董事长试驾新能源汽车 昊铂GT上市即交付，开启中国新能源汽车下一个辉煌时代

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全力以赴电动化-采访宝马集团董事长齐普策

易车原创 2023年4月， 上海 国际车展开幕。这是时隔三年，中国全面放开后的第一个大型国际车展。恰逢汽车行业向电动化、智能化转型关键时期， 宝马 集团在面对中国这一全球最大单一市场时自然全情投入：宝马集团董事长齐普策先生携宝马集团两位董事及多名高管亲临现场，向我们展现了宝马集团在电动化和智能化转型方面的决心与行动。易车作为受邀媒体参与了对齐普策先生的访谈，对宝马集团的未来战略进行了深入的交流与探讨。

宝马集团董事长齐普策先生

创新纯电动BMW i7 M70L

BMW Dee数字概念车

车展开幕首日，BMW展台共布展20款新能源车，其中包括全球首发的创新纯电动BMW i7 M70L、创新BMW XM Label Red限量版、以及国产创新纯电动BMW iX1，甚至不见任何一台燃油车的踪影。此外， MINI 品牌带来的Aceman概念车、 劳斯莱斯 品牌带来的超级轿跑车 闪灵 以及BMW Motorad带来的CE 04也均为纯电动产品，这无疑向世人展现了宝马集团在电动化方面的全面成果及技术储备。另一方面，中国的数字化研发团队深度参与开发的第9代(BMW)操作系统于iX1上首发，而BMW Dee数字概念车则展望了未来的人机交互概念，突显了宝马在数字化方面的深厚实力。

劳斯莱斯首款纯电动超级轿跑车闪灵

MINI纯电动概念车Aceman 寻车网

“电动化、数字化、循环永续”，这三个关键词是宝马面向未来的战略方向。对于电动化，宝马集团已经做出了明确的战略规划：随着在中国市场共投放的11款纯电动产品，2023年宝马集团的新能源车累计销量将超过200万；到2025年，“新世代”车型将投产，并在随后的24个月内推出至少6款车型；而到了2030年，随着宝马品牌纯电车型占比的提高、劳斯莱斯和MINI品牌的全面电动化，宝马集团计划向全球累计交付超过1000万辆纯电动车。齐普策先生在采访中表示“以传统标准来划分的豪华车细分市场当中，我们在电动车领域是领先的。我们做了很多工作，也取得了很大的成功，不只是在产量方面，而且包括市场份额，完全如我们预期在进展。”

宝马第9代操作系统

搭载于BMW Dee数字概念车上的BMW全景视域桥

关于数字化，伴随创新纯电动BMW iX1首次亮相的第9代(BMW)操作系统则是一个很好的例证。该系统为中国用户量身定制，从多维度进行创新。巧控浮窗设计，让用户视觉体验更专注，使用更便捷；BMW智能个人助理，反应速度更快，让人车交互更富情感。而在宝马另一款更具前瞻性的BMW Dee数字概念车上则搭载了业界领先的全新一代平视显示技术——BMW全景视域桥。BMW全景视域桥能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，该投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，并首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。与驾驶相关的信息能够根据不同使用场景恰到好处地出现，让驾驶体验更加便捷。齐普策先生在采访中表示，宝马集团希望能在数字化方面成为业界的思想领袖，在交互方面将软硬有机结合，让驾驶员能够专注于驾驶，而非一味的堆砌如屏幕等硬件。因此我们也可以看到宝马在车内的多维度交互设计方面始终以安全和便捷为中心，拥有更成熟的数字化理念。

宝马i Vision Circular概念车

BMW iFACTORY工厂中的太阳能发电板

关于循环永续，早在2021年，宝马便通过BMW i循环概念车（ BMW i Vision Circular ）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考。比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。与此同时，宝马集团在全球建立的BMW iFACTORY同样是宝马致力于实现全价值链可持续的重要一环：BMW 将减少二氧化碳排放作为核心目标之一，旨在用绿色的生产方式制造绿色的汽车厂区--包括大范围的植物覆盖、可持续的电力应用、可降低碳足迹的物流形式等。

与此同时，对于中国市场本身，宝马也在进一步完善“家在中国”经营战略。齐普策先生在采访中提到“我们已经成为了中国社会的有机组成部分，也在中国有强大的合作伙伴，在华晨宝马合资公司当中我们份额增持到75%，还与长城汽车组建了合资企业光束汽车来生产MINI品牌产品。中国是全球最大的汽车市场，许多对全球都具有重要意义的创新也来自于中国。比如电池技术、原材料和产品，自动驾驶方面各地政府与车企的密切合作等等，中国都在全球创新中发挥重要的作用。我们讲“家在中国”，不只是在中国为中国客户服务，而且以中国为家为全世界服务，中国很多创新成果也会服务于全世界。“

创新纯电动BMW iX1

例如首发于创新纯电动BMW iX1上的第9代(BMW)操作系统，中国的数字化研发团队深度参与了新系统开发，使其中国市场专属功能的占比接近70%；而作为全球车型、同时也是宝马家族中的旗舰产品，全新7系及i7的内外饰设计也大量采用了中国团队的设计方案。齐普策先生还在采访中表示，”宝马正全面升级其在华研发力量，以更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。升级后，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用，驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略，并及时回应市场变化和消费者需求。“

写在最后：

过去我们的固有观念认为传统车企在面对新时代转型时的反应与动作都较为滞后，但通过对于宝马未来战略的深入了解，不难 发现 宝马一直在长期战略上稳步布局并已初见成效：无论是全面铺设的电动化产品线、前瞻数字化技术的落地还是在全价值链可持续化中的大量投入，其已然在电动汽车和数字出行领域占据了重要的地位。从产品层面而言，宝马电动化产品的广度、深度以及国产化率在同类品牌中都处于领先地位；而产品本身--从入门级别的iX1到旗舰级别的i7，也都拥有强大的硬件实力和优秀的驾乘体验。由此我们可以断言，宝马集团在电动化、数字化方面已初见成效，一个更加循环永续的未来正款款到来。

昊铂GT上市即交付，开启中国新能源汽车下一个辉煌时代

在所有中国车企的共同努力下，中国新能源汽车迎来了发展史上的又一重大里程碑时刻。7月3日，由工信部指导、中国汽车工业协会主办、广汽集团和广汽埃安承办的2023中国汽车品牌向上发展专项行动——中国新能源汽车第2000万辆下线活动，在广州广汽埃安第一智造中心隆重举行。

中国新能源车产业发展迅猛，品牌高端化时机已经成熟

近年来，在汽车“新四化”浪潮的推动下，中国新能源汽车产业发展突飞猛进。从2020年9月累计产量突破500万辆，到2022年2月突破1000万辆，再到今年7月超2000万辆，发展速度之快、质量之高世界罕见。从1995年第一辆中国新能源车下线至今，仅用了28年的时间，中国新能源车就迎来了2000万辆的新里程碑，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段，正成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分。

对于中国新能源车产业而言，这既是一个新突破，也是一个新起点。事实上，在中国汽车换道超车的历史机遇下，中国车企打造高端品牌的最佳时机已经到来。来乘联会的数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20-30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。种种迹象表明，主流中国品牌新能源汽车表现正在逐渐走强，中国品牌车型在高端市场突破明显，已成为高端新能源车市场的主要力量。

第2000万辆的下线，进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国地位，强化了中国汽车产业在新一轮全球科技革命浪潮中的先发优势，并引领了全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。

作为行业“高速+高质量”发展的新能源车企代表，广汽埃安自2017年成立以来，始终坚持以科技创新引领行业发展，年均复合增长率超120%，成为稳居主流电动市场前三的新能源头部企业。基于近年来企业发展打下的坚实基础，广汽埃安厚积薄发，于2022年9月推出高端品牌Hyper昊铂，秉承“先进、新潮、好玩、高品位”的品牌基因，吹响了品牌向上的号角。

王牌技术加持的科技艺术品，年少有为者的梦想座驾

昊铂GT新车共推出包括560km、600km、710km三种续航里程在内的5个版本，补贴后的售价区间为21.99万元-33.99万元。与此同时，首任购车的用户，还可享受三电终身质保、安心送桩到家、免费道路救援、终身不限量安心流量等权益。2023年7月31日前下订的首任车主，还可享受限时整车终身质保。

随着消费者新能源意识的觉醒和消费力的提升，高端纯电车市场将迎来爆发式增长，在深刻洞察新时代年轻人购车需求的基础上，Hyper昊铂秉承“只造科技艺术品”的品牌标签，致力于为年少有为者打造梦想座驾，以极致的性能与豪华，打造一款集运动、智能和艺术于一体的高端智能轿跑，充分满足目标用户对于汽车和智能出行的需求，既是领先于时代的科技产品，也是精雕细琢的艺术臻品。

昊铂GT首发搭载昊铂双王牌技术——全新一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新一代星灵高端电子电气架构。在全球领先的Hyper TEC技术群赋能下，昊铂GT拥有极致的操控性能，最快4.9s的零百后驱加速、33.9m的百公里制动距离、过弯速度及稳定性等都优于同级车，小于5.3m的转弯半径更是令人印象深刻。同时，其还具备行业领先的高速NDA智能领航辅助系统，带来并线、进匝道准确率远高于行业水平的智驾体验。配备高通骁龙8155芯片的新潮智能座舱，还拥有4.5分超高语音情感值，可以全天候随时响应需求，让用户享受更便捷、好玩的纯电出行体验。

另外，广州、米兰、洛杉矶、 上海 三国四地的国际设计大师团队的智慧集聚，还为昊铂GT带来了非凡的人机共生美学，“风生水起”的独特设计语言，打造出炫酷的七翼GT轿跑造型和0.197Cd的全球量产车最低风阻；高品位的米兰新奢内饰，散发出满满的科技艺术豪华气质，令人一见倾心。

自4月16日开启预售以来，昊铂GT受到了年少有为消费者的热烈追捧。其中，很多年轻人都被昊铂GT的七翼造型所吸引，带旋翼门版本的订单占比很大，同时用户对智驾的需求也很强烈，选配的比例也很高。

此次上市，昊铂GT推出的五个版本各具特色，可以分别满足不同用户的需求：

其中，560科技版起步即豪华。Hyper昊铂在预售期就 发现 ，原木扶手的用户选装率非常高，因此上市时把这项配置设为了全系标配。同样全系标配的还有23个Premium HIFI扬声器打造的顶奢音响，并且支持杜比全景声，能让你在拥堵的上下班路途中把碎片化的时间充分利用，来一场美妙音乐的灵魂深度按摩。再加上超纤皮方向盘、副驾女王御座、ASTC智能主动稳向、One-box线控制动系统等奢享、性能配置，21.99万元就能拥有如此高品位、高性能的驾乘体验，给用户带来了超越期待的高价值优越感。

25万内唯一带旋翼门的纯电车型——560七翼版，对于个性张扬的年轻精英来说，不仅是他们在繁华都市时尚打卡地刷街的必备潮品，同时也是他们个性的象征。昊铂GT的旋翼门不仅拉风，而且实用——向上开启的车门，角度和空间比普通车门更大，给了身体更多的腾挪空间。同时，门上增加传感器，车门打开时感应到障碍物会会自动停下，不用担心刮蹭与安全问题。另外，昊铂GT的尾翼还增加了语音控制功能，可随时随地秀出尾翼，开启耍帅，不仅让年轻人轻松拥有表达个性的利器，同时也是送老婆与送女友最好的礼物。正如他们所说：七翼一开， 好运 自然来，在人生的进阶道路上，有昊铂GT的陪伴，定将奋勇向前。

当然，如果你追求极致的补能效率，不想每次麻烦地寻找充电桩，不妨选择可充可换的600充换版，2分钟疾速换电，将带给你不一样的头号补能新体验。

如果没有家充桩，喜欢快充，你还可以选择搭载行业领先800V高压快充技术的710超充版，充电15分钟，最高续航450公里，是目前市面上超充版本中充电效率最高的一款。

如果你想要极致的科技豪华，智能配置拉满的710超充MAX版绝对是你不二的选择。该版本配备墨尔本小牛NAPPA真皮座椅和同级独有的3颗第二代智能可变焦激光雷达，在超车并线、匝道过弯时非常果断干脆，让你在高速路况享受稳如老司机一般的NDA智能领航辅助驾驶体验。在行驶过程中，昊铂GT还有行业最果断的“高效”模式和“普通”、“舒适”三种模式可以选择，让车主可以根据自己的喜好，在不同路况开出不同风格，享受更便捷安全的智能出行。

五星级安心服务，树立行业新标准

对于Hyper昊铂而言，高端品牌的打造不止于硬核的产品实力，服务同样不可或缺。为此，Hyper昊铂从用户体验出发，打造全场景安心的高品质服务体系和便捷高效的超级充换补能生态，为用户解决出行用车的所有后顾之忧，提供像家一样宾至如归的五星级安心服务，树立了用户服务的行业新标准。

为了精准解决用户家门口的充电难题，Hyper昊铂于不久前发布行业首个用户共创补能计划——昊铂超充到家，不限品牌均可免费申请建站，活动推出仅一周的时间就收到了超2000位用户的申请，截至目前成团已超百个。即日起，Hyper昊铂还将在全国开展昊铂GT先锋体验官招募活动，只需99元即可开启3天的产品深度体验，与昊铂GT来一场“热恋”。

当前，随着中国高端新能源车品牌的强势崛起，高端纯电车的市场格局也将迎来颠覆性的变革，一个崭新的时代已经来临。昊铂GT的到来，无疑是对这种变革发出了更强烈的信号。对于中国的高端纯电轿车而言，特斯拉Model 3是一位始终绕不开且值得尊敬的对手，早在去年广州车展亮相时，昊铂GT就通过“我比Ta贵，你会选我”向其发出了自信的挑战宣言，赢得了众多高端消费者的认可。

如今，随着新车的上市与交付，意味着中国高端纯电轿车市场的两位顶尖选手正式站上了决斗舞台，昊铂与特斯拉即将开启一个或将持续数年的“双王竞争”时代。可以预见的是，昊铂GT必将凭借同级领先的产品力和服务，持续热销。正如广汽 埃安 副总经理肖勇所说：“昊铂GT有信心在销量上做到细分市场前三，Hyper昊铂将成为中国高端新能源车市场的头部品牌”。真正的强者，敢于直面激烈的竞争，未来昊铂 GT将与年少有为者一起，展翼向前，携手进阶人生。

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新能源汽车产业进入深度转型阵痛期

“中国汽车产业正进入电动化、智能化、低碳化全面升级的新阶段。”中国科学技术协会主席万钢表示对新能源汽车保持增长信心，“新能源汽车产业已进入大规模产业化新阶段，预计2040年左右其保有量将达3亿辆-4亿辆，发展成为10万亿元规模的大产业。”中国科学院院士欧阳明高判断。尽管国家购置补贴已退出，终端消费市场仍未完全恢复，新能源车市仍陷于价格战，但在最近的中国电动汽车百人会论坛上，相关部门负责人仍明确了行业发展的趋势和信心，为高质量的行业发展制定方向。

市场竞争加剧

尽管新能源汽车产业正在快速发展，但目前只有特斯拉和比亚迪两家车企实现了盈利，而新造车企业仍然陷入了增收不增利的困境，亏损规模还在不断扩大。据预测，到2022年，蔚来、小鹏和理想的亏损额分别为144.37亿元、91.4亿元和20.32亿元。

比亚迪董事长王传福指出，我国汽车全面电动化的时间表正在提前，进程正在加速，比预期还要快。尽管中国汽车市场巨大，但市场竞争异常激烈，行业现在是喜忧参半的状态。他认为，现在行业不是“大鱼吃小鱼”，而是“快鱼吃慢鱼”。他预计，到2023年，新能源汽车市场淘汰赛将进一步升级，企业必须拥有创新技术、精准战略和灵活决策，三者缺一不可，只有这样才有可能生存下来。

零跑汽车创始人朱江明认为，在当前竞争格局下，规模化是大势所趋，新能源车企年销量必须达到50万辆才能实现盈利，达到500万辆才能“活得好”。

广汽埃安副总经理席忠民表示，今年，新能源汽车市场的头部效应开始加速呈现，未来市场将是“科技+成本、产品+生态”的竞争。他预测，在未来5年内，市场分化将不断加剧，最终可能只有3-5家头部企业能够聚集市场份额。

行业面临挑战

据业内人士预计，新能源汽车市场将继续高速增长，今年国内销量预计达到850万辆至900万辆。下一步新能源汽车产业工作的重点是从“量”到“质”蜕变，并解决核心痛点。

欧阳明高认为，2023年将进入新能源汽车革命和汽车产业深度转型的阵痛期。新能源汽车正在全面挤压燃油车市场，但总体上新能源汽车增长快利润低，燃油车增长慢利润高。虽然新能源汽车成本仍高于燃油车，但其品牌、影响力和溢价正在上升，高品质新能源汽车可以与合资燃油车价格竞争。

万钢指出，新能源汽车产业发展面临新形势，全面市场化发展不够均匀、不够充分，产品性能和质量还难以满足消费者全场景使用目标。商用车进展缓慢，基础设施建设仍相对滞后。

工信部副部长辛国斌指出，国内汽车市场还有一些新情况、新问题需要应对解决，包括技术创新方面、支撑条件方面和国际形势方面。

打造竞争力生态

我国新能源汽车购置税补贴政策已于去年年底退出，购置税减免政策目前已明确至今年年末。王传福建议国家延长购置税减免政策至2025年，并发挥新能源汽车市场在“压舱石”和“动力源”方面的作用，以稳定市场预期。

辛国斌表示工信部将积极扩大消费，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，推动技术智能化、资源保障等方面的发展。

赵世堂认为应加强整车平台和生产专项建设，提升核心三电系统研发和制造能力，形成更具竞争力的产业生态环境，为战略性新兴产业发展提供有力支撑。政策应尽力给予支持，推动产业健康可持续发展。

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