全新蔚来ES8正式上市 广汽本田全新皓影正式上市

全新蔚来ES8正式上市 售52.8万元起/明年6月开启交付

12月24日，在2022 NIO Day上，全新蔚来ES8正式上市，若采用整车购买方案，售价区间为52.8-63.8万元，若采用BaaS电池租用方案，需45.8-51万元，电池月费为980元/1680元每月。即日起于蔚来App开放预订，预订金5000元并可抵扣1万元，新车将于2023年6月开启交付。

购买全新蔚来ES8的用户，首任车主可享如下车主基本权益，包括10年不限里程质保、终身免费道路救援、终身免费车联网、终身免费换电与免费专属充电桩。

此外，现有用户购买全新ES8将获得30000积分红包；创始版用户购买全新ES8将获得50000积分红包；创始版ES8用户购车还可获得15800元，非创始版用户10800元。创始用户还可享受专属定制包。

全新蔚来ES8速览

蔚来第二代设计语言 采用瞭望塔式设计

车身尺寸增加 轴距增长60mm

最新家族式内饰设计 换装6座布局

搭载双电机四驱系统 4.2秒破百

采用蔚来第二代设计语言 车身尺寸增加

全新蔚来ES8基于最新的NT2技术平台打造，新车造型采用了蔚来第二代设计语言，体现了蔚来NT2平台车型“Design for AD”的设计理念。全新ES8保留了ES家族的设计元素，同时也对很多细节进行了精细化设计，前脸部分家族式的 X-Bar更加融入车身，加上激光雷达和摄像头组成的瞭望塔式设计，更能体现出ES8作为智能旗舰SUV的未来感。

车身尺寸方面，全新ES8的长宽高分别为5099x1989x1750毫米，轴距3070毫米，车长相较上一代多了77毫米，车宽增加27mm，轴距增加60毫米。ES8是蔚来产品序列中的旗舰SUV车型，这样的尺寸和座位配置，更强化了全新ES8的高级商务定位。

和其它NT2.0的蔚来新车一样，全新ES8在车顶位置加入了前置的激光雷达，以及侧向的高清摄像头，驾驶辅助硬件方面看齐ET7、ES7等新车。

在车身配色方面，全新蔚来ES8新增了曙光金和星辰绿两种颜色，加上原本的云白、深空黑、星灰、宇航蓝、南极星蓝，共计提供7种颜色可供选择。

在制造工艺方面，全新蔚来ES8白车身的铝含量高达90%，整车扭转刚度39400N·m/deg，并且采用两个一体式大铸件，进一步减少零件数量、确保安全的基础上减重5kg。

同时针对外观的配置，可选装：六种轮圈样式、镀铬轮毂盖、镀铬车标、彩色刹车卡钳、镀铬前保险杠装饰条、镀铬侧边装饰条、镀铬后保险杠装饰条、不同造型的后下装饰板（可伸缩电动拖钩）以及车顶行李架等。其中，可伸缩电动拖钩的配置是为了拖拽房车的实际用途，也满足消费者对于户外露营的需求。

最新家族式设计 换装6座布局

车辆内饰也采用了最新的家族式设计，打造了三排环抱式座舱，不一味地追求大尺寸和第三排空间、不牺牲主驾驶体验、不做侵入感的设计，把空间真正还给用户。

而在内饰用料方面，全新ES8不止提供了高级的材质，并且关注减碳和用户的健康。车辆更多的采用可再生藤木材料，并且配以柔光金装饰件，还采用了抗菌涂料。而在配色方面，新车提供远山黛、乔戈里灰、玳瑁棕、云贝米和云森绿5种主题可供选择。

娱乐系统方面，全新蔚来ES8标配N-BOX增强娱乐主机：实现PanoCinema 3DoF影院、数字座舱多人观影、AR眼镜直插体验，并且还配备了增强版7.1.4沉浸声音响系统，功率升级到20路2230W、23个顶级材质的扬声器，前门低音扬声器升级到60W（旧款ES8 30W）、3D扬声器升级为15W（旧款ES8 2W）。

此外，NOMI支持六音区交互体验，第三排交互更加精准，并且应用了新一代神经网络技术，配合独家定制人声，让NOMI语调更自然，情感更丰富，更接近真人。而在其他配置方面，车辆还配备了智能五区空调、动态光瀑氛围灯。

在自动驾驶方面，全新蔚来ES8的Aquila超感系统共拥有33个高性能传感器，包括1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8G数据。其中激光雷达以及前向800万摄像头，通过置于车顶的瞭望塔式布局，让传感器视线可有效越过遮挡，减少盲区，提升安全性。

车辆全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS。

在座椅布局方面，与上一代车型相比，全新蔚来ES8取消了七座版，只提供六座，并且车辆还采用了自研座椅骨架，同时这也是国内第一款完全由汽车公司自主开发的高端模块化座椅骨架平台。车辆主驾驶20向座椅调节、副驾22向调节，热石按摩可提供5种模式，并且女王副驾迎来了全新升级，最大调节角度170°。

此外，行政版车型的第二排座椅中央还配备了“行政中岛”，支持纵置无线充电、横置NIO PHONE，可实现无线互联、车控功能。并且中岛下方还设置了车载冰箱。

搭载双电机四驱系统 4.2秒破百

动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，动力参数和蔚来ES7一样，总功率为480千瓦，总扭矩850牛·米，采用了前永磁180千瓦/后感应300千瓦的布置结构，并且车辆还采用了双腔空气悬架、CDC动态阻尼控制系统、博世IPB智能线控制动系统。

性能方面，全新蔚来ES8的0-100km/h加速时间为4.2秒，100-0km/h制动距离为34.5米。电池方面，蔚来ES8将同样配备换电机构，可选择搭载75kWh、100kWh和150kWh的三元锂电池包，CLTC续航里程分别为465km、605km和900km。

竞品分析

ES8正式交付以来，已累计交付65233辆，在中国高端三排座SUV市场中，和奔驰、宝马、奥迪对应油车的销量不相上下；在北京、上海、广州、深圳四个一线城市，也是汽车消费的风向标城市，ES8的销量已经完成了超越。寻车网

在传统燃油车领域，宝马X5是蔚来ES8比较直接的竞品车型，二者无论从产品定位还是售价区间都比较接近，但不同的是蔚来ES8采用6座布局，而宝马X5则为5座布局，因此在实用性上蔚来ES8更具优势。此外，二者都为豪华品牌，但蔚来的服务与用车成本都是宝马所不及的。

在同级的新能源车型中，理想L9在售价方面与蔚来ES8比较接近，相信也是选购蔚来ES8的消费者们所考虑的车型，但从品牌角度来看，蔚来的调性与服务明显更具豪华品牌的属性，而从车辆本身来看，理想L9配备了多块屏幕，娱乐属性更强，而蔚来ES8则更注重打造“第二起居室”，因此带给车内乘客的归属感与舒适感更强。

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广汽本田全新皓影正式上市 售价18.59-24.99万元

12月23日，广汽本田全新皓影正式上市。新车共推出7款车型，售价18.59-24.99万元。作为全新CR-V的姐妹车型，全新皓影除了采用新家族式设计语言外，还针对车身尺寸进行了加长，轴距与全新CR-V保持一致。此外，搭载第四代2.0L i-MMD油电混动系统的e: HEV车型与搭载插电混合动力系统的e: PHEV车型预计也将于2023年上市。

广汽本田全新皓影速览

车长增加82毫米，轴距加长40毫米

外观整体风格变化不大，细节调整更显运动

全新CR-V同款内饰，10英寸全液晶仪表

10.1英寸中控屏，内置Honda Connect 3.0系统

新增7座车型，第二排座椅可前后调节190毫米

依旧搭载1.5T发动机+CVT变速箱

动力响应和NVH有提升，操控表现和底盘质感依旧优秀

整体风格变化不大，细节调整更显运动

外观方面，新车依旧延续着皓影原有的设计语言，但是整车尺寸有所增加，车身比例看起来更协调。前脸在细节上取消了原本粗壮的镀铬饰条，格栅处采用了亮黑色的塑料装饰，两侧也加入了獠牙式的进风通道，看起来更大气更有力量感。

大灯虽然还是本田家族式的羽翼设计，但是内部结构均发生了变化，日行灯由下侧改为上侧，内部的LED灯组也由原本的外侧近光内侧远光改为两侧近光，中间远光。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4716mm/1866mm/1691mm，轴距为2700mm，与老款相比车长增加了82毫米，轴距增加了40毫米，在同为日系品牌的紧凑级SUV中算是佼佼者了。

车尾部分的变化则不是很明显，整体造型依然很有层次感，主要的变化点体现在尾灯上，新车的尾灯采用Z型的设计，点亮后同样神似宝马的尾灯设计。

全新CR-V同款内饰，配置更多实用性更强

新车采用了全新CR-V同款内饰，中控台由蜂窝状的金属饰条贯穿，配备10英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控屏以及HUD抬头显示。

安全方面，新车可谓有明显的提升，全系标配10气囊，低配就拥有Honda SENSING安全超感系统，而高配的车辆将会配备探测范围更广，功能更精细保护更全面的Honda SENSING 360安全超感系统。

车机方面，新车搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统，采用国产的AI语音助手，更能理解中国消费者的语义，同时对车辆的控制范围也更丰富，新加入的车家互联功能可以让车辆变成第二个移动智能终端。

舒适性配置方面，例如双温区自动空调、全景天窗、手机无线充电、BOSE音响等配置都可以在新车上看到。

前两排空间表现优秀，第三排适合应急

新车和全新本田CR-V一样提供5座版以及7座版， 在5座情况下，无论是前排还是后排空间都是非常宽阔的，毕竟轴距增加了40毫米，而且5座版本也保留了第二排座椅前后移动的功能，进一步增加空间灵活性。

在实车表现上，新车确实提供出色的第一排以及第二排乘坐空间，不过第三排确实只能应急使用，毕竟新车虽然有加长，但空间确实比较有限。

依旧搭载1.5T发动机+CVT变速箱

新车先期上市的依然是1.5T涡轮增压发动机的燃油版车型（包含四驱版车型）。而第四代i-mmd加持的e:HEV混动车型以及e:PHEV插电混动车型将会在2023年推出。

燃油版的1.5T涡轮增压发动机虽然动力参数与老款车型保持一致，但对排气结构进行了优化，涡轮起压转速更低，最大扭矩爆发转速从2000转降低到了1800转，拥有更好的动力响应。

底盘方面，新车依然采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，不过加强了后副车架和支臂的强度，让车尾有更好的响应能力，而且整车的抗扭性能也有提升，有助于提升行驶稳定性。而四驱版车型也优化了四驱性能，调整了前后驱动轴的扭矩配比，现在可以实现全速域四驱行驶。

动力响应和NVH有提升 操控表现和底盘质感依旧优秀

别看新车的尺寸和车重都增加了，但是驾驭起来依然很轻松，有种开紧凑型轿车的轻巧感，主要体现在动力输出很线性，车辆可以精准地跟着你驾驶意图提速。

当然，1.5T的动力还是有局限性的，在80km/h以内的城市路况游刃有余，但是时速超过80km/h以后就有种乏力感，有提速响应但是速度上升的并不快，在满载的情况下会显得更吃力些。

转向手感则一直是好评，转向力度适中，而且随速阻尼增益很线性，过弯的车身响应也比较迅速，能够带来比较安心舒适的驾驶体感。

悬架方面依旧有着浓厚的本田特色，明显感觉比老款车型更有高级感，处理细碎颠簸时车辆没有明显的震感，但是声音会告诉你目前路况并不友好，在高速过弯时车辆的侧倾不会很大，明显感觉悬架有韧劲，但是在路过较大的减速带时，车辆会有一些多余的晃动。

皓影一直是本田家族里隔音比较好的车型，此次换代也在隔音上下了功夫，新车优化了发动机的吸震和隔音布局，加入了轮胎内置隔音棉、翼子板内置吸音棉、吸音隔音地毯、降噪轮毂等措施实现路噪降低的效果。

在实际表现上，发动机带来的抖动在车内确实体验不到，在120km/h内的速域车辆的风噪和胎噪都抑制得很好，而在如此静谧的车舱内，发动机的噪音则有些明显，特别是急加速的情况会大声一点，不过并不会影响到驾乘舒适性，这点是比以前都好的。

综合实力进一步提升 集竞争对手之大成

皓影在面市以来销量已超过40万辆，在20-25万级紧凑型合资SUV市场中也早已站稳脚跟。而此次全新皓影的提升也是非常明显的，车身尺寸更大带来的内部空间也更大，配置也进一步升级带来更便捷舒适的使用体验。虽然驾控方面没有质的飞跃，但依旧延续了本田一贯的稳定好开，这才是一台家用SUV最吸引人的地方。

在同级竞品中，除了亦敌亦友的CR-V外，就是我们熟知的那些主流的合资紧凑型SUV，尤其是丰田RAV4荣放和威兰达两兄弟，毕竟目前在合资紧凑型SUV中提供燃油、油电混动和插电混动全产品序列的车型并不多，但丰田两兄弟并没有7座车型提供；能提供7座车型的也就是日产奇骏以及远房兄弟三菱欧蓝德，但目前二者在消费者中的认可度却完全难以和本田两兄弟相匹敌。除此之外，作为最新换代的车型，皓影明显在车身尺寸、主被动安全、座椅和车机配置上领先竞争对手，整体表现有碾压之势。

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