凯迪拉克xts怎么样(凯迪拉克xts养不起) 凯迪拉克有自动驻车吗

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凯迪拉克xts怎么样(凯迪拉克xts养不起)

凯迪拉克XTS的小毛病多吗？它的保养费用高吗？车主说了优缺点！

汽车爱好者都会每天看汽车的新闻，关注健健说车，这里有最新的汽车咨询，同样也是越野爱好者的天堂，这里还有关于汽车的维修保养的知识。

其实汽车的故障率和保值率也是影响汽车销量的重要因素，很多人在买车的时候也会关注故障率和保值率，通过标题咱们可以看到小编说的就是探险者，那么这款车的具体表现如何？它有哪些优劣势？看看车主怎么说吧。

车主一：

优点：对于一个颜值控来说，外观，是我选车的很关键的一点。而我一见钟情了小天使。钻石切割的轮廓，高科技的内饰，帅气的尾灯都是我非常满意的。作为一个年轻人，车开在街上能引起一定的回头率对我来说也是内心有些小激动的。空间大，自从家里有了宝宝之后，后排放上儿童安全座椅还可以坐两个人。后备箱空间也不错，出门，宝贝的杂七杂八的小东西以及儿童车等都可以塞进去。奶爸出门毫无后顾之忧。

缺点：还没想到，哈哈哈！感觉就是后备箱关门比较费劲的，是我太弱了？应该是我不舍得用力。还有就是中控面板那么多的触摸键，在实际操作过程中，容易误操作。开车的时候真建议不要过多的去操作，很容易分心的！

外观：我认为最最满意的是它的外观造型，非常霸气，也显得十分宽大敦实。在继承了凯迪拉克传统的肌肉感的同时，不再让人觉得那么棱角分明，不再那么突兀，腰线感觉更流线，更有运动感觉。如此宽大的车身再配上18寸的大脚，确实相当了得。

内饰：内饰上述已经提到，豪华内饰，充满科技感，真皮包装档次提升，cue科技动感十足，全景天窗尽情享受，boss音响无与伦比，美中不足就是挡把设计实在是不发言表。

空间：空间良好，后备箱十分大

动力：凯迪拉克XTS搭载了全新2.8TSIDI直喷涡轮增压发动机，这样的动力相对于我来说绝对够用了，我平时也就日常生活开开，起步也感觉不到肉。可能我平时开得还是太少了吧，以后要在高速上试试XTS的真实水平，上海市区的道路你应该也懂的，什么车都那个速度

操控：操控其实比我想象中的要好 因为这个车很长五米多。我一直对这样的大车没有操控的要求。可是这个车还是让我耳目一新了一下所以给了5分

油耗：其实实际油耗也不比我当初买之前的预估油耗多，买之前我想这车这么大这么重，而且又是废油出了名的美系车，觉得在北京这样拥堵的地方开应该平均油耗在十四五个吧，俺的车现在行驶了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四环内跑，每天上下班早晚高峰出行，路线是从南二环玉蜓桥附近出发至西四环五棵松附近。13.2个油耗，与我之前的标致307的8.5个油相比确实高了很多很多。俺之前的307是1.6手动版。可是想想307才1.3吨，足足比XTS少了半吨，所以对XTS现在的油耗表示可以理解。

舒适：舒适性很好，车里很安静，发动机声音也几乎听不到，隔音很好，音响很好。总之坐着就是舒服。

车主二;

优点：音响不错，动力不错，样子不错

缺点：都这个价格的车了车漆还不是金属漆，漆面也薄很容易被刮花，车内有异响，中控台烤漆的地方容易刮花。花

外观：就是喜欢，硬汉的感觉车灯设计：赞 亮点，特别是尾灯，媳妇前面开，开着马六跟着看刹车灯??

内饰：内饰挺有科技感，但是相比之下还是更喜欢ct6的……

空间：空间超大,

配置：性价比感觉也就金牛座能抗衡下。但是牌子就看你适合哪一个了

动力：虽然自重1.8吨，但是一旦涡轮介入动力随叫随到。涡轮介入不突兀，觉察不到，试驾时还以为是3.0机头

操控：总体满意，车身大，停车掉头不方便，脚刹有一段发空偏软，换挡有点生硬！总体还是比较满意的，毕竟不是飙车！

油耗：油耗这个确实没办法，车重、2.0T都是耗油的代名词，既然选了就包容它的缺点。

舒适：舒适度对于这个价位的车子，算是实力派了

车主三：

优点：提速，还有性价比。这个价位比来比去，就它了。

缺点：油耗吧，市区油耗有点高，不过买之前已经做好准备了

外观：之前本来想买个ATS给老婆，后来自己决定拿下XTS.我感觉媲美奥迪A6宝马5系了，什么3系，A4完全不是一个档次的……霸气

内饰：用料足，对得起这个价格

空间：座位空间很大，特别是后备箱很大，座椅宽大，有腰托坐着舒服，后排空间完全够用，储物空间少了点

配置：性价比相当高，原来四五十万的车现在才三十多万，真的太让人心动了！！当初老婆总劝我买个ATS就够了，我坚持要拿下XTS.而且我订的是精英，谈的送的东西加上原有的配置简直是完美，后来因为急着用车所以直接提了展厅的技术，总的来说车子功能也够用了，虽然省了我俩万块钱但是没有电动折耳，腰部支撑，日间行车灯也有点小遗憾……我自己还是开着自己的越野车，既然老婆不介意就行了，不过说回来她也用不上，目前的配置完全够了！！！！！！！

动力：磨合期暂时没能体验动力性能

操控：悬架偏软，路面反馈不是很到位底盘及悬架：底盘太低，提车一个月前唇已碰烂一次，心疼雨雪泥泞路面：这个车尽量就不要走什么比较差的路况了，底盘低，悬架软，需要格外小心，一不小心，底盘还有前唇就要遭殃了

油耗：比心里预定强太多，开的冲点市内12/3。稳点10个多。

舒适：舒适性不错 寻车网

凯迪拉克上坡熄火什么原因 凯迪拉克有自动驻车吗

广州车展前夕，凯迪拉克CT5公布了正式售价之后，豪华品牌运动轿车就又多了一员悍将。

为什么说它是悍将？

CT5为后驱车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力241匹，最大扭矩350Nm，匹配10速手自一体变速箱。售价27.97万-33.97万元。相比目前市面上主打运动的豪华品牌轿车，CT5的入门价格相对便宜，动力和配置却非常有优势。而且，从定位来看，CT5也要高于BBA的同价位车型。

除此之外，CT5还有哪些不为我们所知的身世？其全系6款车型中，哪款最有性价比，最值得选择呢？

CT5是什么来头？

之前，只要提到凯迪拉克的运动车型，许多人第一个想到的就是ATS-L，但由于凯迪拉克自身的产品规划调整，在今年国六排放法规实施的时候，ATS-L并没有推出国六的车型，随后逐渐停产，在许多人眼里，将CT5看做是ATS-L的继任者。

但事实却并非如此，凯迪拉克CT5最早亮相，是在今年的纽约车展上，作为凯迪拉克CTS的继任者出现的。

国内外版本的区别在于，都采用前置后驱平台打造，只不过海外版提供四驱车型和3.0T V6发动机，而国内仅有后驱和2.0T 10AT动力总成的车型。

看看CT5全系都标配了些啥配置？

跟同级竞品相比，CT5整体售价不高，但配置却比较齐全。在外观配置方面，CT5全系标配18寸运动轮毂（顶配19寸）、LED大灯、大灯延时关闭、雨量感应雨刷、智能主动开闭式格栅。

▲LED大灯及日行灯点亮效果

▲主动开闭式格栅

内饰配置方面，凯迪拉克CT5标配无钥匙进入/启动、多功能真皮方向盘、换挡拨片、4.2英寸液晶仪表、10英寸中控屏、主动降噪、Car play、三区自动空调。

安全配置方面，凯迪拉克CT5标配了自动驻车、上坡辅助、主动刹车、疲劳提示、前后驻车雷达、侧气帘、胎压监测等配置。而且，值得一提的是，低配和顶配车型之间的差价只有6万元。

因此，CT5无论哪个款型，配置水平都不低，另外再加上全系2.0T 10AT的动力总成，整体产品力足以和BBA刚正面。

那么，到底哪款车型才是最有性价比的呢？

入门版价格诱人，但豪华型最值得推荐

从车型来看，售价27.79万的技术型，虽然是最低配，也就是我们通常说的丐版，其价格吸引力已经足够高。

但通过实际配置来看，相比售价28.97万的时尚型（也就是次低配车型），技术型缺少了后驻车雷达、全景天窗、仿皮座椅、自动防炫目后视镜、后视镜电折叠等配置。而时尚型贵出了1.18万，相比较而言，1.18万就能买这些配置还比较划算。

所以，如果预算有限，最低配款型虽然够用，但不妨加点钱买配置更多的时尚型。

而售价29.47万的时尚运动型，除了比时尚型多出了运动套件外，其余配置几乎相同。另外，值得注意的是这三款车型中（技术型、时尚型、时尚运动型），均没有配备BOSE音响和倒车影像，以及座椅加热等功能。所以在整体功能性和实用性的角度出发，这三款车的配置应该说更多满足刚需层面。

▲BOSE音响

如果在时尚运动型的基础上加5000元。就能买到售价29.97万元的豪华型。虽然相比最低配28T技术型贵出了2.18万，但看完配置之后你会发现，这两万花的值！

譬如，豪华型配备了前后驻车雷达和倒车影像，驾驶座增加了4向可调的腰托，还有前排座椅加热、车内氛围灯、15扬声器的BOSE音响等配置。相比之下，贵出来的两万多能买到这么多实用性的配置，就算是自己后期改，恐怕两万块钱也挡不住。何乐而不为呢？

只不过，虽然豪华型的配置很硬核，但遗憾的是少了运动套件。但要知道CT5本身就是一款外观足够个性运动的车型，相信这一点点小的遗憾不会影响车主的选择。而且，作为一款全球化车型，CT5日后的改装件肯定不会少，车主完全可以去个性化定制。

售价30.97万的领先运动版，除了比豪华型多了运动套件和座椅按摩、通风等功能外，其余配置也基本相同，相比之下性价比不那么突出。

至于顶配的铂金运动版，配置就相当丰富了。其在领先运动版的基础上增加了L2级自动驾驶辅助的全套功能（近十项），并有360环影、电磁感应悬架、Brembo 4活塞刹车卡钳，后桥机械差速器，19寸轮毂等亮眼配置。此外，为增加舒适性和豪华度，铂金运动版还拥有自适应远近光、感应式后备箱、方向盘加热/记忆、HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电、车内空气净化器和负离子发生器等一大堆装备。

相比之下，如果你追求极致的运动，铂金运动版会是不错的选择。要知道正品Brembo 4活塞刹车一套都要3万左右的价格，更何况还增加了其他一大堆提升实用性和豪华度的配置。所以，铂金运动版33.97万元的价格也算相当实在。

▲19寸轮毂 Brembo 4活塞刹车

写在最后

这么对比一番之后，我的结论是，CT5最有性价比的车型依次是：豪华型＞时尚型＞技术型。如果追求纯粹的运动，冲着那套Brembo 4活塞刹车卡钳 后桥机械差速器，直接上顶配是更合适的选择。

最后说两句，从凯迪拉克CT5整体的产品力来看，它和全新宝马3系在配置方面几乎可以打成平手，因为两款车的配置都比较丰富。只不过，相比之下CT5的运动性格似乎要纯粹一些。而3系在豪华感的营造上略胜一筹。两车的取向其实不尽相同。谁更让你心动，完全取决于个人对于30万级运动豪华轿车的喜好和理解，是喜欢更运动、还是更豪华。

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