黑猫新能源汽车试驾 欧拉黑猫驾乘空间全体验一公里只要5分钱

今天寻车网小编整理了黑猫新能源汽车试驾 欧拉黑猫驾乘空间全体验一公里只要5分钱相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

高续航的爱车欧拉黑猫，有着不同寻常的魅力！

飞驰而过的黑猫。

其实自己选择纯电动汽车，续航是最关键的，在续航里程方面，欧拉黑猫是基于欧拉正向研发的ME平台，搭载的电机为最大功率35kW，最大扭矩120Nm，搭配的是33kWh的三元锂电池，去年购买黑猫的时候综合工况续航里程可达到351km，可是更让你惊喜的是，现今推出的新款黑猫续航更是达到405km，真是让我心动的想法。不过对于现在351km的续航完全能够满足平时上班出行的需求了。

欧拉R1外观看着比较圆润，饱满，又不失大气，是一代经典车型，反正我是比较喜欢的。

这角度是否感觉到很强的冲击力。

城市中最靓的仔就是你啦

短小的车身，将近2.5米的轴距，让你在车内意想不到的空间。

蓝白色搭色显得更加的时尚

关于续航问题，在去年我的黑猫迎来第一个冬天天气，充满电续航基本随便还有300公里左右，表现还是意料之中的。而和很多微型电动车的续航不同，黑猫的续航相对来说是比较高的，基本上与目前主流汽车续航持平；可能有人说这个300多公里的实际使用数据吗？讲真，一辆中型SUV和微型电动车，你觉得同样宣传300公里，谁跑得更远呢？再者言，这种小车实际上也就是市内代步，续航完全足够了，也是很多人喜欢的根本。

尾部看起来有些小，但在设计上平衡了这一点。

环形设计的尾灯，点亮后更醒目。

犀利的顶角天线

尽管方向盘受成本限制，是全塑料材质，但手感不错，而且两则的多功能按键，带有钢琴黑装饰板衬托。

全系多能能的方向盘

蜂窝状立体圆柱的出风口。

9英寸的悬浮屏幕，空调还是挺舒服。

个人使用感受，以前没购买欧拉黑猫之前面临的最大问题就是充电桩不足，对于小城市来说，充电桩设备并不完善，很多小区充电桩数量不足，甚至小城市的大型商场、酒店包括附近的服务区等地方都没有，所以对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车而言将会带来很大的困扰。如今大小城市为新能源的基础充电建设也是非常快；黑猫特别适合拥挤的交通环境，尤其是没地方停车的朋友，开这车很合适，在哪都能凑合停一下。

黑猫没有钥匙孔，只有一键启动的按钮。

我的灵趣版是手动手刹，女神版可是电子的。

负压式车窗，视野还算是宽阔。

欧拉黑猫驾乘空间全体验一公里只要5分钱

随着国内新能源汽车市场的高速发展，越来越多的车型犹如雨后春笋般的冒了出来。在今年的成都车展上，长城欧拉品牌带来了有全新物种之称的“猫”系列产品，在众“猫”中，进化版R1车型-黑猫更是吸引了大多数的目光。作为欧拉R1的进化版车型，黑猫在各方面的表现如何呢？ 说起猫这类动物的时候，大多人都喜欢从血统开始说起。那么今天我们也先从这只“黑猫”的血统说起。 黑猫血统纯正源自原生电动化平台

欧拉黑猫在今年的成都车展上正式发布上市 黑猫作为进化版的R1车型，可谓是国内血统最纯正的新能源微车。欧拉R1是基于长城汽车打造的国内首个纯电动车专属平台ME平台而来。该车在2018年11月1日正式开启预售，仅用了273秒，线上预定量就超过了777台。在当时也是创造了一个新能源汽车市场的记录。笔者在其上市之初也曾驾驶过R1车型，并且留下了比较深刻的印象。 黑猫进化只为更舒适与更安心 此次成都车展上，欧拉发布的黑猫车型相比之前的R1来说主要为了舒适与安心，改进了问题痛点，并进一步的提升各种配置。首先让我们来看黑猫的不变。

欧拉黑猫依旧保持了k-car萌系的造型

如猫眼一般的圆圆的前大灯，萌感十足

尾灯设计也是圆滚滚的，十分卡通

小小可爱的犀牛角天线

辨识度很高的轮毂造型，无论钢圈还是铝合金轮毂，都将欧拉“！”的LOGO进行体现 在外形上，黑猫保持了与R1一样源自日系k-car车型一样的萌系造型。尺寸也与R1车型保持一致，依旧拥有碾压同级别车款的超长轴距2475mm。

内饰依旧保持了太空舱形态，追求依旧是简约独特的风格

悬浮式9英寸中控屏，屏幕解析度和触碰灵敏度都不错

质感和触感都不错的水波纹饰板 在内饰整体方面黑猫与R1也基本保持一致，保持了太空舱的形态，以古典的怀旧形态结合家电造型的未来性设计，追求的依旧是简约独特的造型风格。

定速续航和语音识别系统，都集中于方向盘上

座椅采用双色设计，材质为织物，乘坐感受还是比较舒适的

后排依旧是两座布局，座椅宽敞舒适

欧拉黑猫新增了座椅6向调节，调节模式为手动，很实用

非常实用的后门开门镜

后窗相比同级竞品来说，可谓是很奢侈 在看完了不变之后，下面我们来看看黑猫的变化。首先最大的变化在于续航，黑猫此次推出了超过400km?的车型。这在目前国内的微型电动车市场，可谓是独一份的，这一升级，将能在一定的程度上解决用户的续航焦虑。其次黑猫在4大维度进行了近20项配置变化。这其中既包括PM2.5级别过滤器，也包括定速巡航，更包括了直接决定驾驶舒适性的踏板控制。而这一切的改变都只为让用户更舒适与更安心。 黑猫轻松驾驭驾感舒适 前面说了那么多的提升，那么黑猫实际的驾驶感受又有怎么样的变化呢？特别是增加了定速续航和单踏板模式后。作为一款微型电动汽车，欧拉黑猫上手并没有难度，得益于轻量化的车身设计，它的初段感受还是很轻盈的。没有明显拖拽感，这一点与之前R1驾驶感受，还是有较大提升的。轻踩油门踏板，车辆的速度也随之提升起来，动力的响应还算积极。由于采用了单踏板模式，车辆的驾驶也变的更简单，在黑猫还是R1的时候，就拥有三档的回收力度，当时的感受便是没有早起电动汽车那样明显的拖拽感，

悬挂方面，使用了偏向于城市舒适质感的前麦弗逊后扭力梁的悬挂模式 现在换成单踏板模式后，黑猫的表现如何呢？实际感受过之后，相比于之前某豪华品牌的单踏板模式，黑猫的表现要好的多。在转向过程中的表现，依旧很轻盈，很灵活。与R1一样，黑猫依旧使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂模式，这种悬挂组合，成熟稳定偏向于城市的舒适性驾感。但这并不代表黑猫的悬挂没有支撑性，调校后的悬架，有了不错的韧性，弯道对于黑猫的支撑也是不错的。同时悬挂的滤震性也表现不错，车辆的弹跳也很少。最后来看看NVH，对于电动汽车来说，车辆的NVH表现普遍都比较出色，这也是由于电动汽车的特殊性所决定的。之前在测试R1的时候，它的车辆静谧性表现就很突出，此次黑猫基本保持了之前水平。 黑猫乘坐舒适空间表现优秀

欧拉黑猫的尺寸与R1保持一致依旧是3495*1660*1560mm，轴距为同级中最大的2475mm 乘坐质感，储物表现，空间多变，这些一直是日系k-car给大家的普遍影响，作为国内新能源车型的集大成的代表，欧拉从R1开始，就表现的很出色。现在进化到了黑猫它的表现如何呢？前面我们已经说过了，黑猫在车型尺寸上保持与R1一致，依旧是3495*1660*1560mm，轴距为同级中最大的2475mm。这样的数据，据我们的推测在不考虑其他因素的前提下，黑猫的内部乘坐空间是同级中最好的，甚至是碾压的。

前排保持标准驾驶坐姿的前提下，头顶空间仍有一拳 实际感受之后，也验证了我们推测，超过80%以上的人群，都可以在黑猫里很轻松，即使身高在180cm的男士，前排座椅调至最低，后排位置适中，头部空间还有一拳。

在保持前排不变的情况下，后排腿部还有一拳的空间，头部还有两指的空间 来到后排在保持前排不动的情况下，头顶空间约为两指，腿部空间为一拳。

中控台上也有一处储物空间，可以放下手机，旁边的充电口，也很方便

中央扶手处安排了有一个杯架及一个可以放小物件的凹槽

手套箱深度还是不错的，横向空间也很实用

欧拉黑猫四门门版上都设置了载物空间，可以轻松的放下一瓶550ml的饮料

在不放倒第二排座椅的情况下，后备箱还是可以放小不少小物件的。例如背包之类的物品

得益于原生的电动化平台，欧拉黑猫后排座椅可以完全放倒，得到一个非常宽敞的载物空间

想要整齐的归纳物品，宽大实用的大尺寸储物盒位于后备厢挡板之下 至于在载物空间方面，前后排的侧门均带有储物空间，每一处都可以放下一个500ml左右的农夫山泉。至于车内的载物空间，该有的手套箱，中控台中间的位置，都可以放下一些手机，小手包之类的东西。得益于原生平台的优势，黑猫在后备箱的储物空间表现也是很出色的。由于可以完全放倒第二排，后备箱的空间，在同级中也是最大的。 黑猫更安全更省心 一公里只要5分钱

欧拉黑猫充电表现还是不错的，完全可以用即插即充来形容 最后我们来聊聊，用户最关心的痛点续航，充电及电耗。从实际表现来看，还是不错的。欧拉黑猫此次共推出了三个续航版本，分别是301km，351km及405km，这三款车型的续航，均可以满足一般家庭的日常用车需求（以每天50km来计算）。在充电便利性上，之前有媒体报道说，欧拉黑猫出现了“挑桩”的情况。但在笔者实际体验时发现，这种现象并不存在，完全处于即插即用的状态。充电状态来说，电池的充电温度对于电池安全是至关重要。黑猫在充电的时候，电池的温度一直保持在30度至32度，这个温度对于电池来说，是很友好的，在这样的温度下充电，电池可以保证健康的长时间使用。从充电效率来说，充电电压的峰值维持在31kW，这样的数据的表现也完全是出于电池安全的考量。尽管数值并不高，但从效率来看，黑猫的表现很不错的，本次我们对于黑猫进行了两次充电测试，主要目的都是在于查看最后涓流充电的实际表现，从数字上看，两次分别充入7.16度和3.45度，换算成比例，大约是21%和10%，这个时候的充电基本上都极为接近于涓流充电，也就是电池充电过程中，最熬人的时段。从时间上看，21%的充电时间为34分8秒，10%的充电时间为21分3秒，还都是可以接受。综合两次的数值来看，黑猫的平均电耗不到10kWh/100km。相比于之前的R1车型，在电耗上又有了新的提升。

欧拉黑猫的平均电耗表现，百公里9.1kWh 下面重点来了，效率如此高的欧拉黑猫到底省不省呢？前面我们说了此次共进行了两次充电，我们以第二次的充电情况为例，第二次充入3.45度电，所花费的费用为5.43元，所对应的公里数为32.9km，充电的单价（含服务费）为1.68元，这样我们就能算一公里黑猫的用车成本，经过计算一公里的价格为0.16元。这样的价格还是属于在公共充电设施的价格，如果是在家用环境下，以北京为例一度电的电价是0.48元为例，还是以刚刚的例子去计算，那么一公里的价格在0.05元。 总结： 欧拉黑猫基于长城欧拉专为电动汽车打造的ME平台而来，是一款绝对原生的纯电电动化产品，相比于目前市面上的油改电车型及非原生车型来说，欧拉黑猫在各个方面的优势都是极为明显。这不仅仅的体现在乘坐的舒适性，空间利用的合理性，配置的智能与便捷性，更体现在车辆实际驾驶感受，三电科技的等各个层面。对于用户来说，欧拉黑猫特别适合那些增购用户及追求更高品质生活的家庭。而对于第一台电动车的选购者，更是一个优+的选择。对于微型车，小型车细分市场来说，欧拉黑猫车型更是超越了同级竞品的存在，它的出现将在一定程度上，引领这一细分市场的发展。这对于用户和市场来说，都是极好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉黑猫驾驶就是这样简单，掌握这些技巧夏天也能跑出高续航

现在越来越多的人开始使用电动车作为代步工具，经济又便捷。然而，市面上大多数的电动自行车续航里程有限，常常给我们的出行带来不便。欧拉黑猫刚好充满电——剩余续航351km。之前纯电动车续航不耐用、续航能力与实际行驶的里程有很大的出入，那么欧拉黑猫能否扛得住每天上下班加逛超市买菜通勤40km的考验呢？[疑问] 这几天，气温在27-35度之间徘徊着，为了舒适自然选择了开启空调。可能是为了保障启动时电流安全，每次启动时都需要开启空调及送风，而不像燃油车会对上次熄火状态时的空调状态进行记忆。夏天开车上下班通勤、买菜，续航里程从351km降到280km，空调会消耗一部分电量，实际的续航还是打了折扣，不过可以接受！就这样的实际续航表现来看，夏天一周充一次电已经绰绰有余了！！！

欧拉黑猫，同价位中新能源汽车中，续航算是最棒的了[偷笑]

续航实打实，不虚标，欧拉挺良心的！

那欧拉黑猫夏天应该怎样驾驶才比较省电、行驶的时间才能变得更长呢？我总结了一些省电的小技巧。 欧拉黑猫匀速行驶时候最省电，在骑行时不要一味追求速度，应该匀速行驶，不要一会快一会慢，欧拉在70到80码的匀速行驶最省电。如果交通环境不允许，如上下班行驶缓慢，应当尽量避免频发刹车和启动，这样可以延长电池和电机寿命。在行驶的时候，速度保持不变的状态下欧拉黑猫最省电。 切记不要急刹车，驾驶时要专心，时刻观察周围的路况，避免急刹车。因为急刹车不仅对欧拉黑猫的电机有很大损害，而且还易使车闸抱死，影响欧拉的使用。 欧拉黑猫切记不能亏电行驶，这样损害很大。有的车友一直到欧拉黑猫没有电时才充电，殊不知这样的行为严重地伤害了电池性能。多次深放电会极大缩短电池寿命。 耗电第一大凶手就是超载，欧拉黑猫的车载重量越大，就越耗电，所以一定要使小欧的载重范围合理。耗电的第二大凶手就是车胎的胎气不足，在行驶前，一定要打满气，不然会耗损电量。 良好的驾驶习惯也能延长欧拉黑猫的续航里程，希望我的分享能对大家有所帮助，增加欧拉黑猫在夏天的续航里程！ 寻车网

有欧拉陪伴，生活真是多姿多彩！[嘻嘻]

这个logo，很有创意，[嘻嘻]

这种样式的大灯，其他车基本上看不到吧，原创度很高

校园景色不错，难得有机会在校园给欧拉拍照

欧拉不一样，欧拉很出彩

喜欢尾灯的三条

车小，方向盘不小，还带多功能按键

大屏幕操作很简单很流畅

换挡旋钮不错，没有P档，让我有点不习惯啊[偷笑][偷笑]

车窗控制在这里哦

清晨的欧拉美美哒

这空间，我反正够用了

好了，我要出发了，拜拜！

以上，就是寻车网小编给大家带来的黑猫新能源汽车试驾 欧拉黑猫驾乘空间全体验一公里只要5分钱全部内容，希望对大家有所帮助！