大众ID.6 CROZZ、揽境及8代高尔夫GTI首发（玩电动，上汽大众是认真的。ID.6 X就是最佳答案！）

今天寻车网小编整理了大众ID.6 CROZZ、揽境及8代高尔夫GTI首发（玩电动，上汽大众是认真的。ID.6 X就是最佳答案！）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、大众ID.6 CROZZ、揽境及8代高尔夫GTI首发
• 2、玩电动，上汽大众是认真的。ID.6 X就是最佳答案！
• 3、ID.6 CROZZ对比ModelY，30万SUV之争

大众ID.6 CROZZ、揽境及8代高尔夫GTI首发

2021上海车展上， 一汽 - 大众 携旗下大尺寸高端智能纯电SUV ID.6 CROZZ 、全能 旗舰 SUV Talagon揽境、及全新第八代数字 高尔夫 GTI三款重磅新车首发亮相。

“伴随个性化、电动化和消费升级的时代浪潮， 一汽 - 大众 守正创新，行稳致远，完美实现轿车、SUV、新能源‘ 三驾马车 驱动’的局面。三十而立的 一汽 - 大众 将以更多匠心之作、创新之作，全面满足用户多元需求，继续引领汽车行业发展的潮头。” 一汽 - 大众 汽车有限公司商务副总经理、 一汽 - 大众 销售有限责任公司总经理郭永锋在上海车展 大众 品牌 新闻发布会 致辞时表示。

ID.6 CROZZ 首发版预订，价格补贴前不高于30万

ID.6 CROZZ 作为全球第3款、国产第2款采用MEB平台的 大众 车型，定位主打空间实用性的中大型三排座SUV，是 一汽 - 大众 精准切入中大型高端纯电SUV领域的全新开拓。

在外观方面， ID.6 CROZZ 前脸部分采用了ID家族设计语言，整体设计继承自 ID.ROOMZZ ，相较 ID.4 CROZZ 看起来更加魁梧。更加粗壮的LED灯带由 车标 引出左右两侧连接尺寸更大的大灯组，而前 保险杠 部分则同样有着更大面积的双层是黑色装饰。封闭式的前脸配合贯穿式的大灯，营造了极为大气的视觉效果。

车尾同样采用贯穿式设计，双平行灯带的光源以及精致的 示宽灯 样式，实现首尾呼应的同时更彰显运动感，而下方黑灰配色保险杠则提升了新车的运动氛围。

侧面采用了非常流畅的设计，隐藏式门把手、黑色下包围以及后轮上方的肩线，使整个车身更显修长。车身尺寸方面， ID.6 CROZZ 的长宽高分别为4891/1848/1679mm，得益于短悬长轴设计，新车拥有2965 mm的出色轴距，内部空间宽敞。

大众 MEB平台的车型在内饰设计上都大同小异， ID.6 CROZZ 的内饰与 ID.4 CROZZ 十分相似，不过新车由于定位更高，在中控台上增加了黑色钢琴烤漆饰条，不仅提升了层次感，档次感也有所提升。此外，新车的空调出风口也有所变化。

ID.6 CROZZ 配备的AR-HUD 增强现实 抬头显示系统，可以把驾驶辅助信息直接投射在道路上，科技感十足且大幅提升驾驶专注度。同时新车也搭载了IQ.DRIVE L2+智能驾驶辅助系统及多项主被动安全技术，为出行带来更多安全保障。

动力部分，新车提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机版本搭载150kW的 永磁同步电机 ，最大扭矩310Nm，双电机四驱版前/后电机最大功率为80/150kW（系统总功率225kW），前/后电机最大扭矩为162/310Nm。

新车将搭载 电池容量 超过82kWh的动力电池，电池组能量密度达到了175Wh/kg，配合CO2 热泵空调 技术，可实现最高588公里的续航 里程 （NEDC标准，单电机后驱版）。

车展首日， 一汽 - 大众 官方宣布，ID. 6 CROZZ首发版以补贴前不高于30万价格开启预订。通过 一汽 - 大众 ID社区 小程序 下订后，预订车主可以享受金融、置换、充电、用车服务，以及8年/16万公里三电质保等多项专属权益。

一汽 -大众全新全能旗舰SUV Talagon

作为 一汽 - 大众 推出的首款B+级SUV，揽境车长达5152毫米，轴距2980毫米，拥有主流大型SUV的最大尺寸。其硬派霸气外观，高端越级配置，匹配 大众 品牌IQ.Light智能大灯、IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统、智能领航抬头显示系统等最新最顶级的智能科技，堪称科技“巨无霸”。

揽境整车采用 大众 品牌最新锐的设计语言，外观硬派霸气。前脸采用 大众 最新家族式设计，轮廓分明，中网与前大灯组融为一体，配合三层粗壮镀铬条，充满力量感。钻石分割造型的修长车身勾勒出稳重优雅的车身姿态，搭配肌肉感十足的轮眉、硬朗刚毅的21英寸超大轮毂，为整车增添运动气息。尾灯采用全贯穿式设计，拓展整车视觉宽度，融合发光徽标，科技感十足。

揽境全系提供6座/7座车型，6座第二排行政级老板座椅让SUV也可以成为陆地宽奢 头等舱 ；7座布局如魔方般灵活，真正兼顾商用和家用。

内饰方面，揽境采用全液晶数字仪表与中控屏连屏设计，同时辅以同级首创的Floating Design悬浮式中央操作台，一个低调奢华的全触控数字化座舱就此诞生，带来豪华感的人车交互体验。

动力上，揽境高配车型搭载2.5T V6发动机，配合 大众 最新的DQ501 变速箱 和4Motion四驱系统，轻松应对雪地、山路等各种路况，满足用户对全场景出行生活的一切期待，成为真正的全能之车。

揽境定位为全新全能 旗舰 SUV，不仅是 一汽 - 大众 30周年品牌积淀的扛鼎之作，也是实现 品牌价值 提升，践行品牌向上战略的重要车型。

全新数字高尔夫GTI

高尔夫 GTI不仅是一款车，更是“一个符号”，“一种文化”，是年轻、激情、自信、充满活力的象征。历经45年8代产品革新的GTI，经典之上，再创经典，全新第八代数字 高尔夫 GTI在性能和影响力上再次将GTI提升至新的高度。

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玩电动，上汽大众是认真的。ID.6 X就是最佳答案！

近几年，纯电动汽车市场发展迅速，用户的接受度也越来越高。然而，纵观整个纯电动车市场，其产品多集中在紧凑级和A0级领域，鲜少涉入中大型SUV市场。目前，中大型纯电动SUV市场在售的车型仅有 蔚来ES8 、 高合HiPhi X 、 奥迪 e-tron和 特斯拉 Model X ，且这几款车型都走高端豪华路线，售价最低也近50万元，很多消费者可望而不可。

不过，身为搅局者的上汽 大众 继推出亲民纯电SUV ID.4 X 后，在今年上海车展上又推出了纯电中大型SUV ID.6 X ，初见版售价在30万元以内，大幅拉低了中大型纯电SUV的入门门槛。近日，小编有幸在苏州参与试驾了该车型，近距离解密TA的产品魅力。

外观方面， ID.6 X 延续了ID家族极具颠覆性的设计 理念 ，前后发光的logo和贯穿式灯带，以及IQ.Light LED矩阵式智能大灯等设计，与 ID.4 X 的风格保持一致，整体非常新颖、耐看。细节上，由于头尾灯灯带比 ID.4 X 多了一条，再加上更大尺寸的大灯和前保险杠造型，让 ID.6 X 看起来非常大气，也符合其中大型SUV的定位。除此之外，为了保证第三排的乘坐空间，其车尾的设计更加垂直，再加上全新的后保险杠设计，让 ID.6 X 更显稳重。

车身侧面，基于短前后悬和长轴距的设计，让整车看起来更加修长。巧妙的镀铬装饰点缀和优雅的曲线，将车身视觉效果横向切割成多个独立区域，进一步丰富了车身的层次感。值得一提的是， ID.6 X 虽然也使用了时下流行的隐藏式门把手，但其采用半隐藏式设计，在保留原机械功能的基础上，集成了触动开关，避免了极端情况下车辆没电无法打开车门，这也是上汽 大众 作为传统车企以用户为中心的重要体现。

来到车内，新车整体布局和设计与 ID.4 X 基本一致，用料、装饰和做工也保持了 大众 一贯的水准。细节上，车内配备了5.3英寸液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏，由于车内按键都采用触摸式设计，旋钮式换挡机构也被设计在仪表盘右侧，看上去非常简洁、清爽。再加上按键、触碰、手势、语音多种人性多元交互方式和ID. Light互动光语、30色分层可选的光语炫彩氛围灯，带来了十足未来科技感，实在太对年轻人的口味了。

基于MEB平台打造的上汽 大众 ID.6 X ，在智能化领域的看点依旧吸睛。智能车机方面，新车基于上汽 大众 云服务平台，集成互联网优质资源，拥有在线语音识别、智慧导航、智选充电、远程控车、在线音乐、在线电台、应用商店，以及包含智能家居、智慧停车、组队出行等功能在内的智趣出行，以智能化打通人、车、生活。另外，AR-HUD增强现实抬头显示的加入，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃，再加上出色的动画效果，进一步增强行车的科技感。

智能驾驶方面， ID.6 X 搭载了IQ. Drive智慧驾驶辅助系统，该系统包含前部安全辅助系统、变道辅助系统、车道保持系统、交通标志识别、疲劳监测、后部交通穿行提醒、鸟瞰式可视泊车辅助和ACC自适应巡航，支持方向盘脱手检测及带Stop&Go自动跟车启停，可实现L2级驾驶辅助功能。需要注意的是，与同级销量巨头 Model Y 相比， ID.6 X 的自动驾驶辅助配置性能与之基本持平。

驾乘空间方面， ID.6 X 提供六座和七座两种座椅布局，座椅的真皮材质无论视觉效果还是触感，都非常出色，再加上缝线+打孔的精致工艺，以及座椅记忆、电动腰托、加热通风和气动按摩等功能，进一步提升了乘坐体验。

虽然我们此次试驾的六座版车型第二排座椅前后移动、独立扶手角度、靠背都采用手动调节，但胜在出色的乘坐舒适性方面。同时，得益于长达2965mm的轴距，其第三排乘客也能拥有非常舒适的坐姿。除此之外，全车50处声学静音优化，再加上哈曼卡顿高品质环绕音响、智能三区空调系统、多处容积较大的储物空间等细节，为用户带来高品质的驾乘体验。

动力方面， ID.6 X 提供低功率后驱、高功率后驱和劲能四驱三种动力版本，我们此次试驾的为劲能四驱版，最大功率225kW，峰值扭矩为460N·m，并配备容量为83.4kWh的三元锂电池，最大续航可达510km，与 蔚来ES8 、 特斯拉 Model X 等竞品车型持平，而直流充电仅40分钟的补能时间，带来极大优势。

在纯电动汽车用户关注度最高的电池安全方面， ID.6 X 以高安全车身架构为基础，配备多层结构的电池包，且电池包进行了338项电池安全测试项目，超过国标285项（国标仅53项），涵盖6大测试种类，再加上智能实时电池冷却系统、BMS电池管理系统，全方位保障高压电池的安全和可靠性。 寻车网

在出色的机械素质下，上汽 大众 精湛的调校水平更是 ID.6 X 的加分项。在整个行车过程中，其动力输出非常平均、线性，刹车制动也非常柔和，即便刹车踏板前半程有很大的虚位，但从整个体验来看，仿佛在驾驶一台燃油车。究其原因，则是 ID.6 X 在经济、舒适、运动等模式下，只要挡位处于D挡，松开踏板后都不会激活能量回收制动，只有切换到B挡，再加上纯电动车独有的加速感，才让你感受到确实是在开一台纯电动车。

悬架方面， ID.6 X 搭载了DCC动态悬挂系统，该系统可根据路况瞬时改变悬架软硬程度，因此在经过减速带、小坑洼等路段时，减震器对颠簸的处理非常干脆。而在高速过弯时，其较低的重心，以及车辆悬架带来的出色支撑性，带来舒适而不失精准的驾驶感受。

作为上汽 大众 纯电动汽车的旗舰级产品，目前市面上少有的6/7座纯电动SUV车型，上汽 大众 ID.6 X 瞄准的是纯电市场的蓝海，更凭借颠覆性的设计、出色的机械素质、实用至上的配置和贴心的智能化体验，来展现传统龙头车企对用户需求的深刻洞察。

值得一提的是，据欧洲市场销量数据显示， 大众 旗下的ID.4和ID.3销量在4月份占据纯电销量榜单前两位，而 特斯拉 旗下的畅销车 Model 3 此时却掉队至榜单第20位。以此来看，上汽 大众 ID.6 X 未来在国内纯电动市场也极具发展潜力。

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ID.6 CROZZ对比ModelY，30万SUV之争

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来ID.6 CROZZ对比ModelY，30万SUV之争的相关内容。

随着汽车领域逐步迈向新能源时代，各家汽车品牌对于新能源市场的竞争也愈发激烈。不仅有新兴的造车新势力在抢占市场，各大老牌汽车品牌也绝不甘心居于人后。其中，尤以 大众 品牌为其中佼佼者。 大众 创立旗下全新电动家族ID，首发车型ID.4，已然博得满堂彩，第二款车型ID.6，则定位大尺寸高端智能纯电SUV，剑指更加高端的30万元电动SUV市场。当然，这一市场，本来也是新能源汽车领域竞争最为激烈的市场之一，素来强敌环伺、强手如云，若论其中的佼佼者，当是 特斯拉 品牌的 Model Y 。今天，笔者就为诸位读者来一次对比测评，看看老牌豪门 大众 的 ID.6 CROZZ 对上新兴车企 特斯拉 的 Model Y ，究竟谁才是30万元领域最强的电动SUV？

外观：

显而易见， ID.6 CROZZ 与 Model Y 在外观上就采取了迥然不同的设计风格，同时也有着很高的家族辨识度，二者的家族特征都相当明显。

从前脸上看， ID.6 CROZZ 的前脸显得张扬而前卫，格栅以“一”字型贯穿前脸，颇显气质，熟悉的消费者也许也能从中依稀看出一汽 大众 旗下 探岳 、 探歌 等SUV的身影。但是 ID.6 CROZZ 又从中融入了ID家族自己的外观基因。由于纯电动车不需要进气的特性，前脸设计可以更加大胆。下方的大面积蜂窝式中网与矩阵式LED大灯相得益彰，为 ID.6 CROZZ 再填一份年轻不羁的亮色。从整体布局上， ID.6 CROZZ 仍是传统SUV的造型，但粗壮的D柱外加亮银色的镀铬装饰条，让 ID.6 CROZZ 显得与众不同、跃动不已。

若将 ID.6 CROZZ 比作巧夺天工的艺术品， Model Y 则更像是浑然天成的鹅卵石。 Model Y 仍采取了 特斯拉 家族一贯的设计风格，车身呈现浑圆光滑的低风阻特质。从前脸上看，一如既往的全封闭造型，搭配上精心设计的LED灯组，气质简约但不简单。从车身侧面仔细观察， Model Y 则显得不像是一辆SUV，线条流畅的溜背造型，如同一辆跨界车，很好地衬托出了整车的运动感。

外观上来说，个人审美不同，见仁见智，笔者更青睐 ID.6 CROZZ 的造型设计， Model Y 的设计显得稍显简单和过分前卫了。

内饰：

进入车内，两车设计风格的不同更是体现得淋漓尽致。

不同于我们以往认知里的 大众 式“套娃”内饰， ID.6 CROZZ 的内饰没有任何公式化的设计风格，而是显得充满设计感与科幻感。大尺寸液晶仪表盘+大尺寸液晶中控屏+HUD抬头显示，既进行了高度集成化的设计，又不显得过分简单，而且显示清晰、便于操控。独特的集成式换挡杆和经过重新造型的触控式方向盘，让整个内饰风格具有一种未来化的质感，不禁让人眼前一亮。

相比之下， Model Y 的内饰同样让人印象深刻。极具 特斯拉 标志性“极简”风格的内饰，全部的内饰组成 元素 ，仅用一个方向盘和一块大型中控屏就可以概括完成了。简洁到让人几乎无从介绍的内饰风格，让 Model Y 看起来几乎不像是一辆汽车，而是一部电子产品，可以说将 特斯拉 的简约哲学发挥到了极致。

对于很多极简主义的喜好者来说， 特斯拉 的审美可能很对路子。但对笔者来说，还是 ID.6 CROZZ 比较接近 大众 审美的简约科幻感，更让人喜爱。

空间：

作为SUV车型，两款车的空间表现，显然也是非常重要的评价标准，需要仔细对比。

首先，在乘坐表现上， ID.6 CROZZ 就已经先声夺人。 ID.6 CROZZ 的轴距为2965mm，长过 Model Y 的2890mm。而且 ID.6 CROZZ 在设计之初，就是以大型SUV作为设计方向，因此 ID.6 CROZZ 的实际发售车型分为两款，分别是6座版和7座版。不论是哪一版，载人能力都胜过于常规的双排SUV布局，这让 ID.6 CROZZ 不仅能作为一个三口之家的出行用车，更具备承载一大家子三代人一起共同出行的能力。相比之下， Model Y 采用的就是一个常规的双排5座布局，而且在更短的轴距下，乘坐时的空间表现也不如 ID.6 CROZZ 。

在行李承载能力方面， ID.6 CROZZ 也更胜一筹。虽然其三排座位设计侵占了一定的行李箱空间，但其第三排座位可以灵活进行折叠收纳，在不使用时提供大而平整的后备箱空间。同时，相比于 Model Y 的溜背式后车身造型设计， ID.6 CROZZ 采用的是比较常规的SUV后部造型，行李箱内部更高，空间更大。

性能： </

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