2023-08-30 19:41:21 | 寻车网
【太平洋汽车网】卡宴的新能源车型是一款插电混动汽车,这款车的电动机有136马力,这款车搭载了2.0升涡轮增压发动机,这款发动机有252马力和370牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。 寻车网
卡宴信新能源电动机多少马力,这款车的电动机有136马力,这是一款单电机车型,这款车的电动机是后置的。
卡宴的新能源车型是一款插电混动汽车,这款车使用了2.0升涡轮增压发动机,这款发动机有252马力和370牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
这款车的电动机最大功率为100kw,最大扭矩为400牛米。
如果大家对卡宴插混版车型感兴趣,可以去当地的保时捷4s店看车试驾。
保时捷卡宴的长宽高分别是4918毫米,1983毫米,1673毫米,轴距为2895毫米。
卡宴的车身尺寸是比较大的,并且车内空间也是比较大的。
卡宴插混版车型的前悬架使用了多连杆独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车配备了全时四驱系统,并且使用了多片离合器式中央差速器。
卡宴是一款中大型豪华suv,这款车行驶时车内静谧性是不错的,并且动力也是比较强的。
国内有不少消费者都是比较喜欢保时捷卡宴的。
卡宴还有高性能版车型。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
保时捷除了“速度”,它还有一项鲜为人知的特质,那就是前瞻性。当初保时捷推出SUV车型,并不被业界看好,但随着 Cayenne的走红,它赚得盆满钵满。随即又推出了Cayenne Coupe,充实了家族阵营。如今,保时捷再度高瞻远瞩地推出了Cayenne E-Hybrid Coupe,它会有什么样的表现呢?一起来看看吧!
“Cayenne E-Hybrid Coupe”,像是三个独立的单词拼凑在一起。家族式的外观想必大家在路上应该都有看到过,贯穿式的进气格栅看起来非常有野性,配上“蛙眼大灯”,这前脸的颜值就是金钱的味道啊!
车侧的腰线舒缓流畅,整体线条饱满有型,溜背的造型是它与普通Cayenne最大的区别。
除了性感的翘臀,硕大的青柠色煞车卡钳出卖了它的性能,前6活塞卡钳搭配保时捷表面镀层制动系统(PSCB),想刹不住都难啊……
贯穿式的尾灯组不仅拉升了横向视觉效果,同时增加了车尾的气势。尤其是尾箱盖上的小尾翼,只要一眼就能牢牢的拴住你的视线。
进入车内,熟悉的感觉又来了,简洁的设计透露出了满满的科技感,镀铬元素的点缀恰到好处,有效的提升了整个座舱的精致感。
宽厚的座椅采用了真皮材质包裹,质感、柔软程度、包裹感都非常出色,并且主副座椅均配备了腿托调节,即使是长途驾驶也不会感到很疲惫。
后排座椅支持靠背调节和前后调节,并且配备了中央扶手和杯架,乘坐舒适性有保障。后排的地板凸起过高,会对中间的乘客造成一定的影响。好在全景天窗够大,不会让后排乘客感到压抑。
Cayenne E-Hybrid Coupe的整套动力是由一台2.0T四缸涡轮增压发动机和电机组成,匹配8AT变速箱,这也是中国独享的一套动力总成,因为海外版车型是3.0T六缸机 电机。发动机的型号是EA888,想必大家应该都很熟悉了。
作为一台保时捷的混动车来说,它的价格比入门版的Cayenne贵了3万元,但是和有了混动系统的加入,这台车的最大马力达到了386Ps,最大扭矩更是有600Nm,这可比Cayenne入门版的3.0T车型还猛。所以,虽然换装了2.0T发动机,但是在动力方面完全不用担心。
正因为有混动系统的介入,当你上车点火准备开走时,这台Cayenne没有发出任何你对保时捷期待的声音,因为它默认的驾驶模式是纯电模式。在这种模式下,这台Cayenne就非常适合两点一线的驾驶环境,尤其是像北京早高峰一样的路况,在不会进行急加速的动作时,它完全不会启动发动机。这台车纯电续航里程为51km,如果你每天上下班的路程不超过这个范围,并且都有条件充电,那理论上你完全可以把它当作一台电动车来开,你会发现加油站都是没有意义的存在。
除了纯电模式,这台车的混模式还有HYBRID AUTO(自动)、E-HOLD(保持)、E-CHAGRE(充电)这三种。除了E-CHAGRE,其他三种模式都是优先使用电机进行驱动。但是我并不推荐大家使用E-CHAGRE这个模式,因为发动机不光要进行车辆的驱动,还要为电池充电,无论是噪音、振动都非常明显,而且还耗油,这是一台插电式混动车型最耗能的用法。
毫无疑问,未来一定是新能源车型的天下。但保时捷作为一家传统的跑车公司,它并没有固执的坚持使用内燃机,而是积极拥抱变化,这种与时俱进的精神,就很好但体现在Cayenne E-Hybrid Coupe的身上,或许这也是众多车主选择它的理由。
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