重庆一汽丰田威驰车怎么样(国六丰田威驰新车报价) 泰鸿宇一汽大众怎么样(成都市泰鸿宇汽车贸易有限责任公司)
2023-09-01 05:43:36 | 寻车网
重庆一汽丰田威驰车怎么样(国六丰田威驰新车报价)
国内入门级两厢小车市场中，飞度、大众polo是目前这个市场热度最高的车型，不过飞度目前还不满足国六排放。
在这个级别里，还有另外几款产品同样适合居家使用，丰田旗下致炫和威驰FS就在其中。威驰FS前段时间推出的2019款威驰FS锋尚版，满足了国六排放，今天我们来看看这款威驰FS竞争力如何。
威驰FS采用了大嘴式的进气格栅设计，内部为点阵式的中网，用镀铬装饰。两侧竖置的雾灯造型，视觉效果颇为时尚。
两段飞翼式的镀铬饰条贯穿前脸，一直连接到两侧的卤素远近光大灯。
侧面尺寸看起来不算宽大，但空间利用率做得非常不错，使得威驰FS的空间表现在同级里毫不逊色。加上悬浮式车顶，让车身侧面时尚。
尾部的设计同样走年轻路线，回旋镖式的尾灯辨识度极高，V形的后窗样式视觉效果极佳。
全新丰田威驰FS锋尚版的内饰以简洁实用为主。其中控台的布局大体上为“T”形构造，上方中间位置，为空调控制区，配备了圆形的空调控制旋钮，而下方则是两个空调出风口。
在配置上，威驰FS锋尚版配备了发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、前后电动车窗、外后视镜电动调节等。
动力方面，全新丰田威驰FS锋尚版搭载了1.5L发动机，最大功率为81KW。而传动系统方面，匹配CVT无级变速箱，这套动力组合在平顺性、舒适性以及燃油经济性上都得到了市场认可
威驰FS欠缺的部分在于智能配置没有优势以及相对比较老旧的平台，不过可靠性方面丰田品牌和威驰FS还是做得非常不错。
总的来说，对于购买这个级别小车的消费者而言，这款指导价为8.88万的丰田威驰FS锋尚版，提供了实用的配置，其稳定的动力也满足了日常的家庭使用。
泰鸿宇一汽大众怎么样(成都市泰鸿宇汽车贸易有限责任公司)
10年前，我国西南地区的汽车制造产业远不及现阶段这般繁荣。2008年10月30日，一汽-大众汽车有限公司成都分公司正式成立。它的出现对西南地区汽车行业开始走向兴旺也有着里程碑般的意义。
时隔十年，2018年11月9日，小智有幸来到一汽-大众成都分公司，参加十周年庆典活动。与此同时，一汽-大众成都分公司的全新焊装车间也刚刚落成，预计增加产能30万台/年。
回首过去10年，一汽-大众成都分公司的年产量从5万台迅速增加至70万台以上。纵观全球，能实现这一产能规模的汽车工厂为数不多。截止到2018年10月份，一汽-大众成都分公司一共生产了超过380万台整车，产值达3000亿元，纳税总额超过360亿元。
那说了这么多，一汽-大众成都分公司目前投产什么车型？生产车间又有何新亮点？且看本期《智说车话》。
捷达
●厂商指导价：7.99万-13.49万元
●参考优惠价：5.57万-11.06万元
一汽-大众成都分公司目前仅投产两款车型，捷达就是其中之一。作为较早一批进入中国市场的紧凑级家轿，捷达一直以实惠的价格和耐用的品质深得广大消费者的喜爱，月均2万多台的销量使得它经常位居紧凑级轿车销量排行榜前5位。在一汽-大众成都分公司，每58秒即可下线一台全新捷达。
速腾
●厂商指导价：13.18万-21.88万元
●参考优惠价：10.00万-18.69万元
速腾则是一汽-大众成都分公司投产的第二款车型，它凭借着大气的外观、宽裕的空间、丰富的配置以及出色的动力性能一举打入A 级运动家轿市场。据悉，全新的“速腾L”即将于明年第一季度上市，相信轴距加长后的它相比较现款车型会更具竞争力。
一汽-大众成都分公司的冲压车间首次使用车辆后盖上下合并冲压，实现了全封闭、全自动化生产。另外，无论是速腾还是捷达，四个车门均采用了一体成型技术，反观同价位的很多竞争对手却还在采用两段拼接的制作工艺。
一体成型的车门在受到撞击时并不会立马断裂，而是通过形变缓冲撞击力，如果是两段式拼接的车门，发生碰撞后很容易断裂。
涂装方面，一汽-大众成都分公司的PVC自动喷涂机器人由之前的6台增加为现在的8台，喷涂面积更大，喷涂厚度更厚。在防腐方面，一汽-大众成都分公司也严格执行了德国大众的高标准。即使是价位不高的捷达车型，全部采用了“空腔注蜡”技术进行防腐处理，可以保证车身12年不锈穿。
为了强化车身刚性，在钢材的选用上，捷达和速腾车型采用了大量的超高强度钢材和热成型钢材。其中热成型钢材的屈服强度可达1200MPa，抗拉强度可达1500MPa，集中在底盘以及A、B、C柱区域。
一汽-大众成都分公司的总装车间采用了MQB模块化装配工艺，大大减少了整车装配线的零件数量。同时，拧紧技术是总装车间的核心技术，每一台汽车的所有关键拧紧点均采用EC/NC电动智能扳手进行拧紧，并通过拧紧网络监控系统对拧紧情况进行控制、记录，最后这些数据会上传至德国总部，做到15年可追溯。
一汽-大众成都分公司的质检采用了大众集团严苛的“奥迪特”标准，从原料供应商到质检员，每一项检测都可追根溯源。为了保证质量，一汽-大众成都分公司都会从每天生产的所有车中抽出一台进行“全方位吹毛求疵的检测”，作为当前批次的质量样本。
就拿捷达的车漆检测来说，聚光灯下，即便是漆面上掺杂的一粒微小颗粒也难逃监视。除了颗粒杂质外，生产过程中难免会有覆盖件发生局部的凹陷或者突起，每一个质检员在上岗前都经历了完整的培训流程，可以轻松分辨出覆盖件的异常情况。
一汽-大众成都分公司成立十周年之际，全新的焊装车间也宣告落成。该车间配备了700多台智能工业机器人，并且采用德国大众最先进的VASS电气标准设计。
新焊装车间应用电伺服焊枪、SKS焊接系统、焊接FFT框架等技术，自动化率超过了80%。另外，全新焊装车间采用了超声波无损检测替代传统的非破坏性检测，大大提高了检测的精度和效率。
从年产量5万台到70万台，一汽-大众成都分公司这10年以来的进步不言而喻。如今成都已经发展成为集零部件加工企业和整车生产企业于一体的国际汽车城，而能收获如此成就一汽-大众成都分公司自然功不可没。纵观每月的轿车前十销量榜，大众品牌总是占领多席，而从其工厂车间也能感受到它对产品的苛刻。
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