之前吐槽国产车的人如今都“真香”了，原因是什么呢？

本人就在在 汽车 厂工作，我来回答这个问题吧。

1、首先说明一下什么叫 汽车 三大件，其实就是 汽车 最关键的三大部件，发动机，变速器，底盘。

2、国产 汽车 的三大件到底处于什么水平呢?还是把发动机，变速器，底盘分别来说吧。

3、先说发动机，可以说是 汽车 的心脏，心脏好不好，决定了 汽车 的动力性能。虽然我们国家 汽车 产业起步晚，但是由于世界 汽车 内燃机技术已经很是成熟，换个说法，也可以说达到了技术发展的瓶颈，我们的 汽车 发动机技术，尤其是自主品牌追赶的很快，基本上与世界同步，一般家用 汽车 甚至在参数上还有优势。从性能上来说，与国外先进水平已经没有什么差距。尤其在电动 汽车 快速发展的今天，我国的动力电池技术已经走到了世界前列。

4、接下来说变速器，变速器又分为手动变速器和自动变速器。在手动变速器领域，由于技术相对简单，国内 汽车 厂基本上都能生产，一些头部企业的手动变速器与国外的已经没有差别。与国外的差距主要体现在自动变速器领域。由于技术难度大，全世界的自动变速器生产主要集中在日本和德国等少数几个厂家，像日本的爱信，德国的采埃孚，格特拉克等。自动变速器又分为二个技术方向，一个是AT，一个是DCT，也就是所谓的双离合变速器。AT技术复杂，难度大，技术比较成熟，并且许多关键技术专利被国外掌控，我国在AT领域发展较慢，主要被爱信和采埃孚垄断，国内有独立的变速器厂家在做，但是真的很难。DCT技术是国内 汽车 厂主攻的方向，近些年发展迅速，已经达到了与国外厂家分庭抗礼的程度。像长城 汽车 下属的蜂巢动力公司已经研发出了9DCT，俨然已经开始领跑DCT的发展。所以说，在自动变速器领域，我国也就追了上来。

5、最后说底盘，底盘的好坏，直接决定这 汽车 的行驶质感，并且一个公司的 汽车 底盘是个长周期的产品，它直接决定了 汽车 的平台结构，一旦确定，可能就是一个大的生产周期不再变动。从技术的角度讲，底盘技术已经没有什么秘密了，最先进的就是空气悬架。但是同样的底盘，却有不同的行驶质感，原因就是底盘的生产是一个经验逐渐积累的过程，很是考验一个厂家调教和 历史 积淀。国内 汽车 厂现在缺的就是这种 历史 经验的积淀，不过随着各个厂家下大力气引入了不少国外的专家，这方面也有了很大的进步。

6，从三大件的整体质量来说，国产与合资已经没有什么区别，甚至个别领域还有优势，但是在三大件的核心零部件领域，我们国内厂家还需要采购外国的零部件，这才是我们与国外最大的差距。站在消费者的角度，国内 汽车 厂的三大件质量还是有保障的。

这问题提得太Out了，当今奇瑞三代1.6T，长安1.4T和2.0T最新发动机及长城刚研发的最新动力总成(还设上市)就技术而言已超过大部分合资车发动机，过去不行不代表现在不行，变速箱只有AT差距大，万里扬CvT和长城的双离合都和合资的差不多，奇瑞底盘也是独立研发。我们对自己要有信心，高 科技 的华为都能干过外资，传统的 汽车 我们更能行。

目前来说国内造车水平的起点确实落后其他国家挺多年的，要想这么短时间就赶上人家实在是有点困难，但国产车的方向很好，价位不高的情况下有着合资车绝对没有的配置。 但就算如此在发动机等三大件方面还是稍微有一点不足。 毫不怀疑，我们国家将会诞生全球性的 汽车 集团。不信的话回过头去看，仅仅在十几年前，尤其是民营 汽车 品牌刚刚起步那会儿，造的车简直就没法看。距离合资品牌简直就差了十万八千里。但是到现在怎么样呢?我们和他尤其是头部的自主品牌基本上已经没什么差距了。如此看来的话，不久的将来，我们自主品牌车的质量将会远远的超过合资品牌。比如吉利领克，它的质量已经超越了合资品牌。国产车整体也许还需要一个10年才能赶得上合资车，研发和创新太花时间，随随便便一个验证都要几个月或者一年。国产车路还很长，现在还只是处于技术不够，装备来凑的阶段，我只能说“加油，国产车企业”。

国产车的三大件，没有一部分人认为的那么强大，已经不输合资车，或者是至少不输现代起亚这样的韩国 汽车 公司，实际上还是有一定差距的。但也没有另外一部分认为的那么差，比如说开个三五年全是问题，国产车的整体质量近几年可以说是突飞猛进。最新一代的国产车，比如全新的哈弗H6 帝豪 CS75这些，三大件还是非常稳定的，长期服役完全没有问题，消费者不是傻子。

比如哈弗是靠购买三菱的发动机起家，但现在已经自主研发了1.5T和2.0T发动机，整体性能参数也还是比较厉害的。采用第二代CVVL连续可变进气门技术，超高压燃油系统，高瞬态响应性的电控增压器，对于发动机的动力挖掘算是比较狠的。2.0T发动机动力参数基本可以达到和大众和丰田的2.0T相当的水平，略弱于通用和日产新一代的2.0T发动机。当然，这只是技术参数上，长时间使用之后动力衰减情况，以及可靠性还需要进一步验证。其实造车这个东西，一是技术，二是经验积累，长城 吉利现在从技术上讲，除了少部分受限于工艺水平不能实施之外，大部分新款发动机也是采用的目前国际上一流的解决方案。

当然，由于受国内情况的限制，在自然吸气发动机上，国产车要做的差一些，大排量自吸也没有涉足，毕竟现在涡轮化是趋势，合资车也在慢慢转涡轮。

变速箱方面，受限于专利壁垒，大部分AT变速箱的专利都在爱信和ZF手上，所以国产车主要还是研发双离合和CVT变速箱。比如长城 吉利的双离合变速箱，奇瑞的CVT变速箱，口碑都非常不错。一部分国产车也会选择采购爱信的6AT变速箱，这也没啥丢脸的，好用就行了。PSA和大众也采购爱信6AT呀。

总体而言，国产变速箱技术有一定的储备，但和那些真正的变速箱巨头，比如爱信(丰田)、ZF(宝马)、杰特可(日产)、摩比斯(现代)，和这些比还有差距。主要差距在他们可能造更高端的比如8AT 10AT 10速CVT变速箱，国产车暂时还做不到。不过普通十几万或者十万以内的车，国产车不管是自己研发的，还是买的爱信 格特拉克的，也都够用了。

相比发动机和变速箱，国产车底盘技术与合资车差距算是要大一些的。毕竟底盘技术很大程度关系到 汽车 的每个系统的布置与生产标准，这一块合资企业有着丰富的经验。早期的时候，大部分国产车底盘是靠着逆向CRV 汉兰达这些车。但因为经验方面的问题(国产车还是比较舍得用料的)，经常会出现上了年头异响或者生锈的问题。

现在经过多年的积累，问题已经比较少了，国产车对于底盘的调校水平也要稍微差一些，主要是经验的积累。

总体而言，现在的国产车，势头是相当不错的。其实在2000年左右的时候，以奇瑞 比亚迪为首的车企一度也销量很好，但当时的中国企业，在核心技术一块积累比较少，多少还是受制于人，后来合资企业降价外加卡脖子，很快就垮掉了。现在的长城 吉利 传祺 长安这些新一代的车企，还是比较稳重的，虽然早期车造的确实有一些缺点，比如老款的哈弗H6油耗高，但一步一个台阶，现在和合资车的水平已经越来越接近了，而且在往好的方向发展。

国产车即使用了zf的变速箱，抄一个奔驰的底盘，动力好，寿命经过多年检验的发动机，跪久的人又会抱怨：拼凑!我说宝马也是拼凑的，他又会说宝马的拼凑水平能一样吗?所以说，别扯什么三大件，既然是国产车，无论车再好，在有些人眼里都是有原罪的：你是烂车，因为你是国产车!

从国家大力发展电动车来说，基本已经对国内的 汽车 厂家失去耐心和信心。电动车因为不需要发动机只需要电机，也不需要那么复杂的变速箱，国家想通过电动车对欧美 汽车 实现弯道超车。国产燃油车现在大概是发达国家80年代水平。

自主品牌硬件和合资品牌差距已经不大，关键是软件。所谓的软件主要是各种参数设置，例如同样的发动机，不同的调教参数动力性能会完全不同。而各种参数是靠长期各种工况测试，实验等积累下来的。自主品牌的参数积累数据库比合资不是那么丰富。

为什么要赶上?现在技术够用了，国产的奇瑞长安，30万公里无大修闭着眼都没有问题。更何况家用有几个能开到30万?

一盘散沙式的中国车企永远无法与外国车企展开有效的竟争，需要强力整合

不是已经超过合资车了?马上超过原装进口的啦!国产车质量好，价格低，配置高，10年无大修。哈哈

一猫汽车讯 我方从中保研获知，C-IASI 2020年第一批测评车型分别是别克君威、国产特斯拉Model 3、哈弗H6、广汽本田皓影和奥迪Q5L。这几款车型都是消费者最关注的车型之一，涵盖了中级轿车、新能源车、紧凑级SUV等，其中最受关注的应该是国产Model 3和本田皓影了。

去年，各大车企在中保研的碰撞测试下屡屡被打回原形，不少品牌的合资国产车、特供车型都撞出了不合格的成绩，让消费者和媒体不胜唏嘘。这其中尤其以帕萨特关注度最高，25%正面碰撞结果成为中保研有史以来的最差成绩，不过从12月的销量来看它不降反升，这一点笔者也是疑惑不解，难道国内消费者是真的“傻”吗?

新一批的测试对象中的这几位咱们来具体看一下：

1?别克君威

别克君威是上汽通用旗下的B级轿车，在2019年的累计销量为110073辆,在中型车中，年销量排名第7名，这个成绩还是比较理想的，毕竟这个级别中的竞争是最激烈的。当然较好的销量也和其终端的大幅优惠有关，目前我方了解到的优惠在4万上下，可以说性价比很高。不过，之前中保研测试了两款别克品牌车型，分别是GL8和昂科威，其中GL8成绩较差，正面25%偏置碰撞为P，侧面碰撞也只有M，综合成绩排名倒数第三;昂科威的成绩也不理想，处于中下游水平，其中偏置碰撞为M，侧面碰撞为A。所以笔者并不看好君威的测试结果。

2 国产特斯拉Model 3

近期国产Model 3可谓是站上了风口浪尖，降价事件再次引发了消费者的维权，不过补贴后不到30万的价格是真香。它也是中保研C-IASI测试的首款纯电动车，而且此次测试的是国产版车型，由特斯拉上海超级工厂制造，未来也将是特斯拉在中国市场的主要走量车型，此次的碰撞结果将直接反映出国产与美版的差别。

3?哈弗H6

哈弗H6也算是国内的神车了，长期占据着SUV销量榜的第一位置，其他SUV只能望其项背，现在又有F7等车型的加持，我想哈弗短时期内很难被超越了。H6主攻的是二三四线城市，以配置高、用料厚实著称，中国消费者也都期待着这次结果，毕竟H6的保有量超级大。但它的兄弟车型F5之前的碰撞结果只能用一般来形容，正面25%偏置碰撞为A，侧面碰撞为M，车内乘员安全指数拿到A。

4 广本皓影

皓影是广汽本田去年底推出的全新紧凑型SUV，售价16.98-25.28万元，与东本CR-V是姊妹车型，但由于皓影是依中国市场开发而来，因此也归入本土特供车行列。所以参考广汽本田凌派的碰撞测试，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞均为M，A柱出现了弯折，总体评级也是M。皓影的碰撞成绩如何让我们先画个问号，等结果出来再说。寻车网

5?奥迪Q5L

奥迪Q5L在2019年的表现可圈可点，在和X3和GLC的竞争中全面领先，当然这也和它在终端的大幅优惠有关系，但不能否认的是Q5L是国内消费者非常喜爱的豪华SUV之一。此次测试也是中保研C-IASI首次测试奥迪车，不过上汽大众的帕萨特已经败下阵来，这次一汽-大众能否靠着Q5L翻身，我想答案还不确定。

中保研C-IASI采用的是自费购车进行测试，每款测试车型会购买4-5辆。官方也表示：“不管是自主选取还是企业申请，所有车辆都是由管理中心在市场上随机采购的，不接受企业送样。”这也就保证了测试车辆没有经过改装和加强，对于消费者来说可信度要超越C-NCAP。

一猫汽车也会实时关注此次中保研C-IASI的测试结果，第一时间和大家进行案例分享和研讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

之前老同学给我发消息说最近要买一辆紧凑型SUV，预算10万左右。虽然预算不多，但是这个价位的选择还是挺多的。今天推荐了长安cs55 plus。目前市场上的优惠力度还是蛮大的，今天就好好聊聊吧。

非常耐国产车

一开始我和老同学聊这车的时候，他表现出很大的抵触情绪。因为他自己也不是很喜欢国产车。他比较喜欢合资车，但是因为家里不让他借钱，他就把注意力转向了国产品牌车，因为他也听说国产车这几年进步很大，所以想试试国产车，我就给他介绍了这款长安CS  55 Plus的车。首先，我跟他谈了外观。我和他谈了很多关于这款车的设计，包括欧洲的长安设计团队和长安近年来的设计进展。他告诉我，这些东西都不重要，只要看着顺眼，就是最重要的。其实，一个厂商设计出一款能让人赏心悦目的车并不容易。因为人口多，消费者的观念和心理不一样，所以会出现大家都很难调整的情况。所以有些设计，有些先进的设计，一定不能应用到这辆车上，都是妥协的结果。

从结果来看，这辆车的性能还是令人满意的。家庭设计风格与同档次同品牌的车型不同。它看起来年轻、张扬、运动。无论是前线还是尾部设计风格，都非常抢眼。我觉得我朋友对车的外观很苛刻，但是和我一起去看了真车之后，他们都对这辆车竖起了大拇指。据说这几年国产车的进步真的让它目瞪口呆。之前看到一个CS55PLUS，指导价11万多。这车配置还是够用的。比如18寸马牌轮胎，自适应巡航，雨量感应雨刷，全景天窗，自动感应大灯，遥控等。这些对我们来说都很方便。

内部让他更加惊讶

而这辆车的内饰更让我的老朋友吃惊，因为他对于国产车的车的概念十几年前还停留在比亚迪老款的F3水平，所以很长一段时间他对国产车的内饰差并没有太大的改变，但是直到我们一起钻进去，他才真正的佩服这辆车。不仅仅是中控屏或者LCD屏，方向盘的抓地力和座椅的舒适度都可以打高分。而对于我的朋友来说，他们四口之家也是很充足的。空间不是很宽，但绝对够用。值得一提的是，这款车的后地板也是平的，和目前比较主流的合资企业很多日系车很像。我想这也是长安这些年从日系车身上学到的精髓。足够的力量

接下来是试驾时间。我的朋友似乎不太在乎权力。他更关心的是动力用的是否顺畅，是否顺畅，变速箱的反应是否及时。他不问换挡有多快，只要求全车行驶平稳。显然这辆车结合了我朋友的心理。1.5涡轮增压发动机的功率在这个水平其实是比较高的。

变速箱也来自爱信， 日本，这是可靠的。虽然档次感不是很高，但也只是六速自动手动变速器。但是从家用车的角度来说，足够了，不要追求太多。

缺点很明显

在试驾过程中，我们也发现了这辆车的很多缺点。首先我们去环线试驾的时候，因为车速比较高，开到80多个小时，将近100个小时，偶尔会超速。我个人觉得发动机噪音不是很大，但是轮胎噪音很明显。我觉得这和车身的动态设计有很大关系。就算用的是马牌子的轮胎，也还是很吵的状态。

另外，我们还发现了一个槽点，就是这款车的音响效果比较一般，因为以前我们去试驾一些国产车的时候，音响还不错，但是这款车在长安的CS55还是比较出乎意料的，音质也比较一般，不过也没什么好吐槽的。

一周后交押金

总的来说，这是一辆值得入手的车。我和朋友都是这么想的，所以看完车。一周后他去交押金，因为媳妇更喜欢蓝色的，所以最后买了蓝色的CS55PLUS2019自动酷炫款。我和他一直以为10万就能买到一辆紧凑型国产SUV，这么多配置还是挺值得的。目前油耗8.6左右。他的驾驶风格很温和。与我的驾驶风格不同，我更喜欢直行和撞车。总的来说，是一款值得推荐给大家的车。不纠结，品牌不纠结，守一句话，这车性价比还是很高的。