高尔夫车主体验上汽大众ID.3 全新高尔夫•嘉旅试驾之旅

高尔夫车主体验上汽大众ID.3 处处是惊喜

寻车原创 对于年轻人该买什么样的车，网上有很多看法，但一个不争的事实就是，运动型的车型往往更受青睐。例如我的同学小关，他是一个天性爱玩爱运动的人，也追求时尚和自由，品味和审美都很在线。他的第一辆车就选择了高尔夫，那是一辆2021款一汽大众高尔夫280 TSI DSG R-Line版（简称高尔夫），指导价16.58万元，新车刚上市没多久他就迫不及待地入手了。

小关说，年轻人就该有自己的车，那种自由感、专属于年轻人的奔放感让他更有生活激情，自从有车以后活动范围变大了，跑客户也方便了，工作效率和生活品质都明显提高了。

一次偶然的机会，我拿到了一台2021款上汽大众ID.3 Pro极智版试驾车，参考价17.39万，这台车和高尔夫R-Line一样，属于同级别少有的富有驾驶乐趣的精致车型，所以我约了小关一起来看车，顺便和他的高尔夫比比有什么不同。

PART1 好看的皮囊并非千篇一律

因为和高尔夫定位很像的原因，小关其实一直都有关注ID.3，早在2016年大众亮相ID.3原型车——I.D.Concept时，我们还一起拿着图片讨论过，当时也被它的这种充满未来科技感的设计所吸引，还说不知道量产时能保留多少。如今看来，量产ID.3对概念车的还原度相当高。

都说看车先看灯，小关总会把第一目标聚焦在灯光上。据我所知，八代高尔夫同样标配了IQ.Light LED大灯，但小关在体验了ID.3的IQ.Light大灯后说，感觉高尔夫的IQ.Light完全比不上ID.3，ID.3上的IQ.Light太出色了，无论光照度还是铺路感都更好。

为了满足他迫切的求知欲，我们决定把两台车摆一起彻底好好研究一番。ID.3长4261mm宽1778mm高1568mm，轴距2765mm；高尔夫长4296mm宽1788mm高1471mm，轴距2631mm。虽然ID.3的车身长度比高尔夫略小，但轴距和高度上的优势却让ID.3看起来更大，两台车的视觉感官完全不同。

他觉得高尔夫的车尾色彩有点单调，反观ID.3，撞色的后尾门占据了绝大部分视觉重心，同时与后风挡融为一体的尾门和车顶整体也降低了车辆的视觉重心，通过这样简单的色彩搭配就能一下子让人记住它。

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虽然ID.3没有高尔夫车身宽，但圆润的尾部让车身更饱满也更显力量感。而更加细长的尾灯，夜间点亮如同悬浮在黑夜里的光，非常有科技感。

PART2 内饰更是个有趣的灵魂

虽然早就看过ID.3的内饰图片，但小关还是迫不及待地想坐进车内感受一下。可能是做了汽车编辑，我们习惯了上车先看设计再说体验，但一直相信自己有着“黄金右脚”的小关却首先关注到了电门踏板，他觉得这种把刹车和电门踏板标注上暂停和播放符合的设计非常有意思，绝对是个有趣的灵魂。

终于回到了驾驶视角，小关开始以车主的心态来审视ID.3的内饰了，他说第一感觉是简洁干练，虽然中控屏和高尔夫几乎是一模一样，但ID.3就是看起来更年轻更有科技感，这是为什么呢？

传统汽车的物理控制按键在ID.3车内几乎看不到，大部分功能都通过这块中控屏设置，还可通过语音控制也很方便。

仅方向盘左后方还保留了大灯触控开关，钢琴烤漆面板手感也很到位，用小关的话总结就是科技+时尚。

由于ID.3和高尔夫的车机用的是同一套系统，所以对于小关来说上手很容易，他说他比较喜欢大众这套简洁的UI设计，现在很多车机系统界面花里胡哨的，看起来很高级，实际上会对驾驶者注意力产生干扰，因为不能一眼看清自己想要的信息。

另外就是大众系的车机一直自带CarPlay功能，平时出门提前在手机上设好导航，上车就可无线自动连接车机，实现手机到车机导航的无缝切换，小关认为这一点很实用。

集成在仪表右侧的旋钮换挡在他看来体验很新奇，而且还能为传统的挡杆台位置节省不少空间，主副驾中间台面都是储物设计，我说这里也适合藏私房钱，他说，不，这是留给女朋友的化妆盒。

但当我告诉他，ID.3还配备了一系列好玩实用的高科技功能，例如，AR-HUD、ID.light光语系统、30色氛围灯和L2驾驶辅助等，小关就很惊讶了，他是真没想到那些在ID.4 X/ID.6 X上使用的高科技配置居然会用在这台17万左右的车上，或许这一刻他是真有点后悔高尔夫买早了。

为了对比一下两车的空间大小，小关也积极做了一回模特。 

PART3 车主试驾惊喜连连

虽然现在市场上同价位可选车型很多，但像ID.3和高尔夫这样精致而富有操控乐趣的车却很少，电动版的就更少了，所以小关迫切的想知道，ID.3与高尔夫在驾驶上有什么区别，最直观的方式莫过于驾驶体验了，小关已经迫不及待地要去试驾一圈。

ID.3采用前置后驱电机布局，电机最大功率125kW ，峰值扭矩310N·m，这个动力数据比高尔夫的1.4T发动机略大，但小关说，感觉加速比高尔夫优秀太多了，动力输出更直接连贯，而且真的是响应零等待，都说人车一体，但小关说这是车脚一体，只要右脚有动作，车速立马就会跟着变。

这一点很好理解，由于电动车没有传统意义上的变速箱，换而言之，也就没有燃油车变速箱换挡时带来的顿挫感，而且加速踏板踩多深，回馈就有多直接，开起来的感觉自然是比传统的燃油车更为酣畅淋漓。

在驾驶模式上，ID.3也有两挡可选，D挡模式适用于道路通畅的高架或高速路况，此模式下没有主动动能回收，松开电门车辆会滑行，只有踩刹车时才会回收一部分动能，整体驾驶感受最接近燃油车，对于开惯了燃油车的小关来说，上手完全不需要适应。

而在B挡强动能回收模式下更适合城市拥堵路况，抬脚就能感觉到不错的动能回收带来的减速感，但车辆减速很线性，车内乘员不会有不适的点头动作，这也让驾驶变得更加便捷，小关说自己这个多年的老司机在燃油车上刹车都踩不出这种感觉。

当然，对于小关来说，ID.3给他最大的惊喜其实是来自后驱，起步加速轮胎抓地力更足，操控极限更高。前轮的指向性也更好，在转弯的时候也更敏捷，别看ID.3轴距比高尔夫长，但转弯半径比高尔夫还小，只有5米，车身灵活度更高。同时后驱也让ID.3的车尾表现更活跃，驾驶乐趣更多。

确实，纵观与ID.3同价位的市场，后驱车型其实非常少，我能想到的也就零跑C11、天际ME5和奇瑞大蚂蚁，但以操控见长的只有ID.3，而且还是纯正的德系全球车型，同级别没有对手。

最后在续航方面小关也很满意，一路在市郊走走停停，ID.3的表显掉电居然比实际行驶里程还少，能效非常高，续航里程也足够满足日常使用。小关说只是市区跑跑客户一周充一次电就够了，比高尔夫加油还方便，因为小区里就有充电桩，而且电费大概只有油费的一半，一年下来又能省出保险的钱了。

总结：一天的短暂体验，小关对ID.3是爱不释手，全程都是他在开ID.3，高尔夫直接丢给了我，他说开上ID.3感觉自己更年轻更有活力了，如果买高尔夫时有ID.3，他可能就直接买ID.3了。真是个喜新厌旧的人啊，不过我觉得，ID.3确实很棒，很多方面都远超高尔夫，或许未来取代高尔夫这类燃油车的地位只是时间问题，毕竟谁能拒绝一台动力更安静、加速更直接、使用成本更低，还是后驱的“电动高尔夫”呢，小关就是一个很好的例子，而他，正是这个时代追求新潮的年轻人的一个缩影。

畅游湖北文化名城 全新高尔夫•嘉旅试驾之旅

　　【编者按】4月18日，记者怀着满心对旅行的期待，准备好轻松的心态，从宜昌出发，踏上了期待已久的全新高尔夫·嘉旅的试驾之旅。

　　在正式试驾之前，与媒体朋友谈起全新高尔夫·嘉旅时，有人就把它和第七代高尔夫的关系调侃为iPhone6 Plus和iPhone6，但深究之下却并非那么简单。虽然同样来自集齐了众多大众热门车型的MQB平台，但全新高尔夫·嘉旅在保持高尔夫家族的运动基因和纯粹性能之外，还拥有更大的空间、更丰富的配置，堪称是一款宜家、宜商、宜旅，能够满足用户多样化用车需求的都市多功能两厢车。

　　另据悉，全新高尔夫·嘉旅的官方售价将于5月6日正式公布。相信宜家、宜商、宜旅的全新高尔夫·嘉旅将为今年的车市带来更多的惊喜。

　　颜值担当：超越经典的实力偶像派

　　高尔夫家族谱写了一部传奇巨著，一直享有“神车家族”的美誉。早在2005年，就推出了基于PQ35平台打造的大众高尔夫Plus车型，在欧洲市场受到众多年轻消费群体的热烈欢迎。历经9年的演化升级，高尔夫Plus在2014年正式被高尔夫Sportsvan取代，而时间仅仅过了一年，一汽-大众便将Sportsvan引入国内，并赋予了它一个饱含深意的名字--全新高尔夫·嘉旅。

　　全新高尔夫·嘉旅整体外观造型动感大气、经典灵动

　　全新高尔夫·嘉旅基于第七代高尔夫车型打造，在保持了高尔夫动感时尚造型风格的同时，体型更加修长、高大。为了打造宽敞的车内空间，加入了高车身、直后背、短前悬等元素，整体风格动感大气、经典灵动，又添一份稳重扎实、圆润饱满。

　　乍一看车头，便有种似曾相识的感觉，依旧的“高尔夫”风格。横向贯穿式进气格栅简洁大气，前灯内部的装饰条与进气格栅交相呼应，而发动机盖上的折线与车灯，保险杠等部分完美组成了“X型”前脸，线条锐利，视觉冲击力十足；车身侧面的线条在保持了高尔夫家族一贯流畅动感的同时，A柱的位置更向前探，不仅带来了大尺寸的视野空间，也带来了更好的车内空间。两条平直犀利的腰线贯穿侧面车身，同时将侧面1：1对称分割，呈现出完美的车身比例。

　　全新高尔夫·嘉旅侧面呈现出完美的车身比例

　　转至尾部，大尺寸视野空间和最优能见度是横贯车尾的核心主题。醒目的梯形LED尾灯，造型时尚新颖，赋予了它伶俐生动的“眼神”，与宽大的后挡风玻璃、动感的尾翼扰流板，以及采用了扰流裙边造型切面的后保险杠，使全新高尔夫·嘉旅的尾部造型于动感之中，更增添了几分稳重的气质。

　　为空间而生：让生活丰富多彩

　　当与高尔夫·嘉旅相遇的那一刻，我们一行人纷纷赞叹：有了它，旅行再不必担心空间拥挤；有了它，全家出行可以随心所欲；有了它，去奔赴一场生日派对也绰绰有余。

　　全新高尔夫·嘉旅有着堪比中型车宽敞的车内空间

　　的确如此，全新高尔夫·嘉旅拥有堪比中型车的2,680mm超长轴距，不仅拥有4,348mmX1,807mmX1,574mm的宽大造型，更带来了宽敞的车内空间，实现了乘坐和储物空间的最大化，获得最优的乘坐舒适度、最大的储物空间以及丰富的空间组合。

　　前排座椅调节不新鲜，全新高尔夫·嘉旅的后排座椅也可调，后排座椅前后调节范围可达180mm，另外，后排座椅靠背同样可调，最大角度为25.75°，通过座椅的多样调节，保证每一位乘客都能找到一个属于自己专属的最佳坐姿。

　　“最人性化”第二排，后排座椅前后可调，椅靠背也可调

　　丰富的储物空间是一辆旅行车的必备，全新高尔夫·嘉旅设计了多达24处的丰富储物空间，例如前后门板等区域有很好的表现，前门板可以轻松放下容量为1.5L的水瓶，而后门板则能放下容量为1L的水瓶。全新高尔夫·嘉旅的行李箱下沿离地高度，相比第七代高尔夫降低了13mm，哪怕是提取重物，也能轻松安放。

　　除此之外，行李箱地板也支持上/下两级可调，满足你的多样需求，行李箱内部更是十分规整。在全家出游行李物件较多时，将后排座椅调节至最后位置，全新高尔夫·嘉旅就可提供500L的行李箱空间，将后排座椅向前移动，便可轻松增加近100L的储物空间，如果将后排座椅全部放倒，便可带来1,520L的超大空间，而4/2/4分段折叠的后排座椅，更是提高了全新高尔夫·嘉旅收纳不规则行李的能力。

　　全新高尔夫·嘉旅就可提供500L行李箱空间，最大可扩展至1,520L

　　从某种角度来讲，全新高尔夫·嘉旅就像是“变形金刚”一般强大，它想方设法满足你的多样化的装载需求。无论是约上三五好友周末去钓鱼，还是带着自家的宠物郊游，全新高尔夫·嘉旅都样样在行。

　　坐进车内：瞬间感受“暖男”的悉心呵护

　　时尚且温馨的内饰，让车内更加精致

　　坐进全新高尔夫·嘉旅的那一刻，我就被它车内良好的氛围所深深吸引，在整体运动时尚的同时，不乏温馨的格调。与第七代高尔夫以驾驶员为中心的环抱式设计不同的是，全新高尔夫·嘉旅采用了对称式“T”形中控台布局，在空调出风口、车门装饰条等区域，更是采用了诸多折角设计元素，干净利落，在斯文腼腆的小生形象中又增添了几分刚硬的气质。

　　而高坐姿的座椅，瞬间给人带来了完全不同的感受，在座椅材质和颜色上，搭配的是传统的织物和打孔真皮等材质。此外，全新高尔夫·嘉旅还提供Alcantara翻毛皮座椅可供选择。除了传统的纯黑，灰/黑等颜色外，还加入了棕/黑这一不少消费者喜爱的颜色。而车内装饰板引入了碳纤维风格，豪华木纹风格等不同风格的材质，进一步满足消费者的个性化需求。

　　全尺寸的全景天窗让整个旅途充满了舒适和惬意

　　伴随着悠扬的音乐旋律，驾驶着全新高尔夫·嘉旅一路驰骋，而头顶上大尺寸的天窗，使得视野更加开阔，天窗一直延续至后排乘客座椅顶部，带滑动/翘起打开方式，并配以电动遮阳帘，给前后排车内成员带来良好的空间通透感。辅以和煦的春风，舒适和惬意伴随了此次“微旅行”。当然，全车高隔热率的绿色玻璃，在提供了一个舒适车内环境的同时，丝毫无惧紫外线的侵扰。而可以制冷的手套箱，让我在玩的畅快的同时，还可随时享受到一听冰凉的饮料，使这场“微旅行”更添清爽。

　　更让我震惊的是，全新高尔夫·嘉旅对后排乘客无微不至的人性关怀，方便第二排乘客使用的折叠桌板，还有前排/后排/行李箱内的3个12V电源，更是方便了大家对于电器的使用，无论是给移动设备充电，或是使用移动式车载冰箱等电器，都可以轻松应对，让你远离没电的烦恼。

　　运动男神：它无愧“高尔夫”之名

　　试驾线路从宜昌万达皇冠假日酒店出发，途经襄阳和武当山，最后到达武汉，总共两天时间，行程约为860公里。听着音乐、浸润着历史文化名城的人文精神，在这次愉悦旅程中，我们充分感受了全新高尔夫·嘉旅的驾驶乐趣。

　　全新高尔夫·嘉旅全系搭载大众最新一代EA211系列发动机

　　高尔夫家族一向以运动著称，由于采用了和第七代高尔夫一样的MQB平台，全新高尔夫·嘉旅也传承了高尔夫家族所有的优质基因。最新的EA211动力系统，提供了1.6L自然吸气，1.2T涡轮增压以及1.4T涡轮增压高/低功率3种不同发动机，配合5速手动，6速手自一体，以及7速DSG双离合变速箱，可以提供6种不同的动力总成组合，总有一款适合你。这次我试驾的是1.4TSI+DSG的高配置车型，踩下油门，速度在不经意间就达到了道路限速的最高值，聪慧的DSG双离合变速箱也总能出现在最省油的档位上。继续深踩油门，DSG双离合变速箱丝毫不拖泥带水，配合TSI发动机高效的运转，瞬间便达到了驾驶者的心理预期，让我充分享受了人车合一的驾驶乐趣。

　　在宽阔的道路上，驾驶着全新的高尔夫·嘉旅，感受到典型的大众风格的行驶质感，辅以智能系统保驾护航，让我在畅快驾驶的同时享受到细心的安全保障。EPS电动随速助力转向可在不同车速内随时改变助力辅助力度，低速时转向轻盈，方便进出车位等多次转动方向盘的操作，而高速时则转向沉稳，给驾驶者带来很强的信心。

　　当然，ACC自适应巡航和PLA自动泊车等功能的加入，也进一步减轻了驾驶者的疲劳程度，增加了车辆的易用性。在驾驶途中，打开ACC自适应巡航系统，可与前车始终保持安全距离。而全新高尔夫·嘉旅上装配的PLA功能，则能够有效解决广大车主的泊车烦恼。ESP电子稳定系统包含XDS动态电子差速锁功能，配合225mm的宽胎，无论是湿滑路面还是弯道，都能提供很好的稳定性和车轮指向性。除了E-NCAP五星安全认证外，更有BSD盲点监测，MDFS动态大灯辅助和MKB多次碰撞预防系统及MKE疲劳提醒等安全配备的加入，也进一步提高了全新高尔夫·嘉旅的安全性。

　　相信未来，不管是历史悠久的名胜古迹，还是高楼林立的城市，亦或是一场烛光晚餐，与家人的一次周末踏青……你都可以看到“他”的身影，而这种惬意、美好、自信、从容的角色转变，无疑源于全新高尔夫·嘉旅的全能表现。全新高尔夫·嘉旅将助你实现这场完美转变，它带给你的是一份承诺，一份陪伴，一份坚守，相信全新高尔夫·嘉旅，定能温馨陪伴你人生的每一场“旅行”，留下更多难忘的“最嘉旅程”。