路虎极光新能源汽车试驾 始于颜值忠于品质，试驾路虎揽胜极光，真的很香！

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测评揽胜极光PHEV，中型SUV，破百7秒，底盘扎实

中型SUV空间大，车身重，高速行驶有厚重感，基于这些特性，经常跑长途的车友，有不少人喜欢开中型SUV，那么 揽胜极光 PHEV 2022款 极光L P300e 性能版车型，作为一款中型SUV，车子的品质表现如何？我们一起来测评看看。

从车头看，车头造型采用家族式语言设计，格栅造型采用倒梯形样式设计，并辅以亮色饰条修饰，右下角使用车标进行点缀，看着比较有辨识度。同时头灯内的灯带层次丰富，看着有立体感。

从车侧看，车子的轮胎规格为235/50 R20，搭配花瓣式轮圈，造型看着比较动感，而门把手下方的腰线设计得比较长，延伸至尾灯处，有助于增加车侧的视觉长度。

从车尾看，车尾设计得比较饱满，字母标识镶嵌在黑色的饰板中间，和灯组连在一起，营造出贯穿式效果，增加了车尾的大气感，同时下包围处使用亮色的饰板修饰，看着比较有力量感。

从内饰看，车内使用大面积的软质材料包裹，以此来凸显车子的品质感，同时车内搭载了三辐方向盘，样式设计得比较秀气，左右两侧为一体式按键，方向盘整体手感比较细腻。此外，车内搭载了12.3英寸仪表盘，10.2英寸中控屏，以及10.2英寸中控下屏，这套带旋钮的触屏操控系统，看起来比较有科技感，用起来比纯触屏的操作方便，操控旋钮，可以控制驾驶模式、空调和座椅加热、通风等功能。

在空间参数方面，车子定位中型SUV，车子长宽高分别为4531/1904/1650毫米，轴距为2841毫米，前轮距1636毫米，后轮距为1642毫米。在驾乘感受方面，体验者身高1.85米，来到前排，此时头部空间余量为1拳左右。

同一体验者来到后排，头部空间余量为4指左右，腿部空间余量为1拳4指，车内空间宽敞。

在动力参数方面，车子使用插电式混合动力，搭载了1.5T 200马力 L3 插电式混动发动机，最大功率227kW，最大扭矩540N·m，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速206km/h，官方百公里加速时间7秒。

在用车感受方面，车子起步，车内安静，窜动感不明显，加速中段，车子表现得比较沉稳，转速超过2000rpm之后，开始释放自己的能量，当车子以时速110km/h行驶，超车干脆，底盘比较扎实，面对颠簸时，不会出现廉价的琐碎振动，面对起伏路面时，悬架能够拉住车身，不会有左右晃动的感觉，行驶品质表现良好。

总的来看，车头造型采用家族式语言设计，车尾设计得比较饱满，造型看着比较大气，车内使用大面积的软质材料包裹，配有三块屏幕，比较有科技感，车子定位中型SUV，空间宽敞，搭载了1.5T 200马力 L3 插电式混动发动机，起步安静舒适，高速行驶，超车干脆，有厚重感，产品力表现良好。

在购车建议方面，如果车友们对 奇瑞 捷豹 路虎 这个品牌比较有情怀，同时喜欢开插电式混合动力的SUV，不妨看看这款车，车子造型大气，内饰用料讲究，有科技感，空间宽敞，动力充沛，行驶品质良好，适合长途出行，或自驾游。

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全新路虎极光2019试驾如何

该车尺寸分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681，级别中等。外观设计总体上比以前的设计更年轻更有活力，熏黑的前格栅和雾灯都有夸张的导流槽，让车头看起来很有震撼力。但车侧和尾部圆润的造型与车头不相称，真的一个样。进入车内映入眼帘的是车内最明显的两块中央控制屏幕和仪表板，瞬间科技感十足，流媒体后视镜也非常实用。座椅采用双色拼接设计，在看起来时尚大方的同时，换档杆也从旋钮变为F-TYPE，造型相同，大大提高了换挡质感。全新路虎极光2019试乘感受：1、2019款路虎揽胜极光延续海外版改款车型的设计。新车前脸部分采用路虎品牌全新的家族式设计理念，倒梯形进气格栅内部填充路虎标志性环形格栅，配合两侧扁平化的全LED大灯组，为前脸整体带来大胆的视觉效果。铁棒部位的形状也非常考究，细节上有时会出现大胆的新想法。2、新车采用与路虎星脉相同的隐藏门把手，在降低风阻系数的同时使新车看起来更严格。尾部设计与车头呼应效果强，左右对称，看起来比星脉更漂亮。3、内饰部分的大致造型，整个中控台与星脉一样有很多相似之处，最大的亮点来自于中控台双画面的采用。上屏是多媒体操作，下屏是空调控制单元，大大提高了该车的科技质感，但T形中控台造型依然简洁大方，用料毋庸置疑，一切都明显具有路虎范儿。4、动力方面，2019路虎揽胜星脉搭载现有PT204型2.0T发动机，最大功率245马力，传动系统继续与9速手自一体变速箱匹配。

始于颜值忠于品质，试驾路虎揽胜极光，真的很香！

提起路虎，想必大多数人会想到身份、地位、权利的象征....没错，曾经在中国的豪华汽车市场中，路虎的品牌定位依靠着英国皇室专用座驾，在国内掀起了一股不小的热潮，吸引了众多土豪消费者加价疯抢。曾经的路虎揽胜极光，辉煌时刻的售价更是高达70万元，甚至出现了加价以及一车难求的情况。现在为了扩大在国内市场的份额，路虎选择了与奇瑞合作，国产化的路虎揽胜极光究竟表现怎么样呢？咱们一起来看。

外观方面：

全新一代的路虎揽胜极光整体看起来霸气依旧，非常凶狠的外形设计很符合都市年轻群体的审美。细节上，熏黑的中网格栅以及狭长的头灯组造型使用的都是路虎家族的设计语言。下方两侧进风口有两条横贯的导风装饰条，横向空间被拉长，整个车头看起来非常厚重。

从侧面看，整体造型还是路虎方方正正的设计风格，最显眼的当然是20寸的“大脚”和一条深深嵌入车身的斜向上腰线，同时，下压的双色车顶营造出了轿跑的姿态。

车尾部分，全新揽胜极光的尾部显得更加“宽松”一些，平直的灯组内有熏黑设计处理，显得非常运动。上下两条横向的黑色装饰条从视觉上进一步拓宽了车身。下方扰流板也是用了亮黑色的设计，而且延伸很长，看上去很有硬派越野车的态势。细节之处做的也很到位，两侧的字幕和英文排布的logo也都用了黑色的处理。

内饰部分：

坐进车内，全新揽胜极光自然采用路虎最新的设计语言，内嵌式的中控触摸屏被全新10英寸屏幕取代，这块屏幕还支持角度调节。中控下方与两个旋钮融为一体的10.2英寸屏幕主要负责空调、地形模式等功能的选择，整个内饰氛围科技感十足。

值得一提的是车内后视镜的位置，路虎则为全新揽胜配置了一块?“高清超广角流媒体内后视镜”，依靠车顶鲨鱼鳍天线内集成的一枚广角摄像头，这块流媒体后视镜可以提供的视野范围超过传统后视镜3倍，无论是分辨率还是反应速度都令人满意。

在车辆配置上，车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志、主动刹车、倒车预警、前后雷达、自动泊车跟全景天窗等都是标配，所以极光的基础版本已经可以满足大部分人的用车需求了。

动力方面：

揽胜极光搭载2.0T发动机，熟悉捷豹路虎的人对这台发动机应该非常熟悉了，得益于48V轻混系统的引入，新极光驾驶起来更加顺畅了。当车速低于13km/h时，车辆完全由电力驱动，极大改善了低速时频繁升降档带来的顿挫问题也油耗问题。与这款发动机匹配的是九挡手自一体的变速箱，这款车型的百公里油耗控制的还是相当不错的，官方百公里油耗只有7.1升左右，并且满足国六排放标准。

底盘方面： 寻车网

新的平台使用了全新的悬架设计，前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，整体式多连杆后悬架可以将横向和纵向力分离，在降低车身重心的同时还能提供更好的控制和灵活性。

驾驶方面：

在正常行驶时，车内整体的NVH表现非常不错，整体车厢氛围非常安静。悬挂整体也是偏向于舒适的调教，在走一些烂路的时候悬挂处理的也是非常细腻，传递到车厢里的颠簸非常有限，整体乘坐舒适。得益于四驱系统的加持，在激烈驾驶快速过弯的时候极限也比较高，也不会出现跑偏或打滑的现象，整体的驾驶还是比较适合国内复杂路况的。

最后说点真的：

总的来讲，对于国产后的路虎揽胜极光，无论是整车的产品质量还是外观颜值，都是非常到位的。对于追求个性的年轻人来说，满大街的BBA显然不能被他们所喜爱。所以来自英国的汽车品牌路虎，其阳刚的造型设计，既不媚俗也不中性，个性非常鲜明，是年轻人的菜。而相比刚刚换代的价格，现在的价格也是有所下调，在三十万这个价位区间，可以说路虎揽胜极光是一款非常值得购买的SUV车型。

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