奔驰gle320怎么调座位才舒服(glc260奔驰价格) 奔驰e200中控台怎么拆

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文 CONNOR HOFFMAN

如果说在驾校练车最大的坏处是什么，那就是每次轮到你的时候你都需要调整你座椅的位置，以找到最适合的位置来更好的驾驶。每个人都有属于他的最佳驾驶位置，有时候一点点的调整都会让人很不舒服。

但是最近奔驰的一项新技术可以解决这些烦恼，只要你是2020年的新奔驰都可以享受到这项技术。你所需要的只是和奔驰的MBUX系统对话，就可以做到很多事情，其中就包括了这个舒适的自动驾驶座椅调整功能。

你也可以通过手动来调整，只需要通过主屏幕的右侧并选择“设置”。在那里找到座椅调整功能，并在一个具体的身高范围内选择你的数据，当你选定之后汽车会自动会根据人力力学制定的最佳设置，为你调整你的座位。而不需要你再通过座椅下的机械设备一次次的调试。

当你选定好合适的范围之后，座椅会首先进行前后上下的移动，为你找到最佳的驾驶座位置。如果有需要的话，反向盘的位置也会跟着一起移动，让你能够在最舒适的位置进行每一次的驾驶。

对于个人体验而言，这个功能看起来并不是很重要，但是在日常的使用中，你总会碰到有人借车的情况，或者是你的家人需要使用汽车的时候，在这种时候这个贴心的小功能就可以起到很大的作用。

而且其实很多时候你认为的最佳驾驶位置，只不过是你最习惯的而不是最合适的，而一个合适的驾驶位置对于驾驶，特别是长途驾驶而言是十分重要的。它会让你在旅途中减少疲劳，也让你能把注意力集中在路面之上，更加安全。

这个功能最开始在2019年的奔驰A级轿车，而在之后逐渐扩散到了奔驰旗下的大多数新车型上。

当然这个功能并不似没有缺陷的，它的适用范围并设定在了普通人的高度范围，如果你的标准刚好在之上或是之下，那么它并不能为你提供这项服务。但是为这个问题困扰的会是姚明这种专业运动员，我们这些普通人还是可以无忧的享受到这项服务。

智电点评

未来的汽车会变得越来越舒适，这种座椅调节功能只不过是一种开始，随着自动驾驶技术的成熟，人们对于乘坐舒适度也会越来越看重，届时车商们不仅要在动力上下功夫，更是要在乘坐体验上一点点提高他们的吸引力。

（文 栗子|源自caranddriver.com）

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在国产豪华车领域，也有一位“爆款”到没朋友的车型，你猜猜是谁？ 寻车网

相信熟悉今年车市的社友一定能猜到是北京奔驰全新一代E级。

它继上市后便卖到断货，一车难求，有人送它美名为“小S级”，车透君日前在上海对这款神车进行了试驾。

开着北京奔驰全新E级出门，首先是倍有面子的感觉，因为它确实豪气逼人。

北京奔驰全新E级长轴距版比标准轴距版长出了140mm，比起上一代的国产E级长轴距版也长出65mm，加长的处理形式并不是仅仅拉伸了尺寸，而是如迈巴赫的后车门处理办法，将加长的尺寸放在C柱和后门之间，这种“迈巴赫式的加长”保证了后门不会因为加长而拉长。

北京奔驰全新E级采用的依然是“两张脸，吃天下”的策略。轿车版选择立标，而运动版车型则将更大尺寸的奔驰LOGO放置于中网之上。

平心而论，车透君更喜欢的是立标，因为开在路上，时不时地能通过引擎盖上方，看到立标那个精致的圆形立面，此时此刻，那种尊崇感是会油然而生的。

当然啦，北京奔驰的这种双车战略，能够很好地吸引了年轻人，让有实力又想买大车的成功年轻精英转投E级的门下。

进入座舱，中控台的双12.3寸显示屏无疑是最大的亮点，左屏的驾驶信息和右屏的应用信息显示都非常详尽，集成在方向盘上面的小触摸板也十分方便，在驾驶途中，双手不需要离开方向盘，就可以进行很多操作。

车透君很喜欢全新E级的一个配置，就是氛围灯。北京奔驰全新E级的氛围灯共有64色可调，要知道奔驰S级才只提供7色氛围灯。当打开氛围灯选项界面时，你会发现，它就像是一个Photoshop的调色板，从暖色渐变到冷色，这种感受真的很惊人。

车透君开了几天车，喜欢几乎每天换一个氛围灯颜色，发现这64色，真的很够用。

北京奔驰全新E级还在前排标配了无线充电及NFC蓝牙快速连接功能，适用于所有支持或升级后能够支持Qi标准的移动设备。通过轻触“NFC”徽标即可通过近距离无线通讯技术在主机和移动电话之间快速建立连接。

全新推出的Mercedes me互联服务，易于上手且很实用：可以远程进行锁定或解锁车门，设定地理围栏及时获得在定制的时间内，驶入地图上自定义区域内的通知提醒等功能。

中央环抱式的中控台镶嵌实木纹饰板，再搭配精致的空调出风口，出色的做工和手感，这内饰的精致程度，确实把很多在内饰上不思进取的豪华品牌一下子秒杀了下去。

北京奔驰全新E级长轴距版所加长的轴距全部用于后排，带来充裕的腿部空间，再配合专为中国客户设计的整体式豪华扶手以及豪华型后排头枕，让车透君真正感受到的是“坐就要坐奔驰”。

动力方面，北京奔驰全新E级长轴距版搭载了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，其中E200L车型配备的为低功率版本，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为300牛米；E300L配备的是高功率版2.0T发动机，其最大输出功率为245马力，峰值扭矩为370牛米。传动系统与发动机匹配的统一为9速自动变速箱。

北京奔驰全新E级的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）控制系统为驾驶者提供舒适、运动、运动增强、经济驾驶风格或自定义的个性化风格。

在舒适模式下，调校偏舒适，底盘响应也非常柔和；而运动 模式下的状态就跟打了鸡血一样，轻点油门便会迅速向前蹿出去。

这次试驾的路段涵盖了市区、高速和郊区路段，切换不同驾驶模式，北京奔驰全新E级在面对各复杂多变路况时都游刃有余，澎湃的动力系统以及卓越的驾驶操控让车透君在开这台大车时毫不费力，照样是“速度与激情”同在。

在试驾过程中，车透君还着重体验了北京奔驰全新E级的强大智能功能。

比如自动泊车功能，全新奔驰E级在这个功能上就有独到之处。激活自动泊车功能后，车辆先会识别车位，找到车位后点击确认然后挂入倒挡，车辆便开始进入自动泊车程序。整个过程中车辆会自动在前进挡和倒挡之间切换，无需手动操作，只要留意车身周围有没有行人或障碍物即可，非常省事。

还有一个很聪明的配置是智能领航限距功能，该功能可在0至200km/h的车速内运行，无论前车提速、减速甚至刹停，车辆都可以自动跟随前车的速度行驶，包括刹停之后自动再次起步。这种主动式定速巡航，开长途时那是相当受用的。

几天试驾下来，车透君仍是意犹未尽，因为北京奔驰全新E级就像是一本汽车界的“百科全书”，要把所有的“黑科技”都一一掌握，估计至少得花上几个月吧。

也难怪北京奔驰全新E级能够喊出“过5关，斩6将”的口号，论综合竞争力，它在同级豪华行政座驾领域确实鲜有对手，当然啦，要想真正驾驭它，最好的方法就有拥有它。至少车透君是有些心动了。

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