2023-08-29 07:11:13 | 寻车网
2021年梅赛德斯-奔驰s级刚刚在全球大流行期间以尽可能多的盛况向世界首次亮相。就像在这款新车型之前的所有s级车一样,这款新车型将成为该品牌的旗舰车型,并拥有许多过去梅赛德斯从未见过的新技术/创新。随着时间的推移,其中的一些车型可能会逐渐演变成更小的梅赛德斯车型,但2021年款s级轿车目前是无可匹敌的。
当谈到外观设计时,梅赛德斯并没有翻转新的s级的脚本。它看起来仍然像一辆大型的传统轿车,而且它与之前的s级并没有太大的差别。也就是说,当你把两者放在一起看的时候,这显然是一个新的设计。新的s级有一个新的格栅形状,不同的头灯,修改进气口和一些其他微小的调整,所有的贡献,使它出现新的前。侧边最引人注目的设计变化是新的门把手,当车主走向汽车时,门把手就会呈现出来。这是梅赛德斯第一次采用这种风格的电动门把手,所以我们很想知道,与其他汽车上已经使用的电动门把手相比,他们在实际操作中是如何操作的。
尾部设计的变化甚至超过了前面。梅赛德斯把尾灯的方向从垂直改为水平,让新的led在后保险杠边缘发光。银色的铬条已经向上延伸到尾灯的边缘,现在从汽车的一边延伸到另一边。此外,后面的标志灯已经进一步移动在保险杠,给微妙,广泛的排气提示更多的空间呼吸。就整体而言,这是一辆很好看的车。奔驰用这种传统的设计来保证安全,但它完美地符合s级的形象,而且它有成为永恒的潜力。
新闻稿称,在谈到新s级的乘坐时,“只有浮动才更好”。空气悬架是标准的,但可选的E-Active车身控制悬架是真正的抓住。它的运作就像GLE和GLS跨界车的系统一样,分别调节每个车轮的阻尼和弹簧力。使用这种悬挂系统,车身不会蹲下或倾斜——梅赛德斯公司表示,这种可调节的水平使汽车在糟糕的路面上很舒适,但如果你选择的话,它也足够坚硬,可以像跑车一样飞驰。我们已经写了关于四轮转向系统,奔驰已经应用到新的s级,但这也将使它更灵活的曲折道路,除了减少转弯半径,以小型车大小。
现在,进入s级最重要的部分:内部。梅赛德斯完全重新设计了它看起来像一个休息室,豪华休息室。物理按钮的数量已经大大减少。一个新的,12.8英寸的大屏幕占据了整个中心区域——它运行一个新的和改进的版本的MBUX,比以往任何时候都更强大。屏幕底部有一排按钮,但是梅赛德斯决定是时候把暖通空调控制系统放到触摸屏上了。在中间可以看到精致的水平通风口,而在仪表板的外边缘可以看到长长的垂直通风口。
梅赛德斯很自豪它的新s级的新气候控制系统。冬天的时候,它会比以前变暖得快得多,这要归功于汽车48伏系统下的助推器加热器。它使内部迅速升温,而且最重要的是,当你启动汽车时,可以感觉热空气。在s级也有一个新的香味系统,带来“竹的心情”和“棉花的心情”气味。之前的气味是可疑的,所以我们很想看看奔驰是否改进了这个奇怪的功能。
回到屏幕上,数字仪表盘是梅赛德斯的另一项革命性技术。它的特点是3d效果,不需要3d眼镜就可以在驾驶员面前弹出显示屏。效果可以关闭,但这是第一次在任何新车。更奇怪的是,平视显示器现在可以将增强现实的内容投射到你前方的道路上。例如,“左转”的方向将在你应该转弯的道路上,在你前方32英尺处显示为一个箭头。听起来有点夸张?当然,但这听起来也相当酷。
后座可以有多达三个屏幕时,充分装饰。每个后排乘客(在四座位配置中)都有一个11.6英寸的触摸屏贴在前头枕的后面,让他们可以控制一些车辆控制装置。此外,中间的7英寸平板电脑也可以做到这一点。“嘿,梅赛德斯”的功能甚至在2021年的汽车上增加了后座乘客。梅赛德斯表示,该公司为这款车型改进了语音助手(有时有些霸道)。在一些任务中,你可以不使用激活短语,给它连续的指令而不中断,甚至可以和它进行更正常的对话。奔驰表示,它可以为你提供一般性问题的答案,甚至还能发出动物的声音。整洁。
显然,比以前更多的奢侈品也摆在桌面上。更多的座椅马达和风扇(用于通风)的使用比以往任何时候都多,奔驰的座椅动力系统也首次在s级车型上推出。一系列的按摩项目可以选择,和后座是一个美好的地方,花时间再次。今年的新是一个可加热的靠垫在头枕上的外侧后座,保持乘员的头和脖子温暖。与之前的s级相比,这款车的腿部空间稍微大了一点,而且你还可以多斜放一根头发。后座乘客甚至更多的保护,通过新的后座前安全气囊,我们之前详细介绍。
对于那些发烧友来说,梅赛德斯已经为你覆盖了一个新的(可选的)Burmester“4-D”环绕音响系统。它使用了30个扬声器和8个共鸣器来产生声音体验。你会问,共振器是做什么用的?奔驰在每个座位的后面都放了两个,它们再现了“声音共振”,让听觉更加“有形”。共鸣器的强度可以根据每个座位单独调整,以防你的乘客无法体验到第四维度的声音。靠近司机耳朵的扬声器可以进一步改善声音体验,使其只有司机才能听到信息娱乐声音或导航方向。奔驰公司表示,他们成功地让机舱变得比以前更安静、更隔绝,这样你就可以在寂静中飘浮,或者完全沉浸在音乐中
最后一点,我们将触及为新的s级是它的司机辅助系统。它离自动驾驶越来越近了,但我们还没到那一步。梅赛德斯在新的s级上使用了我们在e级上看到的同样的触摸式方向盘。它还有一个新的动画显示器,可以让你实时看到周围发生的事情的3d描绘。这是为了让司机可以通过大量的雷达传感器和摄像头了解汽车所看到的——目前还没有激光雷达。
奔驰公司表示,车道中心比以前工作得更好,即使是在蜿蜒的乡村道路上。当没有中心线的时候,它也可以沿着路的边缘走。这一主动转向辅助工作速度高达130英里每小时。自适应巡航控制现在能够提供紧急停止机动速度高达80英里/小时(35英里/小时),它还具有预测速度调节速度限制变化。环境照明已经进入驾驶员辅助系统。你可以在所有的照片中看到灯光对室内设计的重要性,但是当你太靠近一条线时,它会亮起警告色。梅赛德斯已经大大改善了环境灯在新的s级,也大大增加了数量和质量的led。
SUV一直是国内近些年最热门的车型,并且轿车的加大加长已成功转移到了SUV车型上,豪华SUV车型更是引领了这一市场风潮,奔驰作为德系豪强之一肯定也要参与其中。随着奔驰GLC的长轴距版GLC L强势上市,100mm的加长轴距会带来怎样的外在改变和乘坐体验呢?接下来我们就看一下,此“L”带来的与众不同。
“L”并没影响外观
GLC L长轴距版的外观总体造型与标准轴距版的GLC相比,并没有太大的变化,大面积的格栅、硕大的头灯、镂空的下保险杠和大尺寸的LOGO,给人强势的压迫感,让你心生敬畏感,时刻彰显着大气和豪华。
车身侧面才是彰显长轴距版重要地方,其并不是简单的将加长的尺寸堆积在后排上,而是整体考虑了比例的协调,对于顶尖的设计来说这一点非常重要,可以看出后门的位置与标准版车型还是有差异的。
轮毂采用255/45 R20的大五辐高亮样式,同时轮胎采用了倍耐力SCORPION VERDE的SUV高性能系列轮胎,整体造型效果很好且轮胎很实用。
经典且豪华
内饰设计与标准轴距版的GLC基本相同,多层次宽厚的仪表台、悬浮式中控屏和仿木纹装饰板等元素来营造豪华氛围。
方向盘采用三幅造型,真皮配合缝线处理,手感和视觉高档感十足,多功能按键集成了蓝牙电话、语音交互、音量控制等很多功能。
仪表为动感十足的双炮筒式,红色指针配合彩色多功能行车电脑屏更显运动,虽不是全液晶屏,但机械质感和现代科技搭配也非常和谐。
8英寸多媒体系统虽不具备触屏控制,但扶手区的COMAND辅助操作确是另有一番体验。多媒体控制系统包含了车辆控制、驾驶辅助控制、360全景影像和Mercedes me互联等诸多功能。 寻车网
成熟的动力单元
接下来要说的就是这台试驾车的重点了,在发动机舱里躺着的是代号为M274的2.0L涡轮增压发动机,根据调校不同分为低中高三个版本,今天试驾的GLC 300L是全系动力表现最抢眼的车型,有着245马力的最大功率,370牛米的最大扭矩。
9挡手自一体变速箱的平顺性非常的出色,毕竟做了多年豪华品牌的老大,这点底蕴都是有的。急踩油门时,变速箱会马上连降4挡,让发动机以强劲的动输出来作出回应。
一脚踩下去,加长的100mm轴距并没有影响它的操控。发动机动力输出线性,而且低转速扭矩充沛,中低速状态下大脚油门踩下去,突然爆发的那一下还真挺猛的,很畅爽。整个加速的过程给你带来的推背感能够一直延续到法定限速120km/h,期间并不会感受到疲软的迹象。油门踏板不会有贼的感觉出现,稳扎稳打给驾驶员一种很沉的感觉。
悬架调校虽然依旧是偏向硬朗,但是整体感很强,没有多余的弹跳和晃动。在正常驾驶中颠簸在经过轮胎、悬架、底盘和座椅之后,传递给乘客的感觉并不明显,不会觉得颠。并且车身循迹能力很好,高速过弯时,侧倾幅度很小,让驾驶员很踏实。
转向力度更轻盈,虚位很小,高速时的稳定性也很好。只是响应速度一般,车头的反应有点慢,不过对于一台加长的SUV来说,还是开起来轻松最重要。
全文总结
作为中期改款车型,新款奔驰C 300 L的改动还是很多的。经典的2.0T高功率发动机 9AT的组合非常稳定!除此之外,在外观和内饰方面的调整也足以算是一次大幅度的升级,价格基本维持不变,配置增加了很多,从性价比来说,新款C级也会让你觉得物超所值。(图/文/摄:太平洋汽车网 杨震)
车型参数对比 | |
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图片 |
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车型 | 奔驰GLC2019款GLC 300 L 4MATIC 豪华型 |
官方价 | 56.28万 |
厂商 | 北京奔驰 |
级别 | 中型SUV |
上市时间 | 2018-10 |
发动机 | 2.0T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 245 |
最大扭矩(N·m) | 370 |
变速箱 | 9挡手自一体 |
车身类型 | 5门5座SUV |
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