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　大河报·豫视频记者记者发现，今年“双十一”，呈现厂家热4S店冷，新能源车火，燃油车被忽视的特点，一方面是多个品牌线上交易金额破纪录，一方面是消费者对厂商优惠力度不是太满意。

　　厂家：新能源热，最高破4万辆

　　今年“双十一”，吉利汽车、奇瑞汽车、五菱宏光、零跑汽车、哪吒汽车、AITO问界等多家车企推出“订金膨胀”、“保险立减”、“购车返券”等花式优惠活动。此外，上汽通用别克、哪吒汽车、奇瑞等多个品牌也在天猫或京东等平台推出了额度不等的订金膨胀活动，宝马则在BMW天猫官方旗舰店推出到店试驾有礼、购车有礼等专属惊喜活动，新能源汽车则成为促销中的“重头戏”。

　　不少车企表示，新能源汽车开售30分钟就同比去年增长了2倍，市场售价在10万元以下的新能源车最受消费市场青睐。

　　长城汽车方面表示，截至11月10日晚直播活动结束，在这场以新能源汽车为主角的近4个小时的直播里，“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”系列活动累计订单量超4万辆，预计销售额超20亿元。

　　天猫平台统计数据显示，今年“双十一”抢先购首日——10月31日20：00-23：59期间，新能源汽车开售30分钟成交金额同比增长200%。其中，零跑汽车开售1分钟交易金额即超去年11月1日全天（平台交易额）、欧拉汽车首小时交易金额超过去年全年（平台交易额）。

　　消费者：看似热闹，实惠并不多

“我在直播间买了张‘1元抵3000元’的优惠券，反正不用还可以退，不退也没啥。”郑州市民刘先生在“双十一”期间一直盯着某品牌的直播间，但看完直播当晚，他选择了放弃，“也没有我之前看的便宜，而且还不能和线下的优惠叠加。”刘先生说，他本来在4S店谈了3200元的优惠，以为可以叠加使用6200元，但4S店表示，线上的“1元抵3000元”只能单独使用。

　　大河报·豫视频记者调查发现，今年的“双十一”汽车厂商的活动看似丰富，但力度在减少，“新车直降”和“特价车”等往年出现的活动基本已经看不到，而不但优惠力度减弱，不少车企的活动规则也相当“套路”，如某德系品牌的“下订抽5000元购车抵扣券”活动，实际是消费者支付500元后，可获得一次抽奖资格，奖品中有一项为“5000元购车抵用券”；

而长安汽车CS75PLUS的“10000元补贴”特惠购，平台购车补贴仅为前50名成功购车的消费者享受500元现金优惠，官方对此的解释是下单即有机会获得特价购车权益，此特价购车的权利，要先下单，然后收到平台发放的随机活动编码，接着必须和2022年12月1日体彩排列五中奖号码一致，或相差数额最小，才能获奖，名额1名，金额10000元；

在某德系品牌官方旗舰店，1元只是试驾金或者只是一次参与抽奖的机会；同样，在某自主品牌官方旗舰店，1元可以抵2000

元购车膨胀礼金，但仅限于购买指定车型

“其实往年的一些‘半价购车’和‘特价车’活动也是套路，这车有没有？当然有，但往往就限定几台，最多百十台。”姜先生一直从事网络汽车销售直播工作，他对大河报·豫视频记者表示，相对于往年的“特价车”，今年“双十一”厂商的优惠还更“普惠”一些。

　　相比整车优惠的减少，今年汽车用品在“双十一”期间的优惠活动反倒更为实惠，据某电商平台公布的“双十一汽车品类战报”，汽车装饰、美容类服务成为潮流，其中，“汽车机油安装服务”订单量同比增长100%、“美容清洗类服务”订单量同比增长280%、“汽车装饰类服务”订单量同比增长4倍、“汽车增值保障服务”订单量同比增长超5倍，而以途虎养车为首，推出的“轮胎买贵赔，2倍补差价”活动，反响也不错，业内人士认为，相对于波动较大的整车价格，售后保养价格本就透明，优惠也更直观，因而也更适合互联网销售。

　　车商：引流为主，热情并不高

　　11月11日当天，大河报·豫视频记者采访了郑州本地多家经销商，发现除了部分4S店和二手车商在直播价有一些促销活动之外，整体上河南车商的反应并不热烈，也很难看到4S店推出相应的促销活动。

一位日系品牌4S店相关负责人向大河报·豫视频记者表示：“从往年的情况看，双十一对我们店的业绩影响并不大，基本看不到双十一能直接带来的订单，加上目前疫情对地市消费者的影响，我们对双十一总体感觉一般。”

　　“最大的问题，就是地市的客户没法到郑州。”一家专门从事网络直播二手车销售的负责人表示，郑州的二手车市场主要是向地市销售，而即便是二手车，也是几万到几十万的高额消费，无法到郑州看车的话，即便在“双十一”期间直播间有人预订，成交率也没有保证。

　　实际上，包括历年“双十一”在内，网购汽车的转化率、成交量一直是很多车企和经销商不愿意公开的，合创汽车在河南省内是公认的做汽车网络直播销售较好的经销商，但其负责人也表示，网络直播，更重要的获得一定的销售线索，留下消费者的电话等个人信息，后续针对有意向的客户进行精准营销。

汽车行业业内人士告诉大河报·豫视频记者，不管是电商平台还是直播平台，都是巨大的流量入口，车企和4S店目前的目标是让消费者更多知道自己，并促进购买，“现在行业单线索成本已经达到700元一人，而电商尤其是直播，获取线索的成本要低得多。”因此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受媒体采访时表示，“双十一”对于汽车业的意义不在于成交，而在于营销。

　　“受疫情影响，新能源车尤其是新势力品牌的商超店正面临商超客流下降挑战，当然会选择通过‘双十一’扩展集客和促销措施。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“在目前线下宣传活动难以得到有效推广情况下，车企推出‘双十一’促销活动，对销量会带来比较好的促进作用，但不太可能转化成一个超高的销量，真正的市场销量增长还是需要线下经销商端、地方各类车展等营销活动拉动。”

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我们生活中很多东西都会越来越贵，比如早餐或者衣服之类的，更别说房价了，价格比原来都翻了几番。超市里的商品除了节日或促销的时候会降价，其他时间也是不会便宜的。

但是车子就不一样了，只要新款成了旧款，就会降价卖出去。但是车子还是同样的车子啊，降价的原因是什么呢？单纯从配置技术、成本方面、销售策略来分析的话，就很清楚了。

在这给大家科普一个VAVE的概念，就是客户体验感觉差不多，但是材料如果可以替换成更便宜的话，就可以缩减成本，也可以给客户更低的价格，当然买主到手价也会更低。说“偷工减料”也可以，比如满足标准法规和安全性能的前提下，同车型的轮胎、仪表板、座椅材质等相对无关紧要的东西都可以采用更便宜的材质。

除了从技术上配置上影响价格之外，还可以从供货关系上分析价格原因。汽车公司和供应商的关系很紧密，汽车公司频繁压供应商的价，不成就换供应商，这让供应商很被动。而且在开发费和模具费分摊完成后，供应商从主机厂那得到的价格就会少，相对成本也就少了。

销售的时候，如果车子市场反应良好，厂家就会进行量产。随着工艺越来越成熟，产品线也开始变得清晰，以至于生产效率逐渐提高，这样生产出来的车也会提高良品率。虽然初期的投入大了，但是这样一来后期利润空间也大了，价格当然可以顺利下调。