为什么汽车价格上万 同样是汽车，为什么豪车上百万还很值；有的车几万还觉得贵？

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在相同配置的汽车中，为何大众汽车的定价都很高？

在相同配置的汽车中，为何大众汽车的定价都很高？大众，新型号，公共CC，新龙玺，大众朗迪掀背车，但我不知道你是否已经注意到了一个现象，也就是说，公众通常被固定而不是竞争对手在同一级别。大众CC的价格上市14.28-30.98百万，新玲的价格为14.59-201.19万，朗迪掀背车的价格为13.39-1659万，在发布后，许多人过大规模定价太贵了。为什么公众的定价，但卖的更好？

以质量CC为例，这个价格比奥迪A4L短士更好，甚至梅赛德斯 - 奔驰C和宝马3也是它的竞争物体，但据说真相是在配置和功率水平质量cc。较低的优势不明显，奢侈品牌奥迪A4L /宝马3 /梅赛德斯 - 奔驰C不仅具有品牌优势，而且室内工艺也是一个成绩。公共CC的唯一优点是CC非常震惊。但这个价格是，很容易让人们转移BBA的武器。

在大众新灵夏和莱佛迪掀背车中也存在类似的情况，但变化不仅比原来更昂贵，而且相同水平的竞争对手必须有很多昂贵，而公众似乎已经被带走了在中国。但是，这价举行了一次，大喊叫大众，大众汽车的销量高，今年1月至7月，国内累计销售总额达到2.3亿，2017年的增长率为7.9。 ％。为什么公众看起来像更高的定价，但汽车是如此美好？

首先，每个人都必须知道汽车的指导价格是指导价格。虽然指南价格是在购买汽车时的参考，但最后每个人都会看待土地价格。每次，公众都是这样的，它是非常昂贵的，但要约有一段时间也是一个相当的力量，就像迈腾的搬家折扣3,400,000件事，这是做同样的钱的好处，但可以买一辆车更有指导，不仅面对面，你会感到非常实惠，它似乎有很多便宜，没有人不喜欢便宜的感觉。只要你不需要买车，等待几个月来估计它将在内心的价格购买公众。

为什么一汽红旗L5能卖600万以上，比部分劳斯莱斯车型还贵？

而且，能买到红旗的都不是一般人。

就像我前面提到的，红旗不仅是财富的象征，更是权力的象征，它的政治隐喻大于现实意义。你想要购买红旗，必须要经过类似政审的背景调查。如果你想去4S店试驾，那也不是填张表格那么简单，首先客户须得先交30-150万不等的定金，4S店会安排行程到长春试驾场地，提供专门的试驾服务。

所以，想要碰瓷的老铁们，可要擦亮眼睛，这车，可不敢随便碰。

我们暂且不谈已经预售化的红旗L5，先说即将停产的红旗L5。价格在500万左右，从2014年北京车展接受预定至今，销售已超过3年，准确的销量数据官方没有公布，有人说不超过20台。比宾利慕尚贵，发动机扭矩却不足慕尚的一半。

但是能够买宾利慕尚的人，全部选择的红旗L5，还是不惜一切代价的那种。

我们以20台为标准，看一下2014-2017这几年的红旗L5车主是谁。目前只能查到：南京金盛集团总裁王中华。其他人，全部严密无法查询。

红旗L5是元首专用，红旗L5不仅是财富的象征，更是权力的象征。抛开红旗L5的象征意义去谈它的500万元定价没有意义。如果是红旗L5，当真没有必要谈钱和配置，更别说是发动机了。

红旗L5

讲历史的话，红旗L5元首的地位象征，早在新中国成立10年的时候就已经稳固了。1959年10月1日，新中国成立十周年庆典10辆红旗CA72整齐地排列在天安门城楼下等待检阅，LOGO上的东方红成了空白的新中国汽车工业的第一抹颜色。那时候带给国人的震撼估计不亚于航母下水，虽然只是一款逆向开发的产品。CA7600J即红旗L5的原型车，后者也成为2014年国庆阅兵、2015年反法西斯胜利70周年阅兵和今年“一带一路”合作论坛外交礼宾用车。

不说其他什么，你单看一下已经进入私人定制化的红旗L5定制界面，华夏上下五千年凝结的文化符号，稳重和威严跃然于纸上。

扇面进气格栅，宫灯造型尾灯，以及如意元素中控，云龙纹白玉镶嵌的门把手和非物质文化遗产的沈氏大漆纹路饰板

红旗L5是基于2009年红旗CA7600J检阅车由一汽开发打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。5555*2018*1578mm的尺寸和3435mm的轴距、6.0L V12发动机、超过3吨的车重，大红旗动力预计搭载6.0L V12发动机，最大功率为300kW，最大扭矩为550Nm，传动系统匹配6速手自一体变速器。

同样是汽车，为什么豪车上百万还很值；有的车几万还觉得贵？

有人说买车就是买车标，不然的话，同样能跑，为什么奔驰宝马可以卖几十万，而国产车卖十几万还有人嫌贵。尤其是随着国产车的配置越来越高，很多消费者觉得，十多万的国产SUV在配置上可能比30万的合资SUV还要全面，既然如此，同样的配置，为什么在豪车上就更贵，难道凭车标定价?今天就一起聊聊豪车的配置与普通车有何不同?实话实说，买豪车似乎并非为了车标，虽然有一部分人的确是为了面子买车，但是豪车的优势还是有的，一分价钱一分货是亘古不变的道理。

还是先说说配置问题，接下就从一些常见的配置，说说豪车上的配置比普通车型的好在哪。由于一些主被动安全配置之间的对比比较麻烦，我们就选一些普通消费者也能一眼看出区别的配置来对比。

第一个：HUD抬头显示

HUD抬头显示现在越来越普及，曾经豪车才有的配置，如今在很多入门级国产车或者合资车上也能见到，甚至很多汽配城还可以几百块钱加装，当然，也有更便宜的选择。但是效果呢?在实际用车体验中会发现，豪车的HUD抬头显示比普通车的这一配置要清晰、好用很多，而且散热等也更出色。至于几百块钱加装的，虽然也能用，但是各方面表现也就那么回事吧。那么同样的功能，为什么差距很大呢?说白了还是用料和技术，一分价钱一分货是正常的，虽然存在的意义是一样的，但是做工用料方面的差距是很难弥补的，当然，其中还是一些细节的存在。很多人可能并不知道，豪车的抬头显示呈现效果和车玻璃也有关系，所以即便是你买了豪车的部分配置改装，你会发现依旧不如豪车上面的呈现，毕竟没有谁为了一个HUD抬头显示还换车玻璃吧。

第二个：360度全景影像 寻车网

360度全景影像是最直观的差别，尤其是这一功能在很多20万左右的车型上已经普及，但是实际效果却并不尽人意。大家会发现，白天的时候，豪车的360度全景影像可能比普通车出色一点，但差别不大。可是到了晚上，大家会发现豪车的360全景影像依旧清晰，可普通车的360度全景影像就一般了。之前有朋友以为两者都一样，结果倒车的时候差点把人撞了。至于个人加装的360度全景影像，有些还是非常不错的，当然，价格也不便宜，原因大家都懂。

第三个：真皮座椅

10万的车有真皮座椅，100万的车也有真皮座椅，但是这两款车的真皮座椅真的一样吗?或许我说一样，大家可能也不会相信吧。皮质的材料将严重影响座椅的质感，而且有的座椅的设计尺寸、比例、填充物等等都会对日常使用感受有着最直接的影响。这个时候定价自然不同，如果不信，你去改装座椅的门店问问，同样是真皮座椅，看看差价多少就明白了。

所以，看到这里，你还觉得买豪车只是买车标吗?要知道这只是豪华车与普通车最直观的配置区别，那些影响的主被动安全配置、智能配置之间的差距又有多少呢?所以，为了面子买车没什么问题，别说人家买豪车就是买车标，驾驶感受等各方面都是大不相同的。

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