奔驰suv最新车型 电比油便宜21.38万，全新奔驰EQE SUV“掀房顶”

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奔驰GLE轿跑PHEV

奔驰GLE轿跑PHEV

我们从相关渠道获悉，奔驰GLE轿跑系列正式上市，新车共计推出4款燃油版车型，售价79.58-92.35万元；以及一款插电混动车型GLE350e 4MATIC轿跑SUV，售价84.6万元。

外观方面，作为小改款车型，车型依旧延续了现有造型，前脸依旧是大尺寸点阵式中网，中间镶嵌奔驰的大尺寸车标，并向两侧延伸出镀铬装饰条，底部进气孔采用三段式设计，颇具运动气息。

车身侧面，新车采用轿跑溜背式设计，整车尺寸4955x2018x1716mm

轴距2935mm，采用5门5座布局，定位中大型SUV。

车尾部分造型简洁，继续采用双出排气设计，尾箱盖上的小鸭尾造型，使车辆更具运动感。

内饰部分作为奔驰的强项，新奔驰GLE轿跑系列的表现依旧不俗，依旧采用三辐式平底方向盘，中控台采用双联屏设计，空调出风口以及各种按键，均采用了镀铬装饰，配合真皮材料的使用以及出色的做工，营造出不错的豪华感。

配置方面，新车标配L1级辅助驾驶功能、主副驾安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、定速巡航、倒车影像、多种驾驶模式选择、天窗、行李架、电动后尾门、主副驾电动座椅、手机互联映射、LED大灯、64色氛围灯、电动外后视镜、双区自动空调等配置。高配车型还具有柏林之声音响、自适应巡航、全景天窗、可变悬架、全景影像、开门预警、并线辅助等功能。

动力方面两款350车型配备2.0T四缸发动机，最大马力258Ps，最大扭矩370N·m，匹配9AT变速箱，最高车速223km/h，百公里加速时间7.4秒。

两款450车型采用的是2.5T六缸发动机搭配48伏轻混系统，最大马力367Ps，最大扭矩500N·m，同样匹配9AT变速箱，最高车速250km/h，百公里加速时间5.9秒。

最后混动版车型GLE350e4MAT

IC轿跑SUV车型搭载的是2.0T插电混动系统，系统综合最大功率245KW最大扭矩700N·m，匹配9AT变速箱，最高车速205km/h，百公里加速时间7.4秒。该车型搭载一块31.2千瓦时锂离子电池，支持快慢冲，纯电续航里程88km。

底盘方面，全系采用的式承载式车身结构，前置全时四驱布局，配备多片离合器式中央差速器；悬架类型为前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂；制动器为前通风盘后实心盘式制动器，搭配电子驻车。车轮全部采用20英寸轮毂搭配275/50R20轮胎，没有配备备胎。

豪华属性的完美延续，试驾全新奔驰长轴距GLC SUV

豪华汽车品牌 奔驰 一直以来以其卓越的工艺和 优雅 的设计而闻名于世。在奔驰的庞大车系中， 奔驰GLC 无疑是一个备受瞩目的明星。全新GLC针对国内市场推出了长轴款车型，作为一款豪华SUV，奔驰GLC L以其出色的性能和豪华的内饰，在市场上赢得了众多消费者的青睐。这款SUV不仅展现了奔驰品牌的精湛工艺和高端定位，还拥有出色的实用性，让人们体验到豪华与舒适的完美结合。

首先，全新奔驰GLC L的前脸设计令人印象深刻。大胆而立体感十足的进气格栅与镀铬装饰相结合，给人一种强烈的视觉冲击力。“夜幕星河”进气格栅与“日出云海”数字大灯融为一体，赋予车辆更宽阔的视觉效果。 寻车网

富有浓郁梅赛德斯家族风格的前格栅经过重新设计，黑色钢琴烤漆边框让前脸呈现出一种不怒自威的气场。大灯组采用了奔驰最新的LED技术，与格栅完美融合，为整个车头增添了犀利而精致的气息。

车身线条流畅而动感，优雅而富有力量感。而宽大的轮拱和独特的轮毂设计，更加彰显了其运动与豪华的特性。全新奔驰GLC L在外观上散发出一种独特而吸引人的魅力。

车尾部分，全新奔驰GLC L的尾部设计同样令人惊艳。新款两段式尾灯强调了车尾的宽度。尾灯组采用了流线型的设计，与车身的曲线相得益彰，增加了整体的时尚感。

后保险杠的造型设计简洁而大气，与排气管的位置巧妙地呼应。不过作为一款运动豪华SUV，隐藏式排气的做法有些许的保守。

进入车内，豪华与舒适感在全新奔驰GLC L的内饰中得到了完美展现。驾驶舱采用了高品质的皮革和木饰面材料，精心打造出一个奢华而温馨的空间。

“星弦”黑色开孔木嵌铝质饰条采用创新的实木与铝箔嵌合工艺，在仅有0.5毫米的木饰板上，以激光切割出条纹沟槽，用铝箔贴片与之精密嵌合，创造出非凡的豪华质感。

25英寸的彩色HUD在部分车型上需要9000元选择，但是其实际使用效果真的非常优秀。所有的行驶信息都会漂浮在发动机罩前方3米处，且显示的信息量非常庞大，尤其是导航时，其内容信息与中控屏几乎没有过多差别。

仪表台上部具有机翼般的轮廓，带有新的扁平圆形喷嘴，让人不禁联想起飞机发动机，且出风口内部的限位组件还能发出类似金属材质的清脆响声。这种豪华质感只有在奔驰品牌的车型中才能够感受的到。出风口下方是一个宽敞的装饰区域，与弧形中控台和谐地融为一体。偏向驾驶员一侧的有助于增加整车的运动性。

全新长轴距GLC SUV搭载第二代MBUX智能人机交互系统，相比第一代系统更加智能，例如导航部分与高德合作，更加贴近中国用户的使用习惯。车辆内饰变得更加数字化和智能化，硬件和软件都取得了长足的进步。液晶显示屏上，绚丽的图像让您可以轻松控制车辆和各种功能。

中控屏的信息以结构清晰的方式呈现。外观可以个性化，拥有多种显示风格和多种模式。整体屏幕的响应速度和流畅度都非常不错。全新GLC L配备语音助手功能，虽然在识别度上以及模糊指令上都表现不错，但是其整体响应速度还有待提升。从发出语音指令开始至少需要3-5秒钟系统才能回复，给人的感觉就像过了一个 世纪 。

同时我们在试驾中还 发现 一个问题，当在正常行驶时使用语音助手发出寻找某一类地点的指令时，系统会让你选择第几个或者是第几页，但是此时屏幕是一片黑，无法看到想选择的内容，只有停车状态下才可以显示。我理解作为奔驰这种百年车企来说对一些功能设定上的理解还是以安全为主，但是这实在是有些不方便，倘若在高速上难道还要停在应急车道去设置导航吗？

作为最早应用悬浮式设计的品牌，在全新GLC L上，奔驰更是将悬浮式设计应用到了极致。集成座椅调节功能的车门扶手前部采用金属元素，与中控台的设计相呼应，环绕背部的氛围灯更是提升了内饰的豪华质感。

全新的“越野”模式可以直观地体验坡度、倾斜度、指南针和转向角等特定内容，并与可选的360度摄像头结合，提供“透明引擎盖”功能，而且中控屏上所显示的越野信息还可以投射在彩色HUD上。

全新长轴距GLC SUV延续经典的长轴设计，并以进一步将轴距提升至2977毫米，在同级中率先同时提供五座和七座选择，以满足中国客户多样化的用车需求，五座车型后备箱容量高达550升，七座车型二三排座椅可灵活放倒。五座车型即使身高一米八的体验者在后排乘坐，其腿部空间也绰绰有余，甚至翘个二郎腿都不成问题。

除了外观和内饰的出色设计，奔驰GLC的驾驶性能同样令人惊叹。它搭载了先进的动力系统和智能驾驶辅助技术，提供出色的操控性能和安全性能。不管是城市道路还是崎岖山路，奔驰GLC都能稳健地驾驭，并带给驾驶者和乘客安心和畅快的旅程。

继C级轿车之后，新款GLC是第二款配备集成第二代ISG系统的四缸M 254汽油发动机的梅赛德斯-奔驰车型。ISG 提供高达 17 kW 的额外功率和 200 Nm 的扭矩，发动机在车辆“滑行”时可以关闭，以达到更好的燃油经济性。这台发动机还使用了NANOSLIDE气缸涂层、CONICSHAPE气缸珩磨等技术，为这台发动机均带来了更加卓越的动力输出、更平稳的运行表现和更出色的NVH感受。

9速-TRONIC自动变速箱是所有GLC车型的标准配备。这是为了适应ISG系统而进一步开发的。电动机和电子设备安装在变速箱壳体内，两个部件的热管理通过变速箱冷却系统进行。因此不再需要以前必需的各种线路，在安装空间和重量方面具有更好的优势。而且，变速箱具有更高的效率。

新款GLC全系车型均配备了最新的4MATIC全轮驱动系统。新型前桥驱动装置可传输更高的扭矩水平，并为驾驶动力提供理想的轴荷分配。与之前系列的车桥驱动相比，这也具有相当大的重量优势。同样是新的纵向分动箱进一步减少了摩擦损失。它还具有闭合油路，不需要任何额外的冷却措施。

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电比油便宜21.38万，全新奔驰EQE SUV“掀房顶”

四天前， 奔驰 新车价格一公布，就令全场震惊。

2023年上半年，随着新能源原材料价格从高处滑落，各大头部车企“价格战”频频发生。尤其是 比亚迪 冠军版系列车型接连上市，“油电同价”策略的大规模普及，自主品牌更多加量不加价产品的面世，让外资品牌倍感压力。旗下纯电动产品的推出，也不得不打破原有燃油车的定价体系。

5月27日，全新EQE SUV正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为48.60万-63.06万元，也是 北京 奔驰推出的第五款纯电动车型。相较此前推出的EQ系列产品，全新EQE SUV在智能化、安全性、动力操控、能效等方面均有了不少提升。

新车定位为中大型SUV，基于EVA纯电平台正向研发，全系标配双电机+智能适时四驱系统4MATIC。更重要的是，它的起售价相比于同级别的 奔驰GLE ，便宜了21.38万元，几乎省出了一辆合资B级车。

从全新EQE SUV令人惊喜的价格不难看出，奔驰在中国市场All in纯电的力度和决心。

破局，岂止“油电同价”

回顾近年来的新能源车市场，自主品牌得益于先发优势，以及更成熟的供应链体系和更大的规模，旗下纯电动车的定价几乎与燃油车相差无几。像比亚迪这种自研“三电”的，成本控制得更好，“油电同价”毫无压力。

但合资品牌短时间内还未能达到这样的条件，无论是平台的研发，还是纯电动车供应链的重新搭建，都需要时间和规模去达到降本增效。所以，奔驰此前推出的EQ系列车型，仍然是依照燃油车的定价体系。

比如 奔驰EQA 、EQB和EQC三者的起售价，分别为32.20万元、35.18万元和49.19万元。比起旗下相对应级别的燃油车GLA、GLB和GLC，起售价分别贵了3.42万元、5.2万元和10.63万元。

较大的售价差距，进一步降低了它们的吸引力，也阻碍着它们在中国市场的表现。

据数据显示，EQA、EQB和EQC三款车型的月均销量，始终徘徊在个位数和百位数之间，这显然是难以达到预期。所以，终端难免会放出较大幅度的优惠，虽然一定程度上可以刺激销量，但对品牌自身的价值体系也是一大伤害。

而全新EQE SUV一步到位的价格，显然更具诚意和性价比，更何况它的产品力相比于之前的纯电动车也有了质的飞跃。

驾驭出色，强化新标签

基于奔驰EVA纯电平台研发，全新EQE SUV在动力性能和操控性能方面也有着不错的竞争力。

全系标配双电机，350 4MATIC版本和500 4MATIC车型的电机总功率均为215kW。但两者的峰值扭矩有所差异，前者为765N·m，后者为858N·m。官方百公里加速分别为6.8s和5.1s，在CLTC工况下，车辆的续航里程为595-613公里。

虽然全新EQE SUV的动力性能不算弱，但如果拿它与售价更低的 小鹏G9 或者 蔚来ES7 去对比，无论是电机功率抑或是百公里加速成绩，都有一定的差距。对于那些追求极致加速体验的消费者而言，全新EQE SUV会有一定的落差感。

只不过在驾驭层面，全新EQE SUV又扳回一城。

标配智能适时四驱系统4MATCI+最高双向10度后轮转动转向系统，四驱系统能以每分钟高达10000次的频率监测及调整轮上动力，时刻确保每个轮子的动力分配达到最佳状态，带来类似紧凑型车的灵活操控体验。

另外，该四驱系统还搭载了越野模式，车内仪表可以清晰看到方向盘转动角度、轮胎温度、悬架行程等各类信息，实时的路面影像还可以助力车主观察到盲区路面信息，轻松应对复杂路况的挑战，更注重操控的稳定性和可靠性。

燃油车时代，车圈都流传着“开 宝马 ，坐奔驰”的说法。电动时代，钟叔驾道认为，“驾驶”也会成为奔驰一个明显的标签。

安全性十足，智能化更实用

至于纯电动产品至关重要的“安全性”，全新EQE SUV也有自己独特的理解。所谓的科技，是智能带来的便捷与安全。唯有以豪华之名为科技注入超凡实力，构建人性便捷的使用体验，才能带来全方位的安全守护。

奔驰旗下每一辆新车在正式推出之前，都要完成超过15000次仿真模拟碰撞和150次实车碰撞。这是最基本的安全测试，全新 EQE SUV也不为例，足以看出奔驰对整车安全的极致追求。

而独特的PRE-SAFE预防性安全系统，在车辆行驶途中能实时监测到可能发生的碰撞，并采取自动关闭车窗与天窗，和收紧安全带和调整座椅等一系列动作，来避免受到伤害或降低受伤害的程度。

加上标配前排座椅中部气囊和膝部气囊等组合，在碰撞时有效降低30%和40%对头部和颈部的冲击力。

此外，全新 EQE SUV还配备L2级智能驾驶辅助系统，集智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、盲点辅助系统、主动式变道辅助系统等于一身。

全新 EQE SUV还进一步提供避让转向辅助系统等功能，像转向不足或者紧急避让的时候，能及时修正转向扭矩，给予用户更安全可靠的智能驾驶辅助体验。

综述

对于奔驰而言，任何一款车型的国产都表明着对中国市场的敬畏之心，全新EQE SUV的重要性不言而喻。

相比于此前的EQA、EQB和EQC，全新EQE SUV用极具诚意的售价，打破了豪华品牌以往的定价模式。加上面面俱到的产品力表现，展现出豪华纯电SUV该有样子。

眼下，正值奔驰向电动化转型的关键时期，需要一款重磅新车去强化品牌标签，将奔驰豪华电动的理念充分传达到目标群体之中。而全新EQE SUV，则是一个良好的载体，是一款能冲锋陷阵的佳作。

【本文来自易车号作者钟叔驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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