12款一汽宝来怎么样(奔腾x80故障灯大全) 新能源纯电动汽车体验店怎么样(一汽纯电动汽车)

今天，寻车网小编为关注 维修保养的同学们准备了12款一汽宝来怎么样(奔腾x80故障灯大全) 新能源纯电动汽车体验店怎么样(一汽纯电动汽车)，下面一起来看一下吧。

12款一汽宝来怎么样(奔腾x80故障灯大全)

1.车小粉129056：胡老师您好，问一下奔腾X80这车怎么样，这车小毛病多不，油耗，保质等。 寻车网

老胡：品质可以，毛病不多，认知度不如合资品牌，价格便宜。

车小粉129056：胡老师，吉利，长城和X80比，哪个更好啊，六七万能买个什么样的二手车？

老胡：吉利博越，长城H6也挺靠谱的，但X80更好些，七八万能买2014年以后的车型。

2.车小粉246553：胡老你好，07年8月上牌帕萨特领驭黑色1.8t高配自动挡，行驶11万公里，一手车无大事故，保险检车到19年8月三者险五十万已投保。市场价能值多少钱，求回复！

老胡：车型老旧过时，最多3万。

3.古惑：16款丰田穿越者中东版2w公里6速手自一体实时四驱多钱合适？

老胡：少见的车型，23万左右。

4.车小粉653649：老胡您好，10年V3菱悦高配自动挡能卖多少钱？

老胡：2万左右，具体看车。

5.*：老胡好。马自达6，2010年8月的，8万公里。自动，气门室盖有渗油，这样的车大概多钱入手合适。处理这个问题大概多钱，谢谢！

老胡：配置排量不明，2.0自动时尚型车好5万出头，处理漏油的小毛病约400元左右。

6.车小粉460950：15年12月份宝马520li典雅，全车原漆，多钱入可以？

老胡：不超28万。

7.车小粉058250：老胡，你好！我09年在你那买的别克gl 8.车是04年的。没修什么，车没事，就换了一个仪表盘,买的时候就有毛病，后来换了一个。现在能卖多少钱？

老胡：车龄过老，现在的市场行情不超2万。

8.彬：胡老师您好！传祺GS8这个车的品质如何（抛开保值率这方面，单纯就自己开家用，上下班开。不跋山涉水的二驱是不是就够用了）。一年的保养 加油费用大概多少？

老胡：品质可以，养车成本一年2万公里约18000左右。

9.车小粉702361：你好胡师傅，本人一辆2015年纳智捷s5智尊型，四万多公里，无事故，无泡水，个人小剐蹭，卖给个人能卖多少钱合适？

老胡：纳5认知度较差，1.8T自动的不超6万。

10.大连*：胡老师，您好！请问05年上牌本田雅阁，2.4，车况一般，变速箱维修，小刮伤多，多少钱入手合适，朋友小舅子的车，谢谢！

老胡：车龄太老，不超3万。

新能源纯电动汽车体验店怎么样(一汽纯电动汽车)

小型SUV市场虽然已经过了最火热的时代，但其市场地位依旧不可小觑。在新能源被越来越重视的今天，小型SUV如今也有了纯电动的加持，势必会进一步提升产品竞争力。不过浏览了下小型纯电SUV市场，在售的产品有品牌的没续航没动力、有续航的没品牌，消费者想要买一个质量可靠、有续航、有动力的产品怎么那么难？别急，这不一汽丰田奕泽IZOA E进擎就要来了。正好邦老师受邀参加了奕泽IZOA E进擎媒体品鉴会带大家提前感受下它的魅力，看看传统车厂造电动车跟新势力有什么差别？（以下简称奕泽E进擎）

15秒懂新车：

1、奕泽IZOA E进擎基于燃油版车型打造，外观细节方面有所调整。

2、NEDC续航里程达400km。

3、搭载最大功率为150kW的驱动电机。

4、全系搭载ToyotaSafetySense2.0智行安全系统。

相信大家对燃油版的奕泽IZOA并不会感到陌生，这台奕泽E进擎上手也不会有难度，它只是在外观细节和内部配置等方面进行了调整。而此次场地试驾，我们先说说它的动态表现，静态部分会在后文再做阐述。

全新三电加持

在了解奕泽E进擎场地表现之前，先来看看它的动力参数信息。

奕泽E进擎与普通油改电车型不一样，它的底盘布置更加合理。同时奕泽E进擎采用了不少降低风阻的措施（0.295Cd），而这些特点也为它的续航表现打下了良好的基础。

打开机盖，可以看到奕泽E进擎的前舱里装了一台永磁同步驱动电机，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm。

电池方面，奕泽E进擎搭载了松下的三元锂电池，电池容量为54.3kWh，系统综合能量密度为131Wh/kg，NEDC工况下的续航里程为400km。0-50km/h加速时间3.4s。

奕泽E进擎采用了与特斯拉相同的松下电芯，而它最大的优势就是，“一致性”好，相比许多采用软性电池包的电池，奕泽E进擎的电池组更加安全，稳定。此外，奕泽E进擎并没有采用18650电芯而是采用方形电芯，好处就是电池数量减少，降低故障率，布局合理，散热效率高。

当然，拥有了完善的电芯怎能没有“大脑”，奕泽E进擎配备了丰田独有的安全三级监控系统以及高效的智能温控系统，保证电池组在高/低温的环境下，始终将电池温度控制在合理范围内，保障其续航能力。值得一提的是，这套电池组采用了深度密封结构，并在外部设置了风冷管（吸能作用），箱梁结构也采用了增强材料，从而在提高碰撞的承受能力的同时，也降低了路面剐蹭的几率。

灵活的小“胖子”

3.4s的0-50km/h对于奕泽E进擎来说已经足够了，而驾驶电动车不论是起步，还是中段加速表现都要比燃油车更凶猛和直接。从油门踏板比较沉稳的力度与快速的调校来看，奕泽E进擎驾驶起来非常省力，时速在70km/h之后的加速依旧力道十足，这也说明了它在日常驾驶时不会出现动力反应迟缓的问题。

通过上方“DRIVE MODE”驾驶模式选择按钮，可以在三种驾驶模式之间切换，分别是NORMAL（标准）、SPORT（运动），以及ECO（经济）模式。

三种驾驶模式的选择带来不一样的行驶感觉，运动模式下油门变得更加激进，油门踏板也变得更加轻快，而相应的更直接的便是动力扭矩的爆发。

经济模式下整车变得会相应“慵懒”，动力响应也会下降，仿佛一切都是为了省电。标准模式下则感觉比较适中，不管油门还是动能回收都在一个比较舒服状态。

作为一款传统车企造的纯电动车型，奕泽E进擎在低速状态下表现地非常安静，同时在速度到达80km/h的时候对于风噪和路噪也都有不错过滤，展现出了不错NVH表现。

在过弯道的时候奕泽E进擎侧倾程度并没有想象中那么大，悬挂还是有着不错的支撑性，车身姿态保持的也很好，并且不会让你感觉到是在驮着电池包“跑步。”当然能有如此优异的表现，也得益于前麦佛逊独立悬架 后纵臂双叉臂悬架加之非常小巧车身，表现出了较为灵活的操控表现。

此时如果你问我那与燃油版车有哪些变化呢？在我看来其实差异并不是很大，就像我开头说的作为电动车它没有燃油车的动力滞后。同时也并没有因为照顾国人喜好对底盘进行调软等，保持了原汁原味。

高颜值的城市小精灵

说完了奕泽E进擎的动态表现，再让我们说回它的外观与内饰，毕竟高颜值也是它不可忽略的一点。

奕泽E进擎整体外观上基本与燃油版本保持了一致，但在一些细节方面进行了重新设计。

为了减小风阻并体现电动汽车的特点，奕泽E进擎采用了新能源车型专属的封闭式前脸，丰田的LOGO也加入了蓝色元素。底部包围也由燃油版一条横幅变为类似“U”的设计，视觉效果绝对满分。而最明显的变化就是左侧前大灯下方增加了“EV”标识。此外在两侧翼子板以及尾部也都有“ELETRIC”标识。

奕泽E进擎的车身尺寸长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，在高度上比燃油版多出 10 mm，其它尺寸与燃油版保持一致。

轮圈该车采用了专属的17英寸双色低风阻设计。此外，该车将有4种单色和4种双色共计8种外观颜色供选择。

奕泽E进擎的车尾部，由于是一台电动车，所以取消了排气管设计，但整体看上去并不会显得太突兀，因为燃油版的排气管也隐藏在后包围底部。其它方面与燃油版没有差别。

奕泽E进擎的内饰也是延续丰田一贯的实用性，这块邦老师真的要好好表扬丰田了，虽说是电动车，但它并没有像其它新势力造车一样将内饰改为“IT”模样，还是稳扎稳打用了实体按键，减少了上手的难度，提高了驾驶中的盲操的安全性。其次还有一点三辐多功能方向盘，握感非常适中，真的可以给你一种踏实的感觉。

与燃油版本不同的是奕泽E进擎全系提供全液晶仪表，尺寸分为7英寸和12.3英寸，邦老师亲身体验感觉显示信息比较全面，并且分辨率很高。

此外在9英寸中控屏幕下方奕泽E进擎还加入了一个220V电源，妈妈再也不用担心我在车上笔记本电脑没地方充电了。

除了我上边说的那些方面，奕泽E进擎还有一项重点方面：安全性

全系标配新一代ToyotaSafetySense2.0智行安全系统，包含车道偏移预警、主动刹车、ACC自适应巡航、自动驻车等！我去，无情你让别的品牌怎么活。所以你看奕泽E进擎它并不是像其它对手一样顶配车型配置堆成山，它则是尽量将常用的配置铺均匀。 并且告诉你们“安全面前不分高低。”

邦点评

通过这次试驾奕泽E进擎，邦老师发现传统车企在做电动车的时候并不逊色于新势力造车；首先全新的三电系统，电池的安全性更高，续航更长；全新的爱信电机体积更小也更轻，最重要的动力更强劲；全新的电控，更智能也更可靠；其次就是底盘的调教，使它拥有比燃油车更低的重心，更好的操控；最后科技配置，ToyotaSafetySense2.0智行安全系统全系标配也为你的出行保驾护航。当然说了这么多，最重要的还是价格，我们期待5月20日奕泽E进擎的上市。邦老师也相信奕泽E进擎一定会给出大家一个满意的“回答。”

以上就是寻车网小编为大家带来的12款一汽宝来怎么样(奔腾x80故障灯大全) 新能源纯电动汽车体验店怎么样(一汽纯电动汽车)，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注寻车网。