新能源汽车电池试驾 新能源汽车电池

在平时的学习生活当中，对于试驾测评一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了新能源汽车电池试驾 新能源汽车电池，希望能够帮助到大家。

新能源汽车电池

新能源汽车电池

新能源汽车电池分类有哪些

新能源( NE)，又称非常规能源，通常是指传统能源之外的各种能源形式，包括太阳 能、风能、海洋能、生物质能、氢能和核能等。随着技术的进步和可持续发展观念的 树立，以环保和可再生为特质的新能源是满足人类社会绿色可持续发展需要的主要能 源选择之一。而随着新能源技术的发展，新能源电池技术也日臻成熟。 目前，新能源汽车电池分类主要从两方面分类，一是电池材料，二是电池封装形状。 按电池材料，可以分为铅酸电池、镍电池和锂电池。按封装形状，可以分为圆柱形电 池、方形电池和软包电池。

按电池材料分类

铅酸电池 铅酸电池，由铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为电解液，这是现在大部 分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。

按电池封装形状分类

圆柱形电池圆柱形电池在日常生活中较为常见，电动车行业的标杆特斯拉就是使用的这种电池外 形，它的生产工艺非常成熟，性能也比较稳定。而特斯拉之所以选择这种电池外形，主要是因为它在打包的时候，电池与电池之间会留下一些孔隙，而这些孔隙可以很好 地为电池提供散热空间，有效避免电池出现过热情况。不过这种电池因为使用金属外壳，所以重量比较大，而且单个电池的能量密度也不是很高。

方形电池 方形电池也很是常见，电动摩托车上大部分也是用的这种电池，这种电池的一大特点 就是重量轻，能量密度高，供电能力非常强劲。而在电动汽车上，它除了以上优点 外，还有一大好处就是能够根据不同的车实现定制，且安全性非常不错。而这种电池 的缺点就是标准难以统一，每个车的电池型号都不太一样，这容易引起市场混乱。 软包电池 软包电池最常见的就是我们手机中的电池了，因为只有一层铝塑膜作为封装材料，所 以这种电池的重量算是几种电池中最轻的一种了，而且能量密度也不低，从手机这么 一小块电池就能待机好几天就能看出来了。不过也因为采用了铝塑膜作为封装材料， 其安全性较差，保护措施也较弱。

试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车

现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等，其中，纯粹就驾驶层面而言，续航问题和驾驶感受，是很多人心理上绕不开的坎。

那么，在这些造车新势力的车型里，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要说的哪吒U。

当然，我确定我说的是一款汽车，而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌，虽然知名度不及蔚来和理想，但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上，哪吒汽车高层表示：我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。

光说不练假把式，这次我把哪吒U拉出来遛遛，是骡子是马一目了然。

在试驾哪吒U之前，笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大，会不会产生晕眩感？官方称NEDC续航500公里，实际续航里程怎么样？作为一辆价格在13.98万-19.98万的电动车，到底值不值？

驾驶感受接近燃油车

哪吒U全系除最低配车型（400U行版），配备最大功率120kW，最大扭矩210Nm的电机外，其余车型的电机最大功率均为150kW，最大扭矩也达到了310Nm。

哪吒U和其他电动车一样，分为三种驾驶模式，三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下，即便是电门到底全力加速，整体动力输出也相对比较柔和；

运动模式下，这辆车动力输出变得暴躁，地板“电”时，甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言，舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。

该说重点了。大家都知道，开电动车之所以有眩晕感，主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收，会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶，感受区别很大。

哪吒U的动能回收分为三级可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。

再来说说刹车脚感，刹车初段会显得有些灵敏，中后段刹车脚感比较平顺，制动力释放相对线性。工程师表示，不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同，哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。

转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。

实际续航里程如何？

笔者此次试驾的车型为哪吒U520 U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500公里，其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。

此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发，前往北碚区缙云山景区，往返里程近90公里。车队出发时，试驾车行车电脑显示续航里程为369公里，整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区，道路情况比较复杂，同时车内满载四位成年人，外加开启空调，刚好可以模拟消费者的实际用车情况。

72.4公里后，表显续航历程为265公里，实际掉电104公里。在全程开启空调，高速加山路的工况下，这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里，开上空调实际跑350公里应该是没问题的。

不到20万的售价，哪吒U值不值？

先说结论，作为一款NEDC续航超过500公里的电动车，个人认为，如果你的城市限牌，那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择，至少开起来和传统汽油车的区别不大。

而且，作为一辆电动车，它的配置是不用担心的，毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能，保证了行车安全。

实用性方面，虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm，但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下，前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高172cm，体重80kg），后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台，坐三个成年人完全不是问题。

当然了，车无完车，虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大，后排空间也够宽裕，但美中不足的地方有两点：首先是作为一款接近20万的车，方向盘只支持上下两向调节，对手短的消费者或许不太友好，厂家工程师表示，后期会加入前后调节；其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下，如从P挡到D挡，要经过R、N挡后才能进入D挡，程序有些繁琐。

除此之外，哪吒U整体表现都还不错，至少以15万-20万的电动车标准来要求它，它的各项指标都让我比较满意。

最后说说

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别，整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕，车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣，这款车值得你去对比参考。

如果有20万的预算，你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢？

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新能源电动汽车的使用技巧

新能源电动汽车的使用技巧

新能源汽车和传统燃油汽车最大的不同在于汽车续航电池的使用上，对于我们交通工具的安全保障问题，都应该引起我们所有使用者的重视。

1、电池应该每天勤充电

这样电池才能处于浅循环状态，更有利于延长使用寿命。如果电表指示红灯区域，司机需要尽快停车充电，否则长此以往电池损耗率会大大增加。

2、有条件的情况下多使用慢充电

新能源车辆慢充状态下，充电的电流比较平衡，可以在一定程度上，保护好车辆电池的使用寿命，以免电池的容量快速衰减。大电流充电会造成热量升高，倍率充放电会造成电池内活性物质的过度使用，严重降低电池使用寿命。

3、避免低温充电

最好20-35度，由于锂电的材料特性，低温充电不仅会降低充电效率，更严重的是会造成析晶现象，严重降低使用寿命。

4、严禁长期存放时亏电

亏电状态是指电池使用后没有及时充电，在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。车辆闲置时间越长，电池损坏越重，长期储存应保证电量保持在80%以上。

5、尽量避免猛踩加速 寻车网

电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。时间长了可能导致电池极板产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，降低电池使用寿命。

6、加速行驶注意事项

新能源车一般拥有比燃油车更快的加速体验，但为了控制成本有些车型并没有把其他相关配件的使用极限做到更好的匹配，所以在瞬间提速时一定要注意安全，留足反应时间，雨雪天气更要注意防滑。

7、涉水行驶注意事项

目前大部分纯电动汽车的动力电池采用全封闭结构，都具有防水防尘能力，且新能源纯电动汽车有多重漏电保护，一般情况下发生漏电的概率极低。建议在涉水行驶过程中要密切关注绝缘报警灯，一旦报警灯亮起要立即停车等待救援。如果车辆涉水后动力电池泡水，即使未发现异常，也建议去维修单位做一次安全检测，确保安全。

8、尽量防止暴晒

如今对于新能源汽车的温控还是比较先进的，如果汽车的传感器发现温度过高，汽车电池就会开启冷却系统，以保证汽车电池不会温度过高。但对于工业汽车产品来说，暴晒始终会加速各零部件的老化，不管是新能源汽车话是燃油车，有条件还是应停在阴凉处。

9、尽量防止刮碰底盘

底盘的部分无论对于新能源车还是燃油车都是非常重要的，大部分人主要是担心新能源车的电池一般都装载在底盘的位置，在受到磕碰和挤压的时候会造车电池内部的短路，导致起火等危险事件。但如今在售的正规新能源车对于电池的保护技术已经很先进，甚至安全性超过了燃油车受到同等磕碰底盘的情况。这就像坐飞机的安全事故率更少，但人们会普遍认为坐汽车更安全！

10、定期检查

建议两到三个月维修保养一次。除了平时的胎压、制动性能和螺丝松动的日常维护，新能源汽车电池的定期检查和维护也很重要。很多人不知道电车也是可以维修的。在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。

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