小米新能源汽车试驾评测 雷军：小米只有成为电动汽车前五巨头才能成功，小米电车占据哪些优势？

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小米测试CarWith车机互联功能释放了什么信号？

据悉，用户通过CarWith连接手机与 汽车 ，可以实现在 汽车 中控屏上使用手机中的导航、音乐、电话等应用服务。该功能目前仍在测试之中，点击“支持车型”显示的是“该功能正在开发中”。

在打造 汽车 生态的路上，小米似乎并不孤独。

小米测试CarWith车机互联功能并不是“空穴来风”。

早在2021年3月30日，小米集团已正式对外公告，成立全资子公司负责小米智能电动 汽车 业务。小米集团财报显示，目前智能电动 汽车 业务顺利推进，团队成员已超过500人。其智能电动 汽车 预计将于2024年上半年正式量产。

“小米不做，就会被淘汰。”对于造车业务，小米董事长兼CEO雷军曾表示，小米造车不是在追风口、赶潮流，而是因为智能电动 汽车 已经从“机械产业”转变为“信息产业”了。

雷军进一步指出，整车电子件BOM（物料清单）占比已经超过50％，未来比例会越来越高。与此同时，在 汽车 的研发成本中2/3是电子相关，电动 汽车 越来越成为消费电子。

中国 汽车 工业协会技术部主任、智慧车联产业生态联盟副秘书长韩昭分析，从消费者需求方面上看，消费电子的场景已经转移到 汽车 上。随着消费者需求层次的不断提升，消费者对手机应用的喜好也会迁移到车载 娱乐 信息系统上，如导航、音乐、社交功能等。

“还有一部分消费者对数字座舱类的体验支付意愿也有所提高，这些变化使 汽车 这一出行工具逐步转变为生活中的‘第三空间’。消费电子场景从手机延伸到 汽车 ，整个产业必然也迎来移动生态服务的转型与融合。”韩昭说。

自小米官宣造车计划以来，其在 汽车 行业布局不断加速，投资版图不断扩容。小米集团在2021年8月披露，以总交易金额约7737万美元收购自动驾驶技术公司深动 科技 ，在完成交易后，深动 科技 将成为小米的全资附属公司。据悉，近日国内领先的新能源 汽车 电气系统供应商苏州智绿环保 科技 有限公司宣布完成亿元新一轮融资，此轮融资由小米领投。

据不完全统计，小米在智能驾驶、芯片、电池等领域均先后投资了数十家 汽车 产业链企业。例如，在智能驾驶领域，小米先后完成了对智慧停车方案提供商爱泊车、ADAS技术供应商纵目 科技 、激光雷达提供商禾赛 科技 、智能车供应链公司上海几何伙伴、自动驾驶技术公司DeepMotion等的投资。在芯片领域，小米先后投资了黑芝麻、云途半导体、裕太微电子、聚芯微电子、易兆微电子等公司；而在电池领域，先后投资了赣锋锂电、蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇等电池企业。

在移动终端与智能网联 汽车 结合的趋势下，互联网企业、车企纷纷布局“车机互联”。据悉，近日吉利集团旗下手机公司星纪时代正与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜，目前处于尽职调查阶段。

在洪仕斌看来，无论是小米布局造车，还是吉利收购魅族，都释放了一个行业整合的信号。同样，韩昭亦表示，随着5G、大数据、云计算等技术的日趋成熟，我国已经具备良好的产业生态融合基础。

《智能网联 汽车 与移动终端信息交互功能标准化需求研究报告》指出，传统车端向用户提供的信息服务内容和手段都相对有限，能够实现的增值服务也相对较少。与车端面向用户的服务不同，移动终端已经形成了一定规模的应用生态，能够为用户提供丰富多样的服务。移动终端与智能网联 汽车 的结合逐渐成为趋势。

不过，韩昭也指出目前产业面临一些困境：国外的以Apple CarPlay为代表的产品应用起步早已形成生态门槛，而在国内的互联产品还是各自为战，碎片化严重，造成移动智能终端行业和 汽车 行业之间的对接成本居高不下，不利于产业规模化增长，也不利于给消费者提供更好的用户体验。

中国信息通信研究院泰尔终端实验室副总工程师李传峰指出，新能源 汽车 和智能终端目前都是发展的热点，两个行业的融合是个人消费和产业消费的融合， 汽车 成为第三空间的智能终端。目前两者融合有两个热点，一是车机互联，二是数字车钥匙。

“现在智能座舱功能发展很快，手机和 汽车 的车机有互联的需求。手机和 汽车 各有各的优势，终端的优势在互联网资源，手机里面有百万级APP的生态和大量的互联网资源，内容资源特别多。 汽车 方面有更大的显示屏，扬声器、麦克风更好的音质效果。”在李传峰看来，手机和车机的互联是扬长避短、强强联合，可以做到资源的共享。

手机数字车钥匙无需额外的实体车钥匙，而是将车钥匙功能集成在移动智能终端设备中，基于SE、TEE等安全工作，使用NFC、蓝牙、UWB等技术实现车辆的开门、启动等功能。

洪仕斌表示，手机是人在未来不可或缺的应用产品，它可以提高用户在使用方面的方便性，比如不带钥匙就可以控制 汽车 。如果用户越方便，产品就越具价值性。未来两大产业的融合是必然趋势。

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小米汽车售价已出，整体看下来售价算贵吗？

作为一家创新型科技企业，小米所推出的每一款产品都足够让人惊艳。在硬件研发和电子产品的制作方面，小米也本着质量为上的原则，对于细节更是做到了精益求精。而近期小米宣布，将会和奔腾合作推出第一辆小米汽车，这无疑让米粉们非常的激动。那么对于这样一款价格可能不会太便宜的汽车，米粉会不会选择购买呢？

首先，这款汽车的性价比可能比起小米的其他产品来说并不算特别高。小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为12.48万元。而T77原车起步价则只有8.98万元，溢价高达2.5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。可以说这套系统的加入，使整辆车的科技感提升了不少。 寻车网

其次，这款汽车的车身长度为4525mm，轴距为2700mm，作为一款紧凑型SUV，车子内部的空间还是比较大的，舒适性也很高。而且从外观方面我们可以看到，汽车前脸采用的是六边形的满天星状进气格珊，再加上两侧的犀利大灯组设计，使整个汽车看起来非常大气。从侧面来看，车身采用单腰线设计，富有层次感。在一些细节方面的设计更是相当新潮，符合年轻人审美。

最后，从内饰方面来看，这款汽车采用的是环抱式的设计，并且搭载了全液晶仪表盘和悬浮式的大尺寸中控屏，可以说科技感非常的强了。动力方面搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，最大输出功率为105kW。并且还匹配了6速手动或7速双离合变速箱。

综上来看，这款汽车最大的亮点也许就是3D全息影像系统以及语音交互和视觉互动功能了。在其他方面的表现只能说是中规中矩，而且十几万的价格对于注重实用性的车主们来说可能并不是特别划算，但是对于很多狂热米粉来说，小米所推出的第一款汽车还是相当值得购买的。

个人觉得一辆车的好坏不能用品牌和国产进口去区分，其实国产车近几年也有做得很不错的，所以说还是由消费者说了算，只有使用了才知道真正的价值，如果真的不错的话，消费者愿意去为它买单，那他就是好产品，而且我也相信，中国的科技越来越发达，也希望能造出很好的产品

对于汽车，我有三不买：1.价格太贵的不买；2.油耗太高的不买；3.新车上市第一年不买。

奔腾T77这个车吧，销量一直不是很好；这个车应当说质量还可以，但是品牌影响力这类的软实力还是有些欠缺的。你说的这个众筹的T77我姑且认为他是新车新科技，买这种车最大的问题就是容易被当成小白鼠；老款车的优势是技术成熟稳定，反过来也就是新款最大的问题。

当然T77可以买，但是绝对不是一上市就买；第一个是这个车没有那么优秀，再就是新车上市优惠幅度不大。新车上市之后半年是一个不错的点，这个时候该有的优惠基本都有了；对比一下新车主口碑，之后才是我们考虑是否要选择这款车的时候。

雷军：小米只有成为电动汽车前五巨头才能成功，小米电车占据哪些优势？

当然小米跨界做汽车领域，还是有些难度的，但是也有以下的一些优势
1.品牌知名度和口碑：小米作为一家全球知名的科技公司，拥有庞大的粉丝和用户群体。其品牌知名度和口碑在消费者中建立了高度信任，这将有助于吸引更多消费者尝试其电动汽车产品。
2.制造和供应链能力：小米在智能手机和其他电子产品的制造和供应链管理方面积累了丰富的经验。这使得他们在电动汽车制造过程中可以更好地控制成本、质量和交付周期。
3.技术创新：小米一直以来都致力于技术创新，他们的电动汽车有望融入其在智能硬件、互联网和人工智能方面的先进技术。这可能带来更智能化、便捷和安全的汽车体验，吸引消费者的关注。
4.丰富的生态系统：小米建立了庞大的生态系统，涵盖了智能家居、智能穿戴设备、电动滑板车等产品。在推出电动汽车时，小米可以整合其生态系统，提供更多的增值服务和体验，增强用户黏性。
5.互联网思维和市场营销：小米以互联网思维为核心，注重用户反馈和需求，不断优化产品。他们在市场营销方面也有一套成熟的策略，能够更好地与年轻用户沟通，并迅速扩大市场份额。
6.资本实力：作为一家市值巨大的公司，小米拥有强大的资本实力，可以投入大量资金和资源来支持电动汽车业务的发展和推广。
虽然小米有着这些优势，但进入电动汽车行业依然面临挑战。这个行业竞争激烈，需求复杂多变，要想成功，小米需要不断创新，满足消费者的多样化需求，并与其他电动汽车巨头竞争，持续提高产品质量和服务水平。同时，还需要与政府合作，解决电动汽车产业的一系列问题，如充电设施建设、电池技术等。只有在不断完善和优化的过程中，小米电车才有望在电动汽车行业取得可观的成绩。

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