本田suv最新车型 丰田全新凯美瑞谍照曝光；本田全新SUV预告图发布

新车资讯是很多朋友有关注的类型，那么本田suv最新车型 丰田全新凯美瑞谍照曝光；本田全新SUV预告图发布，寻车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

大众途岳和本田CR-V选哪款？

手握20万买SUV，考虑德系还是日系？

目前SUV风头正盛，手里有个20万购车预算的，大部分都会看看SUV车型。大众途岳和本田CR-V，作为德系和日系中的佼佼者，自然有人青睐。大众途岳售价为16.58-22.38万元，本田CR-V售价为16.98-27.68万元。两款车起售价很接近。那么大众途岳和本田CR-V哪个好呢？消费者该如何选择？今天来给大家对比一下这两款高销量SUV，给大家买车做一个参考。

大众途岳和本田CR-V外观对比

外观上，两款车的风格各有差异。大众途岳采用的是大众式设计，造型中规中矩，看起来是比较沉稳阳刚的。而本田CR-V则走的是运动路线了，前脸造型犀利，侧面圆润，运动感十足。

尺寸上，两款车都是紧凑型SUV，大众途岳长宽高为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。而本田CR-V长宽高为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm。尺寸上是本田CR-V更大一点，但途岳轴距更长。

大众途岳和本田CR-V内饰对比

内饰部分，大师觉得大众途岳的内饰更加耐看一点，整体设计比较中庸的。而本田CR-V整体的内饰比较花哨一点，但低配车型5英寸中控屏过于小气。两款车做工用料都不错，尤其是本田CR-V，高配车型用的是真皮座椅，档次感不错。

大众途岳和本田CR-V动力对比

大众途岳搭载的是1.4T和2.0T四缸发动机，最大马力为150和186马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

而本田CR-V搭载的是1.5T四缸发动机，最大193马力，传动系统匹配的是6挡手动和CVT无级变速器。动力上来说是本田CR-V更强劲的。

总结：

大众途岳和本田CR-V哪个好？总的来说，两款车各有优势，但本田CR-V性价比要更高一点，更值得推荐。 寻车网

丰田全新凯美瑞谍照曝光；本田全新SUV预告图发布

产品资讯：全新凯美瑞谍照曝光，有望年内亮相；本田全新SUV ELEVATE预告图发布；全新MINI官宣续航300-400km；全新奔驰EQA海外谍照曝光；全新奥迪A5/S5 Avant谍照曝光；特斯拉Model S推出赛道套件；中期改款捷尼赛思G80谍照首曝；庆查尔斯三世加冕，斯柯达推皇家绿车色。

行业资讯：法拉利官宣订单已排到2025年；工信部:保证自动驾驶数据完整性/真实性。

近日，海外媒体曝光了一组全新凯美瑞的测试谍照，该车有望与全新皇冠共同在TNGA-K架构打造，并很有可能会在今年的洛杉矶车展上完成首发，随后将于2024年正式开始销售。新车外观依旧包裹着比较厚实的伪装，细节上可以看到其前脸拥有更加丰富的线条，同时尾部轮廓有点类似溜背式造型，由此推测该车或会采用与全新皇冠类似的设计风格。同样的，全新凯美瑞的内饰设计也有望与全新皇冠保持比较高的相似度。

——国内应该会用上第五代智能电混双擎。

日前，本田官方公布一张全新城市SUV车型——ELEVATE的预告图，该车将于6月6日首次亮相，未来将重点投放全球新兴市场，有望于今年8月在印度率先上市。预告图揭示了该车的尾标细节，有望命名为本田ELEVATE，与以往本田SUV采用的三个字母格式（WR-V、HR-V、ZR-V、CR-V等）命名方式大不相同。据悉，新车车长在4.2-4.3米左右，定位介于印尼规格的WR-V和欧规HR-V之间。动力方面，该车或搭载1.5升i-VTEC汽油发动机，最大功率121马力（89kW），峰值扭矩145 牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱。未来ELEVATE还有望增加混动版本，以更好的与同级别新能源车型展开竞争。

——进不进国内还不一定。

前段时间全新一代纯电动MINI的实车图被曝光，但官方一直没有披露太多信息。近期MINI还公布了新车的动力信息，该车的最大续航为300-400km，据悉该车有望在今年11月在中国投产。全新的MINI Cooper Electric将会提供两款车型，入门版的MINI Cooper E搭载的是135kW（184马力）的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI Cooper SE搭载的是160kW（218马力）的电动机，使用的是54.2kWh的电池组。新车的最大续航里程为300-400km。

——会是smart精灵#1和极氪X的竞争对手，但估计比他们贵。

日前，海外媒体曝光了全新奔驰EQA伪装谍照，新车将基于MMA平台打造，该平台将支持燃油车和电动汽车的生产，预计新车将会在2024年首发。与目前国内EQA定位不同的是，海外的EQA是一款纯电动轿车，也就是CLA的纯电动版本，其车身看上去相当的紧凑，并且整体造型相当运动，采用轿跑式设计。

——预感后排空间很小。

由于此前奥迪官方表示，未来将以奇数命名燃油车，偶数命名电动车，因此奥迪A4的继任者将会被命名为奥迪A5。近日海外媒体捕捉到了全新一代奥迪A5 Avant以及全新S5 Avant的测试谍照，预计奥迪A5 Avant有望在今年年内推出，而S5 Avant将在2024年推出，RS 5 Avant则预计在2025年推出。

——那现在A5的位置谁来接替？A5 Coupe？

近日，我们从特斯拉官方获悉，特斯拉Model S Plaid将提供新的赛道套件，以大幅提升赛道性能。该赛道套件将以选装包的形式推出，售价根据不同配置将介于15000美元至20000美元之间。Model S Plaid是特斯拉Model S车系性能最强的车型，最大功率达到惊人的1020马力。原厂的刹车系统和轮胎在街道上还算够用，但是强大的动力使得这二者在赛道上表现得有些捉襟见肘。本次特斯拉推出的赛道套件就是为了补齐短板，让Model S Plaid成为名副其实的“水桶车”。

——不便宜啊。

日前，中期改款捷尼赛思G80谍照首次曝光。新车疑似采用全新矩阵式大灯，中网及前包围处细节也将进行优化调整。据外媒透露，该车或将在今年9-10月左右在韩国首发，并于2024年投放全球其他市场。

——车好，但在中国大家不认。

为了庆祝庆查尔斯三世加冕，近日斯柯达推出了皇家绿色（Royal Green）车身，该配色支持旗下多款车型选择，包括顶配的速派、柯迪亚克、明锐以及明锐vRS等车型。查尔斯三世作为威尔士亲王，曾多次访问捷克共和国，并在1990年代初建立了一项遗产基金帮助捷克修复历史地标，包括圣巴塞洛缪修道院和布拉格城堡下方的露台花园，这也是斯柯达专门推出新配色表达敬意的原因。

——斯柯达在中国已经接近于退出的边缘了。

日前法拉利发布了第一季度财报，该季度利润达到2.97亿欧元，跃升了24%。法拉利CEO Benedetto Vigna则表示，目前法拉利的订单已经排到2025年了。

——还好我没下订，不然等时间太长了。

5月5日，工信部公开征求《汽车整车信息安全技术要求》《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的意见，征求意见截止日期为2023年7月5日。其中《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》编制说明提出，自动驾驶数据记录系统应记录车辆及自动驾驶数据记录系统基本信息、车辆状态及动态信息、自动驾驶系统运行信息、行车环境信息和驾驶员操作及状态信息五类数据元素。

——相关法规逐步完善，离真正的自动驾驶越来越近了。

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Honda HR-V上市15.99万元起售

在本世纪初主流SUV车型刚进入中国市场的时候，更多的消费者选择SUV还是因为对于功能的追求。虽然SUV几乎都是与轿车同平台生产，但是更高的离地间隙与四驱系统让其有了更好的通过性，同时又比一般的越野车有着更好的公路驾驶感受，我们可以将SUV看作是综合了部分轿车和越野车优点的一类车型。

随着时间的发展，SUV本身在定位上就有了不小的改变，甚至一些厂商推出了轿跑SUV，不仅设计上更为运动化，同时还带来了更为出色的公路性能，进一步弱化了SUV原本想带给消费者的东西。

如今大多数选择SUV的消费者并不再是首先看中它的通过性，而是逐渐演化出两种审美：一类人更喜欢轿车，一类人更喜欢SUV。因此目前很多品牌在研发SUV之初已经不再将通过性作为第一要素，而是更注重设计、驾驶感受以及舒适性。

东风 本田 的全新车型HR-V就是这样一款SUV，它有着出色的设计、充沛的动力总成以及出色的驾驶感受，目前推出了燃油版和混动版车型，售价区间为：15.99万-22.89万元。

设计更加年轻化

HR-V本质上是ZR-V的兄弟车型，HR-V在名字上与海外车型同步，但是东风本田在设计层面进行了一定的颠覆，与海外版车型有着较大的区别。

东风本田的HR-V有着更大的中网，这让它看起来更加有气场。客观来说海外版车型的中网面积的确有点小，在前脸上显得不那么协调。除此之外，HR-V还采用了前后贯穿式尾灯，并且将灯组的细节也进行了重新设计，使其能够更好地匹配贯穿式并不显得突兀。前后贯穿式的车灯设计，为HR-V带来了极高的辨识度。这也是东风本田旗下首款采用前后贯穿式车灯设计车型，在设计层面有着高度的独特性。

除此之外，HR-V整体的设计非常简单，没有多余的线条和棱角，这让其车身从任何一个方向看过去都很流畅，同时这样简洁的设计反倒更显年轻化。再加上原厂就有的多种配色，其中不乏几种亮色搭配，更加符合年轻消费者的审美。

虽然定位介于CR-V和XR-V之间，但是HR-V的设计水平丝毫不亚于CR-V。

动力总成有两种，更加更注重驾驶感受

由于SUV承担了越来越多的城市道路驾驶，因此很多中低端城市SUV几乎已经将通过性淡化，而尽量提升铺装路面的驾驶质感，HR-V就是这样的车型之一。

HR-V采用了高强度的车身结构，同时还降低了车辆的高度，相比于CR-V有明显的降低。为了进一步让驾驶者体会到类似于轿车的驾驶感受，车辆的座椅被进一步地降低，不过不会影响驾驶员的视线。低重心、低坐姿和高刚性的车身，仅仅是这三项硬件就能够保证不错的驾驶感受了。另外这款车的底盘还进行了针对公路驾驶的调试，想必大家一定更为期待了。至于详细的驾驶感受，还请等待我们后续的试驾报告。同时，HR-V还有着不亚于CR-V的空间表现，目前不论怎么看HR-V都是一款很值得期待的车型啊。

就目前的各种信息来看，个人是更为推荐HR-V这款车型的。因为它在空间能够保证的情况下，拥有CR-V的动力总成，同时还有着更低的价格。作为衔接CR-V和X-RV的车型，HR-V是一款很好的产品。

HR-V配备了两套动力总成，燃油和混动。混动车型发动机参数为105kW/182N·m，电机动力参数为135kW/315N·m。这套动力总成不论是在CR-V还是 雅阁 上面都有着不错的表现，动力输出细腻、中低速行驶时较为充沛并且燃油经济性出众，对于一台紧凑型车来说是够用的。

燃油版车型的动力输出为134kW/240N·m，配备了CVT变速箱，这些都是熟悉的本田配方。要说唯一的槽点，就是这台CVT变速箱了，如果是AT变速箱就更完美了。对于没开过本田车型的消费者来说，从各个角度来说，都更为推荐混动版车型。因为不论是细腻的动力输出、动力表现还是燃油经济性都能让人满意。

车辆在安全性层面做足了功课，首先是采用了高强度钢占比足够大的车身，以便在碰撞发生时提供更好的车辆乘员保护。在被动安全系统之外，HR-V配备的Honda SENSING辅助驾驶系统同样值得一提，这套系统拥有碰撞缓冲制动、车道保持、盲区监测、带有低速跟随的自适应巡航控制、驾驶员注意力监测等功能，这些功能能够尽可能地将交通事故扼杀在摇篮当中。

蜀锦畅言：HR-V是一款很纯粹的城市SUV，它的出现就是为了给消费者多一个个性化的选择。除此之外，它还有着出色的驾驶质感以及宽敞的空间，同时又比CR-V便宜、比XR-V更为精致。因此HR-V对于很多年轻消费者来说，有着更大的吸引力。只不过目前15-20万区间的SUV竞争过于激烈，除了合资品牌还有正在崛起的自主品牌，因此HR-V虽然产品不弱但是依然会面临很大的压力。

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