奔驰e级报价 奔驰E级(进口)新款多少钱能落地？奔驰E级(进口)指导价

大家平时对 汽车导购都十分关注，今天为大家整理了奔驰e级报价 奔驰E级(进口)新款多少钱能落地？奔驰E级(进口)指导价，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

e200奔驰（奔驰e200裸车价格）

e200奔驰
奔驰E级属于C级别轿车；因此E200应该属于C级轿车的轿跑版。
注：这里的C级不是指“奔驰C级”，而是国际车型划分中的C级别
奔驰e200价格
1.奔驰e200敞篷跑参考价格52.8万元：1。
2.作为一款运动轿跑，奔驰E200Coupe不仅继承了普通E级的优雅特征，还融入了诸多运动元素，让你从远处就能感受到奔驰E200Coupe散发出的杀气；2.从侧面看，独特的奔驰coupe没有B柱设计，可以使降下的车窗完全落入车门，形成更紧密、更强的车顶弧线，增强整车的冲击感。
3.同时，标志性的E系列家族双大灯设计与I型日间行车灯相呼应，巨大的三叉戟星徽嵌入V型双进气格栅，动感十足；3.奔驰ECoupe的弧形侧窗曲线和侧面线条极为紧凑，与奔驰E级四门版的沉稳风格大相径庭。
4.线条之美不仅体现在视觉感官上，还打造了0.24的超低风阻系数。
奔驰e200好吗
很好。
1、17款奔驰E200款包括导航，互联，64色氛围灯，疲劳驾驶提醒，自动行人侦测等一系列科技与后排乘客豪华感。
2、17款奔驰E200款耗动力很低，非常实惠。
奔驰E200L多少钱一辆
1.进口奔驰e200l价格在39-41万不等，各地价格不一：1。
2.奔驰E200l在国内的知名度还是很高的。
3.至于这款车型，定位为中型车，与奥迪A6L宝马5系同级。
4.不过这款车型的市场终端优惠很小，奔驰E级的设计很稳重。
5.2.整个前脸有两种不同的设计风格，一种是大比例模型，一种是小比例模型。
6.车身侧面的线条设计非常流畅，精致的腰线设计更能吸引消费者的眼球。
7.车尾的设计也很漂亮。尾灯点亮后，辨识度很高；3.至于整体内饰设计，奔驰的做工还是很不错的。
8.全车大面积覆盖软性材质，还有可调节氛围灯，能营造出强烈的阻挡感。
9.三辐式多功能方向盘，握感舒适的一体式多媒体屏幕也被遮挡。

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奔驰E级(进口)新款多少钱能落地？奔驰E级(进口)指导价

目前，人们对生活品质的要求越来越高，中大型车以及大型车也成为了不少消费者的购车选择。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰E级(进口) 2021款E260轿跑车，然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，奔驰E级(进口)配备了主/副驾安全气囊、主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊等七项安全性配置。同时，该车还配备了可变转向比、温度分区控制、防紫外线玻璃等十八项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，我们以奔驰E级(进口) 2021款E260轿跑车为例，其官方指导价为524800元，据了解目前遵义市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险16993元，购置税46442元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是590035元。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰E级最高降幅超10万，是等换代还是抄底入手？

尽管中国汽车品牌正在全面崛起，甚至已经在高端新能源汽车市场站稳脚跟，但“喜提大奔”依旧是不少消费者的梦想。 奔驰E级 凭借着“小号S级”的标签，成为了不少成功人士的标配，在销量上也是长期霸占同级产品前列。

随着时间的推移，全新一代 奔驰 E级也已经在海外发布，国产长轴距版车型也将在年内正式上市。了解汽车市场的朋友都知道，在这个“新老交替”的时间段，旧款车型往往会给出丰厚的降价优惠来为换代车型让路，奔驰E级自然也不例外，且降幅一度超过了10万元。

最高降幅超10万元，会是抄底好时机？

都知道，在一线豪华品牌中，奔驰在价格上一直都是比较坚挺的一个，这也是奔驰对自身影响力的绝对自信，毕竟提到豪华，大多数人首先想到的就是奔驰，从而也助长了奔驰在国内的傲慢态度。

不过，在今年车市价格战的影响下，一向高傲的奔驰也罕见的放下身段，对旗下产品进行了降价促销，又恰逢全新一代奔驰E级上市在即，现款奔驰E级的降幅可谓是史无前例。

根据某汽车网站的报价显示，现款奔驰E级目前在全国大多数城市都有着6万元以上的降价优惠，在北京和上海降幅甚至还达到了10万元以上，其中上海降幅最高，达到了10.8万元，使得奔驰E级的起步价来到了33.23万元，这一价格已经与奔驰C级官方指导价相当。

很显然，降价之后的奔驰E级还是非常香，产品力有了大幅增强，相比 宝马5系 和 奥迪A6L ，奔驰E级不仅给人的豪华感更强，在性价比上也要高出不少，无疑是抄底的最佳时机。

不过话又说回来，现款奔驰E级到底值不值得入手，还得看换代车型的产品力到底如何，毕竟换代也就意味着产品力的提升。从现款奔驰E的质量口碑来看，车主反馈的主要问题有9AT变速器的顿挫和车身附件及电器方面的一些小毛病，而全新一代奔驰E的改变又有哪些呢？9AT会更加稳定吗？

年内发布，全新一代奔驰E级提升明显

前段时间，全新一代奔驰E级标轴版已经在海外亮相，甚至被外媒称之为“史上最美奔驰E级”。从设计来看，全新一代奔驰E级改变的确很大，整体造型并不像旧款车型那样走 奔驰S级 的设计风格，新车更多的还是采用了EQ家族的设计，让整车的科技属性有了明显加强。

值得一提的是，全新一代奔驰E级依旧提供了立标和大标两种外观套装，其中立标版采用的是三条幅式镀铬中网，而大标版突采用的是奔驰星徽点阵式格栅，且均配备了大量原本属于AMG Line的外观套件，包括前导流槽内的烤漆扰流板、前后保险杠中的扩散器，以及更高规格的多辐式运动轮毂等。

在尺寸上，全新一代奔驰E级标轴版车型长宽高尺寸分别为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm，而国产长轴距版车型长宽高尺寸分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，相比旧款车型有了全方位的提升。

其次就是在内饰设计上，奔驰的内饰设计一向就是行业的风向标，豪华的内饰也正是奔驰的核心卖点之一。全新一代奔驰E级内饰设计和外观一样，并未采用奔驰S级的那套设计语言，更是直接沿用的EQS、EQE的设计。

车内最亮眼的地方就是配备了三块液晶大屏，分为全液晶仪表盘、中控显示屏以及副驾驶娱乐屏，并内置了奔驰最新的MBUX Entertainment Plus车机系统，其UI界面得到了重新设计，支持免唤醒词语音控制、网络浏览器、TikTok、愤怒的小鸟等丰富的功能及游戏应用。

在动力上，根据申报信息来看，国产全新一代奔驰E级长轴版2.0T车型依旧被分为了高低功率两个版本，最大功率分别为150kW和190kW，标配9AT变速箱，在性能参数上相较旧款车型有了略微提升。此外，新车或将配备带自适应连续可调减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统，以及后轮主动转向系统。

写在最后

从产品力来看，全新一代奔驰E级主要的升级点还是在设计以及尺寸上，但很难说变得更像电动车的全新一代奔驰E级在设计上到底是好是坏，毕竟很多选择奔驰E级的消费者都是冲着“小号S级”的标签去的，设计风格的改变也让全新一代奔驰E级上市后的表现充满未知数。由此不难看出，在现款车型有着丰厚降价优惠的前提下，的确不失为一个抄底的好时机。

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