非洲试驾国产新能源汽车 最全面的一辆国产电动SUV？体验广汽新能源Aion LX

非洲试驾国产新能源汽车 最全面的一辆国产电动SUV？体验广汽新能源Aion LX很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

试驾新能源汽车，对新能源汽车进行实地研究，对我来说并不容易。首先对试驾做一个简单的总结：

第一次试驾是比亚迪：

比亚迪大族目前的销量非常好。如果您订购汽车，则需要等待大约一个月。 2020款四驱高性能版我试驾27W左右，0-100m。我记得销量上说3.9秒？充电可行驶约550公里。这个价格和性能让小鹏和特斯拉处于同一水平。非常划算。比亚迪大汉的内饰比较吸引人，没有那么多花哨，偏向于沉稳。我觉得比亚迪的外观确实提升了很多，对国产车的整体外观有很大的提升。

第二次试驾的小鹏：

小鹏P7的外观和内饰充满科技感。年轻的朋友可能更喜欢它。我试驾了后驱版，价格27W左右。同价位0-100米做不到比亚迪汉。后驱版可充电约580km。事实上，市场上的有轨电车根据不同的使用习惯，估计有20%左右的折扣。目前，销售人员表示，订购一辆车大约需要三个月的时间。这主要是因为缺乏核心和材料。在这几家公司中，小鹏已经等了很久。在我看来，小鹏的车子的外观和内饰比韩系的要先进一些。这就是造车新势力的优势。它没有过去的记忆，并使用新的美学。相比之下，还是可以在汉族中找到不少老爷车造型。与年轻人相比，小鹏的优势更大。

第三次试驾是理想：

理想one，这款车只有一种配置，就是六座SUV。如果家里有两个孩子偶尔带父母出去旅游，我觉得挺好的。有很多空间和风格。它混合了石油和电力。好像纯电可以跑188km？拜托，你好像告诉我你能跑600公里？主要是油驱动。理想情况下，依靠一辆车让市场记住它，这并不是没有道理的。我试驾的理想感觉会比其他四款更舒服。我不知道为什么。没有突然换电车的感觉，33W左右价格也不高。不过后排和第三排有点空，总觉得有些不足。

第四次试驾是蔚来：

不知道为什么要试驾前三家店，我对未来没什么感觉。它没有那么新鲜，无意冒犯，车内装潢和价格无法给我留下深刻印象。我觉得外观还可以，但我个人觉得内饰太沉稳了，年轻人可能不太喜欢，而且价格比其他三个都高。随便选的话要40+，感觉有点受不了。

第五个试驾是特斯拉：

特斯拉给我的感觉就是简单。内饰比小鹏和比亚迪简单。按钮很少。去特斯拉试驾的时候已经快5点了。人还是很多的。我还在和别人竞争试驾我的试驾是 Y 型。如果我订购一辆车，我不得不等待大约一个月。我发现有人在现场订购汽车作为选择。我去那里卖车，所以我等了30分钟才试驾。我测试了后驱版，好像是标配，没有运动版的加速功能。一次跑540km的价格好像是27元左右。价格高于同级别的比亚迪汉，和小鹏P7差不多。喜欢极简科技风格的可以选择特斯拉，但是我总觉得整体的外观是那么的清爽。

以上是小编本人的试驾体验，希望对各位有意向购买以上几个品牌的车主有一点参考意义，当然，各位读者也可以自己选择去实际体验驾驶，体验感受还是非常舒适的。

两款国产新能源SUV，你看好哪款？

两款国产新能源SUV，你看好哪款？

由于国产汽车工业的起步比较晚，所以在传统的燃油车领域，国产汽车想要完全赶超合资汽车就目前来看是比较难以实现的，因此国产汽车品牌推出的燃油车基本上走的都是中低端路线。

不过近些年新能源汽车逐渐火了起来，国产汽车品牌与合资汽车品牌相比，在新能源汽车领域就不存在起步的差距了，甚至国产汽车品牌在新能源领域的反应还要更快一些，因此，国产汽车品牌在新能源汽车领域逐渐开始敢于走向更高端的市场。这不，又有两款国产新能源SUV正式上市了，这两款新车起售价均在30万以上，那么具体是哪两款新车呢？我们一起来就看看。

第一款：理想L7

上市时间：2023年2月8日

在众多的国产新能源汽车品牌中，理想汽车可以算是一个大胆且已取得不错成效的品牌了，这个品牌推出的首款车型理想ONE定价就在30万以上，虽然定价不低，但销量表现还是比较出众的。而上市的理想L7也是一款定价超过30万的中大型SUV，理想L7的指导价为31.98-37.98万，对于一款中大型SUV来说这样的定价如果与同级合资车相比依然还是会占有一些优势。

与品牌旗下的其他车型一样，理想L7整体的外观采用了比较简约大气的设计，这样的外观看起来虽然不会给人以太惊艳的感觉，但确实是能够符合大多数人审美的。虽然理想L7的外观看起来比较简洁，但例如分体式大灯、贯穿式LED日行灯、隐藏电动门把手、贯穿式尾灯等时下流行的设计在该车上均有出现。车身尺寸方面，理想L7的长宽高达到了5050*1995*1750mm，轴距则达到了3005mm，定位于中大型SUV。

与外观相比，理想L7的内饰设计就要显得“大胆”了不少，新车配备了大尺寸的中控屏和副驾娱乐屏，形成了一个双联屏的设计；此外，理想L7的仪表集成到了方向盘上，这样的设计在同级中还是比较少见的，而这样的设计也给车厢内营造出来了比较强的科技感。理想L7的内饰用料比较厚道，且配置也较为丰富，因此，内饰看起来还有着不错的豪华感。

理想L7是一款轴距超过3米的中大型SUV，并且该车还采用的是5座的座椅布局，所以车内的大空间也是该车的一个卖点。动力部分，理想L7是一辆增程式新能源车型，该车搭载的增程器是一台四缸的1.5T涡轮增压发动机，发动机仅用于给电池充电，而驱动车辆的动力源于电动机，新车搭载了最大马力449Ps的双电机，百公里加速成绩能够做到5.3s。

第二款：智己LS7

上市时间：2023年2月10日

可能很多朋友都不知道智己汽车，但说到上汽集团、张江高科和阿里巴巴可能大伙儿都比较熟悉了，而智己汽车就是由这三个公司共同成立的。因为有着雄厚的背景支撑，所以智己汽车推出的车型也都走的是高端化路线，例如上市的智己LS7就是一个比较典型的例子，智己LS7是一款中大型SUV，该车的指导价为30.98-45.98万，这样的价格放在同级别车型中来看还是有些偏高的。

在外观设计方面，同级的很多车型都会采用比较稳重大气的外观设计，而智己LS7却是个例外，该车整体的外观采用了比较时尚前卫且个性的设计，例如隐藏电动门把手和贯穿式尾灯等设计都有出现在智己LS7上，而这样的外观会比较符合年轻一代消费者的审美。车身尺寸方面，智己LS7的长宽高达到了5049*2002*1731(1763、1773)mm，轴距则达到了3060mm，这样的车身尺寸放在同级中来看能够排在较为靠前位置的。

与外观一样，智己LS7的内饰设计也不是那么“循规蹈矩”，新车的内饰设计个性且前卫，智己LS7的中控台装配了三块屏幕，在中控台形成了一个“T”字形的屏幕矩阵，这样的设计让内饰看起来显得很有科技感。此外，智己LS7这款车比较吸引眼球的还有它的方向盘，新车的方向盘采用了目前比较少见的“半辐式”设计，这样的设计让内饰看起来更加具有个性了。

动力部分，智己LS7有后驱版和四驱版两个版本，后驱版搭载的是340Ps的电机，这个版本的有602km和660km两种续航可选，此外，该版本的百公里加速成绩为6.5s；四驱版搭载的是578Ps的双电机，这个版本则有550km和625km两种续航里程可以选择，而该版本的百公里加速成绩为4.5s。

以上便是这两款新车的一些介绍了，那么上述两款国产新能源SUV你更看好哪款呢？

最全面的一辆国产电动SUV？体验广汽新能源Aion LX

提到新能源纯电动SUV，如果排除特斯拉Model X这个价格昂贵的进口产品，在国内自主品牌中想挑出一个能独挑大梁的，之前还真有点难度。低端产品充斥着油改电，中端则始终在产品力上差点意思，唯一的高端产品蔚来ES8续航能力又不够出彩。

那么现在呢？消费者想买一辆够漂亮、高品质、配置足、同时续航能力拔尖儿的国产电动SUV，有的选了？没错，我想你一旦亲自试过了广汽新能源Aion LX之后，都会认同它的表现之全面。

外观运动感足，灯组效果亮眼

Aion LX是广汽新能源Aion（埃安）家族的第二款产品，因此我们可以在前脸部分看到熟悉的“4D穿云箭”家族化设计。新车的整体线条非常硬朗，通过收敛下包围造型将车头高耸的SUV感营造的很到位，侧面腰线锋利并延伸至尾灯位置，来到车尾视觉上稍显圆润，下压的后扰流板和立体贯穿式尾灯很有特点。

概括起来的话，Aion LX是一辆非常有辨识度，同时让你第一眼看去就会觉得它速度不一般、价格也不便宜的车型。

前后灯组是Aion LX体现细节和工艺的最大亮点，造型上前大灯与格栅自然融合，后端灯角上下拉伸的很开，内部双透镜灯组为悬浮设计；尾灯组稍向外突出，与后挡风形成了一个150°左右的夹角，点亮后的效果不仅辨识度高，还增强了其立体效果。

另外前后转向灯均为流水样式，足够时尚。

Aion LX还使用了时下高端车型上标配的自动伸缩隐藏式车门把手，携带遥控钥匙靠近车辆即可自动伸出，断电后携带钥匙离开车辆可以自动锁闭，后视镜和门把手自动收起。

内饰质感和豪华感很强，配置丰富

Aion LX的内饰方面与Aion S同样有着千丝万缕的联系，中控布局、棕黑配色、双连大屏等等看起来很熟悉。但是再进一步细看的话，Aion LX作为一款定位更高的SUV车型，在细节层面进行了更多的升级，包括工艺、用料和高端配置等等。

首先在工艺和用料上，Aion LX除了常规的在中控台和扶手箱等位置使用大面积皮质包覆外，还在车门和顶棚位置加入了Alcantara材质，一下就将车辆的档次感提了上去。

另外在高端配置方面，Aion LX配备了不少豪华车级别才有的方向盘电动调节、座椅通风/加热、可升降式旋钮换挡、ALPINE（阿尔派）音响和全车氛围灯等等。

当然不能不提的还有其右后排的舒适豪华“老板座”，Aion LX的后排座椅不仅可以对靠背角度进行调节，还特别为右后排位置设计了一个带有电动腿托的老板座，长途出行时这个位置想必会成为“香饽饽”。

常规的一些豪华舒适配置方面Aion LX也表现的非常够水准，中控台上两块12.3寸超大屏幕非常霸气，另外还有包括智能语音控制、Carlife/Carplay、360°全景影像、手机无线充电、电动尾门、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等。

动态表现极富高级感，隔音出色

Aion LX有单电机两驱和双电机四驱两种不同的动力形式，以及60、70、80三种不同电池容量的续航配置。我们本次的拿到的车型为Aion LX 80单电机版本，前置驱动电机的最高功率150kW、最大扭矩350N·m，80D和80Max车型则配置前后双电机，总功率达到300kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h的最快加速时间仅需3.9秒。

Aion LX 80车型配备了一组NCM三元锂电池，总容量为93kWh，支持NEDC续航里程为650km（60车型综合续航为503km，70车型综合续航为520km，80D和80DMax车型综合续航为600km）。电芯由宁德时代提供，使用了高能量密度的811材料配比，系统能量密度为180Wh/kg。

虽然这是台单电机版本，但是得益于电机的输出特性，这辆车的加速感并不弱，甚至在初段可以说极为暴躁和敏感。只需要稍微深踩下加速踏板，前轮可以轻易的突破抓地极限，挠几下胎以示实力。

Aion LX为驾驶员提供了ECO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式，加速踏板的响应会根据不同驾驶模式稍有区别。值得注意的是，不管在哪一种驾驶模式下，Aion LX的能量回收强度都不高，带来的拖曳感非常不明显，驾驶感受与传统燃油车差异不大。

如果喜欢电动汽车那种单踏板操作的感受，你需要在驻车状态下，开启“I-PEDAL”模式，此模式下能量回收功率可以轻松达到最大，带来的拖曳感十分强烈，甚至可以将车辆几乎刹停。

作为一台纯电动车，这台车开起来的静谧性自然是不用多说，而且隔音表现在高速下也非常出色，急加速时的电机啸叫声几乎没有，能传入车内的只有部分轻微风噪和胎噪。

当然主观上的一些问题也还有，比如这台单电机80车型的刹车脚感偏软，不够线性，这一点在双电机的80D车型上就没有出现。

彻底告别续航焦虑，充电30分钟续航120km

我们在80%电量下开始续航测试，此时表显续航里程为522km。

测试路况为普通城市道路，模拟日常城区内通勤，最高车速不超过80km/h，平均车速在30-40km/h之间，全程车内成员两人，空调为关闭状态。

测试结束以电量剩余50%时终止，消耗30%电量后Aion LX的表显续航减少199km，实际行驶156km。以此计算，在该测试条件下，Aion LX的平均电耗约为17.88kWh/100km，实际续航里程约为523km左右，而有效日常可用续航至少在471km（保持电量不低于10%）。

最后在充电方面，Aion LX首先给人的第一印象非常友好，其将快充和慢充接口统一置于车身右后位置，用户无需再根据充电桩类型选择不同的停车方式，位于车辆后部的直流快充，也避免了前置快充口用户不得不将车头扎入车位、驶离时非常不便的尴尬。

在国家电网60kW直流快充桩进行充电测试时，Aion LX可以在3分钟左右时间内完成电池预热，电流达到峰值119A左右，并一直保持到约90%电量。我们实测在30分钟内，Aion LX最快可以充入约22kWh电量，按上文电耗计算，可以满足城区内约120km的续航。而直流完全充满的话，总计需要约1小时30分钟左右。

编辑总结：之所以给Aion LX如此之高的评价，不仅仅是我们内部的共同认知，还有一些朋友的观点，更重要的还有普通陌生人的看法。我们一次外出时曾短暂的停在某个商区停车场内，20分钟内至少6个陌生人前来围观打探，简单的了解和体验后均对它赞赏有加，不乏有人冒出前往经销商处仔细试驾并考虑购买的想法。

综上，广汽新能源Aion LX 可以说是目前国产纯电动SUV里非常出众的一款，它不仅理念先进，同时还把漂亮的设计、出众的配置、优秀的空间表现、以及续航这个电动车的大难题给出色的解决掉了，可以说这次广汽新能源干的确实漂亮。 寻车网

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