哪些汽车价格下调过 售价小幅下调，混动系统全面进化，新卡罗拉也要卷起来了？

在平时的学习生活当中，对于 汽车导购一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了哪些汽车价格下调过 售价小幅下调，混动系统全面进化，新卡罗拉也要卷起来了？，希望能够帮助到大家。

3.99万的奇瑞冰激凌降价4000元，高价新能源车会降吗

最近这一段时间，大家的关注点可能更多聚焦在燃油车降价潮中，不过新能源汽车的价格也应该下调了，以 奇瑞新能源 为例，目前已经下调了 奇瑞QQ 冰激凌、 小蚂蚁 、 无界Pro 三款车型的市场指导价格，降幅最低4000元、最高9000元，比如原价3.99万元的奇瑞QQ冰激凌奶昔款下调4000元，10.3万元的小蚂蚁408km全糖版下调9000元，10%左右的下调比例已经相当高。

奇瑞新能源汽车价格下调的主要原因之一，我认为在于磷酸铁锂价格回落，已经由本月初的14.5万元/吨下降到11万元/吨，下滑率为24.14%。车企也是企业，追逐经济利益是核心目标之一，但同样，给消费者提供价格与价值相对等的产品也是企业责任之一，此次奇瑞新能源汽车价格下降，我们又是否能够看作一个市场信号呢？

此次降价的三款奇瑞新能源车，均定位微型车，其中售价区间最高的无界Pro指导价格为8.49-11.09万，价格最低的奇瑞QQ冰激凌指导价格为3.59-5.752万，直接竞争车型为五菱宏光MINI EV、吉利 熊猫mini 、 零跑T03 等车型。在续航、配置、车身尺寸等产品表现相当的前提下，月销量能进入前十的奇瑞QQ冰激凌、小蚂蚁就拥有一定的话语权，所以我认为上述竞品车型的价格也会下降。

当然，牵一发而动全身，随着电池原材料价格下降，售价更高的紧凑型、中型和中大型新能源汽车的价格是否也会跟着下降呢？因为和燃油汽车高昂的动力成本不同，新能源汽车特别是纯电动汽车，成本占比最高的就是电池，前阵子原材料价格居高的时候，电池包成品价格基本是900-2000元/kWh左右，1200元/kWh左右是比较普遍和靠谱的区间。

现在材料价格下降24.14%，各类新能源汽车应该降价多少合适呢？当然，我们不能将24.14%的下降率，直接换算到电池成品的成本内，因为其中还牵扯到其他材料、人工、生产损耗等多项成本，但从材料角度出发，10%-15%的下降空间还是有的。

这只是算了一个表面的账，从另一个角度看，电动汽车集体降价的可能性在短期内并不会很大，一方面磷酸铁锂价格只是初降，而车企和供应商一般会提前储备原材料和成品，来保证日常产能，所以目前还承担着降价前的材料成本，这个确实要考虑在内。

其次，大多数新能源车企均处在亏损状态，比如 理想汽车 已经连续7年亏损，根据2022年公示的数据来看， 蔚来 汽车营收492.69亿元，理想汽车营收452.87亿元， 小鹏 汽车营收268.55亿元、 零跑汽车 营收123.85亿元。

但营收数据背后是增收不增利，蔚来汽车亏损145.59亿元，小鹏汽车亏损91.39亿元、零跑汽车亏损51.09亿元。理想汽车亏损20.12亿元。事实上除了 比亚迪 、 特斯拉 等寥寥几位之外，大部分国有或私营新能源车企基本都面临相同的亏损问题。

因为决定成本的不仅仅是整车材料，还有研发、营销、人力、渠道建设等成本，我们可以认为电池材料价格下降，对新能源车企来说就是一颗救命丹药，也是降低亏损甚至扭亏为盈的重要机会。

正如上文所言，车企也需要利润，一个没有利润的车企，又如何给消费者提供可靠的产品呢？所以靠走量来打响品牌的低价位微型电动车可以降价，但是售价三四十万元左右的高价位电动车，目前降价的可能性很低。

今天的内容到此结束，感谢各位阅读，有想法我们在评论区见。

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售价小幅下调，混动系统全面进化，新卡罗拉也要卷起来了？

在国内的A级家轿市场， 卡罗拉 绝对是一个无论如何也绕不过去的选择。从2003年 一汽 丰田 引入国内以来，卡罗拉成为了中国近500万家庭用户的选择。在全球范围内，卡罗拉历经12代革新，以全球超越5000万销量傲视群雄，成为世界单一汽车产品销量冠军。

如今，卡罗拉也迎来了焕新，以全面焕新的姿态为国内消费者提供了更智能、更节油、更安全的用车体验。

11.68万元起，新卡罗拉焕新上市

5月21日晚，新卡罗拉在珠海正式迎来了上市，新车拥有三种动力选择共9款车型。 其中1.5L车型共有四款，售价区间为11.68-13.28万元；1.2T车型共两款，售价区间为12.28-12.88万元；智能电混双擎版车型共三款，售价区间为13.18-15.58万元。

从价格上看，相比旧款车型，新卡罗拉除了1.2T车型售价不变外，1.5L车型和混动车型在价格上都有了一定的下调，且在车型选择上也进行了精简。旧款卡罗拉共有12款车型选择，而新卡罗拉共有9款车型选择。

更关键的是，新卡罗拉在对价格进行下调的同时，在配置上还迎来了全面升级，正可谓是“降价增配”了，使其在A级家轿市场的竞争力有了一进步提升。

智能配置大升级，多项全系标配

日系车在国内的口碑一直都是两极分化严重，喜欢日系车的消费者认为日系车省油耐用，而不喜欢日系车的人则认为日系车高价低配，特别是在智能配置上，与国产车相差甚远。但新卡罗拉的到来，则是彻底打消了外界对日系车高价低配的偏见，多项智能配置都实现了全系标配。 寻车网

就比如， 新卡罗拉全系标配了T-Pilot智能驾驶辅助系统以及全系标配Toyota Connect智能互联。 其中，T-Pilot智能驾驶辅助系统提供了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能，从而实现了L2级自动驾驶辅助，在减轻用户驾驶负担的同时，还更加安全。

至于Toyota Connect智能互联，更是支持智能语音、无线投屏、车载微信和无线OTA升级等功能。 值得一提的是，全新卡罗拉还支持CarPlay、CarLife、HiCar三大平台，所有主流智能手机都可无缝互联。

另外，除了1.2T车型外，新卡罗拉1.5L车型和混动车型还标配了Toyota Space智能座舱，支持智能语音、无线投屏、车载微信和无线OTA升级等功能。 值得一提的就是它的这个语音识别控制，只需要一次唤醒就可听懂30秒之内的所有指令，还能实现多意图识别和执行。

不难看出，一汽丰田新卡罗拉在智能配置上所展现出的产品力不仅领先大多数同级合资对手，即便是国产轿车也很少能够做到全系标配L2级自动驾驶辅助，彻底打破了合资车在消费者心中智能化配置简陋的刻板印象。

第五代智能电混双擎，性能提升能耗降低

在汽车领域，一直都有这样一个说法，“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它”，这也就是外界对丰田混动技术的高度认可。作为最早研发混动技术的车企之一，自1997年推出世界首款量产HEV车型以来，26年间丰田双擎车型热销全球100多个国家，并以超2200万销量成为世界电动化汽车第一品牌。

到现在，搭载第五代智能电混双擎系统的新卡罗拉，动力性和燃油经济性均大幅提升。 具体来看，新卡罗拉混动车所搭载的1.8L三电系统系统减轻了13.3kg，综合功率则提升了12%。且PCU电控单元实现了2%的小型化和17%的轻量化，将损耗降低约10%。

再加上全新锂电池系统，可实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%。相比上一代混动系统，第五代智能电混双擎系统在性能上提升了12%，且WLTC综合工况油耗低到了4.06L/100km。

至于1.2T和1.5L燃油版车型，最大马力分别为116Ps和121Ps，均匹配CVT变速箱，不仅动力够用，且同样有着不错的燃油经济性。其中，1.5L车型WLTC工况综合油耗为5.41L/100km，1.2T车型WLTC工况综合油耗为5.88L/100km，继续传承着丰田省油耐用的高品质。

写在最后：

综合来看，新卡罗拉主要的升级点还是在智能配置和混动系统上，在外观上只是进行了微调，依旧是属于老少皆宜的造型。从产品力来看，新卡罗拉已经补齐了旧款车型的短板，智能化领域完全不输国产车，混动版车型更是实现了“高能低耗”。新卡罗拉的上市，势必会进一步稳固卡罗拉在A级家用轿车市场的地位，无论汽车市场如何改变，卡罗拉都是经济实用的代名词。

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为什么近期汽车价格下调

近期，国内汽车市场掀起了一波史无前例的降价潮，超过30家品牌推出了各种优惠政策，有的直接降价，有的提供补贴或赠送礼品，有的提供免息贷款或延长保修期等。据报道，部分地区、部分品牌的降价幅度甚至达到了50%以上。
那么，这样的降价潮背后究竟有什么原因呢？汽车消费者是否应该抓住这个机会购买心仪的车型呢？汽车降价潮之后会不会出现报复性涨价呢？
首先，我们来看看导致汽车降价潮的原因。根据业内人士和媒体分析，主要有以下几点：
一是受到新能源汽车对燃油车的冲击。随着新能源汽车技术的进步和市场的扩大，以及国家和地方政府对新能源汽车推广的支持和鼓励，越来越多的消费者开始转向更环保、更经济、更智能化、更个性化的新能源汽车。相比之下，燃油车在成本、效率、排放等方面逐渐失去了竞争力和吸引力。因此，燃油车厂商为了抵御新能源汽车带来的市场压力和挑战，不得不通过大幅度降价来刺激销量和去库存。
二是受到国六B排放标准全面实施的影响。根据国家规定 ，从2023年7月1日起，在全国范围内实施国六B排放标准（除京津冀及周边省份外），这意味着所有符合国五标准但不符合国六B标准的燃油车将不能再上牌销售。为了避免库存积压和资金占用造成损失，许多燃油车厂商在今年上半年加大了清理库存力度，并通过优惠促销来吸引消费者购买。
三是受到市场需求下滑和竞争加剧的影响。根据乘联会发布数据显示 ，今年以来（截至2023年2月），乘用车市场零售265.7万辆，同比下降21%，其中燃油乘用车零售量同比下滑24.8%，而新能源乘用车零售量同比增长164.6%。可以看出，在整体需求好的，我继续写下去：
可以看出，在整体需求低迷的情况下，燃油车市场份额不断被新能源车侵蚀，而且在各个细分市场和价格区间，燃油车品牌之间的竞争也越来越激烈。为了保持或提升市场占有率和品牌影响力，许多燃油车厂商不得不通过降价来吸引消费者的注意力和兴趣。
那么，对于汽车消费者来说，这样的降价潮是否值得抓住呢？我们认为，这要根据自身的需求和预算来决定。如果你是一个对汽车性能、品质、安全、舒适等方面有较高要求，并且对新能源汽车还存在一些顾虑或不适应的消费者，那么现在可能是一个购买燃油车的好时机。因为你可以以较低的价格买到一款符合你喜好和需求的燃油车，并且享受到厂商提供的各种优惠服务。但是你也要注意，购买国五标准的燃油车可能会面临未来排放标准升级或限行限购等政策风险。
如果你是一个对汽车更看重环保、节能、智能化、个性化等方面，并且愿意尝试新事物和新技术的消费者，那么现在可能是一个购买新能源汽车的好时机。因为你可以选择从众多品牌和型号中找到一款适合你口味和预算的新能源汽车，并且享受到国家和地方政府提供的补贴、免税、免检等政策优惠。但是你也要注意，购买新能源汽车可能会面临未来电池技术更新或续航里程不足等问题。
最后，我们来看看汽车降价潮之后会不会出现报复性涨价呢？我们认为，这要根据市场供需变化和行业发展趋势来判断。如果未来汽车市场需求回暖并超过供给水平，那么部分品牌或型号可能会出现涨价现象。但是考虑到目前国内外经济形势仍然复杂多变，并且汽车行业竞争仍然激烈，我们认为报复性涨价的可能性并不大。相反，随着技术进步和成本下降，未来汽车价格可能会更加合理和透明。
总之，在当前这样一个特殊时期，在选择购买汽车时应该根据自身情况做出理性判断，并关注市场动态和政策变化。同时也应该支持国内汽车行业的创新发展，并期待更多更好更环保更智能化的汽车产品出现在我们的生活中。

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