬浮式的车顶设计也顺应了时下的潮流,颜值符合我的预期。当然,估计也很多网友看出来了,线条和国外品牌有一定相似度,难逃借鉴嫌疑。
尾部设计没有让我失望,这个形贯灯不贯的“贯穿式尾灯”整体给我的感觉还是相当不错的,起码酷炫是够的,也采用了LED灯组。
外观满意度:★★★★☆
同级别车型主观评分标准:
★ 看不下去 | ★★ 中庸街车 | ★★★ 小有亮点 | ★★★★ 颜值能打 | ★★★★★ 同级别TOP 5
从我的第一观感来看,奔腾T77的整体外观超越了同级别的大部分车型,棱角分明的造型我相信很多90后大兄弟也会喜欢(软妹子除外),前后灯组造型都很炫酷。另外T77的车漆选择也比较特别,如上图显示,像“明骚黄”、“炫酷蓝”都比较彰显个性,至于常规点的白色、棕色虽然低调,颜值也依旧不错。
内饰新颖 惊喜在全息投影
内饰的整体来看,亮色的皮革缝线和不错的用料将内饰的质感提升不少,观感也相当出众。布局上也非常具有现代感,毫不夸张说,在十万上下的车型中,你很难找到跟他匹敌的内饰。当然,你说吹得这么神,没有什么缺点吗?有,它让我想起那句俗套的话,“美女,我们是不是在哪见过?”
方向盘的皮革摸起来质感非常舒服,平底的设计也满足了我的小小虚荣,握上去有一种即将开去征服赛道感觉。不过细看这布局也是有些似曾相识,嗯,不管了,酷就对了。 寻车网
对于像我这样没有机械仪表盘情怀的00后小生来说,两块同为12.3英寸的液晶屏组成的贯穿式屏幕确实很有吸引力,这在同级别的车型中可以说是奢侈,无论如何,能上这个配置还是要给个好评的。
一体式的运动座椅,光是外观上看就已经非常酷了,坐上去包裹性也很强。可惜的是按下去质感比较硬,外加不能调整靠枕,所以舒适性稍差一些。坦白说,如果坚持颜值正义,小的妥协还是可以接受的,毕竟对于腰好腿好的年轻人这都不是事。
空间上,个人感觉T77无论前排还是后排头顶和膝盖空间同样比较足,都有非常舒适的空间,和咪咪老师之前做的静态评测数据也比较接近。
重点来了,静态体验中最吸引我的还是奔腾宣称的全息投影。从第一印象来看,对追求个性和二次元的年轻人来说还是很有吸引力的,人物的加入让人车交互显得更加紧密、温暖。全息投影共有三种人物选择,相比其他两个平平无奇的人物,初音未来的人物当然是我把玩的首选。
在全程中,钢铁直男的我一共帮初音未来小姐姐换了五套衣服,同时打开了语音助手和她展开深入的人机交流...
从简单的开场白“今天天气怎么样?”、到热情聊天的“我想听刘德华的歌”“迪丽热巴是谁?”、最后灵魂拷问她“我和吴彦祖谁更帅?”。可惜的是小姐姐的语音识别率并不高,只能处理一些简单的指令,很多都答非所问或者不能识别,没有Siri那种伴侣般的感觉,离我想象中的智能还有一些距离。
当点播音乐时,初音未来就随着音乐跳起了舞蹈,甚至还弹起了钢琴。意境还是很优美的,作为一个曾经的肥宅,竟然突然有了心动的感觉。
另外,奔腾T77虽然不支持Carplay,但是CarLife还是有的,如果自己手机是安卓的小伙伴可以无缝使用,苹果的用户还是试试蓝牙吧。
内饰满意度:★★★★☆
同级别车型主观评分标准:
★ 乡土风情 | ★★ 配置简陋 | ★★★ 小有亮点 | ★★★★ 值得夸奖 | ★★★★★ 高端大气上档次
奔腾T77的设计师在设计内饰时美感优先级应该比较高,可能是考虑到了年轻人的想法。最终的实际效果不错,观感、质感、空间都在同级别之上,点睛之笔的全息投影也是非常有趣的尝试,如果后续提升语音助手,丰富人物的肢体动作,我觉得会是差异化很高的人车交互。综合因素,给4星非常厚道了,至于扣掉一星的原因和外观一样,是因为都似曾相识...
驾乘体验普普通通
动力方面,从参数来看,奔腾T77全系搭载的是一款最大功率功率105kW(143PS)的1.2L涡轮增压发动机,最大扭矩为204N·m。虽然也是一台四缸发动机,不过相信很多人都会对1.2的排量有些不满。简短的实测下来它的动力水平确实没有外形的那么运动,跑秋名山肯定是没戏的。不过对于日常通勤上下班和偶尔的自驾游来说,还是没多大问题的。往好的方面想,说不定还能节省有钱哈。
变速箱方面,试驾车型采用7速湿式双离合变速箱,然而换挡速度有些迟滞,主要表现在起步和加速上的轻微顿挫感,但驾驶过程中大部分时候的体验也还可以接受,不过换挡的平顺性表现有点对不住参数优秀的7速的双离合变速箱,表现一般。
悬架为前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立。可能考虑到年轻人腰好腿好的原因,调校比较硬,遇到试驾场地那种的凹凸不平的路面时,路感很强,车身也相对颠簸,舒适性自然也比较一般。此外,制动的虚位比较大,不适应很容易踩出急刹的感觉。
动力满意度:★★☆☆☆
同级别车型主观评分标准:
★ 拖拉机 | ★★ 日常通勤 | ★★★ 追风少年 | ★★★★ 超车能手 | ★★★★★ 秋名山钢炮
动力表现可以说是奔腾T77比较弱势的一部分,无论是1.2T的发动机还是变速箱的实际表现都是日常够用的水平,悬架的调校也比较硬核。
编辑点评:
奔腾T77看得见的地方(外观内饰)在这个价位的表现无可挑剔,驾驶体验稍有不足,动力水平不如预期。如果你是最求速度与激情的热血青年,移步考虑小钢炮,但如果是为了个性炫酷的通勤车,T77或许值得你考虑。(图/文:太平洋汽车网 范志成)
中国是目前世界上最大的汽车消费市场,为了能够在国内增加销量,各大汽车企业费尽心思地推出自己的头牌车型。然而车型研发是一个极为漫长的过程,期间需要大量的时间和资金上的投入。在这种情况下,把自己受欢迎的车型换个包装再拿出来卖,无疑是一件省时省力的做法。事实也证明了这种做法虽然鸡贼,但是确实可以达到增加销量提升品牌知名度的目的。如大众的迈腾和帕萨特,本田的缤智和XR-V。而今天我们要聊的车型则是一汽丰田的奕泽和广汽丰田C-HR。
本次对比的车型分别为C-HR 2020款2.0L精英版,官方指导价18.08万。以及奕泽IZOA 2020款2.0L奕动版,官方指导价17.68万。可以看出,在价格上两车基本一致。
在价格的基本上,C-HR和奕泽两车在外观设计上有着非常高的相似程度,以至于我们很难分辨两者到底谁是谁。但经过仔细观察后,我们还可以在车身的外观找出两个不同点。其一是两车在前脸下唇包围的设计上,奕泽采用的是比较规整的长方形设计,而C-HR采用的是菱形蜂窝状结构。
在内饰设计上,C-HR和奕泽也是完全相同。包括方向盘、快捷键、仪表盘、中控液晶屏和功能键的划分几乎完全保持一致。
如果想区分,最快的办法是通过系统UI界面的设计风格。比较而言,C-HR的界面设计较为简约,而奕泽则是功能区划分明显,扁平化程度更好。
动力方面C-HR和奕泽也是完全一致,均采用2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW,最大马力扭矩203N·m,与之配合是一台CVT无级变速器。不但燃油经济性良好,并且驾驶感和动力也都相当迅猛。
最后我们来看一下配置,因为价格稍微有些不同,所以功能性配置上的差距应该是两车最大的区别。第一发动机型号的不同,虽然两者的排量和功率扭矩完全一致,但是C-HR采用的是M20C型号发动机,奕泽采用的是M20A型号发动机。两者最大的区别是,M20C是国产版发动机,带有平衡轴,所以平顺性会更好一些。而M20A是进口版发动机,带有独立油冷,所以发动机降温效果会更好一些。但是实际用车过程中两者感受不到任何差别。第二是C-HR相比奕泽多出了,前后驻车雷达、疲劳驾驶提醒、GPS导航、语音控制等功能。而奕泽独占的优势则是,后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠、三种驾驶模式随意切换。
如果没有明确的目标,那么在两车之间做出一个选择确实是一个很困难的决定。因为两者在外观和配置上的差距都很小,那么这里可以告诉大家一个选车小妙招,那就是看哪家 4S店距离自己比较近,因为购车以后还要面临保养和维修方面的问题,选择距离自己最近的那一家,则可以有效的节省自己的时间成本。
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